История
Прежде всего нужно отметить, что данная машина является версией Chery A-13, поэтому следует рассмотреть особенности этого автомобиля.
A-13 представляет собой субкомпактную модель класса B. Она находится в производстве с 2008 г. Создана на базе Chery Amulet, в основе которой лежит платформа Seat Toledo разработки начала 90-х гг. прошедшего века. За созданием дизайна производитель обратился к кузовному ателье Torino Design.
Производство автомобиля на Украине под названием «ЗАЗ-Форза» началось в 2010 г. Изначально планировалось, что он станет преемником ZAZ Sens/Chance, однако на самом деле Forza заменил снятый с производства Opel Astra G.
Рассматриваемый автомобиль технически идентичен A-13 и отличается лишь некоторыми особенностями оснащения.
Габаритные параметры
Обе версии автомобиля являются 5-дверными и рассчитаны на 5 человек. Но седан при этом длиннее – 4,325 м против 3,920 м – у хэтчбека.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ssang Yong Rexton W – стильная простота и уверенность на дороге
Седан также и шире, этот параметр у него составляет 1,71 м, а у хэтчбека – 1,68 м. А вот по высоте они одинаковы – 1,505 м.
Интересно, что седан копировали с Aveo 1 первого поколения, а хэтчбек, появившийся позже – с Aveo хэтчбек 1 поколения, но только рестайлингового. Поэтому эти два авто внешне непохожи.
Но если сравнить седан Вида с Авео, то с отличий можно заметить лишь небольшие переделки, в основном коснувшиеся решетки радиатора.
То же примерно касается и хэтчбека, поменяли лишь некоторые элементы экстерьера.
ЗАЗ Forza: цена
Данная модель автомобиля считается самой дешевой из тех, которые представлены на российском рынке. Стоит заметить, что она даже превзошла легендарные серии Lada. Конечно же, в плане спроса последние все еще лидируют, но вот по критерию стоимости Forza вне конкуренции. В автомобильных салонах данный экземпляр представлен с ценником от 390 до 420 тыс. рублей. На формирование стоимости влияет выбор комплектации. Предлагается три пакета: Base (стандартный набор опций), Comfort и Lux.
В былые годы было очень непривычно слышать о том, что итальянские дизайнеры разрабатывают внешний вид для южнокорейских автомобилей, сегодня можно встретить китайские и украинские автомобили разработанные итальянцами. Речь идет о Chery Bonus и его лицензионном брате – ZAZ Forza. Модель продаваемая в Китае известна под именем A13 и построена она на базе Chery Amulet. Дизайн легковушки разрабатывали специалисты итальянского ателье Torino Design. Если в Россию модель поставляется под китайской эмблемой, то в братской Украине модель выпускается по лицензии в городе Запорожье. Производство было налажено в 2011 году, для выпуска новой модели было закуплено большое количество современного оборудования для сварки, покраски, а также сборки
Большое внимание уделяется качеству выходящих с предприятия машин – персонал прошел переобучение, а процесс производства имеет многоуровневую систему контроля качества. Производство двигателей налажено в Мелитополе, более половины всех запчастей требуемых для Forza производятся на украинском предприятии, а сборка на 100% осуществляется в пределах украинского предприятия
Украинское производство выпускает восемь машин в час, несмотря на Китайские корни модели, уже очень многие украинцы воспринимают модель как отечественную машину.
Ниже в обзоре — фото, цена и характеристики ЗАЗ Форза, а также отзывы владельцев, под статьей.
Внешность:
ZAZ Forza как и Chery Bonus доступна в кузове лифтбек и хетчбек. Лифтбек — это довольно редкий тип кузова, который известен по таким машинам как: Skoda Octavia и Chery Amulet. Внешне легковушка в данном кузове напоминает седан, но багажник у нее открывается как у хетчбека, вместе со стеклом. 
При осмотре Forza сзади заметно, что багажник кажется слишком массивным – это та проблема, от которой ранее уходили Renault Clio, Peugeut 206 седан и другие иномарки. Ручки рассчитаны под естественный хват. В необычном решении выполнены указатели передних поворотов в крыльях, они имеют продолговатую форму.
Салон:
Усаживаясь за руль Forza, или Bonus можно обнаружить относительно высокое расположение подушки. Посадка кажется высокой, но при городской езде – это достоинство, так как дорога видна дальше. Сама подушка может показаться коротковатой, но только высокому водителю. Достоинством ZAZ Forza и его китайского «брата» является возможность отрегулировать рулевое колесо по углу наклона. Пластик применяемый в обшивке салона жесткий, но зато он износостойкий и его не так просто поцарапать. Примечательно, что воздуховоды находятся в средней части центральной консоли — под магнитолой. 
Уже в базовой комплектации ZAZ и Chery оснащены магнитолой. Кнопки магнитолы довольно приятны на ощупь, они прорезинены, но не совсем понятно почему в магнитоле нет отверстия под диски – здесь только радио и USB – вход. Центральная консоль отделана пластиком который безуспешно пытается имитировать алюминий, из данного пластика сделана и накладка на рычаг КПП. Бардачок вполне вместителен, но возможно листы формата A4 потребуется немного «скрутить». Уже в базе ZAZ Forza оснащается кондиционером, подушкой безопасности для водителя и передними стеклоподъемниками – очень неплохо учитывая низкую стоимость машины. Заднее сиденья расположено немножко ниже чем передние кресла – это обусловлено заниженной крышей над вторым рядом сидений. Задний диванчик простоват, здесь нет подлокотника и воздуховодов, но места для ног и над головами вполне достаточно. Конечно же троим на заднем сидении такой небольшой машины будет тесновато.
Багажное отделение не слишком вместительно – 330 литров, но проем багажника очень большой. Некоторым минусом багажного отделения Forza и Bonus является слишком высокая погрузочная высота – порог багажника слишком высокий и тяжелые вещи укладывать может быть неудобно. Спинка заднего сидения складывается, но только целиком. Под поликом багажника лежит полноразмерное запасное колесо.
История автомобильной марки ЗАЗ
Страна-производитель марки машины ЗАЗ – УССР, а затем Украина.
Легенда советского автопрома «Запорожец ЗАЗ 965»
Исторический путь завода начинается в 1863 г. с мастерских А. Я. Коопа, которые затем преобразованы в завод по выпуску сельхозтехники. В 1923 г. завод стал называться «Коммунар». Специфика осталась прежней, здесь был выпущен первый отечественный зерноуборочный комбайн «Коммунар». Знак ЗАЗ появился гораздо позже.
В начале 60-х на базе предприятия создан автомобильный завод с полным циклом производства. Расшифровка ЗАЗ и полное название . Налажено производство автомобиля ЗАЗ-965, в дальнейшей модификации — ЗАЗ-966. Знаменитый «горбатый Запорожец» заработал авторитет у населения.
В 1973 г. начат выпуск новой модели ЗАЗ-968 «Запорожец». После модернизации в 1979 году автомобиль получил новый кузов и под маркой ЗАЗ-968 М «Запорожец» выпускался до 1994 года.
Особенностью машин этой марки является расположение двигателя в задней части автомобиля. Авто комплектуется бензиновым ДВС с воздушным охлаждением. За период с 1960 по 1994 год выпущено около 3,5 млн автомашин с оригинальным мотором.
Логотип «ЗАЗ»
В 1987 году на заводе начат выпуск новой модели, носящей логотип ЗАЗ. С конвейера сошел хэтчбек ЗАЗ-1102 «Таврия» с тремя дверями и классическим расположением двигателя жидкостного охлаждения. В 1999 г. модельный ряд на базе этого авто продолжен 5-дверной моделью «Славута». Машины таврической серии разных модификаций выпускались до начала 2011 года.
Первые впечатления
Передние сиденья «Бонуса» выставлены высоковато – по нашим понятиям. Благо, предусмотрена регулировка по вертикали, и даже рослый водитель в принципе может устроиться так, чтобы не упираться макушкой в потолок. С «баранкой» сложнее (сказывается отсутствие настройки по вылету), так что у дилера Chery покупателю лучше посидеть за рулем и убедиться, что костюмчик как раз по его меркам. И только тогда делать окончательный выбор. Ну а если автомобиль подходит, то в путь.
Передняя панель «Бонуса» выглядит попроще, чем у китайского Fulwin 2.
Легковушка не тяжелая, и с 1,5-литровым 109-сильным двигателем показывает на «прямике» неплохую динамику. Странно только, что время разгона «лифтбека» с места до 100 км/ч не называет ни одна из заинтересованных сторон – ни китайский автомобилестроитель, ни ЗаЗ, ни российские дилеры Chery. А по неофициальным замерам получилось чуть лучше 12 сек.; примерно то, чего следовало ожидать. Тогда как с максимальной скоростью какие-то непонятки: у обозревателей пока нет возможности разогнать «Бонуса» по полной, а Chery Automobile и ЗаЗ указывают «максималку» в 160 км/ч. Несуразно.
Прикол в том, что сравнимые легковушки с двигателем такой мощности, как Acteco SQR477F, развивают до 185-190 км/ч – всяко. Автомобилестроители нередко завышают динамические показатели своих моделей (по понятным соображениям), но чтобы занижать… Скажете, что расхождение не так уж велико; как посмотреть. Ведь потребная мощность нарастает примерно по кубу скорости. По кубу! То есть, для скорости 160 км/ч «Бонусу» вполне достаточно 70-сильного движка (если у «лифтбека» нормальная аэродинамика). А у него почти 110 л.с.… Вряд ли скорость ограничена электронным «ошейником»; значит, завышены сведения по максимальной мощности 16-клапанника SQR477F? Тоже вряд ли, поскольку приемистость автомобиля (неофициальные замеры) как раз соответствует заявленной мощности. … Ладно, в конце концов как-то, видимо, утрясется. Однако осадок останется: если продуцент и дилеры не в состоянии указать правильные характеристики своего товара, то как насчет качества исполнения и сборки?
Так или иначе, на магистрали «Бонус» легко держит «крейсерский» режим в 110-120 км/ч. Двигатель тянет уверенно и без капризов – даже на «низах». Ручная 5-ступенчатая КПП перещелкивается довольно легко – с приличной избирательностью. Правда, и завывает на промежуточных передачах вполне отчетливо (качество!). Впрочем, возможно, после обкатки «устаканится»… И 16-клапанник шумный – особенно на оборотах за 3,5 тыс. Для руля с гидроусилителем характерно неплохое чувство «нуля», хотя обратной связи на «баранке» явно маловато. Тормоза действуют ощутимо, траектория более-менее ровная. Вместе с тем, отмечается неадекватная работа ABS, надолго блокирующей колеса. А ведь система именно для того и нужна, чтобы предотвращать блокировку…
Компактный «лифтбек» заявлен как 5-местный автомобиль.
Насчет держания дороги и управляемости «Бонуса» сказать почти нечего: автомобиль правильно ведет себя на умеренных скоростях – и только. Нужен полноценный тест-драйв – с объективными замерами разгонной динамики и тормозной дистанции. Серьезные испытания – вроде «круговой площадки» (skid pad) и «слалома» – китайскому компакту вряд ли грозят, а жаль. Там многое проясняется… Ход у «лифтбека» довольно ровный – во всяком случае по шоссе с усовершенствованным покрытием. А вот испытать автомобиль на реальных российских «направлениях» пока еще не довелось – хотя посмотреть интересно. Понятно лишь, что дорожный просвет у «Бонуса» никуда – меньше 14 см. И при отсутствии защиты поддона картера возможны приключения…
Широкая задняя «калитка» открывает доступ к вариабельному погрузочному пространству.
Поездка в «лифтбеке» втроем-вчетвером не утомляет – даже и на порядочные расстояния. Правда, звуко- и виброизоляция салона оставляет желать лучшего – особенно во 2-м ряду. Качество исполнения и сборки неровное: местами слишком широкие зазоры между кузовными панелями, где-то заметен «непрокрас»… И т.п. Что ж, запорожские автомобилестроители осваивают новую модель, и «детские болезни» неизбежны. Надо думать, освоят и преодолеют – к обоюдному выигрышу.
Хотя задняя подвеска у «Бонуса» без затей, ход у «лифтбека» довольно ровный.
Ходовая часть
Следующая комплектация Comfort дополнительно оснащена таким оборудованием, как ABS с EBD, электроподогрев водительского сидения, подушка безопасности пассажира, электропривод зеркал, задние электростеклоподъемники, аудиосистема MP3 с USB и 4 динамиками, передние противотуманные фары.
Максимальна версия Luxury, помимо перечисленного выше, имеет легкосплавные диски, аудиосистему с 6 динамиками, парковочные датчики.
Яркий итальянский дизайн, мощное австрийское сердце, украинские руки производителя – этот автомобиль не может оставить равнодушным! ЗАЗ Forza – это идеальная функциональность, отменные характеристики комфорта по реальной цене. Автомобиль несет безопасность в дороге, а значит – безопасность в жизни. Еще один плюс нового красавца Forza – это сила эмоций его владельца, эмоций от управления, владения, понимания своей индивидуальности и несомненной заботы производителя.
Электропривод и электроподогрев наружных зеркал заднего вида – еще один плюс в перечне достоинств данного автомобиля, эти незначительные, но такие важные опции обеспечивают комфортное управление машиной без отвлечений на мелочи…
Противотуманные фары, встроенные в передний бампер, улучшают видимость в дождливую погоду и туман.
Можно очень легко научиться водить автомобиль с Заз Форза. В этом уже убедились многие ученики автошколы Мустанг . Именна эта автошкола является официальным партнером автомобиля Форза в Украине и Киеве.
На центральной консоли установлена аудиосистема с USB приводом, проигрывателем компакт-дисков, поддерживающий формат MP3. В зависимости от комплектации, система включает от 2 до 6 динамиков.
Уже начиная с базовой комплектации, ЗАЗ Forza оснащен кондиционером, механической регулировкой сиденья водителя и пассажира в 4-х направлениях, гидроусилителем руля, бортовым компьютером – эти и многие другие характеристики выгодно отличают его от других автомобилей бюджетного сегмента.
Что касается багажника, то его конструкция заслуживает отдельного внимания, ведь открывается вместе со стеклом, что позволяет перевозить более габаритные грузы. Объем багажного отсека 370л, к тому же его легко оптимизировать за счет заднего ряда сидений.
Характеристики безопасности ЗАЗ Forza представлены широким перечнем систем активной и пассивной безопасности, среди которых:
Система ABS, предотвращает блокировку колес транспортного средства во время торможения, помогает удерживать контроль над управлением автомобиля в процессе резкого торможения, тем самым делает его неконтролируемое скольжение.
Система EBD обеспечивает равномерное распределение тормозного усилия между всеми четырьмя колесами, позволяет эффективно тормозить в абсолютно различных дорожных условиях, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой. В сочетании с ABS, эта система хранит автомобиль, а, значит, и пассажира, от заносов, например, во время экстренного торможения.
Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен подушкой безопасности водителя. А система помощи при парковке обязательно пригодится в условиях города, вовремя предупредит о препятствиях сзади, подавая звуковые сигналы.
Яркий дизайн ЗАЗ Форца, отменные технические характеристики, эргономика, маневренность, да и просто надёжность – это неполный перечень достоинств автомобиля ЗАЗ Forza.
Технические характеристики
Общие | ||
Тип кузова | ||
Количество мест | ||
Количество дверей | ||
Размеры | ||
Габаритная длина, мм | ||
Габаритная ширина, мм | ||
Габаритна высота, мм | ||
Колесная база, мм | ||
Снаряженная масса, кг | ||
Объем багажника, л | ||
Двигатель | ||
Размещение цилиндров | 4 в ряд, SOHC, 16V | 4 в ряд, SOHC, 16V |
Объем, см 3 | ||
Система питания | электронная, распределенный впрыск | |
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | ||
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | ||
бензин (октановое число не ниже 93) | ||
Трансмиссия | ||
Коробка передач | ||
Шасси | ||
рулевой механизм с гидравлическим усилителем | ||
Подвеска: | ||
передняя | независимая, McPherson | независимая, McPherson |
полузависимая | полузависимая | |
Тормозные механизмы: | ||
передние | дисковые | дисковые |
барабанные | барабанные | |
Эксплуатационные характеристики | ||
Максимальная скорость, км/г | ||
Расход топлива, л/100км: | ||
городской цикл | ||
загородний цикл | ||
Объем топливного бака, л | ||
Уровень токсичности: |
Комплектации и «начинка»
ЗАЗ Forza с кузовом «Седан».
Имеет следующие характеристики:
Габариты автомобиля недалеко ушли от предшественника (Дэу Ланос). Здесь параметры длины, ширины и высоты составляют 4.269*1.868*1.492 метра соответственно.
Колесная база — 2.527 метра. Объем багажника — 370 литров, топливного бака — 50 литров. Масса ЗАЗ Forza в снаряженном состоянии — 1.275 тонны.
Как показывает практика, двигатель получился успешным. Объем силового агрегата — 1.5 литра, бензиновый, с распределенным впрыском.
Общее число цилиндров — четыре, по четыре клапана на каждый из цилиндров. Мощность мотора — 109 лошадиных сил.
Показатели максимального крутящего момента для такого объема мотора оптимальные — 140 Н*м при 4,5 тысячах оборотов.
Модели ЗАЗ Forza комплектуются пятиступенчатой коробкой передач, механика. Скорости включаются мягко (при любой температуре).
Однако встречаются нарекания на жесткость включения на оборотах до 1000-1500.
В машине предусмотрены дисковые тормоза на передних колесах и барабанный механизм — на задних.
Подвеска ЗАЗ Forza спереди независимая, а сзади — полузависимая. Размер шин — 15 дюймов, 185/60.
Производитель заявляет, что максимальная скорость авто составляет 160 км/час, что подтверждается и эксплуатацией. Расход топлива зависит от выбранного режима вождения.
Экономичный вариант — движение по трассе, при котором расход составляет 5.8-6.0 литра. При езде по городу расход вырастает до 9.7-10 литров. В смешанном цикле — 6.8 литра.
Приборная панель удобна. Спидометр и тахометр отличаются небольшим радиусом, что не мешает вождению.
С правой стороны есть необходимое оборудование — магнитола, кнопки управления климатом, ручник, ручка КПП и другие приборы управления.
Предусмотрен и бортовой компьютер, на котором высвечивается главная для водителя информация — часы, закрытие (открытие) дверей, пробег за сутки, пробег и текущий расход топлива.
ЗАЗ Forza в кузове седан поставляется в трех комплектациях.
Здесь в базе предусмотрен:
Предусмотрено дистанционное открытие багажного отсека и стеклоподъемники (на дверях передних пассажиров).
Что касается интерьера и экстерьера, то и здесь претензий нет – предусмотрены:
На автомобиле установлены противотуманные фары (спереди и сзади), стальные диски, дополнительный стоп-сигнал и электрическое (дистанционное) регулирование зеркал. Также не придется беспокоиться и о покупке запасного колеса (оно уже в базе).
Из минусов — отсутствие аудиосистемы (но предусмотрена аудиоподготовка с установленными двумя динамиками сзади).
В данной комплектации добавилась подушка безопасности для пассажира справа от водителя и системы безопасности (ABS и EBD), появился обогрев передних сидений, установлена аудиосистема, стоит четыре динамика.
3. Самый «нафаршированный» вариант — Lux.
Кроме прочего, здесь установлен:
Стоимость — 250 тысяч гривен (на март 2016 года).
ЗАЗ Forza с кузовом «Хэтчбек».
Имеет следующие характеристики:
1. Комплектация Comfort.
Отличается достойной «начинкой».
Здесь уже предусмотрены:
На передних дверях смонтированы электрические стеклоподъемники. Багажник открывается дистанционно с кнопки на брелоке.
Почти на максимум снаряжен и интерьер с экстерьером. Здесь производитель предусмотрел датчики мгновенной затраты топлива и межсервисного интервала.
Сидения можно механически регулировать и настраивать в четырех разных направлениях.
Салон оббит качественной автомобильной тканью, которая со временем не истирается и сохраняет первоначальный вид.
Как и в случае с седаном, здесь есть:
Также предусмотрена аудиосистема с четырьмя динамиками. Стоимость ЗАЗ Forza в версии Комфорт — 240-250 тысяч гривен.
2. Комплектация Lux.
Здесь кроме перечисленного выше, предусмотрено только два изменения — установлены легкосплавные диски и стереосистема с 6-ю динамиками.
Стоимость машины в данной комплектации составляет 245-255 тысяч гривен.
Стоит отметить, что автомобиль в кузове хэтчбек имеет другие габариты. Здесь размер авто такой (ширина, длина, высота) — 4.139*1.686*1.492 метра соответственно.
Полные характеристики автомобиля.
Ходовые качества
Журналисты невысоко оценивают поведение на дороге «ЗАЗ-Форза». Двигатель, по мнению испытателей «За рулем», не соответствует по характеру заявленным показателям и к тому же отличается высоким уровнем шума после 2,5-3 тыс. об/мин. Он обеспечивает машине максимальную скорость лишь в 160 км/ч и разгон до 100 км/ч за 11,9. Расход топлива составляет 7,2 л в смешанных условиях, 9,7 л в городе и 5,8 л на трассе.
Управляемость также на низком уровне вследствие замедленных реакций и больших кренов. При этом поведение все же предсказуемо. К тому же автомобиль подходит для плохих дорог благодаря энергоемкости подвески.
Обзор навесного оборудования для мотоблоков Форза
Эксплуатационные свойства агрегата определяет навесное оборудование. Без него мотоблок приобретать не имеет смысла.
Фрезы
Назначение – рыхлить верхний слой почвы. Схема и описание процесса установки есть в инструкции. Можно использовать разные типы фрез:
- разборные;
- цельные, работающие от ВОМ;
- с почвофрезой «гусиные лапки».
Замечание!
Машиной, оборудованной фрезой третьего типа, обрабатывают почву любого типа на глубину 25 см. Конструкция навески «гусиные лапки» неразборная, поэтому количество секций подбирают в соответствии с техническими характеристиками мотоблока.
Адаптер прицеп
Выпускают 2 типа адаптеров: задний, передний. Есть самосвальные телеги-прицепы с сиденьем и без него. Марки задних адаптеров от Forza:
- 5;
- 6;
- 4М;
- 3М;
- 2М.
У телеги съемный задний борт. Установив передний адаптер, мотоблок превращают в мини-трактор. Габариты устройства 1900 × 810 × 1400 мм, колея 300–750 мм, вес 65 кг. Мотоблок с передним адаптером развивает транспортную скорость до 15 км/ч, при выполнении сельскохозяйственных работ 5 км/ч.
Косилки
Есть косилки для моделей с валом отбора мощности и для мотоблоков с ременным приводом. Разницы в стоимости нет, все модели стоят от 8 до 13 тыс. руб.
| Тип | Модель |
| Под ВОM | MRP-800 |
| Forza FZ-1MR-D | |
| FZ-3MR-D | |
| Под ременной привод | Форза роторная |
Грунтозацепы
Для выполнения работ на рыхлом грунте приобретают грунтозацепы. Приспособления надевают вместо протектора. Пластины, изготовленные из металла, увеличивают сцепление с грунтом, повышают устойчивость работающего агрегата, рыхлят почву.
Этот тип навесного оборудования применяют при обработке почвы плугом. Популярные модели:
- ГМК 25.325.95.25;
- ГМБ S24.600.120.40.
Замечание!
У приспособления ГМК 25.325.95.25 грунтозацепы самоочищающегося типа.
Плуг
Навеску используют для основной обработки фермерского поля, дачного огорода. На агрегат устанавливают:
- однокорпусный ПМК 10.400.200;
- двусторонний Зыкова;
- МК Крот;
- ПМ-1;
- Forza без сцепки ПМБ 10.500.220 НЦ.
Замечание!
Чтобы на поле не было следов от колес, при вспашке одно всегда ставят в предыдущую колею.
Стандартное приспособление имеет отвал и предплужник. Нож срезает верхний слой грунта, в котором находятся личинки, яйца вредителей, семена сорняков. Другая часть плуга крошит его, отправляет на дно борозды, на отвал поднимает нижний слой почвы.
Окучник
Если почва глинистая, приобретают дисковый окучник. Он легче перемещается по тяжелому грунту, насыпает гряды высотой до 30-35 см. Для большого поля подходят двухрядные модели:
- ОМБДС 00.470.700;
- ОМБДРС.
Однорядное навесное оборудование эффективно на огородах.
Борона
Под брендом Forza выпускают борону зубовую для обработки поля (огорода) после вспашки. В комплекте идет цепная сцепка. Оборудование крепят на задний адаптер. Габариты навесного приспособления 400 × 800 мм.
Снегоуборщик отвал лопата
В зимнее время агрегат оборудуют навесными приспособлениями для уборки снега, в теплое время года им убирают мусор, ровняют грунт. Технические характеристики лопаты-отвала:
- вес 20 кг;
- габариты 1000 × 440 × 500 мм;
Выпускают лопаты 2-х типов: прорезиненные по нижнему краю, обычные.
Картофелекопалка и картофелесажалка
Для уборки картофеля выпускают модификацию КМБ вибрационного (грохотного) типа. Габариты приспособления 820 × 760 × 790 мм, колеса резиновые либо металлические, колея 400 мм, глубина захвата 30 см.
Кратко об автомобиле
Навряд ли кто-то будет спорить, что самыми востребованными автомобилями являются представители бюджетного сегмента. Альтернативой китайских экземпляров является модель «Форза», производимая на заводе ЗАЗ. Конвейер был запущен в 2010 году. Производитель думал, что этот автомобиль станет преемником уже знакомых всем ZAZ Chance/Sens. Но как показало время, он восполнил пустующую нишу, которая освободилась после снятия с производства Opel Astra G.
Разработкой модели занимались австрийские конструкторы. В качестве основы выступил Chery A-13. Благодаря тому, что сборка осуществлялась на украинском заводе в городе Запорожье, конечная стоимость на автомобиль получилась довольно привлекательной, что позволило конкурировать с такими известными моделями, как «Приора», «Калина», «Гранта» модельного ряда Lada.
Подводим итоги
Как видно из отзывов, мнение об автомобиле противоречивое. Но некоторые выводы сделать несложно:
- После покупки стоит поставить защиту мотора, обработать днище антикоррозийкой и сделать шумоизоляцию;
- Салон просторен по ширине, но на заднем сидении высоким людям (за 180 см) будет некомфортно;
Обивка сидений имеет высокое качество и износоустойчива;
Мотор мощный и хорошо тянет на низких оборотах;
Подвеска относится к классу средней жесткости. Мелкие неровности она «съедает», но внутри все равно шумно;
Передачи переключается нечетко, особенно на старте;
К педали тормоза еще стоит привыкнуть;
Тахометр и спидометр имеет небольшие размеры. Без подсветки разглядеть позицию стрелки или километраж сложно.
Если подводить итог, то машина получилась достойной. За такую цену, не смотря на все минусы ЗАЗ Forza найти что-то лучше и с такой же комплектацией невозможно.
Источник
