ВАЗ 2106-2114 – сравниваем замки зажигания у разных моделей

Как установить замок зажигания?

Выполняя монтаж устройства, важно правильно подключить и подсоединить все контактные компоненты изделия. Перед подключением производится установка замка

Что понадобится?

Чтобы подключать и соединять все компоненты устройства, потребуется тот же инструмент, который применялся для отключения. Процедура будет выполняться практически в обратной последовательности.

Распиновка (схема) замка зажигания ВАЗ 2106

Чтобы правильно выполнить схему подключения проводов замка зажигания ВАЗ 2106, требуется разобраться с распиновкой устройства:

1. Положение 0 — контактные элементы под номерами 30 и 30/1. Компоненты предназначены для отключения системы питания. Когда ключ попадает в это положение, система активирует аварийный режим функционирования.
2. Режим I — контактные компоненты 30/1-15, а также 30-INT. Используются для активации осветительных приборов как наружных, так и внутренних, а также ряда других устройств. Имеется в виду система стеклоочистки, электродвигатель омывателя, генераторное устройство, вентилятор печки, приборы контрольного щитка, поворотные огни, система зажигания, звуковые приборы.
3. Положение II. Это контактные элементы 30/1-15, 30-INT, а также 30-50. При повороте ключа в такое положение все приборы, включенные в режиме I, остаются активированными. Исключением является генераторная установка, контрольная панель и система зажигания. Производится активация стартерной цепи, что приводит к пуску силовой установки.
4. Положение III. Это стояночный режим, при нем активируются только контактные компоненты 30-INT, а также 30/1. Стартерная электроцепь отключается. Включенными остаются только осветительная система, стеклоочистители, электродвигатель омывательной системы и охладительный узел.

Отдельно следует рассказать о классификации по цветам:

• 30 — розовый контакт;
• INT — контакт черного цвета, предназначен для подсоединения габаритных огней и внешнего освещения;
• 30/1 — коричневый контакт;
• 50 — красный контакт, применяется для запуска стартерного устройства;
• 15 — контактный элемент синего цвета, имеет черную полосу.

Канал Ремонт и обслуживание авто рассказал о нюансах подключения замка зажигания и представил наглядную схему изделия.

Пошаговые этапы

Алгоритм установки устройства:

1. Ключ вставляется в отверстие на замке и проворачивается в режим 0.
2. Нажимается фиксатор, а затем устройство монтируется в кронштейн.
3. Следующим этапом будет подсоединение электроцепей. Если автомобиль оборудован фишкой, то процедура подключения не вызовет сложностей. Но при ее отсутствии подсоединение электроцепей будет выполняться по очереди. Для этого клеммный разъем монтируется так, чтобы один из контактов двойного вида был установлен справа и располагался вертикально. К верхней составляющей группе подключается черный кабель.
4. Затем работа производится по часовому направлению движения. После подключения черного контакта подсоединяется розовая электроцепь, затем синяя, коричневая и красная. На задней стороне разъема рядом с клеммами располагаются цифры, которые соответствуют конкретной электроцепи. Нижняя часть должна остаться нетронутой.
5. Когда контактные элементы будут подключены, производится монтаж пластикового кожуха на колонке. Верхняя и нижняя пластиковые составляющие фиксируются друг к другу посредством болтов.

Автомобиль ВАЗ 2106 и его замок зажигания

Узел для системы зажигания авто

Иногда при эксплуатации отечественного автомобиля ВАЗ возникает такая ситуация: садишься в машину, вставляешь ключ в замок зажигания, проворачиваешь ключ до позиции I, а лампочки индикаторов на приборном табло не загораются. Если не замечаешь этого и пытаешься завести мотор, стартер не крутит и даже не щелкает. Опытные водители в таких случаях сразу проверяют исправность замка.

Замок зажигания ВАЗ классики состоит из двух частей: механической (секретки), в которую вставляется ключ, и контактной группы, к которой подключаются провода. Механическая часть неразделима с корпусом, и в случае выхода ее из строя необходимо менять замок. Контактная группа съемная, она вставляется в заднюю часть устройства и крепится при помощи пружинного кольца. Благодаря простоте конструкции замок зажигания автомобиля ВАЗ 2106 ломается крайне редко, почти так же редко, как двигатель или коробка переключения передач.

Существует всего лишь одна неисправность, из-за которой может потребоваться замена замка зажигания ВАЗ классики в сборе — поломка в механизме секретной части. Выполнить операцию по замене устройства можно своими руками даже в чистом поле за 10 минут.

Снятие неисправного устройства

Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 необходимы следующие инструменты:

• плюсовая отвертка;
• шлицевая отвертка;
• шило.

Замена узла зажигания

При отсутствии шила для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1,5-2 мм с широкой шляпкой либо отвертку для откручивания маленьких шурупов из корпуса мобильных телефонов.

Перед осуществлением основной процедуры необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи

Несмотря на то, что ток напряжением в 12 вольт практически безвреден для здоровья взрослого человека, при снятии устройства можно нечаянно замкнуть провода, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя важного электрического оборудования автомобиля

Пошаговая инструкция:

1. Для начала вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его на 90 градусов, в положение «0». Это нужно для того, чтобы штифт, удерживающий рулевой вал от проворачивания, немного вошел в секретную часть и не мешал демонтажу.
2. Далее необходимо снять пластиковый кожух рулевой колонки. Для этого последовательно открутить 5 винтов, соединяющих между собой нижнюю и верхнюю части кожуха.
3. Затем аккуратно приподнять верхнюю часть кожуха рулевой колонки и вытянуть ее вверх. После этого убрать обе части кожуха в сторону.
4. Далее найти и открутить винты, крепящие само устройство. Их два, они расположены снизу выключателя, справа и слева.
5. Затем отцепить провода от контактов выключателя зажигания.
6. Далее найти плоскую щель на кронштейне слева от устройства, воткнуть туда шило и с силой вдавить им фиксатор.
7. После этого можно вынимать устройство из кронштейна, поддев его шлицевой отверткой.

Если, несмотря на все приложенные усилия, выключатель «отказывается» вылезать из кронштейна, значит, фиксатор не дожат до конца. Нужно нажать на фиксатор шилом, а затем немного поводить ключом влево и вправо, не проворачивая его. Фиксатор сожмется до конца, и останется только вытащить выключатель.

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Часто причина неисправности замка зажигания заключается в подгорании контактной группы. Замена контактной группы осуществляется очень легко. Достаточно снять при помощи шлицевой отвертки пружинное кольцо, и контактная группа вывалится сама. После этого нужно вставить новую деталь в корпус устройства таким образом, чтобы паз контактной группы точно наделся на шток секретной части, и закрепить ее в корпусе устройства пружинным кольцом. После этого можно устанавливать выключатель зажигания на место.

Алгоритм установки:

1. Сначала нужно вставить ключ в замок и провернуть его в положение «0».
2. Нажать на фиксатор и вставить выключатель в кронштейн.
3. Затем следует правильно подключить провода.
4. Установить кожух на рулевую колонку, скрепить верхнюю и нижнюю части кожуха винтами.

Где необходимо крепить провода

Самое сложное в установке выключателя — это подключение замка зажигания к проводке. Везет тем владельцам ВАЗ 2106, у которых провода к выключателю подключаются через специальную колодку. Такую колодку можно подсоединить и с закрытыми глазами.

Если в вашей машине нет специальной колодки, правильно подсоединить провода к выключателю поможет цветная схема подключения электропроводки.

Цвету стрелок, изображенных на схеме, соответствует цвет проводов. Следует учитывать, что в проводке старых машин вместо розового провода может быть оранжевый. Удачи в ремонте!

Проверяем работу нового замка

Работа по установке окончена. Теперь следует убедиться в том, что все в автомобиле работает как исправно. Сначала подключаем аккумулятор. При корректной работе системы во время установки ключа в положение «0» все системы должны быть отключены. В положении «I» подается питание на систему управления двигателем, генератор, фары, сигнальные лампы, омыватели и очистители стекол, стеклоподъемники и контрольные приборы.

В положении «II» напряжение подается на те же системы, а также, кроме того, происходит запуск стартера. При правильной работе замка запорный стержень противоугонного механизма будет выдвигаться, и убираться при перемещении ключа из позиции «0» (отключено) в позицию «I» и обратно.

Как видите, ничего сверхъестественного – замок зажигания можно заменить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервисную мастерскую. Главное – немного терпения, знаний, и вы освоите несложный ремонт автомобиля. И «шестерочка» будет еще долго радовать вас своей верной службой. Удачи на дорогах!

7 симптомов выхода из строя замка зажигания

1. Заклинивание в любом положении. В этом случае перевести его в иное положение невозможно.
2. Невозможность снять блокировку руля. При исправной детали при вставлении ключа происходит разблокировка рулевой колонки, если она была ранее заблокирована. Если разблокировать руль невозможно, вероятно, элемент вышел из строя.
3. Предположение о попытке вставить инородный предмет. На это могут указывать различные внешние повреждения детали и наличие в ней посторонних предметов. Если есть сведения о возможной попытке угона машины или использования неподходящего ключа, необходимо незамедлительно проверить корректность работы детали во всех положениях.
4. Ключ поворачивается с трудом. Эта проблема чаще всего указывает на поломку самого ключа. Но нельзя исключать и неисправность замка. Установить повреждение ключа несложно по наличию на нём видимых дефектов.
5. Стартер не запускается или запускается с трудом. Запуск двигателя осложнён или невозможен. При этом из-под капота не слышен щелчок, издаваемый тяговым реле.
6. При запуске автомобиля не включаются все или отдельные электроприборы. Также иногда они могут работать с перебоями. Обычно при этом не работают фары, омыватель, прикуриватель и дворники.
7. Контрольные лампы на приборной панели не загораются или периодически гаснут, мигают при попытке запуска мотора.

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить её на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие: 1) В начале с «АКБ — это аккумуляторная батарея», отверните гайку которая удерживает клему «-» на АКБ и после чего скиньте клему. (Как скинуть с АКБ минусовую клему, см. в статье про «Замену аккумулятора на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба под-рулевых переключателя. (Как снять кожух и оба переключателя см. в статье: «Замена под-рулевых переключателей»)

Далее операция для наглядности будет показана при снятом руле, но всё же снять замок зажигания можно и не снимая руля.

3) Следом вставьте если замок позволяет, то в таком случае вставьте в него ключ зажигания и поставьте в положение «0».

Примечание! Ключ нужно устанавливать в такое положение лишь для того, чтобы отключить противоугонное устройство!

4) Теперь выверните четыре болта, которые крепят замок зажигания. В том случае если эти болты у вас стоят болты со срезанной головкой, тогда сбейте их при помощи молотка и зубила

(Обязательно прочтите пункт «Важно!»)

Примечание! Если не получится то в таком случае попробуйте высверлить все четыре болта, но только делайте это аккуратно не повредив ничего!

5) После того как болты будут ослаблены, извлеките их при помощи пассатижей из отверстия.

6) Далее с левой стороны снимите скобу, а с правой замок зажигания.

7) Теперь разъедините колодку проводов с электрическим разъёмом.

И в завершение подлезьте под приборную панель, и уже там отсоедините разъём идущий от замка зажигания к реле.

Установка: Установка нового замка производится в обратном порядке снятию.

Проверка контактов колодки проводов:

1) В начале снимите замок с автомобиля, воспользовавшись для этого приведённым текстом выше.

2) Далее при помощи «Омметра» или же «Мульти-метра» с включенным на нём функцией «Омметр», подсоедините его выводы к электрическому разъему и после чего посмотрите на показания прибора.

Примечание! Прибор должен будет чётко показывать «0», при ином стечение обстоятельств замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Для начала на снятом замке зажигания при помощи отвёртки отверните винт, который крепит крышку замка зажигания.

2) Затем отвёрткой отожмите две пластмассовые защёлки крепящие крышку замка.

3) После чего снимите крышку.

4) И в завершение, с замка зажигания снимите контактную группу.

Примечание! Установка контактной группы, осуществляется в обратной последовательности!

Важно! Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонки четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится лишь при помощи двух болтов а сверху он закреплён при помощи крючка который указан красной стрелкой!

Дополнительный видео материал: Ниже мы подготовили ролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобилях «Самарского» семейства.

https://youtube.com/watch?v=fU0ILRVBEx4

Источники

• http://www.ncpauto.ru/marki-avtomashin/princip-raboty-zamka-zazhiganiya-vaz-2109.html
• http://luxvaz.ru/vaz-2114/126-zamena-zamka-zazhiganiya.html
• http://vaz-russia.ru/remont-vaz-2108/zamena-zamka-zazhiganiya-i-kontaktnoy-gruppyi-na-vaz-2108-vaz-2109-vaz-21099.html

Замена замка зажигания на ВАЗ-2112

Замена всего узла займёт от силы час-полтора, а цена нового замка зажигания на ВАЗ-2112 в пределах 1 000 рублей.

Иногда можно сэкономить и поменять только контактную группу. Тогда замена своими руками и покупка отдельно контактной группы обойдётся в триста рублей от силы.

Снятие

О причинах поломки замка и возможных неисправностях можно говорить долго, но если стоит задача снять замок, то это можно сделать за полчаса, если следовать довольно простому алгоритму действий, но для начала стоит прислушаться к простому совету:

любые работы с электричеством требуют обязательного отключения аккумулятора. Первое правило безопасности — снять минусовую клемму с АКБ или же отключить тумблер массы, если таковой есть.

Только после этого можно приступать к работе. И ещё — очень не помешает организовать приличное освещение. Работа в районе рулевой колонки всегда связана с теснотой и недостатком света. Потратив несколько минут на организацию хорошего освещения, мы сэкономим кучу времени и нервов во время работы.

Кроме штатного набора ключей и отвёрток в работе пригодится молоток и зубило. Лучше найти два молотка для компенсации ударного усилия, а пока снимаем замок в таком порядке:

1. Для доступа к замку зажигания будет необходимо снять декоративный пластиковый кожух, а делать это удобнее при опущенной до упора рулевой колонке. Рычаг механизма регулировки находится прямо под рулём.
2. Теперь можно снимать кожух, а для этого нужна отвёртка с крестовым шлицом. Выкручиваем все саморезы, аккуратно демонтируем пластиковый кожух.
3. После удаления кожуха открывается доступ к проводке. В первую очередь нужно отключить контактную колодку контактной группы замка зажигания.
4. С целью защиты от угона, сам корпус замка крепится к рулевому валу стальным хомутом. При установке, как правило, болты обламываются, поэтому по-человечески их открутить не получится. Вот для этого нам и понадобится молоток и зубило. Замок прикручен не болтами, а шпильками. Скорее всего это сделано в противоугонных целях. И, если Ваш новый замок оснащен именно болтами, то не пугайтесь, современные угонщики просто проворачивают личинку.
5. Теперь придётся попадать острым зубилом прямо по шляпкам болтов, причём наносить удары нужно по направлению против часовой стрелки. Лучше, если в этот момент помощник поддержит второй молоток с противоположной стороны рулевого вала. Таким образом удастся избежать лишних вибраций и лишней ненужной нагрузки на рулевую колонку.
6. После нескольких ударов зубилом болты должны поддаться и начать выкручиваться. Теперь их можно подцепить плоскогубцами, круглогубцами или подобным инструментом.
7. Как только болты выкручены, замок зажигания в сборе можно снимать с рулевой колонки для ремонта, диагностики или полной замены.

Установка нового замка зажигания

Независимо от того, ставим мы новый замок или же отремонтированный старый, придётся покупать четыре хитрых болта со срывающимися головками.

Конечно, можно установить и простые болты, но так мы значительно упростим жизнь угонщику, если он позарится на наш автомобиль. Если мы установим правильные одноразовые болты, то просто так открутить замок у него не получится, вспомните, сколько шума мы наделали, пока выбивали болты.

В остальном процесс установки нового замка зажигания на автомобили ВАЗ десятого семейства достаточно прост:

1. Устанавливаем корпус замка с контактной группой в сборе на рулевой вал и прижимаем его планкой. Наживляем болты.
2. Накидным ключом или головкой с воротком закручиваем болты до упора.
3. Перед тем, как отламывать головки, необходимо отрегулировать положение рулевого колеса так, чтобы рулевой вал фиксировался в положении ключа в замке против метки «I». Если этого не происходит, руль вращается свободно и вал не блокируется, необходимо выставить замок таким образом, чтобы защёлка зашла в паз на валу.
4. После окончательного закрепления на валу головки должны отломаться. По крайней мере, этого нужно от них добиться.
5. Ещё раз проверяем работоспособность механизма блокировки, подсоединяем контактную колодку, подключаем минусовую клемму АКБ и проверяем работоспособность замка зажигания в сборе. Если все в порядке, можно устанавливать декоративный кожух.

Проверка работоспособности

Диагностика правильности выполненных работ производится так:

1. К аккумуляторной батарее подсоединяются клеммы.
2. Ключ вставляется в ЗЗ в режим 0. Если все контактные компоненты подсоединены верно, то ни одна система авто активирована не будет.
3. Затем ключ выставляется в режим I. При таком положении питание поступает на СУД, генераторную установку, оптику и датчики контрольного щитка. Также производится включение системы омыва лобового стекла и дворников, сигнальных лампочек и электростеклоподъемников, если они установлены в авто. Надо проверить работу каждого узла.
4. На следующем этапе диагностики ключ переводится в положение II. Производится подача электричества на все описанные выше системы, но также активируется стартерное устройство.

Если замок зажигания на ВАЗ 2106 подключен верно, то запорный стержень блокировочного механизма будет выдвигаться и отключаться при переводе ключа из 0 в I.

Снятие и установка

Демонтировать данный элемент с авто достаточно просто и для этого понадобиться только крестовая отвертка и тонкая плоская отвертка или шило. Перед началом работ обязательно отсоединить «минусовую» клемму с АКБ.

Чтобы добраться до крепления данного элемента вначале понадобится выкрутить болты крепления нижней облицовочной панели рулевой колонки, после чего ее снять.

После нужно выкрутить два болта крепления замка, которыми он удерживается в своем посадочном месте. В этом же посадочном месте имеется небольшое технологическое отверстие. Вставив в это отверстие тонкую отвертку, нужно нажать на фиксатор, удерживающий замок, после чего вытолкнуть его с посадочного места.

Только после этого уже отсоединить все провода. На некоторых моделях проводка, идущая к замку собрана в фишку, которая надевается на контакты замка. Такая фишка значительно облегчит установку нового элемента, поскольку на такой замок зажигания ВАЗ-2101 схема подключения не требуется.

Отверните два винта крепления выключателя зажигания (вид снизу).	Вставьте ключ в  выключатель зажигания, поверните его в положение «0» (выключив противоугонное  устройство), нажмите отверткой на фиксатор  через отверстие в кронштейне и…
…выньте выключатель из кронштейна и ключ из выключателя.	Промаркируйте (или запомните порядок подключения) провода и выводы выключателя зажигания. Отсоедините провода от выключателя.

Но есть и версии авто, в которых проводка напрямую подключена к контактам, и при установке нового элемента с таким типом подключения проводки на ВАЗ-2101 схема замка зажигания потребуется.

Если замок меняется в сборе, то можно подключать к новому проводку, устанавливать его на место, закреплять и прикрывать декоративной панелью.

Если же меняется только контактная группа, то снятый замок разбирается. Фиксируется контактная группа при помощи стопорного кольца, которое нужно поддеть шилом или отверткой и извлечь. После этого можно вынуть группу. На ее место устанавливается новая, и фиксируется тем же стопорным кольцом. После этого все ставиться на место и производится подключение замка зажигания ВАЗ-2101.

Как снять замок

Некоторые автолюбители этого не делают, объясняя это низким напряжением цепи. И сделать это нужно максимально правильно.

На автомобиле ВАЗ замок зажигания является главным элементом управления системой бортового электрооборудования. Откручиваем для этого пять винтов, соединяющих верх и низ кожуха. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля.

С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей. Далее найти плоскую щель на кронштейне слева от устройства, воткнуть туда шило и с силой вдавить им фиксатор

Обратите внимание, мешать может и противоугонка

Где необходимо крепить провода Самое сложное в установке выключателя — это подключение замка зажигания к проводке. Он имеет сердцевинную механическую часть и торцевую электрочасть, на которой располагаются контакты. Замена узла зажигания При отсутствии шила для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1, мм с широкой шляпкой либо отвертку для откручивания маленьких шурупов из корпуса мобильных телефонов.

Каждая из них на колодке обладает собственным номером, поэтому очень удобно записать цвет провода и номер клеммы, дабы ничего не перепутать. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом.

Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к корпусу. Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены.

Такую колодку можно подсоединить и с закрытыми глазами. Далее необходимо снять пластиковый кожух рулевой колонки. Инструменты Перед тем как приступить к работе, не забудьте об элементарных правилах безопасности — отключите аккумуляторную батарею снимите минусовую клемму.

После этого убрать обе части кожуха в сторону. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. Дополнительная цепь для пуска стартера.
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ И КОНТАКТНАЯ ГРУППА ВАЗ 2101 — 07

https://youtube.com/watch?v=Lrlx3Uck0_Q

Ремонт замка зажигания ВАЗ 2101

В любом случае, чтобы понять точную причину поломки замка зажигания, а также определиться с тем, стоит ли его ремонтировать, или сразу заменить, устройство необходимо демонтировать и разобрать. Об этом мы и поговорим дальше.

Снятие замка зажигания ВАЗ 2101

Чтобы демонтировать замок, нам понадобятся такие инструменты:

• гаечный ключ на 10;
• отвертка с крестовидным лезвием (лучше короткая);
• небольшая шлицевая отвертка;
• кусачки или ножницы;
• шило.

Порядок работ следующий:

1. Ставим машину на ровной площадке, включаем передачу.
2. При помощи ключа на 10 откручиваем и отсоединяем клемму «-» от аккумуляторной батареи.
3. Переходим в салон. Используя отвертку с крестовидной битой, отворачиваем четыре винта крепления двух половин кожуха рулевой колонки.
4. Этим же инструментом откручиваем саморез фиксации кожуха к подрулевому выключателю

5. Извлекаем из посадочного места кнопку выключателя световой аварийной сигнализации.

6. Отводим нижнюю половину кожуха и кусачками или ножницами перерезаем пластиковый хомут крепления проводов.

7. Снимаем нижнюю половину кожуха.

8. Тонкой шлицевой отверткой поддеваем уплотнительное кольцо замка зажигания. Снимаем уплотнитель.

9. Отсоединяем верхнюю половину рулевого кожуха.

10. Рукой аккуратно отсоединяем разъем с проводами от замка зажигания.

11. Вставляем ключ зажигания в скважину
12. Устанавливаем ключ в положение «0», покачивая рулевое колесо, чтобы оно разблокировалось.

13. При помощи отвертки с крестовидным лезвием отворачиваем два винта, крепящих замок к кронштейну на рулевом вале.

14. Используя шило, утапливаем запорный стержень через боковое отверстие в кронштейне.

15. Извлекаем замок зажигания из кронштейна.

Разборка замка

Для разборки замка зажигания понадобится только тонкая шлицевая отвертка. Порядок разборки следующий:

1. Используя отвертку, поддеваем стопорное кольцо, расположенное в проточке корпуса устройства.

2. Снимаем кольцо.

3. Вынимаем контактную группу из корпуса замка.

О том, как снять личинку, мы поговорим чуть позже.

Когда целесообразен ремонт

После разборки замка стоит внимательно осмотреть и кважину, и запорный механизм, и контакты

В зависимости от признаков неисправности устройства, особое внимание следует уделить именно тому узлу, к которому она относится. Если ключ в замке зажигания не проворачивался по причине поломки личинки, отремонтировать ее вряд ли вам удастся. Но ее можно заменить

Благо, они есть в продаже и стоят недорого

Но ее можно заменить. Благо, они есть в продаже и стоят недорого.

Если причина неисправности замка в износе или окислении контактов, можно попытаться их восстановить при помощи специальных антикоррозийных средств типа WD-40 и сухой грубой тряпки. Для этих целей нежелательно использовать абразивы, так как глубокие царапины на поверхностях контактов спровоцируют их дальнейшее подгорание. В случае критического повреждения контактов можно купить саму контактную группу.

Но, если поломался запорный стержень, придется покупать замок в сборе, так как один корпус не продается. Замена замка производится в обратном порядке, приведенном в инструкции по его снятию.

Таблица: примерные цена за замок зажигания, личинку и контактную группу для ВАЗ 21201

Наименование детали	Каталожный номер	Примерная цена, руб.
Замок зажигания в сборе	2101–3704000	500–700
Личинка замка зажигания	2101–6100045	50–100
Контактная группа	2101–3704100	100–180

Замена контактной группы

Чтобы заменить группу контактов замка зажигания ВАЗ 2101 никаких инструментов не нужно. Достаточно вставить ее в корпус разобранного устройства, сопоставив размеры вырезов на корпусе и выступов на контактной части. После этого необходимо закрепить ее стопорным кольцом, установив его в проточку.

Замена личинки

А вот с личинкой придется немного повозиться. Из инструментов здесь пригодятся:

• электродрель со сверлом диаметром 0,8–1 мм;
• штифт такого же диаметра длиной 8–10 мм;
• шило;
• тонкая шлицевая отвертка;
• жидкость типа WD-40;
• небольшой молоток.

Порядок работ такой:

1. Шлицевой отверткой поддеваем накладку личинки снизу и снимаем ее.

2. Находим на корпусе замка штифт, фиксирующий личинку.

3. Высверливаем штифт при помощи электродрели, стараясь не повредить корпус замка.

4. При помощи шила извлекаем остатки штифта из отверстия.

5. Вынимаем личинку из корпуса.
6. Жидкостью WD-40 обрабатываем рабочие части новой личинки.
7. Устанавливаем новую личинку в корпус.
8. Фиксируем ее при помощи нового штифта.

9. Утапливаем штифт полностью при помощи небольшого молотка.

10. Устанавливаем накладку на место.

О замке зажигания на ВАЗ-2110

Этот замок меняли уже два раза. Авто редакции.

Замок зажигания не самый сложный узел и состоит он из корпуса, личинки замка, запорного устройства и контактной группы.

Любой из элементов конструкции по тем или иным причинам может выйти из строя, как от неправильной эксплуатации, так вследствие неважного качества изготовления

Артикулы

Кстати, самыми надёжными считаются замки тольяттинского производства с каталожным номером 21100-3704005-30 (комплект)

Цена замка в сборе с подсветкой составляет порядка 1100 рублей, что, согласитесь, не так и много, учитывая важность узла.
Чуть дешевле обойдётся димитровградский замок в сборе с тем же артикулом ДААЗ 2110-3704005-30. За него просят 800-900 рублей.

Схема замка

Противоугонные свойства десяточного замка далеки от совершенства, поэтому на автомобиле применяется иммобилайзер, исключающий запуск двигателя не родным ключом.

Также есть вариант обхода блокировки иммобилайзера для установки нештатной сигнализации. Схема подключения замка зажигания практически ничем не отличается от всех ВАЗовских замков. Вот она.

Из корпуса замка зажигания выводится жгут из восьми проводов, каждый из которых соответствует своей клемме. Это необходимо знать для того, чтобы провести диагностику контактной группы и не тратить лишнего времени и денег на поиск неисправностей.

1. Клемма микровыключателя, который открывает питание на цепь при вставленном ключе.
2. Минусовой контакт лампочки подсветки замка.
3. Важная клемма подачи питания на контакты стартера. Этот контакт замыкается только тогда, когда ключ проворачивается в положение запуска двигателя.
4. Подача общих 12 Вольт на контакты.
5. Питание микровыключателя.
6. Питание (плюс) подсветки.
7. Важный контакт, отвечающий за подачу 12 Вольт от АКБ.
8. Клемма, как правило, пустует и предназначена для подключения дополнительного оборудования.

Электрические цепи замка зажигания можно проверить мульметром, измеряя сопротивление между контактами при переключении режимов.

Характерные поломки

Характерные поломки замка зажигания хорошо известны опытным водителям — это выход из строя контактной группы и поломка возвратного устройства.

Если ключ зажигания перестал возвращаться в исходное положение, скорее всего сломалась возвратная пружина замка.

Последняя неприятность довольно серьёзная, поскольку после запуска двигателя ключ должен возвращаться во второе положение. Если он не возвращается, продолжается подача питания на стартер при запущенном двигателе.

• В лучшем случае, это может закончиться выгоранием контактов бендикса и его поломкой .
• Если повезёт меньше, придётся менять стартер полностью .

Вот почему так важно вовремя установить неисправность и заменить замок желательно в сборе

Замена личинки замка зажигания 2110. + мини ТО — Лада 112 Купе, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет.Сегодняшняя статья будет богата на ссылки.=) Надеюсь поделюсь интересным с вами, читатели.

• 1.Замена личинки замка зажигания
• Ссылка:Замена личинок в замках дверей
• Необходимы различные доноры личинки у меня оставались в прошлой переделки.

Хотелось продолжить одну свою старую запись. На прошлой машине я заменял личинки в дверях и делал один ключ с замком зажигания.На этой машине я пошёл немного другим путём и решил заменить личинку в замке, этот вариант проще.

Полный размер

Разобрал всё на запчасти.

Подробнее в видео.

1. Далее берём саму личинку и заменяем секретики таким образом, чтобы ничего не выпирало при вставленом ключе, НЕЛЬЗЯ СТАЧИВАТЬ НАПИЛЬНИКОМ выпирающие части.
2. В конечном итоге имеем один ключ ко всей машине, как на иномарках)2.Замена замка зажигания на сток

У меня стоял такой бронезамок. имелся только 1 ключ и неполноценный, к нему была половинка выкидного ключа. неудобно. Заводилось с кнопки. Но, если заглохнешь нужно тянуться к ключу выключать его и потом только пользоваться кнопкой. в экстренной ситуации теряется время. и лишний ключ на цепочкеСсылка:

Есть хорошая схема электрическая к обоим колодкам

Полный размер

Поипался с проводкой.

пробег 2500км3.Ремонт переключателя поворотов.Поворотники херово работали и шатался механизм.

Подложил резинку от камеры старой и стянул хомутов железным, вылечил провод на дуделку

4.Замена топливного и сеточки бензобакаФильтр наш на защёлках

Полный размер

новый слева, старый справа

Полный размер

Вот что было в старом фильтре после распила

Старая сеточка

Полный размер

Новая сеточка

Пробег 2500

5.Замена свечейПосле помывки попала вода под катушки и начала поддтраивать из-за этого либо свечи херовые уже были.

Купил одни из самых простых свечей т.к. денег мало начал читать и выбирать)Ссылка:

ВЫБОР СВЕЧЕЙ ОТ ЗР

Купил такие свечи .с 3мя электродами не нашёлСсылка:

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК

Полный размер

Внутри колодцев

Полный размер

Для откручивания воспользовался Валерой и ВД40. Разницы не заметил

ОЧЕНЬ ВАЖНО! ДЛЯ 21124 ЗАЗОР 1-1.1 ммна свечах было написано 1 мм, но проверив щупом, там было меньше порядка 08-0.9мм

1. сделал на всех 1-1.1 мм

Полный размер

оживил старые щупы. Пшикал Валерой ржавчина отошла и тонкий слой смазки остался

Полный размер

Катушки, как оказалось все новые можно сказать.буду беречь, лучше чаще свечи менять)

Цена вопроса: 900 ₽ Пробег: 3900 км

Подведем итог

Кто-то поддерживает двухконтурные системы, а кто-то оценивает их весьма критически. Данная система может работать в качестве среднего варианта между другими устройствами, представленными на рынке. По большей части, она используется для того, чтобы усовершенствовать имеющийся мотор. И в качестве альтернативы двигателям, которые работают на инжекторах. Со временем именно двухконтурные приспособления становятся всё более надёжными и качественными. При повышенной степени сжатия они тоже станут неплохим вариантом, способным обеспечить высокую эффективность в любых условиях.