Меняем задние тормозные колодки на Фольксваген Поло седан (+артикулы)

Замена задних тормозных колодок Поло Седан. Фото, инструкция как заменить задние колодки на Volkswagen Polo.

Конструкция тормозов задних колёс Volkswagen Polo представляет собой систему состоящую из: тормозного барабана, колодок и гидравлического цилиндра. Благодаря работе гидравлического цилиндра, который регулирует зазор между тормозным барабаном и колодками, происходит торможение авто. В ходе эксплуатации колодки изнашиваются и требуют замены. В данном фотоотчёте показана замена задних колодок на Фольксваген Поло Седан 2010 года с барабанными тормозами (код опций 1КС).

Стоит отметить, что на часть автомобилей Polo Sedan с двигателями 1.4 TSI и 1.6 MPI (110 л.с.) устанавливали дисковые тормозные механизмы для задних колес.

В соответствии с регламентом ТО, проверка задних колодок должна производиться при каждом ТО. Замена задних колодок необходима в следующих случаях:

• толщина фрикционных накладок 2,5 мм или меньше;
• поверхность колодок замаслена (например, при протекании усилителя тормозов);
• фрикционные накладки отслаиваются или непрочно соединены с основанием;
• наличие глубоких борозд или сколов на поверхности фрикционной накладки.

Следует взять во внимание, что на Поло Седан производителем предусмотрена установка тормозных барабанов двух модификаций: один барабан с буртом, другой без, соответственно для них идут разные колодки. Эти типы колодок разделены на две опции:

• 1КС (с буртом);
• 1КН (без бурта).

Определение типа колодок осуществляется по году выпуска авто и путём осмотра заднего барабана на наличия бурта на нём.

На автомобили с типом двигателей 1.4 TSI и 1,6 MPI (110 л.с.), как правило, устанавливается задний тормозной диск c кодом опций 1KT, размеры: диаметр — 230 мм, толщина — 9 мм (минимально допустимая — 7 мм).

Оригинальные задние тормозные колодки (1КС) от VAG 1J0698525B имеют среднюю стоимость в 4500 рублей, аналог BOSH 986487555 стоит около 1100 рублей. Оригинальные задние тормозные колодки (1КН) от VAG 6RU698525A имеют среднюю стоимость в 5000 рублей, аналог NiBK FN33002 стоит около 1400 рублей.

Цены указаны на весну 2017 года по Москве и области.

Советы по замене передних тормозных колодок Поло Седан

При замене задних колодок необходимо учитывать, что они отличаются по конструкции, делясь на передние и задние и не являются взаимозаменяемыми.

После снятия колодок, следует сразу же закрепить поршни цилиндра, например изолентой, скотчем или проволокой. Иначе поршни могут выскочить из цилиндра, что приведёт к разлитию тормозной жидкости.

При проверке свободного хода педали на заглушенном двигателе, допустимое значение должно составить не менее 3-8 мм. Ограниченный ход педали меньше данного параметра указывает на неправильную установку педали тормоза или заедании тормозного цилиндра.

При замене рабочего цилиндра необходимо обращать внимание на маркировку, чтобы произвести замену на новый цилиндр с аналогичными обозначениями. По окончанию работы по замене колодок перед началом движения необходимо несколько раз выжать педаль тормоза

Это обеспечит полный контакт поршней в рабочих цилиндрах с пазами на колодках

По окончанию работы по замене колодок перед началом движения необходимо несколько раз выжать педаль тормоза. Это обеспечит полный контакт поршней в рабочих цилиндрах с пазами на колодках.

Для работы будут необходимы:

• плоскогубцы;
• домкрат;
• балонник «на 17»;
• ключ TORX T30;
• монтировка;
• отвёртка плоская и крестообразная;
• литиевая смазка G052150A2 или пластичная смазка G000650;
• новые колодки.

Тормозные колодки Фольксваген Поло Седан

Фольксваген Поло Седан отличается надежной тормозной системой, но она требует периодического ухода: своевременных техосмотров, замены колодок и т.д. Производитель рекомендует проверять состояние элементов примерно каждые 10-15 тыс. км пробега. Возможно, уже в этом промежутке возникнет необходимость заменить тормозные колодки, хотя нередко они служат до 30 тыс. км. В целом, скорость износа зависит не только от пробега, но и от условий эксплуатации авто, манеры езды. Подобрать надежные, долговечные тормозные колодки для Volkswagen Polo Sedan можно здесь.

• скрип или биение при торможении;
• увеличение тормозного пути;
• тормоз срабатывает слабо (резкая блокировка говорит об износе фрикционной накладки, что также требует ремонта).

Даже если все эти признаки отсутствуют, регулярное прохождение ТО обязательно. Часто бывает дешевле купить тормозные колодки отдельно тут, а затем сменить их в мастерской или самостоятельно. Сервисные центры обычно завышают стоимость деталей. Необходимость замены элементов тормозной системы можно определить во время осмотра. Верные признаки критического износа:

• наличие на колодках трещин и глубоких борозд, сколов;
• отслаивание или сильный износ накладок.

Как правильно подобрать тормозные колодки Фольксваген Поло Седан

Узнать код опций на конкретном авто можно разными способами: по VIN-коду, обратиться к сервисной книжке, а также эту информацию можно найти на наклейке в багажнике, возле ниши с запаской. Как видно из таблицы ниже, в некоторых случаях могут быть несколько вариантов кодов опций.

• Схема рулевого управления ваз 2107

    

• Замена руля на шевроле каптива

    

• Ремонт рулевой рейки пежо 405

    

• Как поменять тормозные колодки на форд скорпио

    

• Схема рулевой рейки рено логан с гидроусилителем

Инструменты и материалы

За исключением особо тяжёлых и редких случаев, специнструмент не потребуется, достаточно обычного при такой работе набора:

• ключ для снятия колёс;
• домкрат и страховочная подставка;
• противооткатные упоры для колёс;
• набор инструментов автомобилиста, включающий отвёртки, пассатижи, молоток, головки типа Torx;
• универсальная проникающая смазка, например, популярная WD40;
• медная смазка для предотвращения прикипания деталей;
• ветошь и металлическая щётка.

Специальный съёмник тормозных барабанов не требуется, к тому же он очень специфичен, нужны навыки работы. Почти всегда можно обойтись другими способами.

Volkswagen Polo Sedan › Бортжурнал › Тормозные колодки

Ребят, подскажите сколько срок службы колодок? Передних и задник? Езжу не газ в пол, а потом по колам перед светофором)) Среднестатистическая езда.

Volkswagen Polo, 2016

Комментарии 36

задние 90 000 км, передние оригинал 40 000 км и чуть больше

Передние менял на 52 тыс., задние не менял. Пробег уже 97 тыс. и тормоза стали плохо схватывать, появился скрип при торможении, поеду на днях смотреть что там… Передние точно под замену по задним посмотрим

Менял перед на 60тыс.км. и на 95тыс.км.+диски, на неделе проверил задние барабаны, износ минимален (сейчас пробег 115 тыс.). Я думаю до 150тыс. км можно смело бегать а потом менять все вместе)

Если хочешь знать в каком состоянии твои тормоза, сними колесо и посмотри на сколько изношены передние накладки, если больше 60%, то лучше замени, а задние можешь пока и не парится, у них износ идет меньше.

50 — перед и 100 — зад. это средние цифирки на колодки с завода.

пробег 66 тыщ пока стоят родные)

две машины одного года. пробег примерно 23 nrv/ на одной износ передних колодок 30%, а на другой — 80%. и вот как статистику собрать? ))))

я свои заднии поменял на 70000, до 100 отходили бы точно, просто люблю светофорные старты))) посмотри у меня в бж износ

пробег 39000, передние поменял уже три раза, задние ниразу

Судя по отзывам передние в районе 60, а задние 120 точно

Про задние мне говорили что они от SKODA OCTAVIA TUR и меняются они раз в 120 тысяч километров пробега. Ну а про передние ничего не могу сказать, у меня пробег 44900 ещё не менял их раздражает скрип))

Похоже тебе просто смазку в суппортах надо сменить.

Передние 60000км при активной езде, задние 150000 — еще стоят остаток 2,5мм (меняют на 0,4 — 0,6мм)

сегодня снял балку с барабанами, от задних еще около 3 мм осталось, около половины то бишь. пробег 89 000. передние родные бесили, менял раз в 12000

12 тыщ? Лихо ездишь

да хз, один интервал вообще старался спокойно, без резких торможений, но все равно 15 000 они не проехали( может с суппортами чего, не знаю — уже избавился от этих тормозов)

сегодня снял балку с барабанами, от задних еще около 3 мм осталось, около половины то бишь. пробег 89 000. передние родные бесили, менял раз в 12000

у меня от задних 4.5 было 15тыщ км назад.по сути еще ездить и ездить?сколько всего мм на задних?

они тонкие сами по себе, 6-7 мм

Уже 95 тысяч проехал. Задние еще ни разу не менял. А вот передние каждые 30 тысяч меняю.

21 тыщу после замены проездил — не хочется колеса откручивать смотреть… Думаю до 30 тыщ тоже дотянут

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Поло своими руками

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Поло довольно трудоемкая операция иногда вызывающая проблемы у новичков, из-за большого количества элементов. Если учесть, что задний тормозной механизм у VW Polo седан барабанный, то после большого пробега могут возникнуть проблемы со снятием барабана. А без этой процедуры заменить колодки нельзя. Колодки сзади меняются нечасто, а выработка на внутренней стороне барабана может достигать несколько миллиметров. Поэтому из-за образования кольцевого бугрика снять барабан проблематично. Для работы нам потребуется шлицевая отвертка, плоскогубцы и звездочка типа Torx T-30, а так же домкрат и подставка. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем наш Поло седан на подставке. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть полностью расторможен. Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса и снимаем барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него. В случае затруднения при снятии тормозного барабана Фольксваген Поло нужно свезти колодки вместе

Для этого извлекаем из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (смотрим на фото далее). Через отверстие в тормозном щите вставляем шлицевую отвертку.

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась. Тем самым мы сводим колодки ближе к центру и они перестают блокировать снятие барабана. При этом лезвие отвертки должно перемещаться в отверстии щита сверху вниз.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Поддеваем отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага. Снимаем пружину регулировочного рычага.

Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки. Снимаем скобу опорной стойки задней колодки. После этого вынимаем стойку. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора. Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса. Ведь меняются все колодки сразу на обоих колодках, иначе на дороге может возникнуть дисбаланс при торможении. Кроме того появится неравномерный износ барабанов и увод машины в сторону при торможении.

Чтобы отрегулировать положение колодок на Фольксваген Поло седан весь механизм должен быть окончательно собран на обоих колесах. Нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

ruauto99.ru

Это интересно: Где находится номер двигателя на фольксваген поло седан — делимся знаниями

Фольксваген: умелая замена задних тормозных колодок Поло седан

Чтобы тормоза работали одновременно и эффективно, и даже при резком экстренном торможении автомобиль не терял равновесия и управляемости, на Фольксваген Поло установлена система равномерного распределения тормозных усилий. Не вдаваясь в подробности ее описания, скажем лишь, что благодаря ей все четыре колеса машины замедляют свою скорость равномерно, благодаря чему машину не заносит даже при резком нажатии водителя на соответствующую педаль.

Когда нужна замена задних колодок на Поло седан

Считается, что предельный уровень износа этих элементов составляет 80%. При большем показателе их необходимо менять на новые.

Согласно установленному производителем автомобиля регламенту, задние тормозные колодки следует менять через каждые 45 тысяч километров пробега. Таким образом, первая их замена соответствует третьему плановому ТО Фольксваген Поло. Однако эта необходимость может появиться и раньше, если владелец машины исповедует экстремальный стиль вождения. И, напротив, они могут прослужить и дольше, если машины эксплуатируется бережно.

Стоимость замены задних колодок Фольксваген Поло

Говоря о замене задних колодок Фольксваген Поло седан, придется огорчить владельцев этих автомобилей: этот процесс куда более сложный и дорогой, нежели замена передних. На передних колесах Поло стоят дисковые тормоза, а их конструкция несколько проще, нежели тех, что сзади – барабанных. Но есть у последних и достоинства: они не столь сильно нагреваются, а потому в меньшей степени подвержены износу. Так что в целом обслуживание барабанных тормозов оказывается даже дешевле, нежели обслуживание передних дисковых.

В зависимости от года выпуска и комплектации Поло, его тормозные барабаны могут разниться: это барабаны диаметром 230 мм либо 228 мм. В зависимости от этого используются и разные расходные элементы. Впрочем, размеры этих деталей на их стоимость практически не влияют. В данном случае цена зависит исключительно от их типа и качества.

Замена задних колодок Поло седан: предварительные сведения

Конструкция задних тормозов Поло седан

Тормозные колодки всех четырех колес обеих осей представляют собой стальные пластины (они называются основами) с закрепленными на них фрикционными накладками, имеющими строго определенные формы, обеспечивающими их идеально ровное прилегание к барабанам (на барабанных тормозах) либо к дискам (на передних дисковых). Качество работы, долговечность и стоимость этих элементов обусловлены материалом, из которого те изготовлены.

Типы тормозных колодок

Для Фольксваген Поло они могут быть четырех типов: полуметаллическими, органическими, керамическими либо металлокерамическими. Все имеют как свои достоинства, так и недостатки:

1. Полуметаллические фрикционные накладки наполовину (либо чуть более) состоят из металла. Они прекрасно работают при высоких температурах, но, к сожалению, быстро стираются. А вот при низких температурах – зимой – эффективность их работы существенно падает. Прибавьте к этому гололед – и вы получите увеличение тормозного пути автомобиля более, чем вдвое.

2. Органические почти полностью состоят из различных полимеров: огнеупорной резины, стекловолокна и смол. Они весьма эффективны при практически любых температурах, но, во-первых, недолговечны, а во-вторых, чувствительны к влаге. При намокании они работают значительно хуже.
3. Наиболее долговечны керамические накладки: они и сами служат долго, и мало разрушают барабан. А вот эффективность их работы оставляет желать лучшего. Поэтому на городской автомобиль их лучше все-таки не ставить.
4. Достоинства колодок первого и последнего типов совместили в себе металлокерамические. Как нетрудно догадаться из их названия, состоят они наполовину из металла, наполовину из керамики. Они выносливее полуметаллических и эффективнее керамических. Недостаток у них только один: относительно высокая стоимость. Зато служат они значительно дольше более дешевых полуметаллических, так что стоимость их оправдана.

Замена задних тормозных колодок Поло седан

Во-первых, этот процесс весьма трудоемкий, и он требует наличия не только опыта, но и специального оборудования и инструмента. Чтобы установить эти детали на барабанные тормоза, придется не просто снять соответствующие колеса, но и разобрать эти самые барабаны, что не так-то просто.

Во-вторых, чтобы система торможения работала исправно, мало заменить колодки – надо еще и отрегулировать всю систему в целом. То есть обеспечить равномерное прижимание колодок всех четырех колес к барабанам и дискам. В противном случае машину в процессе торможения, особенно резкого, будет заносить в ту или иную сторону.

Советы по замене передних тормозных колодок Поло Седан

При замене задних колодок необходимо учитывать, что они отличаются по конструкции, делясь на передние и задние и не являются взаимозаменяемыми.

После снятия колодок, следует сразу же закрепить поршни цилиндра, например изолентой, скотчем или проволокой. Иначе поршни могут выскочить из цилиндра, что приведёт к разлитию тормозной жидкости.

При проверке свободного хода педали на заглушенном двигателе, допустимое значение должно составить не менее 3-8 мм. Ограниченный ход педали меньше данного параметра указывает на неправильную установку педали тормоза или заедании тормозного цилиндра.

При замене рабочего цилиндра необходимо обращать внимание на маркировку, чтобы произвести замену на новый цилиндр с аналогичными обозначениями. По окончанию работы по замене колодок перед началом движения необходимо несколько раз выжать педаль тормоза

Это обеспечит полный контакт поршней в рабочих цилиндрах с пазами на колодках

По окончанию работы по замене колодок перед началом движения необходимо несколько раз выжать педаль тормоза. Это обеспечит полный контакт поршней в рабочих цилиндрах с пазами на колодках.

Для работы будут необходимы:

• плоскогубцы;
• домкрат;
• балонник «на 17»;
• ключ TORX T30;
• монтировка;
• отвёртка плоская и крестообразная;
• литиевая смазка G052150A2 или пластичная смазка G000650;
• новые колодки.

1

Поддомкрачиваем автомобиль устанавливаем надёжные упоры. Ключом «на 17» откручиваем пять болтов переднего колеса и снимаем его.

</span>2

Крестообразной отвёрткой отвинчиваем шуруп крепления барабана к ступице.

</span>3

При помощи выколотки из мягкого металла необходимо «встряхнуть» тормозной барабан, тихонько ударяя по его краю.

</span>4

Снимаем тормозной барабан. Для удобства, дальнейший процесс замены колодок показан со снятой ступицей.

</span>5

Придерживая опорную стойку, нажимаем на чашку крепления прижимной пружины, поворачиваем на четверть оборота…

</span>6

… снимаем чашку, прижимную пружину.

</span>7

Вынимаем опорную стойку.

</span>8

Аналогичную операцию по извлечению опорной стойки осуществляем на передней колодке.

</span>9

Плоскогубцами оттягиваем нижний край (носок) передней колодки и вынимаем его из паза ограничительной пластины.

</span>10

Отсоединяем верхнюю часть колодок из упоров поршней тормозного цилиндра.

</span>11

С помощью пассатижей вынимаем нижнюю стяжную пружину, отогнув и выведя её концы из отверстий колодок.

</span>12

Переворачиваем колодки.

</span>13

Сдвигаем вперёд распорную пружину заднего привода стояночного тормоза, отсоединяем наконечник от разжимного рычага и снимаем узел колодок.

</span>14

Зачистив от ржавчины места трения передней и задней колодки, наносим смазку для тормозных колодок.

</span>15

Берем сборной узел новых тормозных колодок. Сдвигаем вперёд распорную пружину и присоединяем наконечник заднего привода стояночного тормоза.

</span>16

Устанавливаем верхнюю часть колодок в упоры поршней тормозного цилиндра.

</span>17

Заводим носок передней колодки в паз ограничительной пластины.

</span>18

Устанавливаем опорную стойку.

</span>19

Устанавливаем пружину и чашку на заднюю колодку и…

</span>20

… переднюю колодку.

</span>21

Собираем оставшиеся детали в обратной последовательности. Аналогичные операции выполняем с другой стороны.

</span>

Когда-то скорость в 10 км/ч была лимитом, превышение которого каралось денежным штрафом для автомобилистов. Сегодня с такой скоростью машины могут лишь в пробках «ползать». С каждым годом показатели увеличиваются, автопроизводители создают новые, более мощные модели, способные развивать поразительные скорости.

К сожалению, большинство современных систем безопасности не в силах контролировать «лихачей», надеющихся на быстроту реакции. Они рассчитаны на спокойную езду по ровным европейским дорогам, а не на рваный залихватский стиль вождения по российскому «бездорожью». Качество дорог − это конечно один из критериев возникновения частых аварийных ситуаций в нашей стране. Но не единственный.

Если бы «лихачи» хотя бы следили за состоянием тормозов на своих «гоночных болидах», то возможно проблем на дорогах было бы меньше. Однако, даже опытные водители нередко пренебрегают уходом за тормозной системой.

Важным пунктом в контроле работоспособности системы является состояние тормозных колодок. Это одни из основополагающих механизмов в автомобиле, от которых зависит безопасность как тех, кто находится в салоне машины, так и тех, кто за бортом.

Какие тормозные колодки выбрать для Volkswagen Polo?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ATE. 12% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные колодки Textar – 7%.

Замыкает тройку фирма NiBK с результатом в 5% голосов.

В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. ATE получили 8 место, оценка PR – 80. Учитываются данные из 267 отзывов и 855 голосов.
2. Textar заняли 32 место, с оценкой PR – 62. На основе из 267 отзыва и 486 голосов.
3. NiBK – 20 место, а оценка PR составила 70. Учитываются данные из 203 отзыва и 654 голоса.

Каталожные номера (артикулы)

На вопрос, какие колодки лучше поставить на Volkswagen Polo V седан, можно ответить однозначно — только аналоги, а именно продукцию компаний ATE или TRW. Цена за комплект у них в 2—3 раза меньше, чем у оригинальных, а ресурс одинаковый.

Артикулы оригинальных колодок

Оригиналы обозначены в каталоге запчастей следующими кодами:

Тип суппорта	Артикул	Средняя цена
1ZE	6RU698151B	2940
1ZE	JZW698151AK	2113
1ZG	6R0698151A	2475
1ZG	JZW698151A	1945
1ZC	5K0698151	3043

Артикулы аналогов для суппорта 1ZE

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	37957	2129
ADR	ADR461911	595
AMD	AMDBF388	705
AVANTECH	AV1901	1301
BAPCO	BP0457	732
BARNETT	VV002	768
BEHR HELLA	8DB355020521	1676
BLITZ	BB0192	773
BRANNOR	BRP1776A	5180
BREMBO	P85121	2356
DAFMI	D399E	660
DEQST	10BPF00201000	678
FRICTIONMASTER	MKD1776	1213
FRICTIONMASTER	CMX1776	2025
GANZ	GIJ09117	1193
HQ	HQ6RU698151A	683
KONSTEIN	5611586	1478
LYNX	BD8035	1242
MARSHALL	M2625681	900
MILES	E500042	1037
REMSA	155300	1313
SAT	ST6RU698151	721
TEXTAR	2568101	2221
VIKA	66981218501	1220

Артикулы аналогов для суппорта 1ZG

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	37008	995
ADR	ADR451211	450
ADR	ADR460411	506
AKYOTO	AKD1304	871
AMD	AMDBF387	796
AMIWA	CD01386	922
ATE	13046071112	1894
ATE	13047071112	3571
AVANTECH	AV051	1252
AYWI	AW1810156	898
BAPCO	BP0186	857
BEHR HELLA	8DB355008591	1681
BOSCH	986495004	1529
BRANNOR	BRP0768A	5180
BREMBO	P85041	1683
BSG	BSG90200005	996
CARLINE	CLN1088	979
CIFAM	8222111	2401
COMLINE	CBP0737	1314
DAFMI	D137E	733
DELPHI	LP1436	1394
DEQST	10BPF00014000	775
DOUBLE FORCE	DFP1386	826
EGT	321573EGT	623
FEBI	16328	2146
FERODO	FDB1094	1751
FRICTIONMASTER	MKD768	740
G BRAKE	GP22004	1435
G U D	GBP063300	754
GALFER	B1G10203312	1190
GANZ	GIJ09036	1155
GIRLING	6119842	1687
HDE	701028	665
HELLA PAGID	8DB355008591	1513
HSB	HP5149	1609
IBERIS	IB153115	1072
ICER	181338	1319
JURID	571985J	1678
KAMOKA	JQ1012188	1743
KAWE	63320	2407
KOTL	1357KT	819
KOTL	1984KT	864
KROSS	KV0500103	756
KUJIWA	KUF0148	795
LGR	LGR6195	833
LPR	5P730	878
LYNX	BD8003	1032
MARKON	11000198	620
MARSHALL	M2621974	909
METELLI	2202111	1377
MEYLE	252313019A	1270
MILES	E400054	782
MINTEX	MDB2034	1704
NIBK	PN0148W	1788
NK	224740	1164
PATRON	PBP1094	728
PROFIT	50001094	1130
PROTECHNIC	PRP0223	1361
QUATTRO FRENI	QF61000	706
REMSA	63300	1347
RIXOS	MD8139WS10	1199
ROAD HOUSE	263320	1479
S B S	1501224740	1201
SANGSIN	SP2025	1337
SANGSIN	GP2025	1771
SFEC	BP011104	985
SRLINE	S700020	1048
STELLOX	644020SX	768
SWAG	30916328	1415
TEXTAR	2313001	1895
TEXTAR	2313081	3906
TOMEX	1210	1309
TRISCAN	811029019	1353
TRUSTING	2201	1162
TRW	GDB1984	2077
VALEO	301332	1473
VIKA	66980008701	750
VITE	VBS1357PS	566
WEEN	1511124	1016
WOKING	P733320	1666
ZEKKERT	BS1136	907
ZIMMERMANN	231301951	1638

Артикулы аналогов для суппорта 1ZC

Производитель	Артикул	Средняя цена
4U	4UP03904	946
ABE	C1A024ABE	1427
ABS	37414	1487
ACDELCO	19374040	1521
ADR	ADR451211	450
AKYOTO	AKD23105	1106
AMD	AMDBF415	936
AMIWA	CD1256	961
ATE	13046071842	3355
AVANTECH	AV1050	957
AYWI	AW1810331	1074
BAPCO	BP0280	999
BARNETT	SK001	1256
BEHR HELLA	8DB355010581	2376
BOSCH	986424797	2383
BRECK	235870070110	1937
BREMBO	P85075	2500
CIFAM	8225480	3122
COMLINE	CBP11224	1538
DAFMI	D194E	1294
DELPHI	LP1837	2011
DEQST	10BPF00012000	941
DOUBLE FORCE	DFP1550	1049
EGT	321801EGT	943
FEBI	16502	2009
FENOX	BP43075	1130
FERODO	FDB1641	2449
FORTECH	FB1233F	730
FRANCECAR	FCR30B009	881
FREMAX	FBP1351	1673
FRITEC	SPC8212ZD1107	2962
G BRAKE	GP22002	1938
G U D	GBP103001	977
GALFER	B1G10206802	2409
GANZ	GIJ09007	1903
GIRLING	6115502	2406
HELLA PAGID	8DB355010581	2222
IBERIS	IB153111	1400
ICER	181567	1735
KAMOKA	JQ1013282	1878
KEBONO	CD8388W	1100
KLAXCAR FRANCE	24994Z	1140
KONSTEIN	5610135	998
KOTL	1357KT	819
KUJIWA	KUF0348	913
KUROSAI	KU75013	593
LPR	5P866	1409
LYNX	BD1203	1173
MAPCO	6695	1564
MARKON	46522198	854
MARSHALL	M2623587	1177
MASUMA	MSE0012	1878
METELLI	2205480	1908
MEYLE	252358720W	1712
MILES	E500131	1412
MINTEX	MDB2604	1888
NIBK	PN0348W	2487
NK	224770	1488
PATRON	PBP1641	1166
PROFIT	50001641	1234
Q FIX	Q0931106	1016
QUATTRO FRENI	QF81000	830
QUINTON HAZELL	BP1419	1379
REMSA	103001	2145
RIXOS	MD8388WS	1729
ROAD HOUSE	2103001	1992
SANGSIN	SP1692	1848
SANGSIN	SP2098	2006
SAT	ST5N0698151	845
SFEC	BP901837	1490
SRLINE	S700069	1545
STELLOX	1041001BSX	1144
SWAG	30916502	1668
TOMEX	1311	1936
TRISCAN	811029051	1743
TRUCKTEC AUTOMOTIVE	735137	1455
TRUSTING	5640	1836
TRW	GDB1550	2706
VAG	5K0698151	4790
VEMO VAICO	V108172	3029
VIKA	66980009201	932
VITE	VBS1550PS	1342
WAGNER	WBP23587A	1300
WEEN	1511252	1424
WOKING	P1130301	1891
ZEKKERT	BS1141	1332
ZIMMERMANN	235872001	2857

Когда менять и какие тормозные колодки ставить на Поло Седан

В соответствии с регламентом ТО, проверка задних колодок должна производиться при каждом ТО. Замена задних колодок необходима в следующих случаях:

• толщина фрикционных накладок 2,5 мм или меньше;
• поверхность колодок замаслена (например, при протекании усилителя тормозов);
• фрикционные накладки отслаиваются или непрочно соединены с основанием;
• наличие глубоких борозд или сколов на поверхности фрикционной накладки.

Следует взять во внимание, что на Поло Седан производителем предусмотрена установка тормозных барабанов двух модификаций: один барабан с буртом, другой без, соответственно для них идут разные колодки. Эти типы колодок разделены на две опции:. Определение типа колодок осуществляется по году выпуска авто и путём осмотра заднего барабана на наличия бурта на нём

Определение типа колодок осуществляется по году выпуска авто и путём осмотра заднего барабана на наличия бурта на нём.

На автомобили с типом двигателей 1.4 TSI и 1,6 MPI (110 л.с.), как правило, устанавливается задний тормозной диск c кодом опций 1KT, размеры: диаметр — 230 мм, толщина — 9 мм (минимально допустимая — 7 мм).

Цены указаны на весну 2017 года по Москве и области.

В регламенте техобслуживания седана Volkswagen Polo срок эксплуатации задних колодок не лимитируется, но завод-производитель советует их менять при каждом ТО после пробега 45 тыс. км. Причиной для смены колодок служат также их замасливание, глубокие повреждения в виде сколов, борозд, трещин, или отслоения накладки от металлического основания.

Задние колодки VWPoloседан имеют ресурс до 60 тыс. км, и при бережной езде могут его выходить, при этом необходимо периодически осматривать уровень их износа. Контроль толщины проверяется при помощи отверстия с обратной стороны тормозного щитка, вытащив пробку, и посветив вовнутрь фонариком. Если толщина накладки менее 2,5 мм, комплект колодок нужно заменить.

Комплектация	Колодки	Барабаны
1КС	VAG 1J0 698 525 B	VAG 1J0 609 617 B
1КН	VAG 6RU698525A	VAG 6RU 609 617 A

Наименование производителя колодок	Каталожный номер
LPR	LPR 00140
ABE	ABE C0W001ABE
SWAG	SWAG 30 90 8202
Profit	Profit 5001-0191
Remsa	4045.00

Согласно предписанию регламентных работ, предусмотренному заводом-изготовителем автомобиля, тормозные колодки передних колес Фольксваген Поло следует менять через каждых 30 000 км пробега, или на каждом втором (четном) ТО. Также колодки подлежат замене, если они пришли в негодность (стерлись, потрескались, рассыпались).

Чтобы не допустить подобных неисправностей, которые могут повлечь разрушение других элементов тормозного механизма, рекомендуется хотя бы 2-3 раза в год проводить диагностику. В ходе нее необходимо проверять работу механизма в целом, а также визуально осматривать колодки и замерять толщину фрикционных накладок. Кстати, она должна составлять не менее 2 мм.

И еще. Передние тормозные колодки, как впрочем, и задние, на любом автомобиле меняются только парами. Иными словами, если пришла пора для замены передних колодок, будьте готовы к тому, что покупать вам придется две пары, т.е. по паре на каждое колесо.