Необходимость и порядок регулировки ручного тормоза на Сузуки Гранд Витара

Как Подтянуть Ручник На Сузуки Гранд Витара

Подтяжку ручного тормоза на автомобиле Сузуки Гранд Витара следует проводить с постоянной периодичностью.

В задачку торможения заходит удержание автомобиля в недвижном состоянии при остановке. Это в особенности принципиально, если дорога идёт под уклон.

Иногда приходится делать критическое торможение, по готовности из строя основной тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт).

  • Устройство сточной тормозной система автомобиля Сузуки Гранд Витара.
  • Чтоб осознать, как на автомобиле Сузуки сделать подтяжку ручника следует иметь представление об его конструкции. Устройство состоит из трёх составляющих:
  1. Система привода. Такую функцию в автомобиле делает трос. миф элемент конкретно повлияет на заклинивание колёс. Расположенное снизу коромысло распределяет равномерное натяжение на различные стороны.
  1. Троса стояночного тормоза проходят под днищем автомобиля.
  2. Ход рычага стояночного тормоза («a»): 5 – 7 зубьев.

О включённом тормозе сигнал подаёт лампочка на панели. Это позволяет водителю снять машину с ручника до начала движения.

Правильно, диагностику ручника следует проводить каждый месяц. Напротив эксплуатация автомобиля насыщенная, то через каждые 30 тыс. пробега. В случае подозрений на признаки неисправности проверка делается ещё почаще. Процедура не представляет трудности. Более комфортных метода существует два:

  1. Устанавливается автомобиль с выключенным движком на горке под уклоном. Стояночный тормоз ставится в среднее положение. Если машина не удерживается и начинает самостоятельное движение, следует потянуть рычаг по полной программе. Когда и такая обстановка не даст результата, система нуждается в регулировке.

Работа стояночной тормозной бухгалтерской системы проверяется в верхнем положении рычага.

Вытягиваем по полной программе. На предшествующей фото Гранд Витара первого поколения, на этой фото 2006 года выпуска.

Предпосылки внеплановой регулировки заключаются в последующем:

  • недопустимая величина износа тормозных колодок;
  • зазор меж барабаном и колодками превысил норму;
  • после проведения работ по подмене тормозных колодок;
  • проводилась смена барабанов;
  • после проведения регулировки тормозных колодок;
  • была проведена смена троса.

Принципиально держать в голове, что в течении движения проводить нередко критическое торможение ручником не рекомендуется. Его основная функция заключается не тут. Нередкое злоупотребление таким манёвром приведёт к износу комплекса бухгалтерских программ.

Если в автомобиле ручная тормозная система закончила работать, не требуется сходу проводить смену троса. В основной части случаем конечно ограничиться регулировкой его натяжения.

Для этой цели вам заблаговременно готовятся инструменты:

  • домкрат;
  • набор рожковых ключей;
  • вороток;
  • перчатки;
  • домкрат.

Лучше иметь телескопический домкрат, увы при его отсутствии можно и реечного механизма. До начала работы следует убедиться в исправности рычага, держателя и троса. Проверить что в тормозной системе нет воздуха.

Так смотрятся барабанные тормоза. На фото автомобиль редакции 2006 года выпуска.

  1. Рычаг ручного тормоза стопроцентно отпускается. Сразу ведётся резкое нажатие пару раз на тормозную педаль. При всем этом происходит автоматическое выставление зазоров меж колодками и барабаном. Спустя время ручник пару раз подымается и опускается ввысь и вниз.
  2. Потом рычаг натягивается верх по полной программе и ведётся проверка комплекса бухгалтерских программ. Если количество щелчков достигнуло величины 10–11, то это норма и регулировка не нужно. Иначе работу следует продолжать.
  3. Узел натяжения троса находится в салоне автомобиля под кожухом центрального локотника.
  • Здесь кожухом спрятан трос ручного тормоза.
  • Для доступа к болтам, нужно извлечь ворсовый коврик.
  • Открываем подстаканники, вставляем отвертку с тряпкой в щель и поворачиваем так, чтоб вышли клипсы.
  • Чтоб ушки выскочили, необходимо поддавить отверткой в щель.
  • Лицезреем священную гайку регулировки.
  • Торс натягивается поворотом гайки по часовой стрелке.

В процессе снятия задней крышки существует риск повреждения пластмассовых клипс. Как этого избежать? Есть вариант стопроцентно разобрать локотник:

Придется снять декоративные накладки и панель с клавишами.

Можно только приподнять локотник, однако крутить гайку будет неловко:

Тип

  1. Не потеряйте заглушку ступицы.
  2. Посредством отвертки извлекается резиновая заглушка.
  3. При вращении по зеленоватой стрелке болт выворачивается и раздвигает колодки, по красноватой – колодки сдвигаются.

Процесс регулировки ручного тормоза на Гранд Витара относится к работе, которую выполняют в кустарных условиях. Для этой цели даже нет нужды гаража.

Подтягивание и регулировка колодок стояночного тормоза Suzuki Grand Vitara 2

Не так давно я проделал простую процедуру по подтягиванию ручного тормоза. Все делается просто и без проблем: 1. Сначала снимаем передние серебристые панели; 2. Отщелкиваем панель АККП или МКПП (теперь задняя часть торпеды более-менее свободно можно приподнять); 3. В бардачке выкручиваем два шурупа; 4. Выкручиваем по одному шурупу справа и слева бардачка; 5. Дальше бардачок немного приподнимается и этого достаточно для того, чтобы пролезть ключом на 10 и затянуть гайку

Так выглядит салон после снятия бардачка (не моё фото)

Времени занимает 10 минут. Я подтянул так, что на 4 щелчке машина уже спокойно держится. Это удобно, т. К. ручник не принимает высоких положений и не мешается в салоне.

2. Регулировка колодок стояночного тормоза Suzuki Grand Vitara

Ближе к 40 тысячам начал требовать регулировки ручной тормоз, и щелчков много и не держал на подъеме-спуске. Регулировка троса в салоне кроме уменьшения кол-ва щелчков результата не дало. Нужно подводить колодки в диске. Работа при знании дела занимает 2 минуты без снятия колеса. А без знания… п.1. Снимаем колесо. п.1.1. Снимаем авто с ручника. п.2. Выковыриваем заглушку резиновую

п.3. Вращаем диск пока не увидим регулятор

п.4. вращаем собачку регулятора за сверху-вниз периодически вращая диск, как только диск перестает вращаться, регулятор возвращаем на 1-2 позиции вверх. п.5. Ставим резиновую заглушку и колесо. Делаем тоже самое для другого колеса.

Это все по правильному. У меня получилось еще несколько пунктов п.3.1. Вращал диск пока не увидел какую-то штуку с прорезью под отвертку. п.3.2. Полез крутить отверткой вылетела направляющая пружина башмака (её трогать вообще не нужно п.3.3. Пришлось снимать тормозной диск. п.3.4. Снял суппорт. п.3.5. Раскрутил гайку привода (тоже зря, не нужно этого делать). п.3.5. Снял тормозной диск.

здесь на фото регулятор снизу под пружиной

Это чтобы определить в каком месте находится регулятор

Регулировка ручного тормоза Suzuki Jimny

Регулировка ручного тормоза Suzuki Jimny – одно из возможных решений при ремонте тормозной системы. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд. регулировка ручного тормоза Suzuki Jimny в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему – мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

  • В работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Suzuki Jimny.
  • Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
  • Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на регулировку ручного тормоза будет минимальной.
  • Гарантируем качество услуги – на все используемые материалы и запчасти для Suzuki Jimny распространяется гарантия.
  • Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
  • Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
  • Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Suzuki Jimny

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка – менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Suzuki Jimny позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат – ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Необходимость регулировки

По правилам, диагностику ручника следует проводить ежемесячно. Если же эксплуатация автомобиля интенсивная, то через каждые 30 тыс. пробега. При возникновении подозрений на признаки неисправности проверка делается ещё чаще. Процедура не представляет сложности. Наиболее удобных способа существует два:

Работа стояночной тормозной системы проверяется в верхнем положении рычага.

Вытягиваем до упора. На предыдущей фотографии Гранд Витара первого поколения, на этой фотографии 2006 года выпуска.

Основные причины

Причины внеплановой регулировки заключаются в следующем:

Важно помнить, что в процессе движения проводить часто экстренное торможение ручником не рекомендуется. Его основная функция заключается не в этом

Частое злоупотребление таким манёвром приведёт к износу системы.

Suzuki Grand Vitara › Бортжурнал › Обслуживание тормозного механизма задних колес (рабочего и стояночного). Пошаговая инструкция. Часть вторая – сборка и регулировка

Продолжим инструкцию. Невнимательным искать начало здесь.Сборка тормозного механизма заднего колеса производится в точности наоборот.1. К одной из тормозных барабанных колодок (они совершенно одинаковые) прикрепляете рычаг стояночного тормоза и фиксируете его специальной шайбой. Шайбу можно нацепить на штифт пальцами и дожать до упора трубчатым ключом на 10.

2. Далее к этому рычагу цепляем трос ручного тормоза. Надо пассатижами держать бобышку троса, второй рукой оттянуть рубашку троса, а на оголившуюся часть троса третьей рукой нацепить рычаг. Все просто.3. Закрепляем колодку на щитке штифтом с пружиной, используя плоскую отвертку. То же, тот еще квест. Совместив круглое отверстие в колодке с плоским отверстием в щитке и подсвечивая себе фонариком, вы никогда в жизни туда штифтом не попадете. Если только случайно, шанс один на миллион. Удобнее отодвинуть колодку чуть в сторону к наружному краю и высматривая в щель между ступицей и колодкой это мизерное отверстие в щитке засунуть штифт наискосок, благо длина его и запас сжатия пружины позволяют это сделать. Потом колодка встанет на свое место и положение штифта отцентрируется. К стати, помница на отечественных авто этот штифт просовывался с обратной стороны щитка и закреплялся на колодке специальной шайбой. Было намного удобнее.4. Так же закрепляем вторую колодку на щитке с установленной на ней заранее распорной скобой и маленькой пружиной.5. Устанавливаем верхнюю пружину. Пружина не очень мощная и с пассатижами вы легко с ней справитесь.

6. Устанавливаем нижнюю пружину. Также как и верхнюю.7. Далее нам надо правильно поставить регулировочный механизм. Специального храповика в механизме не предусмотрено. Его положение фиксируется зубчиками, которые цепляются за рядом расположенную пружину. Поэтому его легко разобрать и собрать предварительно промыв и смазав, используя промывку Hi-Gear и смазку МС1600. Раздвинув нижние края колодок, вставляете механизм на место таким образом, чтобы та сторона, которая с резьбой находилась слева от вас.

8. Тщательно очищаем железной щеткой внутреннюю поверхность барабана и привалочную плоскость ступицы. Внутреннюю рабочую поверхность барабана обезжириваем промывкой Hi-Gear. Ставим диск на место.9. Ставим на место скобу суппорта. Перед этим хорошо промываем посадочные места направляющих

и тщательно очищаем от ржавчины посадочные фаски пыльников.

Чистим направляющие тормозных колодок и смазываем их смазкой МС1600.

Болты на 17 после очистки от ржавчины перед вкручиванием смазываем графитной смазкой.

10. Заляпанную вашими маслянистыми грязными руками рабочую поверхность диска обезжириваем очистителем тормозов Hi-Gear.

Эксплуатация и ремонт Suzuki Jimny

Подскажите может кто в курсе. Машина 12 года рестайл, пробег 34000. Появился стук в районе пассажира под ногами (пассажир ощущает) при медленной езде и мелких кочках. Что может быть?

Доброго времени суток, джимниводы! Подскажите пожалуйста, как отключить подушку безопасности пассажира. Заранее спасибо

Подскажите надо делать развал на Suzuki Jimny?

Народ подскажите не включается полный привод . Пытается воткнуть но ни как((( что может быть подскажите плиз.

Друзья, срочно! Скажите где находится фильтр салона в джимнике?!

Добрый день , только что приобрел Suzuki Jimny можно ли лить 92 топливо ?с какой максимальной скоростью можно ехать на полном приводе ?

Стартер не крутит, что делать? Вчера поставил в гараж как обычно, зажигание включается, насос качает и всё. Бензин есть. Даже запасным ключём пытался заводить, думал может в чипе дело, а нет. Аккумулятор полностью заряжен. Ааааааааа

Друзья, у меня тоже вопрос по поводу неисправности. Примерно год назад стали с затруднением переключаться передачи. Иногда стала первая с трудом и не с первого раза входить. Когда долго едешь, ручка становится вообще ватной, с сопротивлением переключаются все передачи, в особенности с 3-й на 4-ю. На официальном сервисе сказали тогда, что нужно поменять сцепление, но можно подождать до следующего ТО. На ближайшем ТО я сцепление поменял полностью, и даже тросик. Правда, менял не у официального дилера, а в обычном сервисе, и детали покупал стороннего производителя (кроме тросика). Но, тем не менее, все продолжилось. Я пошел опять к официальному дилеру, и они говорят, что, скорее всего, я поставил бракованную корзину сцепления. Но у меня ощущение, все же, что дело в чем-то другом на самом деле. Возможно, все же, дело в самой коробке?

