Меняем подшипник передней ступицы на Шевроле Лачетти своими руками: симптомы и когда менять?

Демонтаж старого подшипника ступицы и установка новой запчасти

Прежде чем поменять подшипник установите авто на первую передачу, поставьте его на противооткатные упоры. Ознакомитесь с устройством узла.

  1. Отсоединяем защитный колпак ступичной контргайки, и разгибаем края отверткой.

  1. Теперь скручиваем гайку головкой на 32, без удлинения ключа не обойтись.

  1. Сразу ослабляем гайки колеса, и поднимаем авто домкратом.
  2. Снимаем колесо, следующее действие – откручивание датчика АБС, без WD-40 демонтировать будет сложно.

  1. Откручиваем крепления рулевой тяги.

  1. Далее откручиваем нижний и верхний болт тормозного суппорта (их два), так что лучше закрепите узел к амортизаторам на проволоку.

  1. Теперь освобождаем от трех болтов крепление шаровой.

  1. Завершаем демонтаж узла поворотного кулака – откручиванием двух болтов стойки с опорным подшипником.

  1. Кулак должен легко стащиться руками со ШРУСа или постучите молотком с обратной стороны.
  2. Далее зажимаем кулак в тиски, так чтобы ступица была в свободном положении, и выбиваем её из корпуса при помощи молока и наставки.

  1. После разборки, внутренняя обойма детали останется на ступице, а наружная обойма в кулаке.

  1. Продолжим демонтаж старой детали. Вынимаем стопорное кольцо из кулака, и оправкой снова выбиваем, уже наружную обойму детали из корпуса.

Совет:
В процессе демонтажа подшипника из поворотного кулака, рекомендуется использовать чашечный съемник, ударный способ применять только в крайних случаях.

  1. Для демонтажа внутреннего кольца используем сначала острое зубило, съемник с лапками. Демонтаж детали на этом закончен.

Установка новой детали ступицы

  1. Начинаем монтаж подшипника с очистки деталей от грязи и старой смазки, по необходимости можно обработать поверхности наждачной бумагой, а так же новой смазкой.
  2. Запрессовываем новый подшипник в поворотный корпус чашечным съемником.

Схема и принцип запрессовки представлен на двух фото ниже:

Важно знать:
Запрессовка делается так же тисками, либо ударным способом, хотя это не так удобно и рискованно.

  1. Запрессовываем ступицу в подшипник, так же как и снимали, только чашку съемного устройства подбираем с диаметром 37 мм, чтобы усилия съемника прикладывались строго на внутреннюю обойму подшипника.
  2. Запрессовка закончена, начинаем сборку узла по обратной технологии.
  3. Ступичную контргайку затягиваем усилием 300 Н*М, после чего загибаем края контргайки.

Ступичный подшипник. Причины поломки

Родные ступичные подшипники (которые устанавливаются на автомобиль с завода) способны пройти более чем 250 тыс. км,. при должной эксплуатации. Такой пробег подшипники могут выдержать благодаря прочным и надежным материалам, из которых сделаны. К более раннему выходу из строя ступичного подшипника приведут:

Частое попадание в ямы на высокой скорости. При попадании в ямы, вся подвеска автомобиля испытывает колоссальные нагрузки, ступичный подшипник не исключение;

Перегрев ступичного подшипника, например, из-за заклинившего суппорта или сильной затяжки. Если проигнорировать такую поломку как заклинивший тормозной суппорт, то ступица очень сильно нагреется и из нее вытечет смазка. Дальнейшая эксплуатация ступичного подшипника станет невозможной;

Потеря смазочного материала. Очень частая причина поломки. В дешевых ступичных подшипники производитель обычно не кладёт достаточного количества смазки, такой подшипник прослужит не более 30 тыс. км. Если брать качественный ступичный подшипник, то со временем смазочный материал из него просто-напросто выгорает или теряет свои свойства;

Неправильная затяжка ступичного подшипника. При установке ступичного подшипника надо обязательно знать, с каким моментом его затягивать

Это очень важно! не пренебрегайте этим пунктом ни в коем случае. Подшипник можно как перетянуть при установке, так и не дотянуть

При неправильной установке подшипника он может прослужить не более 1 тыс. км.

Неправильная запрессовка ступичного подшипника. При установке нового подшипника обязательно проверьте, нет ли никаких перекосов. Если криво запрессовать подшипник, нагрузки будут распределяться неравномерно. Несложно понять, что такой подшипник прослужит недолго;

Перегрузка автомобиля. Если вы любитель нагрузить свой автомобиль массивным грузом, знайте, первым кто берет на себя весь удар – ступичный подшипник. Будьте уверены, такая эксплуатация автомобиля однозначно приведет к замене ступичного подшипника;

Установка колесных дисков с вылетом непредусмотренным заводом изготовителем или установка проставок. Диски с большим вылетом так же приведут к преждевременному выходу из строя ступичных подшипников. При установке таких дисков, нагрузка на ступичный подшипник в разы возрастает.

Замена ступичного подшипника.

Становиться понятно, что надо избегать больших ям на дороге, покупать только качественные запчасти, доверять автомобиль только проверенным мастерам и правильно эксплуатировать автомобиль. При соблюдении этих правил ступичный подшипник прослужит Вам достаточно долго.

Замена подшипника передней и задней ступицы на Chevrolet Lacetti

Ступицы и ступичные подшипники на Шевроле Лачетти – детали, позволяющие колесу крутиться. Как они устроены, какой у них ресурс и номер в каталоге оригинальных запчастей и как их самостоятельно заменить на передней и задней оси – на эти вопросы постарается ответить эта статья.

Передняя ступица и ступичный подшипник

Они запрессованы в поворотный кулак, закрепленный на амортизационной стойке. Обе детали взаимозаменяемые.

Ступица представляет собой диск с цилиндрическим выступом в центре. Он вставляется во внутреннюю обойму подшипника. Внутри выступа находятся зубья, совпадающие со шлицами на хвостовике внешнего ШРУСа. Диаметр детали – 114 мм. В ней просверлено 4 отверстия диаметром 13 мм под шпильки и 1 диаметром 6 мм для винта, фиксирующего тормозной диск.

Подшипник – радиально-упорный шариковый двухрядный с пожизненным запасом смазки. Деталь не требует обслуживания и регулировок.

Коды оригинальных запчастей и аналогов

Вне зависимости от года выпуска и типа кузова, на Шевроле Лачетти устанавливались одинаковые детали.

Оригинальные запчасти

В каталогах запчастей компании General Motors, эти детали подвески отмечены следующими номерами:

Подшипники
ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors945352591630
General Motors969950002304
Ступица
ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors965497792481
Аналоги
Подшипники
ПроизводительАртикулСредняя цена
AMDAMDGH039060693
AMIWA605325870
ARIRANGARG331125858
ASINASINGH20390601026
BRAVEBRBE17608
BSGBSG166050021355
EGT554406EGTK1197
FAG805981981
FEBI316912497
GMBGH0390651008
GROG94535259803
HERTHBUSS JAKOPARTSJ47009111265
HQHQ0926739004654
HSC776001225
IBERISIB4008809
ILJINIJ1110121191
LYNXWB12461053
MEYLE291465000021415
NSPNSP0194535259715
OPTIMAL9719401162
PARTS MALLPSCH0021181
SATST94535259600
STELLOX4328055SX677
SWAG899316912094
Ступица
ПроизводительАртикулСредняя цена
ACDELCO193476581635
ARIRANGARG211021825
ASVACHRWH0031135
DRIVESTARHFKC0005F1286
FEBEST10820031533
NSPNSP0196549779922
OSMSMLC49779794
Q FIXQ13002491077
QMLWB0507888
SATST96549779712
STARKE157717900
TORQUEPL712878
UKORAUTOUCH9C793618813
UXCLENT201407ZT101037

Самостоятельная замена

Для замены подшипника передней ступицы потребуются следующие инструменты:

  • домкрат;
  • подставка заводского исполнения или заменитель;
  • противооткатные упоры;
  • ключи: балонный, 14 мм;
  • головки: 14, 32 мм;
  • отвертки: крестовая, ударная;
  • круглогубцы или щипцы для стопорных колец;
  • 2 монтажные лопатки;
  • винтовой съемник для подшипников;
  • тиски;
  • шнурок или проволока;
  • моторное или трансмиссионное масло;
  • ветошь;
  • молоток;
  • бородок.

Порядок действий следующий:

Задняя ступица

Задняя ступица, подшипник задней ступицы и датчик скорости вращения колеса конструктивно объединены в неразборный узел. Он крепится с помощью 4 болтов к кулаку задней подвески. Размеры и внешний вид детали приведены на фото.

Номера оригинальных запчастей и аналогов Ресурс? у запчасти такой же, как и у переднего ступичного подшипника.

Оригинальные запчасти

В каталоге запчастей GM задняя ступица обозначена номерами:

ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors966396074914
General Motors963282486028
Аналоги
ПроизводительАртикулСредняя цена
ACDELCO193476593832
AMDAMDHUB522640
ASHIKA44200033134
ASVACHRWH0023528
AYWIAW22201852461
FENOXWHB831153229
GMBGH34010A4509
GSP94000492963
IBERISIB40053034
JAPANPARTSKK200032974
LYNXWH11873639
MILESDB830682417
NIPPARTSN47109062636
NSPNSP01963282482405
NTYKLTDW0452835
OPTIMAL2527854587
PATRONPBK3938H3599
PROFIT250150052864
QMLWB05063155
SATST966396071993
SKFVKBA39386795
SNRR190055273
ZEKKERTRL13772749

Самостоятельная замена

Для замены подшипника задней ступицы на Шевроле Лачетти потребуются:

  • домкрат;
  • подставка или другой прочный предмет;
  • противооткатные упоры (башмаки);
  • ключи: балонный, 14 мм;
  • шнурок или проволока;
  • шлицевая отвертка.

Порядок действий следующий:

На этом замена задней ступицы на Шевроле Лачетти завершена.

Подводя итог, можно сказать, что замена ступичных подшипников и ступиц – несложная операция, но для нее требуется специальный инструмент.

Когда необходима замена подшипника ступицы Шевроле Лачетти?

Ступичный подшипник – очень прочный элемент Шевроле Лачетти. Но из-за длительной или беспощадной эксплуатации авто по неровным дорогам, деталь приходит в негодность.

Чтобы определить поломку подшипника, необязательно обращаться в автосервис, у нас про это есть отдельная статья. Симптомы неисправности легко выявить, если внимательно прислушаться к машине:

  • Звук, напоминающий хруст. Когда ступичный подшипник ломается, то во время движения машины (особенно на поворотах) будет слышен характерный звук в колесах, напоминающий хруст. Такое происходит из-за перекатывания сферических элементов подшипника, разломавших оболочку, в хаотичном порядке.
  • Сильная вибрация в салоне. При износе ступичного подшипника, в руле будет ощущаться сильная вибрация. Данный признак указывает на то, что подшипник практически вышел из строя.
  • Машину «ведёт» в сторону. Если ступичный подшипник сломался, возникнет ощущение, что автомобиль что-то удерживает во время движения. Часто водители сообщают механику, что при этом авто уводит в сторону (существенно это заметно, когда едешь на скорости).

Если вы заподозрили данную неисправность, немедленно замените износившуюся деталь. Не откладывайте ремонт на потом, так как проблемы с ходовой частью могут в любой момент привести к неуправляемости автомобиля на дороге, что грозит появлением опасной для жизни ситуацией.

Замена подшипника ступицы Шевроле Лачетти

Первым делом, пока машина на колёсах, нужно разогнуть загнутые края гайки подшипника ступицы и головкой на 32 мм сорвать её.

Если колеса штампованные, то всё просто, а если легкосплавные, тогда нужно снять колесо и снять с диска пластмассовую заглушку

закрутить колесо на место, опустить с домкрата и пробовать сорвать. Здесь и начались первые проблемы. Ключ гнулся, а гайка не срывалась. Нашли ключ помощнее, но его головка не влазила из-за своих толстых стенок. Пришлось стачивать её на точильном камне. Благодаря этому и танцам с бубнами — гайка сорвалась. В итоге, потрачено полчаса времени, а ничего ещё не сделано.

Далее вывешиваем колесо и снимаем его.

Откручиваем датчик АБС

Здесь оказалось всё ещё сложней. Эти датчики всегда славились своей упертостью к откручиванию и в этот раз они на 100% подтвердили свою репутацию. Море WD-40 и ещё полчаса ни к чему не привели.

Когда я уже думал отключить датчик под капотом и снять поворотный кулак вместе с датчиком, он всё-таки сорвался. Итак, имеем час потраченного времени и открученные гайку подшипника и датчик АБС. А также был пополнен словарный запас нецензурных слов, издаваемых знакомым. Кстати, по выражению его лица уже можно было понять, что он думает о моём автомобиле и всяких там ступичных подшипниках)))

Далее всё пошло хорошо. Были откручены без проблем рулевая тяга

тормозной суппорт — сначала нижний болт

а затем верхний

три болта шаровой опоры

два болта стойки — и поворотный кулак со ступицей благополучно оказались в руках

1 суппорт, 2 датчик АБС, 3 рулевая тяга, 4 стойка, 5 ШРУС Место крепления шаровой опоры

Обратите внимание, что на Вашем авто вместо болтов могут быть заклёпки! Тогда нужно открутить гайку шаровой опоры и извлечь её из проушины поворотного кулака. Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах

Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах

Зажимаем поворотный кулак в тиски и оправкой из мягкого металла выбиваем из него ступицу. Провозились с этим тоже не хило, что даже забыл сфотографировать. Но там и так понятно куда и что, когда держишь это всё в руках.

Внутренняя обойма подшипника осталась на ступице, а наружная в поворотном кулаке.

С поворотным кулаком проще — сняли стопорное кольцо и подходящей оправкой выбили обойму подшипника без проблем

А вот с внутренней обоймой пришлось повозиться. В идеале нужен захватный съёмник, но откуда у бомжа печенье (вернее съемник). Дома у меня такой был, но дом далеко и мародёры там уже всё это вынесли после прилёта мины…

Поэтому пришлось пользоваться подручными средствами

Монтажки, наставки, молотки и обойма снята.

Внимание! Используйте ударный инструмент для снятия обоймы со ступицы только в крайнем случае и очень аккуратно! Старайтесь пользоваться только съёмником!

В обоих обоймах ужасные раковины и следы эксплуатации

Жалко, что камера телефона не может передать всю прелесть износа, но кое-что видно.

Состояние шариков не лучше

В общем, подшипник своё отжил.

Теперь берём новый, заранее купленный подшипник. Выбор их просто огромен и цены раскиданы от 280 грн. до 800 грн. На выбор я потратил пол дня и пересмотрел их больше десятка. Самый лучший, по моему мнению, это подшипник фирмы FAG

Время конечно покажет, но внушил доверие больше остальных, хотя и являлся практически самым дешёвым с цифрами на ценнике 302 грн. (11 у.е.)

Дальше дела пошли на много веселее. Хорошо вытер посадочное место подшипника в поворотном кулаке и смазал его для облегчения запрессовки. С новым подшипником молоток лучше не использовать, поэтому мы воспользовались толстой шпилькой с гайками и шайбами, подходящего диаметра на концах. Шпильку просунули в отверстие кулака и подшипника. Одели большие шайбы и, закручивая гайки, впрессовывали подшипник на своё место.

Вот простая схема, как и что.

  • черный — поворотный кулак
  • красный — подшипник
  • зелёный — шпилька или длинный болт
  • синий — шайбы с гайками

Выбор шпилек и шайб помог быстро справиться с этой задачей

Ступицу впрессовали аналогично и собрали всё в обратном порядке.

Гайка ступицы затягивается с усилием 300 Нм. Не забудьте загнуть поясок гайки и затянуть колесо!

В общем, как видно, замена подшипника ступицы в теории не сложна и не хитра, но на практике — как повезёт. Если всё открутится хорошо, то, можно сказать, повезло и много времени и нервов Вы не потратите.

Мастерская замена ступичного подшипника Лачетти (Lacetti) со стороны переднего колеса

Каждая деталь автомобиля требует своевременного технического обслуживания, без которого рано или поздно возникает необходимость ремонта. Определенные детали под действием внешних факторов изнашиваются быстрее других. Наши центры имеют все необходимое оборудование для проведения технического обслуживания и ремонта передней подвески Шевроле Лачетти.

Регулярно обслуживаясь у нас, Вы можете значительно сократить затраты на последующий ремонт. Одной из деталей, требующих особого внимания, является ступичный подшипник. С учетом низкого качества дорожного покрытия в нашей стране, он может быстро выйти из строя. Наши сотрудники имеют большой опыт работы с автомобилями Шевроле Лачетти, поэтому обращаясь к нам, Вы может быть уверены, что работа будет выполнена качественно и в срок.

Почему может потребоваться замена ступичного подшипника Лачетти

Ступичный подшипник при своей эксплуатации испытывает очень большую нагрузку, поэтому изготавливают его из высокопрочных материалов. Но даже несмотря на это, со временем он может выйти из строя. На Шевроле Лачетти принцип работы данной детали ничем не отличается от автомобилей других марок. Основная его задача заключается в обеспечении равномерного вращения колеса вокруг своей оси.

К основным причинам, из-за которых чаще всего требуется замена ступичного подшипника Шевроле Лачетти, можно отнести:

Неаккуратную эксплуатацию автомобиля. Езда по бездорожью на большой скорости всегда сказывается на состоянии подвески. Каждый раз, когда машина влетает колесом в глубокую яму, удар приходится на стойки и подшипник.
Нарушение герметичности элемента. Трещины, образовывающиеся на пластмассовых или резиновых заглушках детали, приводят к тому, что смазочный материал, который находится внутри, начинает вытекать. Это приводит к перегреву и быстрому износу шариков, находящихся внутри.
Попадание воды или других коррозийных веществ.
Перетягивание подшипника при установке

Очень важно правильно затянуть деталь во время замены. При перетягивании подшипник будет перегреваться и быстро выйдет из строя.
Неправильная запрессовка

Если при прошлом ремонте эта процедура была сделана даже чуть-чуть неровно, при движении износ наступит очень быстро. Очередная замена потребуется уже через 2000-3000 километров.
Большой пробег. Даже если водитель эксплуатирует свой автомобиль очень аккуратно и вовремя проходит техническое обслуживание, рано или поздно все детали изнашиваются. Тут нет точного регламента, когда нужно обязательно заменить подшипник. Решение принимается на основании диагностики. При хороших условиях эксплуатации деталь может прослужить от 70 тыс. до 120 тыс. километров.

Как понять, что нужна замена подшипника передней ступицы Шевроле Лачетти?

Первичную диагностику можно провести самостоятельно

Для этого нужно обратить внимание на поведение автомобиля во время движения. Первым признаком выхода из строя передних ступичных подшипников Шевроле Лачетти является появление низкочастотного шума в области передних колес

С течением времени шум становится сильнее. При этом на скорости больше 30 км/час при повороте автомобиля в противоположную от неисправного подшипника сторону, звук будет возрастать. Поворот руля в сторону поломки уменьшает нагрузку, и шум становится тише. Также часто появляется вибрация на руле, и износ шин становится неравномерным.

ВАЖНО. Если вы заметили шум, не стоит его игнорировать, лучше как можно быстрее обратиться в автосервис и провести замену переднего ступичного подшипника Шевроле Лачетти

Ездить на машине с такой поломкой становиться не безопасно. Подшипник может попросту заклинить. А если это произойдет на большой скорости, то переднее колесо встанет, и машину может перевернуть, и выкинуть на встречную полосу или на обочину.

К тому же при полном выходе из строя подшипника вся нагрузка, приходящаяся на него, пойдет на ступицу, которая для этого не предназначена. Она в свою очередь тоже начнет разрушаться. Признаком разрушения ступицы, является появление звонкого металлического стука, который слышен даже на небольших неровностях. После каждого попадания в яму стук становится все громче. Замена переднего подшипника Шевроле Лачетти вместе со ступицей обойдется уже гораздо дороже, поэтому не стоит тянуть с этой работой.

Как выбрать новую деталь?

Рынок автомобильных запчастей велик и предлагает массу вариантов. Шарикоподшипники ступицы Chevrolet Lacetti можно приобрести по достаточно лояльной цене. Она разнится от минимальной в 500 рублей до ценовой категории в несколько тысяч. Почему такой большой разлет цен?

Огромное значение имеет бренд производителя деталей

Покупатели уделяют внимание прочности, долговечности и износостойкости необходимого элемента

Стандартные характеристики шарикоподшипника:

  • диаметр внутри равен 39 миллиметрам;
  • ширина обоймы также 39 миллиметрам, а диаметр снаружи — 74 миллиметрам;
  • шарикоподшипник не регулируется, радиально — упорный, смазочный материал вложен заводом изготовителем.

Выбирая не очень дорогостоящую модель детали будьте готовы к низкому сроку эксплуатации и быстрому истиранию элемента.

Средняя ценовая категория рассчитана на более долгосрочное время применения с передвижением по магистралям разного уровня дорожного покрытия. Надежность и выносливость — основные характеристики этих элементов.

Детали высокой ценовой категории содержат в комплектации еще и дополнительные новые стопорную шайбу и ступичный крепежный винт.

Зная характеристики всех категорий осуществите выбор и приобретите необходимую деталь замены.

Диагностика ступичного подшипника

Устанавливаете Лачетку на твердую (желательно асфальт) ровную поверхность, ставите на ручник и идете к колесу. Беретесь в самой верхней точке колеса и начинаете качать его по вертикальной оси (к себе – от себя). Нужно попытаться почувствовать люфт или удары в “колесе”. Если ощущаете какие-либо удары – то это ступичный подшипник. Ту же процедуру проделываете с другими колесами.

Если люфт (удары) не сильные, то возможно все обойдется подтяжкой ступичной гайки.

Если вы “приговорили” к замене ступичный подшипник, то сейчас будем подбирать варианты.

Выбираем ступичный подшипник Лачетти

С завода на Лачетти устанавливают передние ступичные подшипники с каталожным номером GM 96995000 (так сказать оригинальные).

Размеры подшипника:

  • Внешний диаметр: 74 мм
  • Внутренний диаметр: 39 мм
  • Ширина: 39 мм

Аналоги доступные на рынке:

  • ILJIN IJ111012 – весьма хорошее качество судя по отзывам автовладельцев
  • ASVA каталожный номер DAC39740039 – по отзывам не очень качественный аналог
  • SNR каталожный № 184.55
  • SKF каталожный № VKBA3410
  • FAG каталожный № 713644830

Замена ступичного подшипника на Лачетти

Автомобиль ставим на ровную площадку. Ставим на ручник и подставляем что-либо под колеса, чтобы он не укатился.

Необходимо открутить ступичную гайку. Она находится в центре колесного диска. Обычно скрывается за грязезащитным колпаком

Обратите внимание, что края гайки загнуты в специальные канавки, поэтому перед откручиванием их необходимо разогнуть. Гайка откручивается головкой на 32 мм

(против часовой стрелки) с усилителем. Часто она очень сильно затянута, поэтому когда будете откручивать автомобиль может покатиться. В этом случае попросите напарника сесть за руль и нажать на тормоз. Также можете гайку побрызгать проникающей смазкой WD-40 или ей подобной (еще хорошо с этим справляется обычная тормозная жидкость).

Ослабляете гайки колеса и поддомкрачиваете автомобиль. Колесо снимаем (Читайте подробнее здесь – Колеса для Лачетти)

Откручиваем датчик АБС. Он прикручивается болтом под шестигранник (пожалуй тут вас ждет самая большая боль, так как он очень сложно откручивается).

Откручиваем рулевую тягу

Теперь откручиваем тормозной суппорт. Он крепится двумя болтами. Чтобы не переломился шланг подходящий с суппорту привяжите или закрепите его например к пружине амортизатора.

Откручиваем шаровую опору. Крепится на 3 болта. Если же у вас шаровая крепится к рычагу с помощью трех заклепок, то откручивайте гайку крепления к поворотному кулаку.

Откручиваем 2 болта крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке. И снимаем весь кулак.

Сейчас нужно выбить ступицу из кулака молотком. При этом подшипник обычно распадается на 2 части. Внешняя обойма остается внутри поворотного кулака, а внутренняя обойма ступичного подшипника будет на ступице. Чтобы не замять края ступицы используйте деревянную наставку.

Снимаем стопорное кольцо, которое удерживает подшипник в поворотном кулаке. После, с помощью металлической оправки, по размерам как внешняя часть подшипника, выбиваем его из поворотного кулака. А лучше исключить использование молотка и воспользоваться резьбовым съемником.

Снимаем внутреннюю обойму со ступицы. Здесь тоже лучше использовать съемник с “лапками”, но можно и зубилом, главное не повредить ступицу.

Теперь подготавливаем детали к обратной сборке, чистим, смазываем…

Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, если не чем запрессовать, то можно воспользоваться длинным болтом и набором шайб подходящего диаметра. Если и этого нет, то молоток придет на помощь. С помощью старого подшипника, используя его как оправку, забиваем новый. Делайте это равномерно, чтобы не было перекоса подшипника в отверстии поворотного кулака.

Запрессовываем ступицу в подшипник. При запрессовке прикладывайте усилие на внутреннюю обойму подшипника (чтобы он не “рассыпался“).
После сборки этого узла совершаем сборку в обратной последовательности.
Момент затяжки ступичной гайки составляет 300 Нм. Гайку следует затягивать с равномерным усилием – без рывков. После затяжки обязательно загибаем края гайки, по специальным выемкам, предотвращая её раскручивание.

Замена переднего ступичного подшипника Лачетти

Из данной инструкции мы узнаем, как произвести замену ступичного подшипника на автомобиле Шевроле Лачетти.

Отметим плюс данного автомобиля – цена на детали весьма приемлемые, поэтому вопрос денег не помешает вам произвести замену той или иной детали.

Что нам понадобится из инструментов?

Это обычный набор ключей, отвёртки.

Смазка Литол 24.

Молоток, тиски, домкрат, круглогубцы, ключ динамометрический и съёмник, который помогут демонтировать подшипники ступицы.

В начале работы, пока мы не установили автомобиль на домркат, мы выкрутим ступичную гайку.

Нам нужно выкрутить колпак грязезащитный колпак.

Здесь есть ещё один момент:

Если у вашего автомобиля диски штампованные процедура выполняется проще, нежели на литых.

Далее мы демонтируем колесо и крышку убираем.

Гайку выкрутили и действуем далее.

Под колёса установим противооткатники, после этого гайки расположенные на колесе сорвём.

Перед автомобиля мы установим на домркат, колесо демонтируем.

Теперь найдём датчик АБС, он крепится с помощью болта, который мы выкрутим ключом шестигранным. Зачастую болт может закиснуть и выкручиваться довольно-таки сложно, тогда воспользуйтесь вдешкой и обработайте. Подождите немного пока жидкость подействует.

Следующим действием мы выдёргиваем тягу рулевую.

На суппорте располагаются болты крепления, нужно выкрутить который снизу, а потом верхний болт.

После этого мы можем сместить суппорт в сторону и зафиксируем на пружине стойки( воспользуйтесь стяжкой или проволочкой). Смотрите, чтобы у шланга не было большого натяжения.

Далее выкручиваем болты, которые крепят шаровую опору.

Болты, которые крепят кулак к стойке нам тоже нужно выкрутить.

Кулак убираем вместе со ступицей. После кулак зажмём в тиски.

Ступицу нужно аккуратно с помощью молотка выбить из ступицы. Обойма подшипника внутренняя на ступице, наружная на кулаке.

Теперь нам нужно достать кольцо стопорное, для этого воспользуйтесь круглогубцами. Обойму нужно выпрессовать с помощью проставки.

Для того, чтобы достать кольцо, нам нужно воспользоваться съёмником. При отсутствии съёмника воспользуемся молотком.

Мы достали подшипник, далее можем почистить место посадки.

Всё почистили и можем обработать смазкой обоймы внутреннюю и внешнюю сторону подшипника.

Подшипник можем установить обратно на место.

Запрессовать молотком не рекомендуется, будет лучше воспользовался прессом или тисками.

Чтобы установить ступицу воспользуйтесь тем же самым набором. Соберите всё в точности наоборот.

Замена подшипника передней и задней ступицы на Chevrolet Lacetti

Ступицы и ступичные подшипники на Шевроле Лачетти – детали, позволяющие колесу крутиться. Как они устроены, какой у них ресурс и номер в каталоге оригинальных запчастей и как их самостоятельно заменить на передней и задней оси – на эти вопросы постарается ответить эта статья.

Передняя ступица и ступичный подшипник

Они запрессованы в поворотный кулак, закрепленный на амортизационной стойке. Обе детали взаимозаменяемые.

Ступица представляет собой диск с цилиндрическим выступом в центре. Он вставляется во внутреннюю обойму подшипника. Внутри выступа находятся зубья, совпадающие со шлицами на хвостовике внешнего ШРУСа. Диаметр детали – 114 мм. В ней просверлено 4 отверстия диаметром 13 мм под шпильки и 1 диаметром 6 мм для винта, фиксирующего тормозной диск.

Подшипник – радиально-упорный шариковый двухрядный с пожизненным запасом смазки. Деталь не требует обслуживания и регулировок.

Коды оригинальных запчастей и аналогов

Вне зависимости от года выпуска и типа кузова, на Шевроле Лачетти устанавливались одинаковые детали.

Оригинальные запчасти

В каталогах запчастей компании General Motors, эти детали подвески отмечены следующими номерами:

Подшипники
ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors945352591630
General Motors969950002304
Ступица
ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors965497792481
Аналоги
Подшипники
ПроизводительАртикулСредняя цена
AMDAMDGH039060693
AMIWA605325870
ARIRANGARG331125858
ASINASINGH20390601026
BRAVEBRBE17608
BSGBSG166050021355
EGT554406EGTK1197
FAG805981981
FEBI316912497
GMBGH0390651008
GROG94535259803
HERTHBUSS JAKOPARTSJ47009111265
HQHQ0926739004654
HSC776001225
IBERISIB4008809
ILJINIJ1110121191
LYNXWB12461053
MEYLE291465000021415
NSPNSP0194535259715
OPTIMAL9719401162
PARTS MALLPSCH0021181
SATST94535259600
STELLOX4328055SX677
SWAG899316912094
Ступица
ПроизводительАртикулСредняя цена
ACDELCO193476581635
ARIRANGARG211021825
ASVACHRWH0031135
DRIVESTARHFKC0005F1286
FEBEST10820031533
NSPNSP0196549779922
OSMSMLC49779794
Q FIXQ13002491077
QMLWB0507888
SATST96549779712
STARKE157717900
TORQUEPL712878
UKORAUTOUCH9C793618813
UXCLENT201407ZT101037

Самостоятельная замена

Для замены подшипника передней ступицы потребуются следующие инструменты:

  • домкрат;
  • подставка заводского исполнения или заменитель;
  • противооткатные упоры;
  • ключи: балонный, 14 мм;
  • головки: 14, 32 мм;
  • отвертки: крестовая, ударная;
  • круглогубцы или щипцы для стопорных колец;
  • 2 монтажные лопатки;
  • винтовой съемник для подшипников;
  • тиски;
  • шнурок или проволока;
  • моторное или трансмиссионное масло;
  • ветошь;
  • молоток;
  • бородок.

Порядок действий следующий:

Задняя ступица

Задняя ступица, подшипник задней ступицы и датчик скорости вращения колеса конструктивно объединены в неразборный узел. Он крепится с помощью 4 болтов к кулаку задней подвески. Размеры и внешний вид детали приведены на фото.

Номера оригинальных запчастей и аналогов Ресурс? у запчасти такой же, как и у переднего ступичного подшипника.

Оригинальные запчасти

В каталоге запчастей GM задняя ступица обозначена номерами:

ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors966396074914
General Motors963282486028
Аналоги
ПроизводительАртикулСредняя цена
ACDELCO193476593832
AMDAMDHUB522640
ASHIKA44200033134
ASVACHRWH0023528
AYWIAW22201852461
FENOXWHB831153229
GMBGH34010A4509
GSP94000492963
IBERISIB40053034
JAPANPARTSKK200032974
LYNXWH11873639
MILESDB830682417
NIPPARTSN47109062636
NSPNSP01963282482405
NTYKLTDW0452835
OPTIMAL2527854587
PATRONPBK3938H3599
PROFIT250150052864
QMLWB05063155
SATST966396071993
SKFVKBA39386795
SNRR190055273
ZEKKERTRL13772749

Самостоятельная замена

Для замены подшипника задней ступицы на Шевроле Лачетти потребуются:

  • домкрат;
  • подставка или другой прочный предмет;
  • противооткатные упоры (башмаки);
  • ключи: балонный, 14 мм;
  • шнурок или проволока;
  • шлицевая отвертка.

Порядок действий следующий:

На этом замена задней ступицы на Шевроле Лачетти завершена.

Подводя итог, можно сказать, что замена ступичных подшипников и ступиц – несложная операция, но для нее требуется специальный инструмент.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookXВКонтакте
Напишите комментарий

Вам это будет интересно

Меню

Свежие записи