Принцип работы
- Сама по себе линза не означает приверженности к определенной школе. Она лишь позволяет набирать в конкретной школе. После завершения квеста Второй Сон, вы получаете доступ к одной школе фокуса на ваш выбор. Открытие любой другой школы требует 50 000 Стоит отметить, что очки фокуса одной школы НЕ ПОЗВОЛЯТ вам открыть другую. Чтобы открыть необходимую вам школу, вы должны установить линзу той школы в Варфрейма или оружие, и уже с ее помощью зарабатывать очки.
, набранных в соответствующей школе.
- Вы можете выбрать активную школу фокуса, с умениями которой пойдете на миссию, в меню оператора. При этом можете как убрать из экипировки на миссию фрейма и оружие с Линзой вообще, так и использовать линзу другой школы, это не повлияет на действие способностей.
- Также у вас есть возможность выбирать, какие улучшения будут работать на миссии. Для активации и деактивации умения нажмите на его пиктограмму. Активированное умение будет выделено красным. Для работы конечного улучшения необходима активация всех предшествующих умений ветки дерева развития.
Процедура замены
С технической точки зрения замена датчика не представляет сложностей, однако он расположен в очень неудобном месте. Также у многих водителей возникают проблемы со снятием, так как за годы датчик буквально слился со своим посадочным местом. Рекомендуется проводить замену вместе с товарищем. Подобные работы в одиночку затруднительны. Предварительно подготовьте следующий инструмент:
- ключи на 17 и 13,
- патрон от электродрели,
- проволока, отвертка, молоток;
- средство WD40.
Датчик располагается в подкапотном пространстве правее мотора. Как только все приготовлено, можете начинать работу:
Отключите клеммы от аккумулятора.
Отройте капот. Для дополнительного удобства снимите защиту.
Рекомендуется демонтировать воздушный фильтр и убрать провода, а также шланги для лучшего доступа. Смотайте их в небольшие жмыхи при помощи проволоки.
Из-под машины необходимо снять шлейф датчика. Для этого уберите сбоку защитный элемент, сломайте пластиковое ушко. Теперь вам будет виден штифт.
Обработайте штифт с датчиком WD40.
При помощи подходящего патрона от электродрели зацепитесь за конец штифта и вращательными движениями тяните вверх. Будьте осторожны и не сломайте штифт, иначе придется менять и его.
Далее самое трудное – снять датчик со своего посадочного места. Одна из методик предполагает обмотать деталь проволокой
Далее один человек тянет его вверх, а второй снизу машины осторожно подбивает его молотком. Другой метод предполагает использование плоскогубцев, но разместить их в ограниченном пространстве трудно.
Вставьте новый датчик и забейте штифт не до конца, оставив его выглядывать на несколько миллиметров.
При определенном везении достать датчик получится за 5 минут. Иногда он настолько плотно сидит, что не помогает даже обработка WD40. В такой ситуации некоторые прибегают к сверлению и более грубым способам. Главное – не повредить посадочное место.
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
Сообщение dima_elkin » 02 авг 2010, 16:33
У кого нибудь было такое — стрелка на скорости падает на ноль, через какое то время снова поднимается, иногда вообще едешь, едешь, а она все равно не поднимается + в момент когда стрелка скорости падает машина начинает подтупливать и дергаться, а если сцепление выжимаешь глохнет(( пару раз чуть не влетел из-за этого(((
З.Ы. Делал диагностику ошибок нет =((
Помогите пожалуйста уже не знаю чего с этим делать.
З.Ы.2. Если была тема прошу прощения не нашел(((
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Сообщение motorist » 02 авг 2010, 16:48
Извини, я хоть и моторист и диагност, но электрику Федьки практически не знаю, может у него контроллер задействован в том числе и на датчик скорости. Если так, то у тебя во всем виноват датчик скорости, стоит на КПП. В первую очередь, нужно разъединить колодку датчика и глянуть на контакты. Почистить спиртом или очистителем карбюратора или спецочистителем для электросистем. Не поможет-нужно поменять датчик.
P.S. Жаль, что у нас в клубе нет толкового автоэлектрика. Толя с Питера — универсал, да что-то редко стал заходить
Сообщение dima_elkin » 02 авг 2010, 16:56
motorist писал(а): Извини, я хоть и моторист и диагност, но электрику Федьки практически не знаю, может у него контроллер задействован в том числе и на датчик скорости. Если так, то у тебя во всем виноват датчик скорости, стоит на КПП. В первую очередь, нужно разъединить колодку датчика и глянуть на контакты. Почистить спиртом или очистителем карбюратора или спецочистителем для электросистем. Не поможет-нужно поменять датчик.
P.S. Жаль, что у нас в клубе нет толкового автоэлектрика. Толя с Питера — универсал, да что-то редко стал заходить
А не подскажешь где конкретно этот датчик скорости? А то я не знаю((( .
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Сообщение Chipizdrik » 02 авг 2010, 17:17
Сообщение dima_elkin » 02 авг 2010, 18:00
Если Спидометр работает все ок! Глохнет Только когда вырубается спидак
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Сообщение nergent » 02 авг 2010, 18:03
Сообщение dima_elkin » 02 авг 2010, 18:42
Нет, проверял, в прохладную погоду точно также и ночью тоже(((
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Сообщение Caleks » 02 авг 2010, 19:44
Сообщение dima_elkin » 02 авг 2010, 20:58
Спасибо, попробую посмотреть=)
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Сообщение РустFF1 » 10 авг 2010, 15:13
Сообщение dima_elkin » 10 авг 2010, 15:45
В общем я заменил датчик скорости и все заработало как часы! Если вдруг у кого похожие синдромы, начните с датчика скорости =))))
З.Ы. Всем спасибо за советы=))))
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Сообщение Первознаменный » 12 авг 2010, 15:15
Сообщение РустFF1 » 13 авг 2010, 05:57
Сообщение dima_elkin » 16 авг 2010, 11:11
Датчик оригинал стоит 2500р замена 600р. самому там очень не удобно
FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa
Сообщение kavs » 10 окт 2010, 02:56
Сообщение sunrize » 10 окт 2010, 03:21
Сообщение kavs » 10 окт 2010, 12:46
Сообщение Лётчиков » 10 окт 2010, 22:51
а на 2-х литровике то зачем дырки то делать там проблемм нет , если только дросель почистить.
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
Сообщение zazow » 19 мар 2016, 11:50
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
Сообщение Alex Nik » 12 янв 2019, 22:19
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
Сообщение stalexsaf » 12 янв 2019, 22:40
Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((
Сообщение Alex Nik » 12 янв 2019, 23:53
Перестал работать спидометр. Сначала спидометр отключался и появлялись прочерки на же дисплее где суточный пробег и общий. Потом падала стрелка . далее стрелка вела себя хаотически по циферблату и вовсе отключился .. ошибки выдавал p0500 и p 0503 Заменил датчик скорости не помогло как лежал спидометр так и лежит . решил отдать сам щиток в ремонт . ребята сказали это в датчике скорости дело . Купил ещё один датчи скорости в магазине экзист фирмы ЭРА поставил .. спидометр ожил но не надолго уже метров через 300 начала прыгать стрелка и опять отключение спидометра и появление тире пробелов на же дисплее . так что заменой датчика скорости неисправность спидометра не вылечил — хотя уже купил 2 датчика .. ехать на диагностику к официалам. У меня горит значке двигателя и ошибка p0500 — они так же скажут что это датчик скорости .
Датчик скорости Форд Фокус 1: где находится, как заменить
Форд Фокус 1 признанно надежный автомобиль. Именно надежность и долговечность – главнейшие преимущества авто, благодаря которым оно заслужило огромную популярность как на российском, так и на мировом рынке. Однако, даже самый отлаженный механизм может время от времени давать сбои. Тем более, если речь идет о совокупности сложнейших систем и механизмов, каковой является Форд Фокус. Довольно распространенной неполадкой, отмечаемой владельцами, является поломка датчика скорости Форд Фокус 1.
Как определить
Выявить неполадки можно при наличии следующих проявлений:
- Спидометр может время от времени отключаться, а его стрелка падает на отметку «0», а на холостых оборотах указатель держится на 750, как во время стоянки.
- Автомобиль может глохнуть на ходу при переключениях скоростей.
- Повышение расхода горючего. Некорректные данные, поступающие от неисправного датчика скорости, соответственно неверно обрабатываются бортовым компьютером, а это ведет к повышению уровня топлива в смеси и, следовательно, к перерасходу горючего.
- Педаль газа может начать откликаться значительно хуже, создавая впечатление ослабшей тяги.
- Некоторые водители говорят, что автомобиль может даже глохнуть при сломанном узле.
Поскольку проблема с датчиком скорости не является редкостью, в сети можно встретить множество описаний и рекомендаций по замене детали на Форд Фокус, а также технической документации, посвященной ремонту машины. Подробно изучив собранную информацию, даже неопытный автовладелец сможет своими усилиями. Все что нужно, чтобы заменить деталь, – это подобрать весь необходимый инструментарий, приобрести новую запчасть, выбрать время и следовать инструкциям.
Необходимые материалы и средства
Для того чтобы самостоятельно заменить запчасть, необходимо:
- Вытеснитель жидкости. Удачно подойдет широко известный WD-40.
- Плоскогубцы.
- Кусачки. Но можно обойтись и одними плоскогубцами.
- Масло. Его понадобится совсем немного.
- Новый датчик скорости для замены.
Инструкция по замене датчика скорости на Форд Фокус своими руками
Перед началом процедуры рекомендуется немного прокатиться на автомобиле. Так, разогреется коробка переключения передач на Форд Фокус 1 и снять старый датчик будет значительно проще. Дело в том, что удерживающий его штифт находится в металле и многие автолюбители утверждают, что просто обработка вытеснителем жидкости WD-40 не поможет.
Итак, алгоритм действий прост:
Прогреть мотор до рабочей температуры. Открыть капот, именно под ним находится датчик скорости. Демонтировать корпус воздушного фильтра. Раздвинуть шланги и провода, чтобы добраться до искомой детали. Снять колодку проводов с устройства. Обработать штифт, закрепляющий датчик на месте, WD-40. Извлечь штифт, используя плоскогубцы или кусачки. Некоторые сразу отламывают скобку на штифте и «ушко» на датчике
Обратите внимание, что в отсутствие нового фиксатора, для закрепления придется использовать извлеченный. Снять старый датчик скорости, расшатывая его из стороны в сторону
Подготовить новый узел, смазав уплотнительные кольца маслом. Установить новый узел на место. Зафиксировать деталь штифтом. Если нового нет, можно использовать старый, если он не пришел в полную негодность и позволит выровнять его. Подключить новый датчик, вставив в него колодку с проводами. Собираете все остальное.
На этом замена окончена. Как можно увидеть из инструкции, процедура не должна занимать много времени и усилий. Однако, процесс доставания штифта может принести довольно много хлопот. Для того чтобы упростить задачу и ускорить извлечение фиксатора владельцы Форд Фокус, прошедшие замену, советуют прибегать к различным способам и хитростям.
Например, перед прогреванием двигателя до достижения рабочей температуры старый датчик и штифт, конечно, обильно поливается трансмиссионным маслом с помощью шприца. Затем ненадолго положить на деталь, которую готовитесь снять, пропитанную тем же маслом тряпку.
Другие рекомендуют вынимать датчик вдвоем: один тащит датчик плоскогубцами вверх, а другой покручивает и расшатывает в разные стороны деталь другими плоскогубцами.
Еще одна рекомендация для извлечения штифта: усилить захват плоскогубцев кончика фиксатора можно, зажав ручки струбциной.
Таким образом, снять датчик скорости на Форд Фокус несложно и вполне можно сделать это самостоятельно, избежав дорогостоящего обращения в автосервис.
датчик скорости
Как заменить датчик скорости на Ford FocusФорд Фокус
Ford Focus Speed Sensor Location and Removal
Проверка датчика скорости, датчика Холла автомобиля
Проверка датчика скорости
Помогите не работает ABS и спидометр
#1 Сообщение Mikepower » 07 май 2012, 18:00
#2 Сообщение Alister » 07 май 2012, 18:18
#3 Сообщение fidel1970 » 07 май 2012, 18:19
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
#4 Сообщение Alister » 07 май 2012, 18:20
Особенно обратить внимание на раздел DTC, записать коды ошибок. Добавлено спустя 35 секунд: А вот и он
Добавлено спустя 35 секунд: А вот и он
#5 Сообщение Mikepower » 07 май 2012, 18:26
я делал щас не помню какие были помню только что их было 9 на форуме читал похоже на блок abs
Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды: помню была 9359, с100, с121, е197, е200, остальные не помню
#6 Сообщение fidel1970 » 07 май 2012, 18:34
Откуда такие выводы? Попробуй для начала почистить и хорошо закрепить клеммы АКБ. Не помогло — идём по цепочке по цепочке. проверяем сначала все касающиеся ABS предохранители, затем смотрим провода передних и задних датчиков ABS на предметповреждений. Если там всё чисто — лезем под капот и проверяем визуально проводку на блок ABS.
Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд: Mikepower , автозапуск есть?
Либо батарейко, либо нарушение в контактах проводки. Сгнализацию где ставил?
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
#7 Сообщение Mikepower » 07 май 2012, 18:39
клемы чистые закреплены хорошо, провода целые, не давно менял подшипник на ступицы заднего колеса и на барабане есть кольцо для датчика на кольце вроде бы должны быть штрихи на у меня оно лысое, хотя скорость раньше показывала и для этого хватала вращения передних колёс
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд: автозапуск есть ставил на сто
#8 Сообщение fidel1970 » 07 май 2012, 19:59
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
#9 Сообщение Mikepower » 07 май 2012, 20:52
#10 Сообщение *Casper* » 07 май 2012, 21:01
#11 Сообщение Mikepower » 07 май 2012, 21:53
#12 Сообщение *Casper* » 07 май 2012, 21:55
#13 Сообщение Mikepower » 07 май 2012, 21:56
#14 Сообщение *Casper* » 07 май 2012, 22:06
#15 Сообщение Mikepower » 07 май 2012, 22:10
у меня кольцо для чтитывания данных скорости лысое может из за этого
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд: а если блок abs полетел скорость вообще не показывает изночально
#16 Сообщение fidel1970 » 07 май 2012, 22:42
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
#17 Сообщение Сергейsp » 07 май 2012, 22:45
Mikepower писал(а): у меня кольцо для чтитывания данных скорости лысое может из за этого
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд: а если блок abs полетел скорость вообще не показывает изночально
#18 Сообщение fidel1970 » 07 май 2012, 22:46
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
#19 Сообщение *Casper* » 07 май 2012, 23:43
#20 Сообщение Mikepower » 08 май 2012, 06:11
нет не трещит блокирует колёса
Добавлено спустя 1 минуту:
подшипник отдельно без кольца
Добавлено спустя 7 минут 14 секунд: Re:
пробег показывает в начали потом только после 10 км/ч спидометр опускается на 0, где показывает пробег и сколько км осталось до заправки появляются штрихи, хотя пробег прибовляется, ещё горит abs и чек кстате вспомнил у меня есть сканер EML327, подключал пишит что на спидометр приходят не верные данные
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Mikepower писал(а): у меня кольцо для чтитывания данных скорости лысое может из за этого
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд: а если блок abs полетел скорость вообще не показывает изночально
Комплектации
- Самая бедная Ambiente была весьма небогата: центральный замок, передние электростеклоподъемники, усилитель руля и одна подушка безопасности, вот практически и все блага, которые мог подарить владельцу сей автомобиль. Полиуретановый руль без каких либо вставок, комбинация приборов без колодцев. На фото салон рестаилинговой машины, а магнитола — это уже опция.
- Следующая Comfort считалась минимальной достаточной, жизнь водителю облегчали зеркала, имевшие электропривод и обогрев, кстати, как и ручки дверей окрашенные в цвет кузова, а самое главное – кондиционер. Кстати сказать, что такой Ford Focus, с двигателем 1,6 в 100 л.с. в кузове хэтчбек на момент выхода мог обойтись в 400000 рублей. Много это или мало судить не берусь, но с достоверностью могу сказать, что ВАЗ 21101 с 8-ми клапанным двигателем в комплектации люкс стоил 235 тысяч рублей.
- Следующая комплектация Trend ничем сильно полезным похвастать не могла. Да, противотуманные фары и руль в коже добавляли комфорта, но вот все остальное, типа: двухцветной отделки салона, хромированных элементов решетки радиатора и темных ободков передних фар – маловероятно. На фото автомобиль до рестайлинга.
- Топовой считалась комплектация Ghia. Как ее только не называли: гиа, гия, чия, чиа. Как не назови комплектация получилась достойная. Здесь уже 4 подушки безопасности, 4 электрических стеклоподъемника (причем все с режимом Auto), богатая обивка салона, датчики дождя и света и многое другое. Единственное что смущало — нелепая отделка центральной консоли “под дерево”.
Фокус 2 среди аналогично упакованных одноклассников выделялся самым скромным ценником. И это было не спроста.
После рестайлинга в 2008 году комплектации изменений практически не претерпели. С конца 2009 года, то есть когда пошел 2010 модельный год, комплектация Ghia уступила место Titanium, а комплектация Trend канула в лету.
Titanium от Ghia отличали так называемые спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, отделка центральной консоли под карбон, а снаружи темные ободки передних фар. На фото как раз салон моей машины после 90 тысяч пробега (предпродажное фото).
Датчик скорости входного вала АКПП
На АКПП устанавливается два датчика скорости.
- один фиксирует число вращений входного вала;
- второй замеряет ее.
Датчик входного вала – это магнитный бесконтактный прибор, основанный на эффекте Холла. Состоит из магнита и интегральной схемы Холла. Это оборудование упаковано в герметичный корпус.
Информация от этих датчиков поступает на электронный компьютер управления автоматом, где им же и обрабатывается. Если наблюдаются какие-то неисправности либо с датчиком, либо с коленвалом или дифференциалом, то АКПП встает в аварийный режим.
Если же ЭБУ не находит никаких проблем по показаниям датчика, а скорость машины падает или не набирается, горит Check Engine, то возможно неисправность находится в самом датчике входного вала АКПП. Но об этом позже.
Сейчас я расскажу о том, как работает датчик входного вала.
Принцип работы
Как уже я писал, устройство фиксирует количество оборотов вала после переключения на одну из передач АКПП. Процесс работы датчика Холла таков:
- Во время работы электромагнитный датчик создает особое электромагнитное поле.
- Когда через датчик проходит выступ колеса или зуб шестеренки, установленного в нем «импульсного колеса», это поле изменяется.
- Начинает действовать так называемый эффект Холла. Иными словами, образуется электрический сигнал.
- Он преобразуется и поступает в электронный блок управления АКПП.
- Здесь считывается компьютером. Низкий сигнал – это впадина, а высокий – выступ.
Где находится
Датчик измерения скорости выходного вала АКПП устанавливают на корпус автомата рядом с воздушным фильтром. Устройства для измерения числа вращений входного и выходного валов различаются по номеру, прописанному в каталоге. У транспортных средств Hyindai Santа они имеют следующие значения по каталогу: 42620 и 42621.
Именно эти устройства сразу сообщаются с блоком управления АКПП. Приборы сами по себе ремонтопригодные. Необходимо только будет проверить, есть ли трещины на корпусе.
Далее я расскажу вам о диагностике проблем с датчиком измерения числа вращения входного вала.
Диагностика
Если вы новичок автолюбитель и не знаете, как проверить, да и с чего начать поиск ошибок в устройстве, советую, прозвона контактов и измерения сигналов постоянного или переменного тока. Для этого вы используете мультиметр. Инструментом определяете напряжение и сопротивление.
Диагностика может проводиться и по толчкам, рывкам, которые чувствует водитель при переключении кулисы селектора в режим «D». Неисправный датчик отдает неверные сигналы о замерах вращения и соответственно создается слабое или чересчур повышенное давление, из-за чего проявляются провалы в наборе скорости при разгоне.
К визуальному типу диагностики опытные механики относят наблюдение за появлением ошибок на мониторе приборной панели. Например, о проблемах с датчиком входного вала могут говорить следующие горящие лампы на мониторе:
АКПП может запускать аварийный режим, либо включать только 3 передачу и больше никакую.
Если вы проверяете сканером с ноутбуком на руках, то отобразится следующая ошибка «P0715». В этом случае нужно либо заменить датчик входного вала АКПП, либо поменять поврежденные провода.
Не работает спидометр на Форд Фокус 2: причина, видео
Отсоедините штекер от датчика Затем необходимо вынуть металлическую втулку. Отогните немного зажим и потяните в сторону зажима может и не.
Используйте для этого кусачки или пассатижи. Теперь надо вынуть сам датчик. Аккуратно покачивая его из стороны в сторону тяните его в вверх.
Он может идти очень туго. Если решите поддевать его монтировками будьте предельно аккуратны! Стоимость на момент написания статьи поставляет около рублей.
Помимо оригинала предлагаются датчики аналоги. Однако при их покупке следует почитать отзывы автовладельцев, устанавливающих подобные аналоги. Инструкция по замене датчика Датчик скорости расположен на коробке передач.
https://youtube.com/watch?v=RxR9B02rdfM
Добраться до него можно как сверху так и снизу. Сверху будет мешать корпус воздушного фильтра, который потребуется демонтировать.
Однако добраться будет не особо удобно. Поэтому советуем производить замену датчика скорости снизу, со смотровой ямы или эстакады. Итак, аккуратно отсоединяем штекер от датчика и убираем его в сторону.
Чтобы вытащить датчик из посадочного места, потребуется вытащить сбоку его крепление — металлический шплинт. Иногда это длилось минуту, а иногда и до минут.
Датчик скорости на Форд Фокус 2 где находится?
Почитав и поискав, подтвердил свои предположения о замене датчика скорости. Выяснил, что со временем, он размагничивается и не реагирует на вращение вала КПП, только замена. Долго собирался и, почитав везде и всюду, решился на самостоятельную замену.
Заказал на экзисте датчик, и после получения запланировал работу. Кстати, цена на аналог Era, который я взял, с года так и не изменилась, хотя на Emex в два раза дешевле.
Всё о датчике скорости автомобилей Форд Фокус
Похожую заметку я оставлял на форуме фокусоводов, получил немного благодарных отзывов, но, видимо, открыл тему не в том разделе или нарушил еще какие-нибудь правила форума, результат — тему удалили. Вот и решил задним числом тут отписаться, может кому и пригодится.
Замену проводил на Форд Фокус 2, 1. Датчик скорости, или датчик скорости вращения вала КПП, установлен в коробке на машинах с ABS датчики скорости стоят на каждом колесе. Процедура очень простая.
Причины поломки
Наиболее частой причиной поломки датчика является именно электрооборудование, поэтому следует тщательно проверить провода, подходящие к ДСА и контакты. Водителям следует провести визуальный осмотр на наличие повреждений и окисления контактов. При необходимости зачистите грязные поверхности. Также используйте мультиметр, чтобы убедиться в отсутствии обрывов в проводах.
Вторая причина – износ тросика спидометра. Со временем он износится, поэтому теряет свою упругость. Его можно заменить. Если все элементы в порядке, скорее всего датчик просто вышел из строя вследствие естественного износа. Подчинить такие элементы не удастся, поэтому владельцам Ford Focus необходимо покупать новую деталь.
Почему не работает спидометр на Фокус 2?
Начнём с простого – определения причин неисправности. На форумах Форд Фокус 2 можно достаточно часто встретить тему нерабочего спидометра. С чем же связан такой ажиотаж? Как показывает практика, эта неисправность довольно часто встречается на автомобиле.
Рассмотрим возможные варианты возникновения проблемы:
- Умер датчик скорости.
- Имеется пробой в проводке.
- Ошибки электронного блока управления.
- Заводской дефект приборной панели.
Методы устранения и ремонт
Когда были определены возможные причины неисправности, можно перейти непосредственно к рассмотрению вопроса ремонта.
Банально – датчик скорости «мертв»
Месторасположение датчика скорости в автомобиле без АБС.
Самой очевидной причиной может стать датчик скорости. Стоит отметить, что на автомобилях оснащёнными АБС, этот измеритель располагается на колеса, а вот транспортные средства без функции АБС – в коробке передач.
Чтобы устранить неисправность стоит найти датчик. Далее, отсоединяем фишку проводов от датчика и при помощи мультиметра проводим замеры, которые точно покажут работоспособность. Стоит отметить, что колодка проводов сидит достаточно плотно и вынуть её с посадочного места может быть проблема. Поэтому, возможно, придётся приложить немалые усилия.
Если, все же, обнаружилось, что датчик неисправен, то стоит снять старый измеритель и установить новый. В случае, если не помогло, стоит проблему искать в другом месте.
Муки с проводкой на Фордах
Здесь неисправность можно искать достаточно долго. Так, придётся прозвонить провода от датчика скорости к электронному блоку управления, а также провода, идущие к приборке.
Зачистка оборванного провода.
Если автолюбитель нашёл пробитый провод, то это уже победа. Теперь постает вопрос – как отремонтировать. Конечно, завод изготовитель рекомендует менять либо весь жгут, либо повреждённый провод. Но, зачастую автолюбители ищут самые простые способы решения проблемы. Так, находится часть провода, где возник перебой или обрыв. Провод обрезается и изолируется. Лучше всего, рекомендуется пропаять место соединения.
А что, если дело в ЭБУ
Диагностика бортового компьютера.
Итак, для устранения такого рода неприятности, конечно, рекомендуется обратиться к профессионалам на автосервис, но многие владельцы сами пытаются устранить проблему. Для этого понадобиться кабель ЮСБ-ОБД 2, чтобы подключиться к автомобильному бортовому компьютеру, а также планшет или ноутбук с соответствующим программным обеспечением.
Для начала необходимо провести диагностику всех систем и считать существующие ошибки. Расшифруем ошибки по таблице и устраняем неисправности. В конце проведения работ стоит обнулить ошибки в электронном блоке управления и все должно работать.
Приехали – проблема в приборке
Согласно форумных записей, частой проблемой неработающего спидометра на втором Фокусе становится – неисправность приборной панели. Если быть точнее, то заводская пропайка плохого качества и часто имеет место пробой.
Места распайки элементов приборной панели.
Очень настоятельно рекомендуется в данном случае обратиться в автосервис для проведения ремонтных работ, поскольку определить место пробоя достаточно сложно, а ещё сложнее запаять элементы. Но, автомобилисты не всегда хотят тратить деньги на автосервис, а поэтому ремонтируются своими силами.
Особое внимание стоит обратить на эти места. Они чаще всего и служат причиной неисправности
Кратко распишем, механизм проведения ремонтно-восстановительных работ. Для начала, лучше при помощи осциллографа, а в его отсутствие – при помощи мультиметра, провести тестирование приборной панели. Так, можно определить место пробоя. Далее, переходим непосредственно к процессу перепайки. После завершения проведения работ, установить и проверить приборку и работоспособность спидометра.