После дождя обнаруживаю воду на пассажирском коврике, откуда может быть? Может через салонный фильтр? Хотя лужица ближе к сиденью.

Ну и какие вообще брать тогда?

вопрос не закрыт:( греется раздатка, рука не терпит 3 секунды. не знаю в порядке вещей это или где

привет,нужен совет как отвинтить тягу поперечной устойчивости, гайка крутится вместе со всем хозяйством которое прилагается оО)и ещё, должна ли раздатка греться(не терпит рука)

У меня не с первого раза выключается полный привод, лампочка гаснет, но слышен треск, приходится опять включать выключать и желательно на ходу)) А так понимаю хабы не отключаются до конца, говорят можно трубки пережать и оставить их включенными навсегда. Где эти трубки?)

Suzuki Grand Vitara | Регулировка стояночного тормоза

Регулировка стояночного тормоза

Стояночный тормоз конструктивно полностью независим от рабочих тормозов. Поэтому
износ стояночного тормоза незначителен. Коррозия тормозного барабана или загрязнение
тормозных колодок снижает тормозной момент. Если регулируются старые колодки,
стояночный тормоз необходимо приработать

Для этого со скорости 40 км/час осторожно
затяните стояночный тормоз так, чтобы начался процесс торможения. Сохраняя скорость,
затяните тормоз на один зубец и проедьте еще около 400 м

Таким образом, снимаются
следы коррозии и удаляются отложившиеся продукты износа.

Регулировка стояночного тормоза требуется при:
   a) Замене колодок стояночного тормоза.
   b) Замене тормозного барабана.
   c) Регулировке положения колодок.
   d) Необходимости большой затяжки (более 10 зубцов).

Трос привода стояночного тормоза и все подвижные элементы
должны иметь легкий ход.

1. Отверните у обоих задних колес по
одному болту крепления колеса.
2. Поднимите и установите автомобиль на подставки.

3. Снимите крышку рычага стояночного тормоза
вперед через рукоятку. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

СТО для регулировки стояночных
тормозов применяют специальное приспособление BMW-341030.
Приспособление представляет собой два входящих друг в друга
торцевых ключа, настроенных на различные размеры контргайки
и регулировочной гайки. Если такого приспособления нет, необходимо
снимать крышку рычага и при необходимости центральную консоль.

4. Снимите крышку рычага стояночного тормоза. Для
этого ослабьте болт (4). Выверните болты (5) и (6), сняв предварительно
колпачки. Отсоедините крышку. Для этого оттяните крышку сзади вверх
в сторону сиденья водителя и выньте.

5. Отверните две контргайки и регулировочные болты
(стрелки на сопроводительной иллюстрации) троса привода стояночного
тормоза. Полностью ослабьте тросы.

6. Полностью выверните один болт крепления на каждом
колесе. Проверните колесо так, чтобы отверстие заняло нижнее положение.
Посветите карманным фонариком в отверстие. Регулировочная гайка
при этом должна быть видна.

Колесо, как показано на сопроводительной
иллюстрации, снимать не надо.

7. Вращением регулировочной гайки (1) отверткой (2)
прижмите тормозные колодки так, чтобы колесо нельзя было провернуть
вручную. После этого отверните назад на 8 зубцов регулировочную
гайку. Если регулировочная гайка с левой стороны автомобиля вращается
по направлению стрелки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации)
тормозные колодки прилегают к барабану. С правой стороны автомобиля
гайка вращается в противоположном направлении.

8. После регулировки проверьте, свободно
ли вращаются колеса. Если нет, то отверните регулировочную гайку.
Колеса должны обязательно свободно вращаться.

9. Отрегулируйте тросы привода тормоза. Для этого
затяните рычаг тормоза на 4 зубца и наверните регулировочные гайки
(стрелки на иллюстрации) так, чтобы левое и правое задние колеса
могли равномерно проворачиваться от руки. Отпустите
рычаг стояночного тормоза и проверьте, свободно ли вращаются колеса.
При необходимости повторите регулировку.

10. Полностью отпустите рычаг тормоза.
11. Включите зажигание. Контрольная лампа стояночного тормоза загореться
не должна.
12. Затяните рычаг стояночного тормоза на 1 зуб. При этом торможения
задних колес быть не должно. В противном случае необходимо провести
регулировку снова.
13. Затяните рычаг стояночного тормоза на 2 зубца. Контрольная лампа
теперь должна загореться. Если нет, то подогните контакт включения
на рычаге тормоза.
14. Выключите зажигание.
15. Затяните контргайки, удерживая регулировочные гайки.
16. Закрепите боковую крышку рычага стояночного тормоза. Поставьте
на место колпачки болтов.
17. Зацепите снизу и закрепите сверху переднюю крышку рычага стояночного
тормоза.
18. Опустите автомобиль на колеса.
19. Вверните два болта крепления задних колес и затяните их моментом
100 Нм. Установите колпачки колес.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку “Create an Account (Создать аккаунт)” – на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку “Pay Now (Оплатить)”.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

4. Стояночный тормоз

a – для пятидверного кузова

в – для трехдверного кузова

T: верхняя часть кузова

F: передняя часть кузова

R: правый борт кузова

  1. Рычаг стояночного тормоза в сборе
  2. Болт рычага стояночного тормоза
  3. Уравнитель
  4. Кронштейн троса стояночного тормоза
  5. Болт крепления кронштейна
  6. Гайка крепления стояночного тормоза
  7. Тормозной щиток
  8. Разводной рычаг колодок
  9. Гайка зажима троса стояночного тормоза
  10. Болт зажима троса стояночного тормоза
  11. Болт крюка троса
  12. Регулировочная гайка

Проверка и регулировка стояночного тормоза

Проверка

Поднять рычаг стояночного тормоза с усилием 200 Н в крайнее положение.

Поднимая рычаг, подсчитать сколько будет щелчков. При правильной регулировке их должно быть 5 – 7. Проверить, что оба задних колеса заблокированы.

Если количество щелчков до полной блокировки колес не соответствует норме, необходимо произвести регулировку стояночного тормоза.

Примечание:

Проверить зубцы трещотки на наличие чрезмерного износа. При обнаружении каких-либо повреждений, заменить рычаг стояночного тормоза в сборе.

Регулировка

Примечание:

Перед началом регулировки, убедиться, что все ниже перечисленные условия соблюдены:

Suzuki Grand Vitara | Регулировка ручного тормоза

10.17. Регулировка ручного тормоза

МОДЕЛИ С ЗАДНИМИ БАРАБАННЫМИ ТОРМОЗАМИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для проверки регулировки ручного
тормоза полностью отпустите его, несколько раз нажмите на педаль тормоза
для установки нормального рабочего зазора между тормозными колодками
и барабаном, затяните ручной тормоз несколько раз для правильной установки
автоматического механизма регулировки ручного тормоза.
2. Для проверки правильности регулировки
ручного тормоза затяните рычаг ручного тормоза до упора и посчитайте
количество щелчков, которое должно составлять 10–11. Если количество
щелчков отличается от указанного, необходимо произвести регулировку
следующим образом.
3. Поднимите заднюю часть автомобиля
и зафиксируйте на подставках.
4. Для доступа к регулятору ручного
тормоза отвинтите гайки и болты и снимите тепловой экран.
5. Полностью отпустите рычаг
ручного тормоза, ослабьте контргайку.
6. Вращая регулятор на левой передней стороне
механизма, установите зазор (указан стрелкой) 0,5–1 мм между передним
и правым задним тросом. Затяните контргайку.
7. Проверьте регулировку ручного
тормоза, посчитав количество щелчков рычага.
8. Установите тепловой экран и опустите
автомобиль.

МОДЕЛИ С ЗАДНИМИ ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для проверки регулировки ручного тормоза
полностью затяните его рычаг.
2. Посчитайте количество щелчков храповым механизмом.
При правильно отрегулированном ручном тормозе полное затягивание происходит
на 6–7 щелчке.

Регулировка тормозных колодок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите заднюю
часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите оба задних
колеса. Используя плоскогубцы, извлеките пробку с передней части тормозного
диска, открывающего доступ к регулятору тормозов.
2. Поворачивая тормозной диск,
установите отверстие для регулировки напротив регулятора колодок ручного
тормоза.
3. Убедитесь, что ручной тормоз полностью
отпущен, затем вставьте отвертку через отверстие для регулировки и
полностью разожмите тормозные колодки ручного тормоза, вращая регулировочное
кольцо.
4. После полного затормаживания диска тормозными
колодками поверните регулировочное кольцо в обратную сторону на 5–6
зубьев, в результате чего тормозной диск должен вращаться свободно.
5. Установите пробку, закрывающую
регулировочное отверстие в тормозном диске.
6. Повторите действия по регулировке
зазора тормозных колодок на втором колесе.

7. Установите колеса и отрегулируйте
трос ручного тормоза.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий