Какие проблемы при эксплуатации машины с неисправными свечами и какие последствия
Машина плохо едет. Нет мощности, приемистости, скорости. Повышенный расход топлива. Можно сказать плохое качество езды и лишние деньги на топливо.
Система зажигания. Вышла из строя свеча зажигания, перегрузка на катушку. Через какое то время выходит из строя катушка. Приходится менять не только свечи, но и катушку. Свечи стоят от 500 рублей за 4 штуки до 1000 рублей за 1 штуку. Катушка от 1500 рублей.
В цилиндре, где не происходит воспламенение топливовоздушной смеси, смывается масляная плёнка со стенок цилиндра. Следствие повышенный износ стенок цилиндра, поршневых колец и поршня. Дальше повышенный расход масла, ремонт двигателя. Да, да и это возможно если не устранить своевременно проблемы с системой зажигания.Ремонт двигателя примерно от 80 тыс. рублей.
Во всех современный машинах есть катализатор. Он является частью системы выпуска. Его рабочая температура 350 градусов. Не сгоревшая топливовоздушная смесь попадая в катализатор начинает гореть. Температура катализатора повышается до 700 градусов. Последствия — целый букет.Может загорется автомобиль. Может расплавиться начинка катализатора и закрыть проход для выхлопных газов и автомобиль перестанет заводится. Решение этой проблемы заменa катализатора. Катализатор стоит от 50 тыс. рублей, замена от 5 тыс. руб.
Белый нагар
Обычный белый нагар на свечах образовывается редко. Подобный оттенок свечи приобретают в результате перегрева. На поверхности электрода и изолятора нет прогоревших отложений, накипи или иных налетов. Причины возникновения белого нагара следующие:
- Износ свечей зажигания. Часто возникает из-за пробоев на массу, сильных загрязнений, неправильно подобранного калильного индекса, расплавления электродов, сколов и трещин на изоляторе.
- Плохое или старое топливо. В бензине, после долгого простоя откладывается осадок, а некачественное топливо часто разбавляют присадками. Все эти элементы сильно влияют на образование нагара.
- Низкооктановый бензин.
- Неправильное соотношение воздуха и бензина.
Данные неисправности могут повлечь за собой серьезные поломки двигателя. При эксплуатации, владельцы начинают ощущать следующие симптомы:
- Плохой старт холодного двигателя.
- Перебои в работе на малых оборотах.
- Мотор глохнет при включении передачи.
- Теряется стартовая мощность.
Если вовремя не принять меры, эксплуатация автомобиля с подобными проблемами может привести к быстрому износу трущихся элементов гильза – поршневой группы, прогоранию впускных и выпускных клапанов, общему перегреву двигателя, с последующим пробоем прокладки и сальников.
Диагностика неисправностей
Первый шаг, при наличии диагностического оборудования, чтение кодов ошибок.
Ошибки на мониторе сканера
Получили подсказку от сканера, на картинке это ошибки Р300 и Р304. Проверяем свечи.
Проверка свечей зажигания в тестере
Высоковольтные провода, катушки.
Проверка высоковольтных проводов
Диагностика это самый сложный момент, если ремонтировать самостоятельно. Нужны инструменты, диагностическое оборудование. Для чтения ошибок, данных, в урезанном варианте, можно использовать сканер ELM327 и смартфон. Минимальная подсказка будет. После ремонта, с помощью ELM327, ошибки вы сможете удалить. Это самый бюджетный вариант диагностического сканера и при понимании процесса работы двигателя с его помощью можно решить много проблем.Для проверки высоковольтных проводов нужен мультиметр, с возможностью измерять сопротивление до 20 Ком. Для проверки свечей — тестер свечей. Этот инструмент достаточно дорог и даже не в каждом сервисе он имеется.
Ещё один вариант обратится к специалисту
В чем заключается отличие свечей с резистором и без него, а также – какая свеча предпочтительнее к использованию
Как говорят уже более опытные водители, предпочтительнее выбирать именно те свечи, которые не имеют резистора. Зачастую такой выбор обозначен тем, что свече ничто не мешает контактировать непосредственно с той частью автомобиля, в которой необходимо произвести зажигание. Некоторые бывалые водители придерживаются в этом вопросе той тактики, что чем проще, тем лучше. В какой-то мере, это действительно так.
Начинающим водителям можно посоветовать использовать свечи зажигания без резистора, поскольку с ними будет проще управляться
Позднее же можно будет попробовать свечи зажигания с резистором, однако в данном случае необходимо уделять повышенное внимание тому топливу, которое вы будете впоследствии использовать. Лучше применять то, в чем вы действительно уверены, чтобы в дальнейшем не менять свечи зажигания слишком часто
Кроме этого, обращайте внимание на тот материал, из которого они изготовлены.
Как почистить свечи зажигания в домашних условиях
Чистка свечей не требует от автолюбителя продвинутых умений в сфере технического обслуживания моторов.
Для успешного ремонта понадобятся:
- баночка растворителя типа «Уайт-Спирит»;
- жёсткая металлическая тёрка (подойдёт и старая зубная щётка, если нагар свежий и лежит тонким слоем);
- ватные палочки для работы с труднодоступными зонами;
- чистая ветошь, чтобы вытереть очищенные свечи насухо;
- ключ-«свечник» для демонтажа элементов.
Возможно, вас также заинтересует статья нашего эксперта, посвящённая тому, как проверить катушку зажигания.
Хотелось бы поделиться «лайфхаком» от бывалых. Если вы столкнулись с красным «присадочным» нагаром, то можно использовать средство для чистки унитазов. Чем выше концентрация HCL, тем лучше. Соляная кислота легко удалит химические отложения. После обработки сантехническим средством свечки можно чистить в штатном режиме.
Приступаем:
- Демонтируем свечи зажигания: порядок снятия или последующей установки не оказывает влияния на работоспособность силового агрегата. После очистки вы можете установить в четвёртый цилиндр свечу, которая ранее стояла на первом и т. п. При должном уровне обслуживания все свечи будут функционировать без перебоев.
- После снятия воспламеняющие устройства нужно погрузить в ванночку с растворителем. Если не верите в силу обычного ацетона, то можете купить специальную жидкость для удаления слоёв сажи. Если под рукой нет ни ацетона, ни спецсостава, можете использовать нашатырь, 646-й растворитель или изопропиловый спирт. Все описанные средства работают с сопоставимой эффективностью, просто некоторым требуется больше времени для удаления сажи. В зависимости от характера и количества нагара свечи выдерживаются в ванночке 45 — 60 минут.
- Активная часть: сбиваем жёсткую грязь с помощью металлической тёрки. Далее опускаем свечки в ванночку со свежим растворителем на 7 — 12 минут. После извлечения нужно пройтись зубной щёткой, чтобы удалить остатки отложений.
- Ещё раз окунаем компоненты в растворитель, теперь на 5 минут. После извлечения нужно насухо протереть элементы чистой ветошью.
Некоторые опытные водители рекомендуют промыть свечки холодной проточной водой. Предполагается, что она смоет остатки растворителя с детали. Если хочется использовать воду, то после мытья свечи нужно просушить. Многие сушат феном или кладут под низко наклонённую настольную лампу. Экстремальный способ: нагреть духовку до 65 ºС и подержать в ней детали пару часов. После извлечения свечки монтируются в мотор; автолюбитель может оценить успешность ремонтных процедур.
FakeHeader
Comments 16
Как не крути в кустарных условиях не выставить одинаковый зазор всех свечей и искры будут разные…
(фото как проверять зазор)
Это всё билибирда! Производители свечей то-же не дураки. Я понимаю если бы вы написали что за счёт катушки которая даёт большее напряжение, мощность и длительность горения искры, то получились бы такие положительные эффекты, это да, тут вполне логично. Но тупо дорабатывать свечи болгаркой, это глупость. Заведомо исправная свеча, с нормально отригулированным зазором, конкретно под ваш двигатель, степень сжатия, и прочую лабуду, это залог нормальной работы двигателя. Можно вообще отпилить боковой электрод, пусть лупит на корпус, как на формуле 1. Там посредине пятак, потом изолятор, затем ободок, и всё. И одна свеча при этом стоит 50 тысяч баксов. У неё есть неоспоримое преимущество- полное отсутствие калильного зажигания, из за нагревания электродов, их там попросту нету! Так давайте же все свечи так доработаем))
1 Зачем нужно дорабатывать свечи зажигания 2 Доработка свечей зажигания своими руками 3 Что в итоге
Свечи зажигания являются обязательным элементом бензинового двигателя, создавая искру для воспламенения смеси топлива и воздуха в камере сгорания. Как правило, срок службы обычных бюджетных свечей ограничен несколькими десятками тысяч километров (15-25 тыс.), то есть указанные элементы являются так называемыми расходниками.
Опытные водители хорошо знают, что от качества работы свечей зажигания напрямую зависит стабильность запуска двигателя, мощность мотора, расход топлива и другие характеристики
При этом важно понимать, что уже через несколько тысяч или даже сотен километров пробега (в зависимости от общего состояния ДВС, качества топлива и т.д.) свечи начинают работать менее эффективно
В результате двигатель начинает хуже «тянуть», водитель сильнее нажимает на газ, при этом большее количество топлива в цилиндрах все равно сгорает менее полноценно. Другими словами, отмечается повышенный расход бензина. Именно по этой причине многими водителями практикуется доработка свечей зажигания для экономии топлива, о чем мы дальше и поговорим.
Ознакомимся с разновидностями свечей
Свечки классифицируются по конструкции и по материалу электродов.
По конструкции, свечи зажигания разделяют на двухэлектродные (первая) и многоэлектродные (вторая):
Многоэлектродные свечи служат дольше и они более надежные, сейчас объясню почему. При эксплуатации свеч электроды выгорают, после чего нарушается искрообразование. Боковой электрод выгорает гораздо быстрее. Так вот, в многоэлектродных свечках, искра проскакивает между центральным и одним из боковых электродов, нагрузка распределяется между боковыми электродами, тем самым, увеличивая их срок службы.
По материалу электродов свечки разделяют на классические и иридиевые. Есть еще и платиновые (платиновая напайка на электродах, которая более устойчива к разрушению), но как класс я их не рассматриваю. С обычными свечками все понятно.
Давайте ознакомимся с иридиевыми.
На рисунке изображена иридиевая свечка (1 — боковой электрод с платиновой напайкой, 2 — иридиевый электрод диаметром 0,6 мм, который приваривается лазерной сваркой). Если присмотреться, то на боковом электроде можно увидеть платиновую напайку. Такие свечи имеют ряд неоспоримых преимуществ перед классическими:
- Центральный электрод очень тонкий, что позволяет «концентрировать» напряжение зажигания;
- Иридий практически не выгорает, на сердечнике практически не скапливаются отложения;
- Благодаря тонкому сердечнику сведен к минимуму гасящий эффект при распространении пламени;
- Иридиевый сердечник прослужит как минимум в два раза дольше.
Суть предлагаемой доработки
Обычная свеча зажигания состоит из 2 электродов, разделенных мощным керамическим изолятором. Центральный электрод представляет собой стальной стержень, один конец которого имеет резьбу для контактной гайки, второй является гладким цилиндром, находящимся в разрядной зоне. Другой электрод соединяется с корпусом свечи и в виде стержня прямоугольного сечения буквой Г подводится в зону искрообразования, располагаясь через воздушный зазор непосредственно над первым.
При работе такой свечи пламя, возникающее в результате разряда, расположено строго над центральным электродом. Искра имеет очень маленькую длину, ограниченную воздушным зазором между двумя электродами. Эффективный объем поджига смеси также «зажат» электродами. Предлагаемая доработка, «подсмотренная» в многоэлектродных конструкциях свечей зажигания спорткаров, позволит не только высвободить разряд, но и увеличить его длину, а, значит, и эффективный объем топлива в искровой зоне цилиндра.
Небольшие манипуляции со свечей помогут вам убедиться в том, что ваш мотор еще далеко не стар и может легко пускаться как в летний зной, так и в двадцатиградусный мороз суровой зимой. Отметим: после установки модернизированных свечей ощутимо снижается расход топлива, что, по-видимому, связано с более полным сгоранием последнего. Как ни странно, но срок эксплуатации таких свечек в результате доработки несколько увеличивается.
Определение неисправностей двигателя по нагару на свечах зажигания
Почему появляется нагар на свечах?
Нагар на свечах зажигания появляется в любом случае — выступающая в камеру сгорания часть свечи подвержена колоссальным тепловым и механическим перегрузкам, а также воздействию агрессивной среды. Поэтому металл электродов и поверхность теплового конуса изолятора постепенно покрываются налетом толщина и цвет которого зависят от многих факторов, основными из которых являются:
- соответствие тепловой характеристики свечи зажигания типу двигателя;
- качество используемого топлива в системе питания;
- качественный состав горючей смеси;
- состояние отдельных деталей и узлов цилиндропоршневой и клапанной группы;
- оптимальная работа системы зажигания и правильность установки опережения зажигания;
- исправность ЭСУД — электронной системы управления работой двигателя (для инжекторных двигателей);
- качество используемого моторного масла;
- исправность свечи зажигания.
Свеча зажигания, длительно работающая в номинальном режиме, соответствующем ее тепловой характеристике, имеет нагар желто-коричневого цвета небольшой толщины. Такой нагар или налет свидетельствует о нормальной работе двигателя и его систем. Если же нагар на электродах свечи и тепловом конусе изолятора имеет черный, белый или красный оттенок или цвет — необходимо провести диагностирование двигателя и устранить выявленные неисправности.
Диагностирование двигателя по нагару на свечах
Свечи зажигания, вывернутые из двигателя, являются своеобразным индикатором, позволяющим оценить правильность работы и диагностировать неисправности механизмов двигателя и его систем, в особенности – систем питания и зажигания. Нагар, который всегда присутствует на электродах и тепловом конусе свечи зажигания, позволяет оперативно выявить неисправности и принять правильное решение по их устранению. При этом можно диагностировать не только работу двигателя в целом, но оценить техническое состояние каждого из цилиндров, а также сделать вывод о правильности выбора типа свечей зажигания для данного двигателя.
Если двигатель и его системы функционируют в нормальном режиме, электроды и тепловой конус свечей зажигания имеют нагар от светло-серого до светло-коричневого цвета. Любые другие цвета и оттенки нагара свидетельствует о неисправностях или нештатной работе механизмов или систем двигателя.
Ниже приведена таблица, в которой приведены возможные цвета нагара на элементах свечи, характеризующие те или иные неполадки в работе двигателя, а также рекомендации по устранению этих неполадок. Следует отметить, что для правильной оценки состояния двигателя по цвету нагара на электродах свечи зажигания, необходимо, чтобы двигатель достаточно долго поработал на всех режимах. И лишь после этого свечи можно вывернуть и тщательно изучить налет на электродах и тепловом конусе.
Цвет нагара свечи зажигания — что значит и какой цвет должен быть на правильно настроенном двигателе.
По цвету свечи можно определить состояние двигателя автомобиля и состав топлива, правильный цвет электродов рабочей свечи должен быть светло-коричневым (как на фото), без всяких отложений и наростов.Светло-коричневый цвет электродов говорит о полном сгорании топлива в нормальных условиях.
Примечание.Цвет свечи зажигания нужно смотреть после поездки на автомобиле (минимум 5 км), если вы гоняете мотор на холостых, то свечка покроется чёрным нагаром.Это всё потому что на холостых оборотах подаётся более обогащённая смесь.
Чёрный цвет нагара свечи зажигания — переобогащённая смесь, в камеру сгорания подаётся много топлива. Как правило у автомобиля будет повышенный расход топлива.Иногда причина может быть в позднем зажигании.
Чёрный цвет, свеча зажигания мокрая — это говорит о переобогащённой смеси и возможно о расходе масла.Если электроды свечи покрыты маслянистой плёнкой, то вероятность повышенного расхода масла = 100%
Рыхлый чёрный нагар — в большинстве случаев означает что маслосъёмное кольцо не справляется со своей задачей.Также иногда бывает отказ высоковольтного провода, но в этом случае двигатель будет троить.
Белый цвет нагара на свечах зажигания — говорит о том, что в камеру сгорания подаётся обеднённая смесь, т.е. с малым содержанием топлива.В этом случае автомобиль теряет мощность и плохо набирает обороты.
Все другие цвета у свечей зажигания, отличные от коричневого, говорят о ненормальных условиях работы двигателя.Например, красный цвет — говорит о содержании в топливе присадок типа ферроцен.
О чем говорит цвет нагара на свечах зажигания
Полное сгорание всего, что попадает в цилиндры, возможно лишь в идеальных условиях работающего в стационарном режиме исправного двигателя. Всё остальное в разной степени формирует несгоревший остаток, который с удовольствие отлагается на окружающем металле, а особенно – на керамическом изоляторе центрального электрода.
Вещества в основном имеют углеводородное происхождение, но по цвету и структуре всё же отличаются. Дополняют картину остатки вообще не сгоревшего бензина. Когда между цветом и конкретными нарушениями существует прямая связь, то имея некоторый опыт можно определить суть проблемы.
Разновидности нагара
Чистая, но поработавшая свеча имеет светлый, немного кремовый цвет изолятора. Нагар же отличается оттенками или вообще полностью закрывает всю выступающую в цилиндр часть детали:
- чёрный цвет даёт свободный углерод, всем известный как сажа, образоваться он может из бензина или масла, но при этом структура будет различаться;
- светлые наслоения образует многократно попавшее на изолятор и успевшее обгореть масло;
- ярко белый цвет имеет перегретая и пострадавшая от детонации свеча;
- красные оттенки говорят о искусственно заряженном присадками бензине.
Иногда нагарообразование носит комплексный характер, по долго работавшей на неисправном двигателе детали трудно что-то понять. Но если свечу недавно чистили или меняли, то в первую очередь на ней будут следы от главной проблемы.
Нужны ли отверстия
Для начала рассмотрим сам процесс, который позволяет получить отверстия:
- берем любые свечи зажигания;
- лучше взять укороченное сверло;
- сверлим чуть менее миллиметра напротив электрокода.
На этом процесс завершается. Вы становитесь счастливыми обладателями свечей с отверстиями, только действительно ли от этого будет счастье? На самом деле зависит от того, какие свечи сверлить. Дабы не томить вас длительным ожиданием и речами, скажем сразу, если свечи старые и б/у –шные, они улучшат характеристики. Если свечи новые, то практически ничего не поменяется, только срок службы сократиться примерно вдвое. Для того чтобы получить со старыми свечами эффект подобный просверливанию, достаточно эти свечи достать, почистить и немного уменьшить зазор между язычком и электродом.
Очистка и контроль состояния
После демонтажа, обязательна последующая очистка свеч зажигания. Эта процедура необходима для улучшения искрообразования, предотвращает перегрев и возможность замыкания на массу. Существует 2 способа очистки свечей. Далее будет дано подробное описание каждого способа.
Механический способ
Очистка механическим способом подходит только для свечей классического, простого типа, без напыления поверхности электрода. Для процедуры понадобится:
- Щетка с металлической щетиной.
- Наждачная бумага марки не ниже Р240.
Далее требуется выкрутить свечу и тщательно очистить щеткой место вокруг электрода, сам электрод, крепежную резьбу, боковой электрод. Между металлическим корпусом свечи и тепловым конусом изолятора есть пустое пространство
Очень важно чтобы оно всегда оставалось пустым. Именно это пространство отвечает за отвод части тепла, стабилизируя общую температуру свечи
Далее, необходимо провести очистку поверхности центрального электрода. Эта процедура выполняется при помощи наждачной бумаги. Следует провести несколько раз по головке электрода, без излишнего нажима. Таким же образом проводится очистка внутренней поверхности бокового электрода.
Механический способ очистки не подходит для свеч с иридиевым или платиновым напылением. Абразивная бумага может повредить слой напыления. Для таких моделей существует химический способ очистки.
Химический способ
Очистка химическим способом предполагает использование чистящих средств или иных химических веществ. Наиболее простым, эффективным и безопасным является ацетат аммония или уксуснокислый раствор
Важно, чтобы он был 20 процентным. Процедура проводится следующим образом:
Выкрутить все свечи.
Тщательно промыть их растворителем.
В металлическую емкость налить раствор уксусного аммония.
Емкость установить на источник огня
Очень важно чтобы процедура проводилась в проветриваемом помещении или на улице.
Все демонтированные свечи поместить в емкость.. Весь процесс необходимо держать под контролем
Свечи должны находится в растворе не менее 20 минут, при температуре 70-80 градусов
Весь процесс необходимо держать под контролем. Свечи должны находится в растворе не менее 20 минут, при температуре 70-80 градусов.
Нельзя доводить раствор до кипения. Испарения уксуса очень вредны для дыхательных путей человека и животный.
После 20 минут, необходимо вынуть свечи, дать им остыть и высохнуть. В конце процедуры стоит дополнительно промыть элементы растворителем.
Любая диагностика состояния свечей должна обязательно заканчиваться регулировкой зазора между электродами. Для двигателей с карбюраторным впрыском, допустимый зазор варьируется в пределах 0,7 – 0,8мм. Для инжекторных силовых агрегатов, зазор должен быть в пределах 1 – 1,1мм.
Также стоит обратить внимание на состояние промытых и очищенных свечей. Любые трещины, сколы и оплавления на корпусе можно считать неустранимой неисправностью
Детали с такими повреждениями требуют обязательной замены. Оплавление или сколы на электродах также считаются причиной для замены.
Признаки неисправности свечей зажигания
Индикатор Check Engine также может быть признаком неисправности свечей зажигания.
Если свечи зажигания работают некорректно, например, периодически пропускают искру или не создают разряд нужного напряжения, возникают проблемы в работе двигателя из-за недостаточного прогорания топлива.
В результате этого водитель замечает следующие изменения в работе двигателя:
- Сниженная мощность мотора и при этом увеличенный расход горючего.
- Провалы в мощности при резком нажатии на газ.
- Остановка двигателя на высоких оборотах.
- Долгий запуск двигателя.
- Не равномерная работа двигателя, даже при спокойной езде.
- Троение двигателя.
Статья в тему: Снятие и замена бамперов на автомобилях Лада Калина своими руками
Важно отметить, что некоторые из перечисленных симптомов проявляются только в специфических условиях. Однако и их отсутствие не говорит о нормальном состоянии свечей зажигания
Изношенная свеча может выдавать себя лишь одним из признаков.
Опытные автомобилисты также знают, что подобные признаки неисправности могут сигнализировать и о других неполадках. Проблема может быть в катушке зажигания, высоковольтной проводке, системе питания и других системах, поддерживающих работу двигателя. Поэтому, столкнувшись с одним или несколькими признаками, нужно правильно продиагностировать блок зажигания.
О чистке старых свечей зажигания
Причин, по которой новые свечи выходят из строя, может быть несколько:
- Выбор детали был сделан неправильно;
- Заливался плохой бензин или низкокачественное масло;
- Двигатель работает при чрезмерных нагрузках;
- Они загрязнились (что может произойти по причинам выше).
Но, как и было сказано, свеча была установлено недавно. Специалисты не отрицают того, что между электродами можно корректировать зазор и проводить плановую очистку. Вот как осуществляется чистка:
- Механически. Нагар можно удалять абразивными инструментами, как-то напильником или щеткой со стальной тонкой проволокой. Также можно использовать зубную щетку. Правда, вы рискуете серьезно ухудшить работу свечи после такой процедуры. На свой страх и риск;
- Химически. Поверхность обезжиривается, после чего электрод промывается бензином и опускается на 30 мин в раствор ацетата аммония. После очистки в растворе свечу нужно тщательно прочистить как можно более мягкой щеткой и просушить;
- Термически. Сразу отметим: это единственный способов очистки иридиевых свечей. Достаточно без фанатизма прокаливать их горелкой или над плитой. Схожий эффект вы получите, если несколько километров проедете на 4 тысячах оборотов – будет происходить естественная очистка;
- На СТО. Пожалуй, самый действенный способ (непригоден для иридиевых). Специалисты прочищают свечи пескоструйной машиной за небольшую плату. Качество очистки очень высоко;
Если за свечами зажигания следить, их можно «реанимировать» и сэкономить на покупке новых. Не советуем чистить их уксусом или, чего хуже, колой. Перечисленные выше методики уже были проверены множеством автолюбителей. Хуже всего механическая очистка, а вот пескоструйная однозначно лучшая, и уступает она разве что покупке новой детали.
Практические операции по доработке свечей в домашних условиях
Теперь давайте перейдем от теории к практике и рассмотрим те манипуляции, которые необходимо произвести на стандартной одноэлектродной свече как импортного, так и отечественного производства, чтобы реализовать то, что описано выше. Итак, делаем все поэтапно:
в целях безопасности отключаем «массу» или отсоединяем плюсовую клемму автомобиля с аккумулятора;
отсоединяем высоковольтные провода и окручиваем свечи, подлежащие доработке;
отмеряем необходимую длину бокового электрода и маркером или надфилем делаем отметку отсекаемого участка;
зажимаем металлический корпус свечи в губках тисов с усилием, позволяющим обеспечить надежную ее фиксацию без каких-либо повреждений;
при помощи ножовки или отрезного диска угловой шлифмашинки аккуратно отрезаем лишнюю часть электрода;
место реза осторожно обрабатываем мелким напильником, обеспечивая ровный прямой срез без заусенцев;
круглогубцами подгибаем электрод так, чтобы его край по высоте находился на одном уровне с центральным электродом, а воздушный зазор соответствовал паспортному значению;
повторяем указанные выше операции на каждой свече зажигания;
вкручиваем свечи и надеваем на них колпаки высоковольтных проводов;
включаем «массу», зажигание и запускаем двигатель.
Основные неисправности свечей зажигания
- замасливание и покрытие нагаром электродов и юбочки изолятора
- изменение зазора между электродами вследствие их износа
- образование трещин в изоляторе
- загрязнение изолятора копотью
- нарушение герметичности изолятора
Признаками неисправности свечей зажигания служат трудный пуск и перебои в работе двигателя, а иногда его остановка.
Нормальная рабочая свеча
Перед вами фотография, на которой вы можете видеть рабочую (нормальную) свечу зажигания, которая имеет минимальное выгорание электрода. В итоге двигатель на такой свече будет работать эффективно и правильно.
Отложения сажи
Заземляющий элемент, электрод и сама свеча покрыты сажистыми отложениями. Свеча неисправна.
Что стало причиной: Как правило, сажистые отложения на свечке образуются из-за неправильной воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Например, смесь может быть по каким-то причинам с переизбытком кислорода.
В том числе подобное отложение может быть из-за сильно загрязненного воздушного фильтра, из-за неисправности системы впрыска, выхода из строя датчика температуры и неисправности датчика кислорода (лямбда зонда).
Кроме того, отложение сажи могут образовываться из-за неправильного теплового диапазона свечи зажигания.
Масло на свече зажигания
Заземляющий элемент, электрод и корпус свечи покрыт масленым налетом.
Что стало причиной: Избыточное количества масла двигателя в камере сгорания, которое может быть из-за перелива масла (выше отметки максимум на масленом щупе). Также масло на свечке зажигания может говорить об износе поршневых колец, об износе поршней, блока цилиндров двигателя и направляющих клапанов.
Если машина оснащены турбодвигателем, то масло на свечах зажигания может указывать на неисправность турбокомпрессора.
Лаковые отложения на свечах
На свече заметны лаковые отложения, имеющие коричнево-желтый цвет или зеленый оттенок.
Что стало причиной: Самой распространенной причиной лаковых отложений на свечках являются присадки в бензине и в моторном масле.
Шлаковые отложения
На заземляющем элементе свечи и на электроде заметны большие отложения топлива и моторного масла.
Что стало причиной: Подобные шлаковые отложения (смолисто-коксовые) появляются чаще всего из-за присадок в моторном масле, которые в последние годы чаще всего используются производителями. В результате сгорания присадок образуются большие отложения на свечках, что может являться причиной неправильной работы двигателя и системы зажигания.
Расплавился центральный электрод свечи зажигания
Центральный электрод свечи выгорел. Край заземляющего элемента также оплавился.
Что стало причиной: Чаще всего подобное можно наблюдать при перегреве свечи, в результате неправильного зажигания автомобиля. Также свеча может расплавиться в результате отложений в камере сгорания, неисправности клапанов, низкого качества бензина, а также в результате неправильной затяжки свечи в головке блока
Быстрый износ электрода свечи
На конце электрода и заземляющего элемента виден сильный износ, в результате чего материал важных элементов свечи поврежден.
Что стало причиной: Некачественное топливо на АЗС с наличием вредоносных присадок. Некачественное моторное масло с агрессивными присадками. Кроме того, подобный износ свечей также наблюдается при детонации и перегреве.
Расплавленная свеча зажигания
Сильные отложения на электроде и на заземляющем элементе. Признаки не свечного отложения в результате нагрева.
Что стало причиной: Как правило, при таком виде износа свечей зажигания можно сделать вывод, что в камере сгорания присутствуют отложения, которые самовоспламеняются. Также возможно в головке блока двигателя неисправны клапана. В том числе подобный износ встречается и при использовании некачественного топлива.
Износ разъема свечи
Чаще всего свеча зажигания изнашивается, конечно, с той стороны, где генерируется искра.
Но свеча также может повреждаться с той стороны, где подключается разъем высоковольтного провода.
Что стало причиной: Старые разъемы высоковольтных проводов или перегрев свечи часто приводит к повреждению свечи в месте соединения с проводами высокого напряжения.
