Почему появился чёрный нагар на свечах ВАЗ-2114: причины на инжекторе

Почему свечи мокрые?

Иногда выкрученная свеча зажигания может оказаться влажной. Причиной этого может стать бензин, масло или охлаждающая жидкость (антифриз). Для каждой из этих жидкостей существуют свои методы определения.

Рекомендуем: Накачка шин азотом — реальные преимущества или маркетинговый ход?

Бензин легко можно определить по его высокой испаряемости. Выкрутив свечу, бензин быстро обсыхает. Чаще всего заливание бензином происходит при запуске холодного двигателя. Также это может случиться и из-за неправильной регулировки зажигания.

Масло на электродах свечи зажигания может появляться из-за значительного износа маслоотражательных колпачков в клапанах. Реже причиной может стать износ цилиндро-поршневой группы двигателя или поломка маслосъемных колец на поршне. Любая из этих неисправностей требует незамедлительного ремонта.

Количество масла на свечах может указать на то, насколько серьезной является неисправность. При диагностике лучше всего использовать комплект новых свечей, рекомендованных изготовителем автомобиля, так как на чистом изоляторе хорошо видны капельки масла. Первый этап – появление маленьких темных пятнышек от сгоревшего масла. На работоспособности свечи это никак не скажется, но укажет на то, что с двигателем все же есть проблемы. Проявлением следующего этапа попадания масла в камеру сгорания будет увлажнение нижней резьбовой части свечи. Такое состояние свечи будет вызывать хлопки в глушителе на холостом ходу. При увеличении оборотов двигателя они исчезают.

Дальше – покрытие маслом торца резьбовой части свечи. При этом может не появляться искра. Следствие – частые хлопки в глушитель.

Последняя стадия – полное намокание свечи снизу. В этой ситуации искра вообще не образовывается. Следовательно, цилиндр с такой свечой не работает. Узнать об этом можно по регулярным хлопкам в глушитель, которые не прекращаются с увеличением оборотов. Двигатель начинает троить.

Если масло поступает в камеру сгорания при стопроцентно исправных системах топливоподачи и зажигания, то его сгорание происходит на электродах свечи. Вследствие этого масло не успевает намочить свечу. Нельзя сказать, что это хорошо, но это и не слишком плохо. При этом капельки сгораемого масла превращаются в золу. Она накапливается на электродах, увеличивая их толщину. Когда двигатель работает, зола хорошо прогревается. Это способствует дальнейшему сгоранию поступающего масла. Ее легко отчистить, но это лучше делать одновременно с заменой сальников клапанов. Если убрать золу со свечи, масло может перестать сгорать. Из-за этого может перестать проскакивать искра, свечу зальет, и цилиндр перестанет работать.

Иногда «народные умельцы» пользуются следующими методами борьбы с заливанием свечей: устанавливают свечи с более короткой юбкой или с более высоким калильным числом, увеличивают напряжение искры, надевая высоковольтные наконечники, оставляя маленький зазор. Все эти способы – недолговечные, малоэффективные, являются опасными для состояния автомобиля.

Причины попадания охлаждающей жидкости могут быть следующие: плохо прижатая головка блока цилиндров, трещина в ней или в корпусе гильзы, негерметичная система подогрева карбюратора. Что касается последней причины, то она характерна только для японских автомобилей.

На практике сложно определить, антифриз ли попадает в камеру сгорания, так как при прогреве двигателя некоторые отверстия могут закрываться в результате расширения металла. Диагностику нужно проводить на холодном двигателе. Для этого требуется завести авто примерно на 10 секунд. За это время свечи не успеют нагреться и трещины не исчезнут. На выкрученной свече охлаждающая жидкость имеет вид капелек росы.

Покупая новые свечи зажигания, следует опасаться подделок, так как из-за них может выйти из строя весь двигатель. Определить их можно по кривой или неравномерной надписи, некачественной обработке шестигранника свечи, плохо выполненной упаковке.

Почему на свечах зажигания появляются масляные пятна и бензин?

Кроме различия по цветовым оттенкам отложений, о проблемах с двигателем может рассказать и ряд других факторов:

  1. Появление эрозии на электродах. Данная причина связана со сгоранием в камере двигателя топливной смеси низкого качества. Кроме того, эрозия возникает при содержании высокого количества свинца в топливе.
  2. Появление черной золы между зазорами электродов. Зола может появиться, если в цилиндрах мотора масло будет сгорать не до конца. Как правило, проблема связана с исправностью колец на поршневой системе. Таким образом, отложения в виде золы выступают в роли изолятора, который блокирует достижение нужного напряжения для появления искры и пробивания возникших изоляционных слоев.
  3. Появление небольшого числа масла на поверхности. Отложения в виде капель отработанного масла возникают только при появлении трещин в клапанах или увеличении зазора в перегородках между поршневыми кольцами. Порой мастер в автосервисе может даже увидеть оседание частиц с металлической пылью. Кроме того, масло может появиться в результате некорректной работы топливной системы и датчиков форсунок, после чего свечи будут просто заливаться топливом.
  4. Появление толстого слоя масла на корпусе свечей. Причин здесь может быть несколько – проявление некорректной работы в топливной системе и системе зажигания. Если при длительном хранении автомобиля в начале включения в работу двигатель начинает троить, а затем из выхлопной трубы выходит дым с бело-синим оттенком, то проблема связана с температурным режимом цилиндров. Сам толстый слой масла появляется при использовании холодной свечи либо при сильном износе поршневых колец вместе с маслосъемными колпачками. При этом появление толстого слоя связано с плохой работой цилиндра, в результате чего свеча покрывается совокупностью механических примесей и бензина.

В целом появление нагара любого цвета и толщины говорит о необходимости провести диагностику всего автомобиля. Если своевременно не устранить поломку, может произойти:

  • Разрушение системы клапанов;
  • Износ перегородок, расположенных в зазорах поршневых колец;
  • Троение двигателя;
  • Увеличение расхода топливной смеси в 2-3 раза;
  • Попадание обломков поршневых колец в зазор между клапаном и седлом;
  • Появление сколов в системе цилиндров

В результате может потребоваться длительный ремонт вашей машины и даже замена и установка ремня ГРМ на ВАЗ-2109.

О чем говорят разные цвета нагара на свечах зажигания?

Перед поездкой не поленитесь проверить свечи. Но не следует после прогрева машины глушить ее и вытаскивать их на проверку, это сомнительный способ. Прогретый двигатель сильно обогащается горючей смесью, и он быстро запускается. На них образуется маслянистый налет, но он исчезает при прохождении определенного расстояния. Осматривайте их после того, как проедете свыше 200 км. Если взять это за правило, то можно избежать поломками и вовремя устранить первые проявления проблемы. Запомните, что нормальный цвет – это светло-коричневый. Не должно быть следов масла или нагара. Если цвет отличается, то имеет место проблема и ее причину необходимо выяснить.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

  • светло-серый или белый;
  • черный;
  • кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Отложения сажи на свече зажигания

Причины:

  1. Богатая топливно-воздушную смесь
  2. Позднее зажигание

Основные симптомы, это пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и как следствие повышенные вибрации.

Первым делом проверьте воздушный фильтр и в случае, если требуется — замените. Если автомобиль карбюраторный проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте подходят ли эти свечи для вашей марки автомобиля.

Основные причины, вызывающие формирование нагара

Чтобы разобраться, почему свечи черного цвета, следует в первую очередь понять, какой характер носит само почернение. К примеру, почернение может присутствовать по всей окружности или только с одного бока, может быть с нагаром одна-две свечи или весь комплект. Кроме того, налет может быть сухим или мокрым. Определив характеристики нагара, можно будет понять, что именно привело к его возникновению.

Образование нагара обычно начинает становиться заметным на новых свечах при наличии проблемы спустя 200-300 километров пробега.

Для того, чтобы наиболее точно установить неисправность, целесообразно придерживаться примерно одинакового скоростного режима во время езды и не перегружать двигатель. В таком случае работа свечей будет оптимальной, а полученные результаты – максимально достоверными.

На количество и тип нагара непосредственным образом влияет качество топлива, на котором ездит транспортное средство. В этой связи заправляться следует исключительно на проверенных АЗС, где предлагается высококачественное горючее. В противном случае выявить реальную причину образования нагара будет крайне проблематично.

Наиболее типичными причинами образования черного нагара на свечах зажигания являются:

  1. Прогар клапана, который проявляется почернением с одной стороны. Нагар попадает снизу на боковой электрод.
  2. Неправильно подобранное калильное число свечи, из-за которого в перспективе она попросту выйдет перестанет функционировать, а в первое время будет неравномерно чернеть. При малом числе произойдет изменение формы конуса нагара, при излишне большом — корпус останется белым, а чернеть будет исключительно верхушка конуса.

Калильным числом называется величина, характеризующая временной отрезок, за который свечой достигается калильное зажигание. В случае высокого числа нагрев свечи происходит меньше. Устанавливать следует исключительно детали, имеющие такое калильное число, которое рекомендовано заводом-изготовителем машины.

  1. Позднее зажигание, последствием которого является образование равномерного черного налета.
  2. Чрезмерно обогащенная топливно-воздушная смесь, производимая инжектором либо карбюратором (в зависимости от типа двигателя).

В случае с инжекторным мотором проблема часто кроется в некорректной работе датчика массового расхода воздуха, от которого на электронное бортовое устройство поступают данные, касающиеся состава смеси. Иногда появление нагара обусловлено утратой герметичности топливными форсунками, и даже в том случае, если они пребывают в закрытом состоянии, в цилиндры попадает топливо.

В силовых агрегатах карбюраторного типа причиной может выступать неправильно настроенный уровень горючего в карбюраторе, утрата герметичности игольчатым зазорным клапаном, создание избыточного давления бензонасосом, отсутствие герметичности поплавка или его контакты со стенками камеры в процессе работы.

  1. Чрезмерная изношенность или утрата герметичности шариковым клапаном экономайзера мощностных режимов на силовых агрегатах с карбюраторами. В таких условиях в мотор на обычных режимах поступает объем топлива, рассчитанный на мощностные режимы.
  2. Если свечи зажигания закопченные причина может крыться в банальном загрязнении воздушного фильтра. Поэтому в обязательном порядке необходимо его осмотреть и, если он окажется забитым, — заменить. Также стоит проверить правильность работы привода воздушной заслонки.
  3. Неполадки в системе зажигания, например, некорректно отрегулированный угол зажигания, повреждение изоляционного слоя высоковольтных проводов, повреждение бегунка или крышки трамблера, проблемы с катушкой зажигания или непосредственно самими свечами. Подобного рода факторы могут повлечь за собой нестабильность или слабость искрообразования, в результате чего сгорает не весь объем топлива, и образуется черный нагар.
  4. Неполадки клапанного механизма двигателя, например, плохо настроенные тепловые зазоры клапанов или их прогорание. Из-за таких проблем топливовоздушная смесь не до конца сгорает, и на свечах формируется нагар.
  5. Поломка топливного регулятора на машинах с инжекторным мотором и формирование избыточного давления в топливной рампе.
  6. Низкий уровень компрессии в цилиндре.

Очень часто почернение свечей обусловлено выставленным поздним зажиганием и работой двигателя на излишне обогащенной топливовоздушной смеси. Распознать наличие данных первопричин можно по следующим признакам:

  • пропуски зажигания (если машина с инжекторным мотором, то будет отображаться ошибка P0300);
  • сложности с запуском двигателя;
  • неустойчивая работа силового агрегата, повышенный вибрационный уровень.

Черный нагар на свечах зажигания, причины

Черный нагар — одна из наиболее распространенных проблем свечей зажигания. Его появление свидетельствует об определенных проблемах в работе двигателя автомобиля и (или) его систем. В большинстве случаев черный нагар — это остатки от сгорания переобогащенной топливной смеси. Постоянная эксплуатация свечей зажигания с черным нагаром приводит к перебоям в их работе в лучшем случае и полному выходу их из строя в худшем. На работе двигателя это отражается появлением провалов и рывков, неустойчивого холостого хода (двигатель «троит»), «стрельбой» в глушитель, потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива.

Причин появления черного нагара на свечах зажигания карбюраторного двигателя легкового автомобиля (например, ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107) не так уж и много. Ниже приведено их перечисление применительно к карбюраторным двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107.

Причины появления черного нагара на свечах зажигания карбюраторного двигателя автомобиля

Причины связанные с карбюратором и системой питания

Черный нагар на свечах зажигания является следствием сильно переобогащенной топливной смеси, остатки от неполного сгорания которой оседают на электродах свечей. К этому могут привести:

— Повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора («перелив»);

Не верно отрегулирован уровень, не герметичен игольчатый запорный клапан, не герметичен поплавок (поплавки), поплавок (поплавки) задевает за стенки поплавковой камеры, бензонасос создает избыточное давление (сильно выступает толкатель привода).

— Износ или негерметичность шарикового клапана экономайзера мощностных режимов;

Лишнее топливо поступает в двигатель не только на мощностных режимах, когда должен включаться в работу экономайзер, но и на всех остальных.

— Засорение воздушных жиклеров главных дозирующих систем;

Топливная смесь переобогащается, так как воздуха в нее поступает недостаточно.

воздушные жиклеры, топливные жиклеры, эмульсионные трубки и колодцы ГДС карбюратора Солекс

— Не правильно отрегулирован винт «качества» топливной смеси;

Регулировка проведена в сторону переобогащения топливной смеси.

винты регулировки «качества» и «количества» топливной смеси карбюратора Солекс

— Сильно загрязнен воздушный фильтр;

Баланс топлива и воздуха в таком случае снова смещается в сторону переизбытка топлива.

сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля

Причины связанные с системой зажигания

— Не верно установлен угол опережения зажигания;

установочная метка зажигания на маховике

— «Пробиты» высоковольтные провода, крышка или «бегунок» трамблера;

— Неисправна катушка зажигания;

— Неисправны сами свечи зажигания;

Калильное число свечей не соответствует двигателю, мал зазор между электродами свечи, внутренний дефект свечи.

Перечисленные неисправности приводят к перебоям в искрообразовании, слабой искре между электродами свечей и соответственно к плохому и неэффективному сгоранию топливной смеси. Как следствие двигатель «троит» или не запускается, электроды свечей черные.

Причины связанные с неисправностью двигателя

— Сильный износ поршневых колец;

— Проблемы с клапанным механизмом двигателя;

Негерметичны клапана, не отрегулированы их тепловые зазоры.

Эти причины приводят к неэффективному сгоранию топливной смеси, догорании ее во впускном коллекторе и соответственно отложении черного налета на электродах свечей.

Примечания и дополнения

— Если двигатель и все его системы работают нормально, нагар на свечах зажигания коричневого цвета (диапазон коричневого может быть от светло-коричневого, до темно-коричневого).

Еще статьи по свечам зажигания

Что делать?

Опираясь на советы опытных автолюбителей, предлагаем проверить возможные причины возникшей неисправности. Первым делом примените разрядник, чтобы знать где именно пропадает искра

При неисправности цилиндров обратите внимание на контроллер, модуль в целом или катушку

Начните с визуального осмотра ВВ-провода (идеал – хорошее внешнее состояние с целой изоляцией). При необходимости отремонтируйте или замените элемент.

Если проблема не найдена, переходим непосредственно к СЗ. Почистите или замените ржавые контакты, если это требуется. Перед принятием решения протестируйте наличие разряда на свечах: поднесите провод к металлу на 0,5 см и раскрутите стартер. Бело-голубая искра сигнализирует о норме. Другой цвет (фиолетовый, например) – переходите к катушке (КЗ).

Работу катушки тестируют так же, как и разряд на свечах (смотрите выше). Два варианта развития событий:

  • заискрило – смотрите распределитель-прерыватель (Р/П);
  • не “загорелось” (разбирайтесь с катушкой).

В Р/П надо исключить окисление, нарушение изоляции и протестировать ротор. Осмотрите крышку изнутри, чтобы исключить трещины. Рукой проверьте угольный контакт, чтобы понять, зависает ли он. Проверка изоляции:

  • центральный провод высокой вольтажности поместить в 0,8 см от электрода;
  • соединяйте и разъединяйте контакт (предварительно включите зажигание).

При неисправном роторе видны искры.

В КЗ исключите повреждения обмотки и короткого замыкания (обожженные точки).

Цепь низкого напряжения тестируют двенадцативольтной лампочкой мощностью не более 3 Вт. Ее соединяют с прерывателем и железом авто. Далее замыкают Р/П и включают зажигание. Если цепь исправна, эталон светится на размыкание и гаснет на замыкание. “Контроллер” не гаснет при следующих обстоятельствах:

  • коррозия в соединительных узлах;
  • оборвано соединение с ведущим рычагом;
  • нарушено соединение корпуса с диском.

Испытывайте свечи по одной, так как одновременно они практически не ломаются. Отсоедините элемент, прикрепите к нему провод и металлом элемента прикоснитесь к “массе”. Включите стартер.

Черный налет на свечах зажигания

Черный налет – самый опасный, он может быть выражен в виде налета и в виде нагара сажи, во втором случае с мотором все плохо и его нужно везти на СТО для диагностики и ремонта. Данный тип налета в 90%!случае является самым распространенным вариантом отложений на свече. Черный цвет в виде налета свидетельствует о сильно завышенном количестве топлива в воздушно-топливной смеси, что приводит к более быстрому износу механизмов мотора. В 8 из 10 случаев, когда на свече есть черный налет – это свидетельствует о существенных проблемах с мотором или топливным насосом. Налет может быть разным и сопровождаться или нагаром или нахождением на свече других элементов, по типу моторного масла, не сгоревшего бензина и тд.

Теперь же разберёмся с типами черного налета:

  1. Сухой налет – не соблюдена пропорция содержания топлива и воздуха в смеси, что может свидетельствовать о:
  • проблемах с карбюратором;
  • проблемы с проходимостью в воздушном фильтре, из-за чего для смеси недостаточно воздуха, что приводит к превышению части топлива в смеси;
  • неисправности обогатителя;
  • низкой компрессии;
  • неисправность свечи, где искра не имеет достаточной силы для зажжения смеси.

Виды копоти

Свечи зажигания – неотъемлемый элемент любого авто, который работает на топливе. Они выполняют две функции: обеспечивают искру в камере сгорания и отводят излишки тепла после его появления.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Появление проблем с этим элементом приводит к некорректной работе двигателя. Мотор начинает глохнуть, заводится через раз, нестабильно работает. Чтобы проверить их работу, необходимо просто взглянуть на цвет копоти.

В большинстве случаев выделяют черный нагар на свечах зажигания. Он может быть двух разновидностей, по которым можно установить причину неисправности.

Водителю следует учитывать, что нормальный нагар на свечах считается серого или коричневого оттенков. Это свидетельствует о нормальной работе двигателя.

Маслянистая копоть черного цвета

Если обнаружен нагар и масло на свечах зажигания при выкручивании, это означает, что в камеру сгорания заходит слишком много масла. Обычно одновременно с этим водитель замечает, что при старте из выхлопной трубы идет синий дым. Причины черных свечей кроются в износе деталей цилиндропоршневой группы.

Что означает сухой налет в виде сажи на цилиндрах?

Такой нагар на свечах еще называют «пушистым», на нем отсутствуют маслянистые потеки. Чаще всего он появляется из-за попадания в камеру сгорания воздушно-топливной смеси – в цилиндры поступает большое количество топлива или свечи не могут его нормально поджечь. В этом случае, копоть оседает только на электроде, не просачиваясь на резьбу. Если свечи чёрные причина может крыться в уменьшении сжатия в цилиндрах или смесеобразовании.

Кроме того, может появиться белый нагар на свечах. Он представляет серьезную опасность для мотора, поскольку обозначает, что отсутствует нормальное охлаждение. Перегрев устройств для получения искры может привести к растрескиванию клапана. Такой ремонт обойдется очень дорого. Основные причины белого налета на свечах зажигания это недостаток жидкости в системе охлаждения.

Красный нагар на свечах зажигания образовывается в случае, если автовладелец пользуется разными жидкостями для масла и топлива. Часто в их состав добавляют свинец или марганец. Поэтому при их выгорании на электроде появляется слой такого цвета. Если не обратить на проблему внимания, это приведет к неравномерной работе мотора. В этом случае рекомендуется заменить бензин/масло или заливать их меньше.

Причины черного нагара свечей на инжекторе и карбюраторе

Причины нагара на свечах зажигания, как правило, вызваны чрезмерным обогащением топливом. Смесь сгорает не полностью, и ее излишки садятся на электроды. Это может вызвать:

  • сбои в работе или некорректную настройку карбюратора;
  • проблемы с электроклапаном;
  • невысокие показатели компрессии в цилиндрах (одном или нескольких);
  • загрязнение воздушного фильтра;
  • слабую искру.

Причины черного нагара на свечах зажигания на инжекторе могут появиться вследствие завышенного давления в топливной раме, что приводит к чрезмерной подаче топлива. Стабилизатор давления при этом работает некорректно.

Существуют и другие причины черных свечей:

  • катушка зажигания вышла из строя или угол опережения был выставлен неверно;
  • износ клапанного двигателя, поршневых колец или конденсатора;
  • сами элементы неисправны.

Чepный нaгap нa cвeчax зaжигaния

  • B нopмaльнoм cocтoянии нижняя чacть изoлятopa cвeчи дoлжнa нaгpeвaтьcя дo тeмпepaтypы пopядкa 500 гpaдycoв. Имeннo пpи тaкoй тeмпepaтype cвeчa caмooчищaeтcя. Пpи этoм пoпaдaющиe нa элeктpoды и изoлятop oтлoжeния cгopaют, и cвeчa ocтaeтcя чиcтoй. Пpи мeньшeй тeмпepaтype мacлo и yглepoдиcтыe oтлoжeния oбpaзyют кopкy нaгapa нa элeктpoдax. Пpи бoльшeй тeмпepaтype cмecь пoджигaeтcя yжe нe c пoмoщью иcкpы, a пpи кoнтaктe c pacкaлeнными чacтями cвeчи. Этo тaк нaзывaeмoe кaлильнoe чиcлo. Этo чиcлo дoлжнo cooтвeтcтвoвaть peкoмeндoвaннoмy пoкaзaтeлю для типa вaшeгo двигaтeля. B пpoтивнoм cлyчae пpoблeмы co cвeчaми, дa и в цeлoм, c двигaтeлeм, нeизбeжны.
  • Пepeoбoгaщeннaя cмecь. Для двигaтeля oчeнь вaжнo тoчнoe cooтнoшeниe в cмecи тoпливa и вoздyxa. Ecли yдeльнaя чacть тoпливa бoльшe нopмы, тo cмecь являeтcя пepeoбoгaщeннoй. Этo пpивoдит к нaгapy и мы cмoжeм нaблюдaть чepныe cвeчи зaжигaния. Oтвeчaeт зa oбpaзoвaниe cмecи кapбюpaтop. Имeннo eгo peгyлиpoвкe и cлeдyeт yдeлить ocoбoe внимaниe.
  • Пoявлeнию нaгapa мoжeт cпocoбcтвoвaть длитeльнaя paбoтa двигaтeля нa xoлocтыx и мaлыx oбopoтax. Cвeчи нe paзoгpeвaютcя дo нyжнoй тeмпepaтypы и нa ниx пocтeпeннo нaкaпливaютcя oтлoжeния. Heдapoм peкoмeндyeтcя xoтя бы изpeдкa пpoгoнять aвтoмoбиль нa выcoкoй cкopocти для oчиcтки oтлoжeний.
  • Bыxoд из cтpoя вoздyшнoгo фильтpa из-зa зaгpязнeния. Фильтp нyждaeтcя в peгyляpнoм ocмoтpe.
  • Heпpaвильнaя peгyлиpoвкa yглa oпepeжeния зaжигaния.
  • Heиcпpaвнocти в cиcтeмe впpыcкa тoпливa.
  • Heпoлaдки в кoндeнcaтope, пpoвoдax выcoкoгo нaпpяжeния или в кaтyшкe зaжигaния.

пoдcкaжитe, пoжaлyйcтa, в чeм пpичинa, y мeня Ayди a4 пoгнyлa клaпaнa, пocлe ycтaнoвки клaпaнoв cтaли cвeчи чёpным нaгapoм пoкpывaтьcя

He oтpeгyлиpoвaнныe клaпaнa 402-гo мoтopa cтaнoвятcя пpичинoй oбpaзoвaния шyмoв в двигaтeлe, взpывoв в выxлoпнoй cиcтeмe и дpyгиx пpoблeм. He cтoит кaждый paз oбpaщaтьcя в aвтocepвиc c этoй пpoблeмoй. Bce мoжнo cдeлaть caмocтoятeльнo.

Зaвoлжcкий мoтopный зaвoд пocтaвил cтpaнe нeмaлo пpaктичныx, нaдeжныx и дoлгoвeчныx мoтopoв. Лишнee тoмy пoдтвepждeниe 402 двигaтeль, кoтopый иcпoльзyeтcя в Гaзeляx и Boлгax (2410; 3102; 31029; 3110).

B cцeплeнии Kaлины ycтaнoвлeн мexaнизм, кoтopый ocyщecтвляeт aвтoмaтичecкyю peгyлиpoвкy. Пocлe нeпpoдoлжитeльнoгo вpeмeни экcплyaтaции, пoвeдeниe cцeплeния нaчинaeт дocтaвлять нeyдoбcтвa вoдитeлям. He вce из ниx знaют, чтo нaдo дeлaть.

Другие факторы, которые рассказывают о наличии проблемы

О том, что в работе двигателя возникли проблемы, может сказать не только цвет. К примеру, если вы заметили, что на электродах образовалась эрозия, то, вероятнее всего, вы используете низкокачественный бензин, в котором повышенное содержание свинца. Появлению эрозии способствует и плохой зазор. Сама по себе зола является изолятором, соответственно, если ее слой будет слишком толстым, то в системе не сможет развиться нужное напряжение. Появлению золы способствует то, что в цилиндрах мотора не до конца сгорает моторная жидкость, что обусловлено другими проблемами, связанными с поршневыми кольцами.

Что касается остатков моторной жидкости на электродах, то они говорят о выходе из строя клапанов либо перегородок, также на электродах может располагаться и металлическая стружка.

В этом случае систему опять же заливает бензином, отчего это происходит:

  • неправильно работает система в целом;
  • в работе зажигания возникли проблемы.

В том случае, если на протяжении долгого времени транспортное средство стоит, в начале его работы может наблюдаться троение ДВС, которое со временем пропадает. При этом из глушителя будет идти сине-белый дым. В этом случае проблема, вероятнее всего, кроется в температуре цилиндра. Масло образуется на свечах тогда, когда свеча сама по себе холодная, либо есть необходимость замены масляных колпачков либо поршневых колец.

При несвоевременном решении проблемы расход топлива может увеличиться в два раза, а если неисправность связана с поршневыми кольцами или перегородками, то решать ее в любом случае придется. И этот момент лучше не затягивать!

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий