Содержание
- 1 Основные признаки неисправности гидравлического усилителя.
- 2 Основные показатели неисправности ГУР
- 3 Как ведет себя неисправный или изношенный гидравлический усилитель?
Гидравлический усилитель руля, является важным элементом автомобиля, в значительной мере упрощающий управление транспортным средством. Помимо основной функции облегчения руля, ГУР также повышает безопасность участников движения, улучшая управляемость автомобиля. В современном автомобилестроении, гидравлическое усиление рулевого получило широкое распространение. На более ранних моделях автомобиля, приходилось применять значительное усилие для изменения траектории движения. На сегодняшний день данная проблема решена благодаря рассматриваемому устройству. Несмотря на ряд достойных преимуществ, гидравлический усилитель нередко выходит из строя. Даже при соблюдении условий эксплуатации, ГУР необходимо своевременно проверять и обслуживать, для увеличения срока использования. Неисправность ГУР, влечет за собой ряд неблагоприятных последствий. Поэтому при обнаружении неполадок, необходимо своевременно диагностировать и восстанавливать устройство. Нередко, при обнаружении неисправностей автолюбители обращаются в специализированный сервис. Но, такой способ восстановления, требует немалых временных и денежных растрат. Поэтому актуально диагностировать устройство своими руками.
Гудит ГУР на холодную: причина и ее устранение
Главной причиной того, что ГУР гудит на холодную является уже описанное попадание в систему воздуха. Это говорит о том, что в каком-либо месте частично нарушена герметизация. Решением является установка двух хомутов на трубке, соединяющей бачок с рабочей жидкостью и насос. Также рекомендуется заменить кольцо, установленное на всасывающем патрубке насоса, чтобы окончательно исключить подсосы воздуха. Водители могут использовать герметик, чтобы промазать места соединения.
Довольно редкой, но возможной причиной гула на холодную может стать образование воздушного пузыря на дне бачка. Он приводит к некачественной прокачке ГУР. Удалить этот пузырь достаточно просто при помощи обычного шприца. Дополнительно автовладельцы могут произвести следующие процедуры:
- выполнить замену масляных шлангов, рейки или насоса при обнаружении из сильного износа;
- заменить уплотнительные кольца на расширительном бачке;
- выполнить прокачку системы, чтобы полностью удалить пузырьки воздуха.
Шланги и уплотнительные кольца со временем теряют свою эластичность, что приводит к подсосам воздуха, поэтому необходимо регулярно контролировать их состояние.
Появление грязи в системе даже в малых количествах является не меньшей проблемой. Она приводит к износу компонентов насоса и появлению неприятных шумов. Лучшим вариантом при обнаружении грязевых отложений будет полная замена бачка и фильтра. Рекомендуется при возможности почистить рейку от грязи.
Можно ли ездить при гудящем ГУРе
При гудящем ГУРе ездить можно, но нежелательно. Объясним почему. Рулевое колесо напрямую или через крестовину соединено с червячным валом, который одновременно является валом распределителя усилий в гидроусилителе. Червячный вал входит в зацепление со штоком рулевой рейки. На концах штока закреплены тяги. Они непосредственно воздействуют на поворотный кулак ступицы.
В этой кинематической цепи все связи жесткие. И ни одна из этих связей не разорвется, если ГУР будет плохо работать или даже полностью откажет. Единственное, что может случиться – руль станет более тугим. С другой стороны, гул в насосе гидроусилителя указывает на проблемы в системе. И если не принять мер, гидроусилитель откажет. Стоимость нового гидронасоса достигает 30 тысяч рублей.
Гудит ГУР на холодную
Обнаружение неисправностей в работе гидравлики и рулевой рейки
Причин, по которым дребезжит рулевая рейка в холодную погоду, несколько. Первый — утечка воздуха через шланги низкого давления. Чтобы его устранить, достаточно надеть два зажима на трубу, идущую от бачка к насосу рулевого управления. Дополнительно необходимо заменить кольцо на всасывающей трубе самого насоса. После установки хомутов мы рекомендуем использовать маслостойкий герметик для смазки хомутов и соединений.
Есть еще одна причина, которая маловероятна. Есть случаи, когда недостаточное (низкое качество) накачка системы давления гидравлического масла проводятся в. В этом случае на дне емкости остается пузырек воздуха, который необходимо удалить с помощью шприца. Конечно, его присутствие может вызвать упомянутый шум.
Методами устранения могут быть замена масляных шлангов и / или стойки, замена насоса CPS, установка дополнительных хомутов на всех линиях для исключения попадания воздуха в систему. Также могут быть выполнены следующие процедуры:
- Замена уплотнительного кольца на подводящем патрубке расширительного бачка;
- смонтировать новый шланг от бачка к насосу с помощью маслостойкого герметика;
- Выполните процедуру удаления воздуха из системы (во время процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки воздуха, которым должно быть дано время лопнуть), вращая руль направления при неработающем двигателе;
Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в шланге для всасывания консистентной смазки (а при необходимости также в шланге и обоих хомутах). Все дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пенообразование в баке. Выход из ситуации — замена этого кольца. Иногда проблема может заключаться в том, что подобное кольцо сложно найти в магазине. Но если все же найдете, обязательно замените, переустановите и смажьте маслостойким герметиком.
Для некоторых автомобилей в продаже имеется специальный ремкомплект ГУР. Если у вас возникли проблемы с этой сборкой, первое, что вам нужно сделать, это купить ремкомплект и заменить входящие в его состав резиновые уплотнители. И желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для недорогих иномарок).Подшипник гидравлического масляного насоса
Также необходимо следить за отсутствием бурового раствора в жидкостной системе. Если это происходит даже в небольших количествах, это в конечном итоге приведет к износу деталей насоса гидроусилителя руля, из-за чего он будет издавать неприятные звуки и хуже работать, что приведет к увеличению усилия при повороте рулевого колеса, а также к возможной детонации. Поэтому при замене жидкости следите за тем, чтобы на дно расширительного бачка не оседали загрязнения. Если они есть, вы должны избавиться от них. Проверьте фильтр в баке, если он есть. Он должен быть относительно чистым и неповрежденным, плотно прилегающим к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь бак и фильтр, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи и заменить резиновые и пластиковые детали. Для этого воспользуйтесь вышеупомянутым ремкомплектом.
Неприятный шум может издавать внешний подшипник насоса рулевого управления. Его легко заменить, не разбирая полностью узел. Однако иногда бывает сложно найти замену.
В жидкость для гидроусилителя руля добавляют специальные присадки. Они устраняют шум насоса, уменьшают усилие рулевого управления, повышают точность рулевого управления, уменьшают вибрацию гидравлического насоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла. Однако водители по-разному относятся к подобным дополнениям. Некоторые из них действительно помогают, другим они только вредят и требуют времени для замены насоса CUR или его замены.
Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она исправно работала в сильные морозы (при необходимости). Потому что высоковязкое масло будет мешать правильной работе гидроусилителя рулевого управления
Если система рулевого управления с гидроусилителем сильно гудит, может быть несколько проблем. Разберем несколько типичных ситуаций и способы их решения.
Можно ли продолжать ездить с шумом в подшипниках при поворотах
Некоторые водители уверяют, что можно ездить, пока крутятся колеса. Если они так хотят – это их право. Профессиональные автослесари утверждают, что меры необходимо принимать сразу, как появятся первые признаки неисправности. Истина, как обычно, где-то посередине.
Когда вы слышите, что в вашем авто подшипник гудит при повороте направо или налево, значит, начался износ этого узла. Исправить, к сожалению, уже ничего нельзя, можно только поменять эту деталь. Это лишь вопрос времени.
Восстанавливающая триботехническая консистентная смазка СУПРОТЕК «Универсал-М»
Для увеличения ресурса и восстановления от износа подшипников качения, ШРУСов и других узлов.
В случае, когда подшипник гудит при повороте налево или направо едва слышно, то узел может прослужить еще долго. Степень износа небольшая.
Восстанавливающая триботехническая смазка «Универсал PRO» Супротек
Для увеличения ресурса и восстановления изношенных подшипников качения, зубчатых передач, ШРУС и других узлов, использующих пластичную смазку.
Движение с заведомо неисправным ступичным подшипником – большой риск. В любой момент изношенная деталь может заклинить
Не важно, лопнет обойма, или разрушится сепаратор – последствия будут плачевными, особенно при движении на высокой скорости или в плотном городском потоке
Представьте ситуацию, что вы едете на автомобиле, в котором подшипник гудит при повороте направо. То есть проблема в левой ступице. Параллельно движется дорогая иномарка. Если подшипник заклинит в этот момент, а скорость будет около 50 км/ч или выше, вашего стального коня швырнет влево, прямо в дорогую иномарку.
Восстанавливать испорченный автомобиль придется вам. А если это будет «Ламборджини», «Бентли» или «Геленваген»? А если зацепите не одну машину? Не стоит забывать и о собственной безопасности – любая авария всегда сопряжена с риском для здоровья.
Не менее серьезные последствия могут быть и при езде на авто, у которого подшипник гудит при повороте налево. То есть проблема в правой ступице. При заклинивании этого узла в движении, машину швыряет вправо. Можно вылететь с трассы за городом.
Если авария произойдет в населенном пункте, вариантов развития событий масса, и все очень невеселые. Можно повредить припаркованные на обочине автомобили, въехать в витрину магазина с хрупким дорогим товаром или повредить сложные коммуникации (светофор, например). Про возможность вылета на тротуар, заполненный людьми, не хочется даже думать.
Ну а когда шум усилился, добавились бряцающие или хрустящие звуки в начале движения – срочно замените подшипник.
Типы гидравлических насосов и их основные неисправности
В различное время на машины устанавливали роторные, пластинчатые и поршневые насосы, каждая из этих конструкций имеет свои плюсы и недостатки. Роторный имеет высокий коэффициент полезного действия, однако такие конструкции имеют очень низкий ресурс, поршневой – оказался дорог и довольно прихотлив в техническом обслуживании, поэтому наибольшее распространение получил именно пластинчатый.
К основным неисправностям насоса можно отнести:
- утечку рабочей жидкости через элементы уплотнения или сальники;
- шум и вибрации в результате разрушения подшипников;
- снижение нагнетаемого давления.
Устранение любой из этих неисправностей потребует снятия гидроусилителя с автомобиля. Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками – довольно непростое занятие, однако это вполне посильная задача при наличии необходимого инструмента и слесарных навыков. Обычно сложностей никаких не возникает, рекомендуем воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля, а также тщательно записывать или фотографировать последовательность процесса снятия и разборки, чтобы избежать возможных проблем при его сборке. Проще снять ГУР с автомобиля, в котором имеется много свободного места в подкапотным пространстве, например ГАЗели, а вот для снятия ГУР с автомобиля Ауди 100 или Шевролет Ланос, особенно с двигателем объемом 1,5 литра, потребуется значительная сноровка. В любом случае, после снятия насос необходимо тщательно промыть от внешних загрязнений, проверить состояние корпуса и убедиться в отсутствии трещин на нем.
ГУР гудит в крайних положениях
Обратите внимание, что насос рулевого управления подвергается максимальной нагрузке, когда колеса полностью повернуты. Следовательно, он может издавать дополнительные шумы, которые не являются неисправностью
Некоторые производители автомобилей указывают это в руководствах по эксплуатации
Важно четко различать аварийные звуки, связанные с неисправностью системы
Однако, если вы уверены, что шумы являются результатом неисправности системы, диагностика является обязательной. Основными причинами того, что КПСС гудит до крайности, являются все те же причины, упомянутые выше. Другими словами, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, герметичность приводного ремня, чистоту жидкости. Также может возникнуть описанная ниже ситуация.
Обычно в верхней части коробки передач находится клапанная коробка, которая используется для управления гидравлическими потоками. Когда колесо повернуто в крайнее положение, поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет.по «малому кругу», т.е. насос работает сам по себе и не охлаждается. Это очень невыгодно для него и может вызвать серьезные повреждения — например, царапины на цилиндре или заслонке насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому нельзя держать колеса полностью повернутыми более 5 секунд.
Бывает, что после замены масла силовой агрегат начинает гудеть. Неприятный шум может быть вызван насосом, если система залита маслом более низкой плотности, чем раньше. Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора наблюдается повышенный износ. Пластины также вибрируют из-за неровной поверхности статора.
Как избежать повторной поломки?
Есть правила, которые надо соблюдать при эксплуатации ГУР, чтобы не допустить преждевременной поломки:
- Не оставлять машину надолго с вывернутыми колесами. Особенно зимой.
- Не выкручивать руль до конца — желательно оставлять 5-10 градусов. Так насос не будет испытывать повышенную нагрузку, а рабочая жидкость не перегреется.
- Уровень масла должен соответствовать норме. Образовавшуюся течь необходимо вовремя устранить.
- Менять масло вовремя.
- Не ездить с ослабленным ремнем — если ремень ослаблен, из-под капота слышится свист.
Гидроусилитель может значительно упростить езду на автомобиле. Особенно эта деталь важна для новичков, которым бывает непросто выполнять некоторые маневры, в частности — парковку. Но помните: ГУР — автономный механизм, в котором применяются своя рабочая жидкость и свой привод. Если руль поворачивается хуже, нужно провести полную диагностику механизма.
1200 руб. за фотоотчёт
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес.
Пишите:
Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система
Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?
Гудит ГУР на холодную
Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки
Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.
Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.
Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:
- замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
- установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
- выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;
Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.
Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).
Подшипник насоса ГУР
Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.
Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.
Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.
Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.
При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР
Типичные неисправности
К основной неисправности можно отнести повышенный шум и отсутствие помощи при повороте рули. Грубо говоря, может быть так, что гудит гидроусилитель руля, а при работе он еще и воет или в системе может быть воздух. Любая неисправность в работе усилителя может привести к любым непоправимым последствиям: от полного отказа рулевого механизма, до аварии. Ведь водитель, привыкший полагаться на усилитель может не рассчитать свое усилие в повороте и это может плохо закончиться. Вот мы и поговорим, почему они появляться и как убрать минимальные неисправности гидроусилителя руля самостоятельно.
Первым в нашем списке является повышенный шум. Это связано с тем, что ослабилось натяжение ремня, который приводит в действие насос усилителя. Именно он и воет, как это часто бывает с ремнями генераторов. Чтобы проверить правильный ли мы поставили диагноз нужно при высоком давлении нажать на ремень пальцем. Он должен прогибаться на не более, чем 0.15 см. Если же намного больше, то именно гудит гидроусилитель руля и его нужно натянуть с помощью специального механизма. Также то, что воет усилитель может быть результатом малого количества жидкости в системе, тогда ее нужно будет долить в расширительный бачок. После этого нужно обязательно проверить систему на завоздушенность.
Сначала нужно ослабить штуцер, чтобы из системы вышел воздух. Он там может скапливаться через разные щели и не плотности и воздух крайне негативно сказывается на работе системы. После ослабления нужно поворачивать руль до упора в противоположную сторону. Это спровоцирует движение жидкости по системе и воздух опять же начнет выходить. Сигналом того, что весь воздух вышел станет появление капелек жидкости. Нужно сразу же закрутить штуцер, если хоть чуть-чуть сдвинуть руль обратно, то воздух попадет обратно в систему и от того, что воет усилитель мы не избавимся.
Если же пропало должное усилие, то необходимо проверить фильтрующий элемент расширительного бачка. Если есть явные следы его загрязнения, то бачок придется заменить. Замену необходимо проводить вместе с промывкой системы путем двухразовой прокачки рабочей жидкости. Это необходимо для того, чтобы вывести все отложения из системы максимально безболезненным способом.
Гудит ГУР после замены
Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.
Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.
Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).
Гул гидравлического усилителя (ГУР) от гидравлической жидкости
Вариант со старой гидравлической жидкостью тоже вполне реален. Гул может появиться из-за того, что ее вязкость и состав со временем меняется. То что она меняется это наверняка. Ведь в системе постоянно происходя процессы износа деталей, где их частички попадают в эту саму жидкость, также жидкость испаряется из-за нагрева. Все это сказывается на свойствах гидравлической жидкости. Меняется ее цвет, гигроскопичность, вязкость, агрессивные свойства среды… А если это так, то ее время от времени гидравлическую жидкость надо менять, причем на ту гидравлическую жидкость, которая рекомендованную заводом — производителем автомобиля. Простой долив жидкости ничего не даст, так как ее основной объем не будет соответствовать принятым нормам. Основными критериями при замене будет изменение цвета жидкости на темный. Пробег машины для замены жидкости ГУР, обычно не регламентируется производителями. Принцип замены гидравлической жидкости для всех машин примерно один и тот же. Именно поэтому вы можете ознакомиться с ним на примере замены жидкости ГУР для Лада Ларгус «Замена гидравлической жидкости и прокачка гидросистемы гидроусилителя руля Лада Ларгус».
Почему гудит ГУР – мнения автомобилистов.
Алексей, Митсубиси Лансер:
«Загудел и захрипел ГУР прямо в поездке. Пока добирались, жидкость в бачке закончилась и наступила тишина. Правда, руль после этого превратился в деревянный. В гараже обнаружилась течь – виноват оказался датчик давления ГУР (в интернет его клапаном насоса ГУР нередко называют). Поскольку искать замену было поздно – поступил, как советовали бывалые любители – смастерил из него же и пары резиновых прокладок заглушку, поставил, залил жидкость, прокачал систему. На следующий день поехал – тихо, не гудит. Намерения заменить заглушу так, и остались намерениями, а с тех пор уже тысяч сорок намотал без единой проблемы.»
Андрей, Лада Приора хэтчбек:
«История обычная, сначала гул, потом жидкость ушла. При детальном осмотре обнаружилось место течи – трубка низкого давления под коллектором, подлезть трудно. Проблема оказалась в замене – в салонах в городе аналогичной не оказалось, а ждать 2 недели пока пришлют было недосуг. Решил проблему нестандартно – 2-метровый армированный резиновый шланг с внутренним диаметром 12 мм от бачка с маслом до штуцера рулевой рейки, поверх двигателя с фиксацией пластиковыми хомутами. Весь бюджет ремонта – 300 рублей (если масло не считать).»
Причины возникновения гула
Неприятный гул усилителя руля может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:
- Низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. Это можно проверить визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, долейте жидкость. Однако перед этим вы должны найти причину утечки. Особенно, если с момента последней заливки прошло немного времени. Как правило, утечки возникают на клеммах и стыках. Особенно, если змеи уже старые. Перед заправкой убедитесь, что причина утечки устранена.
- Несовместимость залитой жидкости с рекомендациями производителя. Это может вызвать не только шум, но и более серьезные неисправности. Зимний шум также может возникать из-за того, что масло соответствует спецификациям, но не рассчитано на экстремальные температуры (сильный мороз). Грязное гидравлическое масло
- Некачественная или загрязненная жидкость в системе. Если вы купили «панк-масло», очень вероятно, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и КПСС начнет гудеть. Как правило, вместе с шумом его сложнее контролировать. В этом случае проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот двигателя и проверьте уровень жидкости. Если он сильно почернел, не говоря уже о помятом, его необходимо заменить. В идеале цвет и текстура масла не должны слишком сильно отличаться от нового. Состояние жидкости можно проверить «на глаз». Для этого возьмите шприц с небольшим количеством жидкости из резервуара и капните его на чистый лист бумаги. Допускаются красный, пурпурный, бордовый, зеленый или синий (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Он не должен пахнуть горелой резиной или горелым маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить по графику, утвержденному в инструкции к вашему автомобилю (как правило, меняют каждые 70 000–100 000 км, т.е. один раз в два года). При необходимости замените масло. Список лучших жидкостей для гидроусилителей рулевого управления см. В соответствующем материале.
- Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, разрушающее насос рулевого управления с гидроусилителем. Проверьте, нет ли пены в расширительном бачке гидросистемы. Если есть, закачайте CPS или замените жидкость.
- Неисправность рулевого механизма. Это также может вызвать урчание. Стоит сделать осмотр и диагностировать. Основные симптомы неисправности шестеренрулевое колесо — это удар по его корпусу или одному из передних колес. Это может быть связано с выходом из строя уплотнений и / или повреждением пылеуловителей рулевой тяги, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи в стойку и ударам. В любом случае его необходимо ремонтировать ремкомплектами, продаваемыми в автомагазинах. Или обратитесь за помощью на СТО. Не садитесь за руль с поврежденным рулевым колесом, так как это может привести к его заклиниванию и аварии.
- Ослабление ремня привода рулевого механизма. Диагностировать довольно просто. Процедуру следует проводить после того, как двигатель проработал долгое время (чем дольше, тем проще диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, он становится горячим. Это можно проверить, прикоснувшись к нему рукой. Чтобы натянуть ремень, вам нужно знать, какое усилие необходимо для его затяжки. Если у вас нет инструкции по эксплуатации и вы не знаете, какое напряжение, обратитесь за помощью в сервисный центр. Если ремень чрезмерно изношен, замените его.
- Неисправность насоса рулевого управления. Это самая неприятная и дорогостоящая неудача. Главный ее симптом — повышенное усилие, с которым приходится крутить руль. Причиной гула гидроусилителя рулевого насоса могут быть различные поврежденные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. О методах диагностики и восстановления CPS вы можете прочитать в другой статье.
Загрязненное гидравлическое масло
