Проверка компрессии двигателя без компрессометра

Содержание

1 Что влияет на компрессию дизельного двигателя?
2 Рассмотрим основные элементы,имеющие важное значение для компрессии дизельного двигателя. 2.1проверка. Проверка компрессии, представляет собой наиболее точную и продуктивную проверку состояния цилиндро — поршневой системы, головы блока цилиндров, а также прокладки ГБЦ и распределителя

Для проведения диагностики используют специальный измерительный прибор — компрессометр. Также нередко применяется прибор под названием компрессограф. Основное отличие второго, в возможности фиксировать результаты проверки на носителе и дальнейшем отражении полученных показателей

2.2 ЦПГ.
3 Каким образом осуществляется проверка?

Проверка компрессии, представляет собой наиболее точную и продуктивную проверку состояния цилиндро — поршневой системы, головы блока цилиндров, а также прокладки ГБЦ и распределителя. Для проведения диагностики используют специальный измерительный прибор — компрессометр. Также нередко применяется прибор под названием компрессограф. Основное отличие второго, в возможности фиксировать результаты проверки на носителе и дальнейшем отражении полученных показателей.

На первый взгляд, проверка компрессии может показаться простой процедурой, не требующей серьезного опыта и глубоких знаний. Как правило, к проверке относятся как к определению работоспособности или гибели двигателя автомобиля. На практике, процедура не является такой простой, как может показаться. Процедура имеет ряд закономерностей и определённых правил, только при соблюдении, который можно правдоподобно определить состояние двигателя.

Помимо общих правил для проверки дизельного и бензинового двигателя, диагностика дизеля несет в себе ряд существенных отличий. Некоторые детали практически ничего не рассказывают о работе бензинового мотора, в то время как неплохо раскрывают состояние дизеля. Некоторые автолюбители, столкнувшиеся с проверкой компрессии в бензиновом движке, забывают о значимых деталях при дальнейшей диагностике дизеля. Но к сожалению, проверка без учёта особенностей дизельного мотора не принесёт желаемых результатов.

Поэтому перед тем как начать проверку компрессии дизельного двигателя, необходимо разобраться с самыми основными моментами диагностики. Как известно опытному автолюбителю, отношение величины камеры сгорания при положении поршня в максимально верхней точке к голове когда поршень внизу — определяет степень сжатия. Эта величина определяется индивидуально, исходя от определённых особенностей конкретного двигателя. Во время эксплуатации автомобиля эта величина остаётся неизменной, кроме случаев увеличения толщины прокладки гидравлического блока цилиндров.

Компрессометр

Для дизельного двигателя, данная величина находится в пределах от шестнадцати до двадцати пяти. Если, рассмотреть современные дизельные двигателя японских производителей, то интервал несколько сужается. В данном случае величина находится в пределе от девятнадцати до двадцати трёх.

Как правило, автомобильные механики и владельцы транспортных средств не обращают на определенные параметры особого внимания, разве что сравнив их с параметрами бензинового мотора. Во время диагностики автомобиля, наиболее важным параметром является компрессия. В отличие от предыдущего параметра, компрессия дизельного движка является более значимым показателем, в немалой степени характеризующим работу движка . Проверка компрессии, поможет выявить давление, при функционировании рабочих элементов мотора зажиганием и выключенном источнике питания.

Данная величина представляет собой важнейшую характеристику, определяющую общий износ и функциональность мотора. При этом показатели компрессии всегда превышают показатели сжатия.

Устранение проблем с глушителем

Если на малых оборотах мотор бензопилы работает нормально, однако на высоких начинает глохнуть и дымить, проблема может скрываться в глушителе.

Для проверки качества его работы следует выполнить:

  • демонтаж (с обязательным закрытием выпускного отверстия);
  • разборку (если глушитель – разборный);
  • очистку от нагара с помощью специальных моющих средств либо сухим методом;
  • просушку (с помощью фена);
  • обратную сборку и монтаж.

Чтобы предотвратить засор глушителя в процессе эксплуатации бензопилы, следует внимательно следить за составом топливной смеси и качеством её компонентов.

Как проверить компрессию без компрессометра

Без прибора замерить компрессию не получится. Поскольку само слово «измерение», подразумевает использование измерительного прибора. Так что измерить компрессию в двигателе без компрессометра невозможно. Но если нужно проверить, определить есть ли она вообще (например после обрыва ремня ГРМ или долгого простоя авто и т.д.), то есть, несколько самых простых способов как проверить компрессию без компрессометра. Признаком плохой компрессии является нетипичное поведения авто, когда, например, на низких оборотах он работает вяло и неустойчиво, а на высоких «просыпается», при этом их выхлопной сизый дым, а если посмотреть на свечи, то они окажутся в масле. При снижении компрессии растет давление картерных газов, система вентиляции быстрее загрязняется и как результат рост токсичности CO, загрязнения камеры сгорания.

Самая элементарная проверка компрессии двигателя без приборов — на слух. Так, как обычно, если в цилиндрах двигателя компрессия есть, то вращая стартером можно услышать, как мотор отрабатывает каждый такт сжатия с характерным звуком. Причем в большинстве случаев двигатель может немного покачиваться. Когда же компрессия отсутствует, то ни четких тактов не услышится, ни подрагивания не будет. Такое поведение зачастую свидетельствует об обрыве ремешка ГРМ.

Видео как проверить компрессию двигателя без приборов

Заткнув пробкой подходящего диаметра (резиновой, корковой пластиковой или плотной тряпкой) свечной колодец, вывернув предварительно свечу какого-то из цилиндров, можно проверить, если хоть какая-то компрессия. Ведь если она там будет, то пробка будет вылетать с характерным хлопком. Если компрессия отсутствует, то останется где была.

Прилагаемым усилим при проворачивании КВ. Такой метод проверки компрессии не имеет вообще никакой точности, но, тем не менее, в народе иногда пользуются и им. Нужно вывернуть все свечи, кроме первого цилиндра и от руки, за болт шкива коленвала, проворачивается пока не закончится такт сжатия (определяется по меткам ГРМ). Далее повторяем эту же процедуру со всеми остальными цилиндрами, приблизительно запоминая прилагаемое усилие. Поскольку замеры довольно условные, поэтому предпочтительней воспользоваться компрессометром. Такой прибор должен быть в наличии у каждого автовладельца, ведь его цена на столько велика чтобы не покупать, а его помощь может понадобится в любой момент. Необходимое значение компрессии для своего автомобиля вы можете узнать из руководства по обслуживанию или хотя бы узнать степень сжатия двигателя вашего авто, тогда компрессию можно вычислить по формуле: степень сжатия * K (где К=1,3 для бензиновых и 1,3-1,7 для дизельных ДВС).

По состоянию выхлопа или состоянию свечей зажигания, может определить компрессию без прибора только опытный моторист, и то так же само, — относительно.

Такой метод актуален для автомобилей с изношенным мотором, когда участилась доливка, а из глушителя появился появляться бело-голубой дымок со специфическим запахом. Это будет говорить о том, что масло в камеры сгорания начало поступать несколькими путями. Грамотный моторист по выхлопу и по состоянию свечей, а также проанализировав акустические шумы (для прослушивания шумов понадобится приспособление, которое представляет собой медицинский стетоскоп с механическим датчиком), точно определит из-за чего такой дым и расход масла.

Основных виновников наличия масла два, это — масло отражательные колпачки клапанов или цилиндропоршневая группа (кольца, поршни, цилиндры), что и говорит об отклонениях в компрессии.

Когда износились сальники, зачастую появляются масляные кольца вокруг свечей и выхлопной, тогда и замер компрессии можно и не делать. А вот если после прогрева ДВС продолжается характерное дымление или его интенсивность усиливается – можно делать вывод об износе двигателя. И чтобы определить из-за чего именно компрессия пропала нужно произвести несколько не сложных тестов.

Тесты проверки пропавшей компрессии

Чтобы получить точный ответ, требуется применение всех перечисленных методов с сопоставлением полученных результатов.

Для определения изношенности колец достаточно прыснуть, со шприца, в цилиндр буквально грамм 10 масла, и повторить проверку. Если компрессия увеличилась, то устали кольца, либо другие детали цилиндропоршневой группы. В случае неизменности показателей – происходит утечка воздуха через прокладку или клапана, а в редких случаях из-за трещины в ГБЦ. А если давление изменилось буквально на 1-2 бара, время бить тревогу, — это симптом прогара поршня.

Равномерное снижение компрессии по цилиндрам указывает на обычный износ двигателя и не являются показателем к строчному капремонту.

Как определяется степень сжатия

Степень сжатия двигателя (CR — compression ratio) определяется как отношение внутреннего объема цилиндра над поршнем, находящимся в нижней мертвой точке, к внутреннему объему цилиндра над поршнем, находящимся в верхней мертвой точке. При ремонте двигателя по стандартной технологии повторной сборки выполняются следующие операции механической обработки:

  1. Цилиндры растачиваются под больший диаметр и в двигатель ставятся ремонтные поршни увеличенного размера. Растачивание цилиндров приводит к увеличению рабочего объема и степени сжатия, поскольку объем цилиндра при этом увеличивается а объем камеры сгорания остается неизменным, в результате чего количество сжимаемой топливно-воздушной смеси возрастает.
  2. Опорные поверхности блока цилиндров заново шлифуются. Эта операции механической обработки называется шлифовка плиты блока цилиндров и приводит к росту степени сжатия, поскольку после нее головка блока цилиндров опускается ниже к днищам поршней.
  3. Повторно шлифуется нижняя плоскость головки(ок) блока цилиндров, что также приводит к росту степени сжатия. Вот с такими казалось бы простыми полезными советами вы и сможете измерить степень сжатия.

Чтобы сохранить степень сжатия двигателя на уровне паспортного значения, установленного для серийного двигателя, на большинстве ремонтных предприятий используют ремонтные поршни, которые короче стандартных на величину в пределах от 0,015 дюйма до 0,020 дюйма. Вот так измеряется степень сжатия двигателя в авто.

Для вычисления точного значения степени сжатия необходимо точно измерить диаметр цилиндра, ход поршня и объем камеры сгорания.

Какую степень сжатия имеет, например, восьми-цилиндровый V-образный двигатель автомобиля Chevrolet объемом 350 куб. дюймов, после того, как в его конструкцию было внесено единственное изменение — вместо головок блока цилиндров с объемом камеры сгорания 74 см были установлены новые, с объемом камеры сгорания 62 см ?

  • диаметр цилиндра равен 4,000 дюйма, ход поршня равен 3,480 дюйма, число цилиндров равно 8,
  • объем камеры сгорания до замены головок CV = = 74 см3 = 4,52 куб. дюйма,
  • объем камеры сгорания после замены головок CV = = 62 см3 = 3,78 куб. дюйма.
  • GV = диаметр цилиндра х диаметр цилиндра х 0,7854 х х толщина сжатой прокладки = 4,000 дюйма х х 4,000 дюйма х 0,7854 х 0,020 дюйма = 0,87 куб. дюйма.

Чтобы не усложнять расчет, а просто показать, какое влияние оказывает изменение объема камеры его сгорания, полагаем, что поршни имеют плоские днища и зазор от днища поршня, находящегося в ВМТ, до плиты блока цилиндров равен нулю.

Достаточно было всего лишь измениться объему камеры сгорания — с 74 см3 до 62 см3, как степень сжатия возросла с 9,1:1 до 10,4:1. Поскольку для современного бензина степень сжатия 10,4:1, как правило, не рекомендуется, такая модернизация допустима только для гоночных двигателей, которые будут работать на дорогом горючем или горючем с использованием специальных присадок. Надеемся мы вам помогли разобраться и вы теперь знаете как определяется степень сжатия двигателя в вашем автомобиле.

Как проверить компрессию в цилиндрах двигателя своими руками?

Компрессия – это максимальное давление воздуха внутри цилиндров. Этот показатель влияет на исправность его составных компонентов и их долговечность. Поэтому любой водитель должен уметь ее контролировать.

Благодаря этому вы сможете заметить некоторые неполадки, такие как уменьшение мощности мотора, его приемистости, неустойчивой работы на холостом ходу или увеличение затрат топлива. Лучшим способом считается исследование всех частей движка при его полной разборке, но это изнурительно долго, сложно, да и к тому же требуется опыт работы.

Зная, как проверить компрессию двигателя без приборов, даже неопытный водитель сможет найти незначительные, но часто встречающиеся неисправности. Понимающие люди это делают почти в «домашних» условиях (в гараже), их основная цель: опробовать новую машину или ее компонент и убедиться, что она работает как швейцарские часы.

Это экономит деньги и время, существует также и минус: можно не найти изъяна. Тогда придется разорить заначку и бежать в СТО. Самое страшное, если вы заметите перебои в дороге, тогда следует обязательно уметь использовать подручные приборы, чтобы понять, доедете ли вы до места, где предоставят техническую помощь.

Прежде чем узнать, как проверить компрессию двигателя без приборов, следует разобраться в том, для чего она вообще нужна. Поможет ли она точно установить неисправность компонента машины. С некоторыми неисправностями вы вполне справитесь, даже учитывая отсутствие опыта ремонта автомобиля, однако с другими – придется обратиться к специалистам.

  • Первая, самая легкая для починки – это изношенность свечей. Такой изъян и новичку не страшен.
  • Вторая посложнее, с такой в пути не справиться, но можно починить в гараже (желательно иметь опыт работы). Это изношенность прокладок мотора.
  • Третья неисправность – это негодность клапанов. Бывает, их следует просто отрегулировать, но будет сложнее починить, если клапан прогорел или его седло разрушилось.
  • Четвертая, самая затратная и опасная – это повреждение поршневых колец. Тут уж никакой опыт не поможет, тогда придется подсчитать деньги и отправиться в СТО.

Теперь зная, для чего нужна проверка компрессии двигателя, можно узнать, как ее осуществить. Самое оптимальное – это использование компрессометра, однако никто не носит его все время с собой, поэтому народ изобрел свой метод проверки. Однако он неточен из-за наличия человеческого фактора, зато поможет определить проблемное место, но при большой разности давления в разных частях мотора. Алгоритм проверки таков:

  1. Для начала нужно изъять все свечи из цилиндров, кроме первой.
  2. Дальше следует вручную имитировать такт сжатия, то есть провернуть коленвал. (При окончании такта совпадут соответствующие метки)
  3. Вкрутить вторую свечу и еще раз имитировать такт.
  4. После каждой новой свечи сравнивать усилия.

Повторюсь, неполадки можно обнаружить только при большой разности усилий. Если вы заметили неисправности, то можете попробовать их исправить, но не стоит забывать, что во время проверки вы будете быстро уставать, и после каждой новой свечи прилагать все больше и больше усилий.

Как проверить компрессию двигателя компрессометром?

Существует еще одна народная проверка цилиндров движка. В отличие от первого метода, на него не влияет фактор человека. Так же не стоит забывать про компрессометр, и оптимально проверять им. Перед использованием данного прибора следует запастись моторным маслом и выполнить следующие действия:

  1. Провернуть движок.
  2. Вылить в цилиндр столовую ложку моторного масла.
  3. Еще раз провернуть движок.
  4. Сравнить данные до и после.

Если показания улучшились, то есть давление повысилось, то появившийся небольшой зазор залился маслом. Это свидетельствует о неисправности поршневых колец или об отверстии в самом цилиндре.Если же данные не изменились, то отверстие достаточно большое, и масло его не залило. Тогда следует проверить клапана и прокладки.

Подводя итог, хочется сказать, что не стоит забывать о компрессометре, ведь именно для таких замеров он и создан. Описанные выше случаи следует использовать только тогда, когда нужно срочно проверить компрессию двигателя без приборов, допустим, в дороге.

Как замерить компрессию?

По словам специалистов автомобильной отрасли процедура замера давления должна осуществляться не реже 3-4 тысяч километров пробега. Это актуально для транспортных средств отечественного производства, поскольку в таких авто проблемы с компрессией встречаются гораздо чаще. Что касается иномарок, то здесь давление можно измерять один раз в 10, а то и 20 тысяч км пробега. Если вы уверены, что с вашим двигателем что-то не так, то замер давления должен осуществляться как на открытой, так и закрытой дроссельной заслонке, только так можно получить точные показатели.

Многим автомобилистам известно, что замер компрессии — это важный этап в техническом обслуживании авто. Как проверить компрессию в цилиндрах на дизеле или бензиновом моторе? Какой прибор для этого нужен? Как измерить компрессию в домашних условиях? Об этом мы расскажем далее.

Замер обычным компрессометром

Чтобы правильно проверить компрессию в цилиндрах с использованием обычного прибора, учтите, что на холодном двигателе эта процедура не осуществляется. Машину нужно прогреть до рабочей температуры, поскольку на холодном моторе вы не добьетесь правильных показателей. Когда мотор разогрет, следует отключить зажигание, а с целью получения более точных показателей вам нужно иметь в виду, что АКБ должен быть полностью заряжен. Иначе стартер может быть не раскручен на полную мощность, соответственно, показатели могут быть искажены.

Роторный компрессометр для измерения давления

Итак, как же осуществляется замер компрессии при помощи обычного прибора — компрессометра:

Когда двигатель прогрет, откройте капот и демонтируйте свечные провода из разъемов.
После этого используйте свечной ключ для демонтажа свечей, вам нужно их выкрутить. Во время этой процедуры тщательно следите за чистотой отверстий для свечек, поскольку в них не должно быть грязи и мусора

Если нужно, то очистите их от пыли, но осторожно, чтобы грязь не попала вовнутрь.
Селектор КПП поставьте в положение нейтральной скорости.
Теперь возьмите ваш прибор и закрутите его измеритель в одно из свечных отверстий.
Затем вам может потребоваться помощь еще одного человека. Педаль необходимо выжать, а затем запустить стартер

При этом коленчатый вал нужно провернуть как минимум на 8 тактов сжатия.
В это время стрелка на приборе будет подниматься. Эти действия повторяются до того момента, пока стрелка не перестанет подниматься. При выжимании педали открывается дроссельная заслонка.
Вы получите определенные показатели, которые нужно записать. Сбрасывать их необходимо после каждого замера. Как вы понимаете, замер компрессии должен осуществляться на каждом цилиндре.
После того, как процесс завершен, мы рекомендуем произвести эту процедуру еще раз для каждого цилиндра, только дроссельная заслонка при этом должна быть закрыта. Это означает, что помощнику больше не нужно давить на педаль. Полученные показатели необходимо сравнить с теми, которые установленные автопроизводителем конкретно для вашего автомобиля, также следует учитывать и пробег.

Компрессометр

  • Бизнес
    • Недвижимость
    • Поставки, логистика
    • Работа, кадры
    • Сфера услуг
      • Вендинг, платежные терминалы
      • Мойки и чистки
      • Рестораны и кафе, общепит
    • Финансы, экономика
  • Грузоперевозки, спецтехника
    • Бизнес грузоперевозок
    • Вездеходы и снегоболотоходы
    • Водный транспорт
    • Грузовые Автомобили
    • Ж/Д транспорт
    • Навесное оборудование
    • Пассажирский автотранспорт
    • Правила перевозки, штрафы, путевые листы
    • Работа водителем и машинистом
    • Спецтехника
      • Автобетоносмесители
      • Автовышки, автогидроподъемники
      • Автокраны
      • Бульдозеры
      • Вилочные погрузчики
      • Дорожная техника
      • Коммунальная техника
      • Лесозаготовительная техника
      • Мини экскаваторы
      • Мини-погрузчики
      • Самосвалы
      • Фронтальные погрузчики
      • Экскаваторы
      • Экскаваторы-погрузчики
  • Промышленность
    • Весовое оборудование, весы
    • Горно-добывающая отрасль
      • Буровые установки и оборудование
      • Горно-шахтное оборудование
      • Добыча полезных ископаемых и переработка
      • Дробилки и грохоты
      • Оборудование для обработки полезных ископаемых
    • Двигатели
      • Двигатели внутреннего сгорания
      • Электродвигатели, моторы
    • Деревообработка и заготовка
      • Брус, доска
      • ДСП, МДФ, фанера, древесные материалы
      • Лесозаготовка
      • Оборудование для обработки дерева
      • Обработка дерева
      • Пеллеты
    • Конвейеры и транспортеры
    • Контрольно-измерительное оборудование
    • Крановое и подъемное оборудование
    • Легкая промышленность
    • Машиностроение
      • Передачи
      • Подшипники
      • Редукторы
      • Соединения, шкивы, муфты, валы
    • Металлургия
      • Виды металлов и их классификация
      • Добыча и получение металлов
      • Металлические изделия и конструкции
      • Оборудование для обработки, резки металла, станки
      • Обработка металлов
      • Сварка металлов
    • Насосы и насосное оборудование
    • Нефтегазовая промышленность
      • АЗС, заправочные станции
      • Буровое оборудование для добычи нефти и газа
      • Газовое оборудование
      • Добыча нефти и газа
      • Нефтепереработка и производство ГСМ
      • Транспортировка и хранение нефти и газа
      • Трубопроводная арматура для добычи нефти и газа
    • Новые технологии, изобретения
    • Переработка отходов и промышленных материалов
    • Пищевая промышленность
      • Алгокольная продукция
      • Консерванты и пищевые добавки
      • Масложировое производство
      • Молочное производство
      • Мясное производство
      • Овощное производство
      • Производство безалкогольных напитков
      • Производство круп, макарон
      • Производство снеков и закусок
      • Разрешения, лицензии и штрафы в пищевой промышленности
      • Рыбное производство
      • Хлебопекарни, кондитерские
    • Пневмооборудование, компрессоры
    • Производственный процесс
    • Производство строительных материалов и оборудования
    • Промышленное оборудование
    • Склады, логистика
    • Трубы и трубопроводная арматура
      • Запорная арматура, шаровые краны, фитинги
      • Клапаны, трубопроводные датчики
      • Пластиковые трубы
      • Трубы металлические
    • Упаковка, маркировка товара
    • Химия и пластмассы
      • Клей, клеевые смеси
      • Красители
      • Краски, лаки
      • Пластмассы
      • Полиэтилен, пропилен
      • Промышленная химия
      • Резина, каучук, смола
      • Стекло
      • Химические соединения
    • Электрика
      • Выключатели
      • Датчики, реле
      • Компьютерная техника, процессоры, полупроводники
      • Освещение, свет, лампы, светильники
      • Провода, кабели
      • Производство электроники
      • Трансформаторы, резисторы, электротехника
      • Электронные компоненты, контроллеры
    • Электрогенераторы
    • Энергетика и электротехника
  • Сельское хозяйство
    • Агрохимия, удобрения
    • Животноводство
    • Земледелие, растениеводство
    • Комбайны
    • Мини-тракторы
    • Птицеводство
    • Сельхоз оборудование для земледелия, агротехника
      • Зерновое оборудование
      • Корма, комбикорм
      • Косилки
      • Мотоблоки
      • Опрыскиватели
      • Плуги, борона
      • Сеялки и посевные комплексы
    • Тракторы
  • Строительство
    • Архитектура, проектирование
    • Вентиляция и кондиционирование
    • Водоснабжение и канализация
    • Инженерные коммуникации
    • Новые технологии, сооружения
    • Отопление, обогреватели, котлы
      • Котлы отопления
      • Обогреватели
      • Теплый пол
    • Пожаротушение, сигнализации
    • Строительное оборудование
    • Строительные материалы
      • Бетон
      • Геотекстиль
      • Гидроизоляция
      • Гипсокартон, перегородки
      • Железобетонные конструкции
      • Кирпич, блоки, пенобетон
      • Перекрытия
      • Плитка кафельная, тротуарная
      • Сухие смеси, штукатурка, шпаклевка
      • Утеплители, теплоизоляция
      • Фасадные материалы, устройство
      • Фундаменты
      • Цемент, песок, щебень
      • Черепица, кровля, устройство крыши
    • Строительные технологии
    • Строительный бизнес

Причины снижения компрессии в двигателе автомобиля

Уменьшиться компрессия в цилиндрах может по различным причинам. С частью неисправностей можно вполне справиться своими руками, даже учитывая отсутствие опыта ремонта автомобиля. Однако для устранения других придется обратиться к специалистам.

Основными причинами слабой компрессии или ее низких значений могут являться следующие компоненты двигателя:

  1. Первая, самая легкая для починки – это изношенность свечей. Такой изъян и новичку не страшен.
  2. Вторая сложнее, с такой в пути не справиться, но можно починить в гараже, желательно иметь опыт работы. Это изношенность прокладок мотора.
  3. Третья неисправность – это негодность клапанов. Бывает, их следует просто отрегулировать, но будет сложнее починить, если клапан прогорел или его седло разрушилось.
  4. Четвертая, самая затратная и опасная – это повреждение поршневых колец, прогар поршня или трещина в цилиндре или головке блока. Тут уж никакой опыт не поможет, придется подсчитать деньги и отправиться в сервис.

Разобравшись с вопросом о том, для чего нужна проверка компрессии в двигателе, почему она снижается, давайте разберемся с тем, как ее измерить.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий