ГАЗ готовит к выпуску удлиненную версию автобуса ГАЗель NEXT

Модификации: A64R45, A65R32, A64R42, A65R52 и другие, основные технические хараткеристики

Особый интерес пользователей Интернета вызывают следующие модификации:

ГАЗ-A64R45 – городская модель с 18 посадочными местами, механической пятиступенчатой КПП, габаритными размерами – 6088х2530х2720.
ГАЗ-A65R32 – городская модель вместимостью 16+1+1, оснащена дизельным двигателем Cummins ISF2.8, механической пятиступенчатой коробкой передач, габаритные размеры – 6900х2068х2750.
ГАЗ-A64R42 — автобус, созданный для оживлённого пассажирского потока, комфортный и недорогой в эксплуатации, оснащен дизельным двигателем Cummins, 18 посадочными местами.
ГАЗ-A65R52 – цельнометаллический автобус класса А, пассажировместимостью 19 мест и дизельным двигателем Cummims 2.8.
ГАЗ-A63R42 — просторный пригородный автобус с мягким ходом. Средний расход топлива 10 л. на 100 км подходит для рентабельных пассажирских перевозок. Количество посадочных мест составляет 18. Двигатель – дизельный Cummins.
ГАЗ-A65R35 — цельнометаллический автобус с бензиновым двигателем EvoTech 2.7l и итальянским ГБО OMVL. В салоне 16 сидячих пассажирских мест и одно стоячее.
ГАЗ-A67R42 – школьный автобус, предназначенный предназначен для перевозки детей от 6 до 16 лет в количестве до 22 человек.
ГАЗ-A65R33-60 для городских перевозок c двигателем Evotech (А274) или битопливным двигателем Evotech (А275) с LPG, вместимость – 16+1+1 (Удлиненное шасси).
ГАЗ-A65R35-61 для городских перевозок, вместимостью 14+3+1 (Удлиненное шасси), оснащается двигателем Evotech (А274) или битопливным двигателем Evotech (А275) с LPG.
ГАЗ-A65R25-60 вместимостью 13+1+1 (Стандартное шасси) комплектуется двигателями трех моделей: бензиновый Evotech, дизельный ISF2.8 и бензиновый с ГБО (LPG).
ГАЗ-A62R35-60 – пригородная модификация вместимостью 16+0+1 (Удлиненное шасси) и комплектацией двигателями трех моделей: бензиновый Evotech, дизельный ISF2.8 и бензиновый с ГБО (LPG).

«ГАЗель NEXT 4,6»

Новизна данного грузовика заключается в индексе. 4,6 тонны – это полная масса новоявленного малотоннажника.

Чтобы нарастить ещё 1 тонну, модернизированный грузовик стал обладателем нового заднего моста типа «Спайсер» и тормозной дисковой системы, с тормозными механизмами на всех колёсах. В результате, возможности перевозки грузов новой «ГАЗель NEXT 4,6» увеличились с 1,5 до 2,6 тонны. К ширине бортовой платформы добавили 10 см. По мнению экспертов, усиленную поперечными креплениями раму, надо бы доработать.

Ведь увеличение допустимой массы перевозимого груза станет для конструкции малотоннажного грузовика серьёзным испытанием. Коммерческая эксплуатация грузовика предполагает интенсивные нагрузки на ходовую часть автомобиля и его раму.

Школьный автобус ГАЗель NEXT

Купить школьный автобус ГАЗель NEXT

Школьный автобус на базе автомобиля ГАЗель NEXT (ГАЗ A31R32), предназначенный для перевозки детей (16+1). Все сиденья расположены по направлению движения и оборудованы ремнями безопасности. В пассажирском салоне установлена полка для ручной клади. Рядом с каждым сиденьем/рядом сидений установлена кнопка вызова водителя, что позволяет детям вставать с пассажирского места только после остановки школьного автобуса. Имеется дополнительное место для сопровождающего в передней части салона. Для безопасности пассажиров предусмотрены четырехточечные ремни безопасности, ограничитель скорости движения до 60 км/час, блокировка начала движения при незакрытых дверях, заниженная подножка, специальные крепления для рюкзаков и др.

Характеристики:

Количество мест: 22
Тип двигателя: Дизельный, Бензиновый
Объем двигателя: 2.776 / 2.89 л.
Мощность: 120 / 106.8 л.с.
Расход топлива: 12 / 15 л./100км
Привод: Задний

Купить школьный автобус ГАЗель NEXT CITILINE

Комфортная подвеска, удобные сиденья анатомической формы, большие окна обеспечат пассажирам уютное путешествие. А современная система тормозов с ABS, четкое управление и обзорность обеспечат высокий уровень безопасности в поездке.

Преимущества:

большая пассажировместимость при компактных габаритах автомобиля;
панорамное остекление, а форточки уменьшенного размера исключат травмирование детей;
распашная дверь с электроприводом;
современное комфортабельное место водителя;
на выбор возможна установка дизельного или би-топливного (газ/бензин) двигателя;
антикоррозийная обработка деталей кузова;
на автомобиле установлен ограничитель скорости до 60 км/ч;
кузов окрашен в желтый цвет со специальной цветографической схемой;
установлено внешнее и внутреннее громкоговорящее устройство;

Базовое оснащение:

Полное остекление кузова (вклеенные стекла без форточек)
Отделка боковин, оконных и дверных проемов, сдвижной двери и двери задка, крыши АБС пластиком
Вентиляционный аварийный люк
Накрышный вентилятор
Настил пола с противоскользящим покрытием
Нижняя перегородка за водительским отсеком
Подиум по бокам салона
Вещевые полки с поручнями
Освещение салона (3 плафона)
Поручни желтого цвета (два при входе в салон через бок.дверь)
Пассажирское нерегулируемое с высокой спинкой, 4х точечный инерционный ремень безопасности, обивка-ткань
Жидкостной отопитель салона (8 кВт), дополнительный циркуляционный насос, разводка на 3 дефлектора
Выдвижная боковая подножка
Контурные огни
Фонарь освещения зоны посадки/высадки пассажиров
Транспортное громкоговорящее устройство
Устройство,препятствующее началу движения при незакрытых дверях + светозвуковая сигнализация
Звуковая сигнализация движения задним ходом
Светозвуковая сигнализация водителю требования остановки , включая с мест размещения детей
Зеркало заднего вида
Аварийные молоточки для разбивания стекол
Запирающее устройство задних дверей
Антикоррозийная обработка мест проведения работ
Огнетушитель ОП-2 с кронштейном крепления для автобусов,2шт
Аптечка,2шт
Цветографическая схема «ДЕТИ»
Покраска кузова в желтый цвет
Потолочные панели, отделка боковых панелей
Поручни желтого цвета (один при входе в салон через бок.дверь)
Ограничитель скорости до 60 км/ч
ЭРА-ГЛОНАСС

ООО «ВолгоВятЦентр-НН» — У нас Вы можете купить новый школьный автобус ПАЗ, школьный микроавтобус Газель, школьный микроавтобус Мерседес, школьный микроавтобус Форд, школьный микроавтобус Фиат, переоборудование и доработка школьных автобусов и микроавтобусов.

Устройство и особенности «Газель Некст»

Внешне «ГАЗель Next» кардинально преобразилась, в сравнении с прежней «Газелью»

В передней части обращают на себя внимание крупная радиаторная решётка и большой, объёмный бампер с интегрированными в него противотуманками. Пластиковый обвес выполнен из четырёх разных сегментов. За счёт этого при мелких ДТП металлическая передняя часть автомобиля не пострадает, и менять её не придется

За счёт этого при мелких ДТП металлическая передняя часть автомобиля не пострадает, и менять её не придется.

Фары те же; миндалевидной, или каплевидной, формы. Только расположены они гораздо выше, на стыке пластиковых крыльев, покатого капота и боковой части бампера. Кстати, давняя проблема коррозии крыльев решена радикально и навсегда: теперь они не металлические, а пластиковые.

Боковые зеркала заднего вида увеличились где-то на треть. Они стали разделёнными на 2 части, одна из них – панорамная. Крепления зеркал стали гораздо прочнее и надёжнее. Кроме того, уже в базе есть электрообогрев зеркал. В комплектации подороже имеется ещёе и электрорегулировка. Под кабиной с обеих сторон расположили потайные ящики для инструментов и заводского уплотнителя для капота. На стеклоочистители теперь вынесены форсунки стеклоомывателя.

Подняв капот, нельзя не заметить, что моторный отсек стал просторнее, благодаря чему у специалистов ГАЗа получилось разнести интеркулер и основной радиатор системы охлаждения. Это, вместе с тем, что продувная площадь самого радиатора увеличилась почти вдвое, значительно уменьшило термическую нагрузку на двигатель. В «Газели Некст» значительно улучшена шумоизоляция подкапотного пространства. Классическую устаревшую систему рулевого управления заменили на лёгкую современную «рейку» с гидроусилителем, что добавило машине ещё больше «легковых повадок» при маневрированиях.

Нельзя не отметить обилие деталей и комплектующих иностранного производства: рулевое управление «ZF»; передняя оптика «Magneti Marelli»; антиблокировочная система тормозовпроизводства «Bosch»; тормозная система «Mando»; подшипники коробки передач «SKF»; сцепление «Sachs»; ступичные подшипники «Schaeffler»; водительское сиденье «Isringhausen», автомномный отопитель «Webasto» и т.д. Что. конечно, отрицательно сказывается на стоимости автомобиля, но, без сомнения, положительно – на его надёжности.

В движении «следующая Газель» стала более тихой, по сравнению с обычной, заметно увеличилась плавность хода на разбитой дороге, снята проблема жёсткости подвески и гула в автомобиле при движении в ненагруженном состоянии. Улучшить ходовые качества получилось за счёт пересмотра аэродинамики и доработки опор кабины, усовершенствования конструкции задней подвески и рессор (то, на что давно указывали владельцы «Газелей»).

Основным же новшеством, переводящим «Газель Некст» на совершенно другой уровень комфорта, стала новая независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Даже базовая комплектация укомплетована четырехканальной АБС 9-го поколения.

По заверениям производителя, решена и другая наболевшая проблема «Газелей» – высокая подверженность кузова коррозии. Утверждается, что кузов «Газели Некст» отличается высоким качеством. Для изготовления подножек, капота, колесных арок, дверей и боковых панелей применяется только оцинкованный металл.

Специально для производства нового семейства в Нижнем Новгороде запустили передовой пресс гидроэластичной штамповки «Quintus FlexForm», позволяющий применять одностороннюю матрицу при создании давления жидкостью на уроне в 100 МПа. Используется оборудование для создания кузовных элементов для «Газель Next», делая их более качественными.

Габариты и вес

Вес автобуса соответствует российским стандартам, поэтому использование «газелей» в качестве муниципального транспорта проблем не вызовет. В зависимости от комплектации весь может быть 4252 кг или 4292 кг.

Длинна автобуса — 6080 мм, высота – 2720 мм, ширина – 2530. При таких габаритах, разработчики смогли добиться клиренса в 170 мм, чего вполне хватит чтобы беспрепятственно ездить по российским дорогам. Если сравнивать Газель с конкурентами, то данные приблизительно одинаковые, что дает некое преимущество отечественному автопроизводителю.

Видео

«Чтобы не останавливать конвейер»

Дефицит полупроводников в автопроме становится все ощутимее: «Группа ГАЗ» почти две недели не получает компоненты, содержащие микросхемы. Компания решила выпускать некомплектные автомобили, чтобы не останавливать конвейеры, — сообщают «Ведомости».

Остановка конвейеров и простой рабочих обошлись бы группе ГАЗ дороже, чем установка недостающих деталей в уже готовые автомобили. «Автомобиль проходит всю производственную цепочку и остается на заводской площадке без недостающей детали, а когда комплектующие придут, мы вернем его в технологический процесс и завершим производство», – сообщил «Ведомостям» управляющий директор ГАЗа Андрей Софонов.

Такая практика позволит быстрее отправлять автомобили в продажу, когда поступят детали. Сейчас на машины есть спрос, а если конвейер будет приостановлен до поступления комплектующих, то отклик производства на потребности рынка даже после появления необходимых деталей будет слишком долгим. ГАЗ — единственный российский производитель, который решился на такую практику. Однако сколько она будет продолжаться, в компании пока не уточнили.

Технические характетистики

Общие параметры:
Max скорость, км/ч	130
Марка топлива	ДТ/АИ-92/пропан
Экологический класс	Евро-5
Топливный бак / баллон, л	64 / 104
Снаряжённая масса, кг	3014
Полная масса, кг	4292
Нагрузка на ось перед/задняя, кг	1465 / 2827
Гидроусилитель	Реечного типа
Рулевая колонка	Регулируемая
Колесная формула	4×2

Трансмиссия:
КПП	Механическая
Количество передач	5
Главная передача	4,3 гипоидная
Тип привода	Задний
Дифференциал	Конический

Размеры:
Стандарт. длина, мм	6088
Стандарт. ширина, мм	2206
Стандарт. высота, мм	2720
Погрузочная высота, мм	—
Количество мест	14+3 / 18+1
Колёсная база, мм	3745
Клиренс, мм	170
Min радиус поворота, м	6,5
Задняя колея, мм	1560
Передняя колея, мм	1750

Подвеска и колеса:
Передняя подвеска	Независимая
Задняя подвеска	Рессоры
Тормоза передние/задние	Дисковые / Барабанные
Диски	5½ Jx16H2
Шины	185/75R16C

МодельISF2.8s4129РEvotech А-275 с ГБО (пропан)

Двигатель:
Тип	Дизельный	Битопливный (бензин/газ)
Тип наддува	Турбонаддув	Впрысковый
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Рабочий объём, л	2,8	2,6
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94 на 100	96,5 на 92
Степень сжатия	16,5	10
Норм. мощность, лс при об/мин	120 при 3500	104 при 4000 на газе
Max крутящий момент, Нм при об/мин	270 при ~2300	219 при ~2300
Расход топлива при движении 60 км/ч	8,5 (л/100 км)	11,8 (куб.м/кг)

Трансмиссия

Сцепление
Коробка передач	гидравлическим приводом Механическая, 5-ступенчатая Передаточные числа: 1 передача — 3,786 2 передача — 2,188 3 передача — 1,304 4 передача — 1,0 5 передача — 0,794 Задний ход — 3,28
Карданная передача	Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
Задний мост: главная передача	Гипоидная, передаточное число — 4,556
дифференциал	Конический, шестеренчатый

Ходовая часть

Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5A Jx16H2
Шины	Пневматические, радиальные, бескамерные, размером 185/75R16C
Подвеска: передняя	Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя	Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Четыре — газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия

Рулевое управление

Интегральный рулевой механизм (с ГУР)	Реечного типа
Насос ГУР	Пластинчатый, двухкратного действия
Рулевая колонка	Регулируемая по углу наклона

Тормозное управление

Рабочая тормозная система	Двухконтурная с гидравлическим приводом, вакуумным усилителем и АБС
Тормозные механизмы:
передних колес	Дисковые
задних колес	Барабанные
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес

Электрооборудование

Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В	12
Генератор	5272666
Стартер	5266969
Аккумуляторная батарея	6CT-75VL или 6CT-85VL

Характеристики

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

Автомобиль A21R22	Автомобиль A21R32

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Параметры	Модель автомобиля
A21R22	A21R32
Полная масса, кг	3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2060	2230
Нагрузка на ось полностью гружёного автомобиля, кг
— переднюю	1310	1550
— заднюю	2190	1950
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5,6	6,5
Контрольный расход топлива (замеряется по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
— 60 км/ч	8,5	8,5
— 80 км/ч	10,3	10,3
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	134	132
Углы свеса (с нагрузкой), °:
— передний	22	22
— задний	23	17
Максимальный подъём, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26	26
Погрузочная высота, мм	955	955

ДВИГАТЕЛЬ

Модель	ISF2.8s4129P
Тип	Дизельный, с турбонадувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94х100
Рабочий объем цилиндров, л	2,8
Степень сжатия	16,5
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	88,3 (120)
— при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н•м (кгс•м)	270 (27,5)
— при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1400-3000
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:
— минимальная (nmin. xx)	750±50
— повышенная (nпов. хx)	4500
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	Правое

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Передаточные числа	1 передача — 3,786
2 передача — 2,188
3 передача — 1,304
4 передача — 1,0
5 передача — 0,794
Задний ход — 3,28
Карданная передача	Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
Задний мост:
— главная передача	Гипоидная, передаточное число — 4,3
— дифференциал	Конический, шестеренчатый

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 51/2Jxl6H2
Шины	Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C
Подвеска:
— передняя	Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
— задняя	Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Четыре — газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевой механизм с ГУР	Реечного типа
Насос ГУР	Пластинчатый, двухкратного действия
Рулевая колонка	Регулируемая по углу наклона

ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рабочая тормозная система	Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы:
— передних колес	Дисковые
— задних колес	Барабанные
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В	12
Генератор	5272666
Стартер	5266969
Аккумуляторная батарея	6СТ-75VL или 6CT-85VL

КАБИНА И ПЛАТФОРМА

Кабина	Металлическая, двухдверная, трехместная
Платформа	Металлическая, с откидным задним и боковыми бортами
Габаритные размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3089 (для A21R22)
4168 (для A21R32)
— ширина	1978
— высота	400

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ

Давление воздуха в шинах, кПа (кг/см2):
— передних колес	350+10 (3,6+0,1)
— задних колес	280+10 (2,9+0,1)
Минимальная рекомендуемая рабочая температура охлаждающей жидкости, °С	71
Максимально допустимая температура охлаждающей жидкости, °С	110
Свободный ход педали сцепления, мм	6,0-8,5
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм:
— для колодок передних дисковых тормозов	2,0
— для накладок задних барабанных тормозов	1,0
Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночной тормозной системой, не менее, %	16
Установка передних колес (для снаряженного автомобиля):
— угол продольного наклона оси поворота колес	+3°±1°
— разница углов левого и правого колес	не более 30°
— угол развала каждого колеса разница	+0°30°±30°
— углов развала левого и правого колес	не более 30°
— схождение каждого колеса	0°0°-0°7°

Двигатели «Газель Некст»

1. УМЗ Evotech А274 Ульяновского моторного завода – бензиновый, инжекторный, 4-х тактный, 4-х цилиндровый, рядный. Параметры:

Рабочий объём – 2,69 л.
Номинальная мощность – 78,5 кВт, или 106,8 лошадиных сил (при 4000 об/мин.)
Максимальный крутящий момент, при 2350 об/мин – 220,5 Н.м (22,5 кг.см).
Диаметр цилиндров – 96,5 мм; ход поршня – 92 мм.
Степень сжатия – 10.
Порядок работы цилиндров – 1/2/4/3.
Расход топлива: при 60 км/ч – 9,8 л.; при 80 км/ч – 12,1 л.

2. УМЗ Evotech А275 LPG (Пропан) Ульяновского моторного завода – биотопливный (на газу), мнжекторный, 4-х цилиндровый, рядный. Параметры – те же, что у Evotech А274, кроме:

Номинальная мощность – 76,7 кВт, или 104,3 лошадиных сил (при 4000 об/мин.)
Максимальный крутящий момент, при 2350 об/мин – 219 Н.м (22,3 кг.см).
Расход газа: при 60 км/ч – 11,8 куб.м/кг; при 80 км/ч – 14,5 куб.м/кг.

Повышенная надежность двигателей УМЗ Evotech достигается за счёт увеличения структурной жёсткости конструкции, сокращения теплонапряжённости и динамических нагрузок, применения новых уплотнительных соединений и методов крепления элементов. Паспортный ресурс составляет 400 тысяч километров. Периодичность технического обслуживания – 15 тысяч километров. Моторы УМЗ Evotech соответствуют экологическому стандарту «Евро-4». 3. Cummins ISF2.8s4129P китайского производства – дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 4-х тактный, 4-х цилиндровый, рядный. Параметры:

Рабочий объём – 2,8л.
Номинальная мощность – 88,3 кВт, или 120 лошадиных сил (при 3600 об/мин.)
Максимальный крутящий момент, при 1400…3000 об/мин – 270 Н.м (27,5 кг.см).
Диаметр цилиндров – 94мм; ход поршня – 100 мм.
Степень сжатия – 16,5.
Порядок работы цилиндров – 1/3/4/2.
Расход топлива: при 60 км/ч – 8,5 л.; при 80 км/ч – 10,3 л.

Заявленный ресурс –500 тыс. километров, а заезжать на ТО владельцу нужно лишь каждые 20 тысяч километров. По экологическим нормам двигатель соответствует требованиям Евро-4.