Плюсы от шумоизоляции
Сегодня в шумоизоляции нуждается каждый автомобиль, причем не важно, отечественный или дорогая иномарка, рейтинг шумоизоляции автомобилей иномарок постепенно снижается, чтобы сделать машину дешевле и этим привлечь покупателя, даже известные во всем мире концерны выпускают авто без шумоизоляции вообще. Важно знать положительные моменты шумоизоляции, иными словами что она дает:
Важно знать положительные моменты шумоизоляции, иными словами что она дает:
- Служит для снижения уровня шума внутри автомобильного салона и улучшения качества звучания акустики
- Снижение шума, дает возможность спокойного общения, без повышения голоса
- Повышенный шум вызывает быстрое утомление водителя, замедляет ого реакцию и раздражает, что может привести к аварии
- Многие не знают, что от повышенного шума сужаются сосуды в организме, это вызывает дополнительную нагрузку на сердце, со временем развивается стенокардия и повышается риск инфаркта
- Поэтому, шумоизоляция, это забота о собственном здоровье и безопасности
Можно выполнить шумоизоляцию своими руками, она не сложная, а можно заплатить и специалисты все сделают за вас.
Это интересно: Рено Сандеро замена топливного фильтра своими руками
Стоимость установки шумоизоляции Renault Duster в Москве
В дополнении к внутренней изоляции Рено Дастер эффективно использовать и внешнюю. Она призвана защитить тишину в салоне от звуков гремящей гальки, щебня и песка, ударяющихся о днище автомобиля. Кроме того антишумовая мастика защищает нижнюю часть кузова от бомбардировки твердыми частицами, которые рано или поздно пробьют в днище дыры. Листовая шумоизоляция днища и колесных арок не долговечна, потому что не выдерживает агрессивных атак окружающей среды.
Для внешней защиты кузова обычно применяется вспененный каучук или резино-битумная мастика. И тот, и другой состав наносится при помощи пульверизатора в несколько слоев на днище и колесные арки.
Для удобства обработки желательно приподнять и снять колеса. Также необходимо очистить все обрабатываемые поверхности, обезжирить их растворителем и заклеить соседствующие участки, чтобы не запачкать.
Нанесите первый слой жидкой резины на поверхности. Этот слой будет выполнять роль грунтовки. Лучше это сделать кисточкой. Перед нанесением следующих слоев шумоизоляции необходимо, чтобы грунтовка просохла.
Жидкая мастика наносится в 2-3 слоя пульверизатором или кистью, каждый раз, после ее полимеризации.
Особенностями жидкой мастики является то, что она ложится со сложным рельефом, это более эффективно гасит звуковые колебания. Полимеризованная мастика легко выдерживает высокие температуры до 100°C, даже если поставить автомобиль в покрасочную камеру мастика не потечет.
Само понятие шумоизоляции предусматривает устранение наружных шумов и звуков. Установка, если брать процесс, то он сам по себе не сложный и справиться с ним довольно легко. Тяжелой стадией становиться то, что придется полностью разобрать внутренности автомобиля (обшивки, панели, заглушки).
Салон – это комфортное место водителя и пассажиров. Основными местами создания шума считаются пол и потолок. Также дополнительно можно инсталлировать материал под ноги водителя и переднего пассажира.
Итак, рассмотрим последовательность процесса установки шумоизоляции в салоне. Для этого дополнительно понадобиться 6 квадратных метров виброизоляции.
- Демонтируем передние сиденья в сборе.
- Снимаем задний диван и спинки.
- Разбираем торпеду.
Разбираем переднее торпедо
Сняли обивку потолка, там есть заводская шумоизоляция, но она так, больше для вида
Подробно о шумоизоляции
Шумоизоляция дверей
Самому выполнить работу не сложно, важно соблюдать порядок действий:
- Чтобы осуществить шумоизоляцию рено без напряжения и нервов, лучше обрабатывать машину частями, и по деньгам не так напрягает, и легче спланировать по времени
- С двери необходимо сначала снять все декоративные панели и обшивку, которыми закрыта внутренняя поверхность, затем, через технологические отверстия, отмываете и обезжириваете поверхность, потом наклеиваете виброизоляцию
- Берете полоску вибропоглощающего материала (чтоб проходила без затруднений через технологическое отверстие), снимаете защитный слой, прогреваете, прикладываете и прикатываете при помощи валика
Основные принципы шумоизоляции
Само понятие шумоизоляции предусматривает устранение наружных шумов и звуков. Установка, если брать процесс, то он сам по себе не сложный и справиться с ним довольно легко. Тяжелой стадией становиться то, что придется полностью разобрать внутренности автомобиля (обшивки, панели, заглушки).
Шумоизоляция пола и потолка
Салон – это комфортное место водителя и пассажиров. Основными местами создания шума считаются пол и потолок. Также дополнительно можно инсталлировать материал под ноги водителя и переднего пассажира.
Итак, рассмотрим последовательность процесса установки шумоизоляции в салоне. Для этого дополнительно понадобиться 6 квадратных метров виброизоляции.
- Демонтируем передние сиденья в сборе.
- Снимаем задний диван и спинки.
Разбираем торпеду.
Разбираем переднее торпедо
- Откручиваем винты крепления и снимаем панель приборов. Предварительно необходимо снять рулевое колесо и защитный кожух.
- Демонтируем фальш-консоль между передними сиденьями.
- Снимаем верхние накладки всех стоек кузова.
Аккуратно вынимаем обшивку потолка.
Сняли обивку потолка, там есть заводская шумоизоляция, но она так, больше для вида
Снимаем ковровое покрытие салона и багажного отделения.
Шумоизоляция пола
- Теперь можно преступить к оклейке шумоизоляции.
- Сначала на потолок приклеиваем виброизоляцию и только после этого шумку.
- Аналогичный процесс предыдущему проделываем с полом.
- Оклеиваем шумоизоляцию под педалями и месте для ног пассажира.
- Когда все закончено, можно все собрать обратно.
Разбираем панель приборов
Клеим на крышу и прикатываем роликом
Капот и багажник
Шумо- виброизоляция стоек багажника
Моторный отсек является первым элементом, который шумит. Таким образом, его также необходимо обесшумить. Некоторые водители этого не делают, поскольку не могут ездить, чтобы не слышать звук мотора. Поэтому, эта часть оклеивается на любителя.
Для того, чтобы оклеить шумку на дверь задка, придётся её разобрать. Рассмотрим процесс более детально:
- Выкрутив винт, снимаем внутреннюю ручку двери.
- Открутив болты удерживания замка, демонтируем его частично.
- Снимаем карту двери, потянув на себя.
- Листами оклеиваем шумку на внутреннюю часть двери.
- Собираем все в обратном порядке.
Нанесение виброизоляции под обивку багажника
Нанесение шумоизоляции на стойки багажника
Нанесение шумоизоляции на стойки багажника
Вибро и шумоизоляция на одном фото
Шумоизоляция пола багажника
Шумоизоляция пола багажника
Вот и всё, моторный отсек и крышка багажника обесшумлены.
Двери
Разбираем обшивку дверей
Двери наиболее подверженный шуму элемент, поскольку всё, что вылетает с передних колес, попадает именно сюда. Все грязь и твердые предметы ударяются о каркас, что создает посторонние звуки. Для того, чтобы установить шумку придется разобрать дверь. Как это сделать? Рассмотрим процесс:
- Выкрутив винт ручки, аккуратно вынимаем ее.
- Пластиковую ручку для открытия двери необходимо снять с защелок и выкрутить саморез под ней. После чего можно ее снять.
- При помощи плоской отвертки поддеваем панель управления стеклоподъемниками и вынимаем ее. Отсоединяем разъемы проводов и убираем консоль.
- Теперь демонтируем динамик.
- Далее, необходимо потянуть карту на себя. Делать это нужно аккуратно, чтобы не сломать ее.
Теперь дверь разобрана.
Оклейка шумоизоляцией пластиковых накладок между дверей
Оклейка шумоизоляцией пластиковых накладок между дверей
Нанесение виброизоляции на двери
Нанесение шумоизоляции на двери
Теперь, вырезаем куски шумоизоляции и оклеиваем внутреннюю часть двери. Лист к листу должен быть встык, чтобы полностью поглощать звуки.
Установка шумоизоляции автомобиля Дастер Рено в комплектации «Gold»
Начать фотоотчет стоит с того, что приходилось делать, чтобы установить звукоизоляцию на крышу авто. Сначала с крыши пришлось снять все мешающие детали. Во время сборки на заводе изоляцию на крыше автомобиля не делали совсем. Метал фактически весь голый. Изначально убираем все элементы обшивки, а также имеющиеся куски изоляции. Теперь на крышу автомобиля можно установить вибру.
Прежде, чем установить защиту от шума на крышу автомобиля Renault Duster, сначала следует класть вибру от компании SGM. Используя ролик, укладываем Алюмаст М3. с ним и от вибраций можно избавиться, и крышу ужесточить. Если установить его на крыше авто, то уровень шума в автомобиле несколько снизится.
Затем на крышу делаем установку автовойлока толщиной в 12 миллиметров. Теперь крыша авто фактически не продавливается.
Остается только собрать верхнюю часть салона, а после можно браться за нижнюю.
Для клиентов на выбор в Москве есть три вида комплектации шумоизоляции авто. Их цены существенно отличаются друг от друга, и все из-за разного объема работ и используемых материалов.
Последняя комплектация является такой дорогой из-за установки дополнительной звукоизоляции, которую нужно делать на задних внутренних арках, дверях, полу, щите и багажнике. Также в «silver» не предусмотрена оклейка подкрылок.
Шумоизоляция Рено Дастер своими руками: видео и советы мастера
Последний является плодом трудов специалистов СтП над концепцией влагостойкого, легкого и эффективного убийцы воздушных шумов в дверных полостях.
Подключение регистратора к плафону освещения.
https://youtube.com/watch?v=l0CuiKWtyvc
Далее смотрим на то, что скрыто боковыми облицовками: Первично процесс начинается с капота.
Наверх. Renault Duster 4х2 АКПП White҉҉҉҉ › Бортжурнал › Как сделать шумоизоляцию. Шумка в дастере…
Задняя левая арка и крыло Рено Дастер после нанесения двух слоев. Исправляем недостаток путем поклейки демпфера Аэро 2 мм — суперэластичного полотна с КМП 0,33 ед. Обычно, проведя базовые работы по шумоизоляции, владельцы автомобилей, впоследствии, проводят более серьезную и тщательную шумо- виброизолирующую обработку машины, стремясь устранить даже самые незначительные шумы и скрипы.
Битумные листы перед проклейкой должны нагреваться.
Пишу частично, так как полностью не получается из-за форм самих элементов и конструкции декоративных накладок. Ну вот и все по подготовке к столь сложной операции. Теперь сижу на всем этом богатстве, жду наступления тепла для начала работ.
Результаты выложу обязательно в виде фотоотчета. Фактически он является грунтовкой. Нанесение первичного слоя следует выполнять кисточкой. После просыхания грунтовки можно приступать к нанесению дальнейших слоев защитного материала.
Create an account or sign in to comment
Мастика в жидком виде наноситься раза на поверхность с использованием распылителя или кисти, после застывания каждого слоя. Мастика при нанесении распределяется по поверхности, образуя сложный рельеф, что повышает звукоизоляцию. Застывшая мастика достаточно устойчива к воздействию высоких температур, вплоть до С. Даже в покрасочной камере, она не бежит.
Работаем с салоном
Для защиты салона от шума покрышек и работы двигателя, применяются все те же звукоизоляторы. Перед этим нужно полностью разобрать салон машины.
Разборку рекомендуется начать с сидений. Затем разобрать торпеду и снять ее. Предварительно советуем отключить минусовую клемму аккумулятора, чтобы предотвратить появление лишних ошибок. После разборки и снятия панели, снимаем панели на полу и потолке. Тщательно зачищаем все места от грязи и обезжириваем.
Шумоизоляция салона Рено Дастер выполняется аналогичным способом, что и остальные части кузова
Особое внимание требуется уделить потолку, так как он вибрирует при прохождении через воздушный поток, и полу. На полу проклеиваются части металла, расположенные между ребрами жесткости
Стойки кузова, при этом, не обрабатываются. Как вы уже успели догадаться, материалы, которую имеют достаточную жесткость и несколько слоев, попросту не поддаются вибрациям. Таковыми являются стойки, ребра жесткости и лонжероны. К тому же в этой процедуре нет никакого смысла, так как они очень тонкие и особых изменений в изменении уровня шума водитель не почувствует.
Моторный отсек
Теперь следует заняться проклейкой капота, поскольку он шумит под аккомпанемент мотору. Нельзя оставить без внимания подкрылки и моторный щит. Капот не позволяет грязи из окружающей среды попадать на мотор, а также защищает его от всевозможных негативных воздействий извне. В итоге неприятные слуху звуки проходят в салон как через моторный щит, так и по металлу, который составляет основу капота.
На капот мы нанесем пару слоев изоляции, но сначала следует все очистить, и провести процедуру обеззараживания над наружной поверхностью. Сначала на капот следует наклеить вибродемпфирующий мастичный алюмаст который по толщине не превышает 3-х мм.
Установить материал лучше в тот проем, который располагается между усилителями капота. Благодаря такой укладке по капоту не будет проходить сильный уровень вибрации, да и в целом шум в авто будет не таким ярко выраженным.
Способствует этому и демпфирование металла на поверхности капота. Далее лучшим решением будет произвести установку поглотителя звуков Унитон.
После того, как все действия произведены, остается установить штатную шумоизоляцию назад, а после взяться за моторный щит. Первым делом следует демонтировать торпедо, а после отсоединить провода от трубы. Когда с этим будет покончено, начинаем выполнять проклейку моторного щита, намеренно забыв о существовании направляющих шпилек.
Моторный щит является щитом, который разделяет моторный отсек с салоном автомобиля. Для отделки моторного щита использовался многим знакомый материал – вибра SGM. После него также производили укладку на моторный щит Виолона ВЭЛ.
Важно добиться максимально возможной шумоизоляции и сохранения тепла в салоне авто не только в холодное, но и в теплое время года. Для этого поработать нужно не только с салоном и моторным щитом, но и с подкрылками
Увеличить эффект изоляции шума в автомобиле можно, если произвести установку защиты от посторонних звуков на подкрылки. Для этого сначала снимаем колеса, а затем и подкрылки. Затем очищаем область, избавляемся от лишней влаги и жировой прослойки на подкрылках, а после устанавливаем на них вибро Алюмаст от компании SGM.
Последний шаг: клеим Виолон ВЭЛ на подкрылки. Для удвоения эффекта от изоляции подкрылок, обрабатываем арки на колесах с наружной области.
Моторный отсек Рено Дастера — мощный источник звуков; и хотелось бы, чтобы этот звук в нем и оставался.
Начинать можно с капота. Для этого необходимо удалить штатную изоляцию и обезжирить поверхность. Далее наклеиваются листы виброизоляции и хорошо прокатываются валиком, по крайней мере, в тех местах, где это доступно. Поверх виброизоляции клеится слой шумоизоляции.
Шумоизоляция дверей Duster
Разбираем внутреннюю сторону, чтобы получить доступ к металлу – после этого, обезжириваем его и приступаем к дальнейшей работе. Внешнюю металлическую часть демпфируем, используя Dark D3 – нам очень нравятся эксплуатационные характеристики данного материала, он предельно эффективен и легок.
Закрываем каркас двери Рено Дастер слоем D3, это позволяет улучшить показатели шумоизоляции, закрыть технологичные отверстия, сделать звучание штатной акустики более качественным.
Перед сборкой каркаса, наносим Comfort mat Wave 15мм в виде пирамидок – последний, очень плотный материал, позволяющий гарантировать качество.
2-й Слой. Вторым слоем поверх виброизоляции клеится мощный шумопоглотитель Шумофф Комфорт 6.
3-й Слой. Дверной щит (технологические отверстия) оклеиваются виброизоляцией Шумофф L2.
4-й Слой. Обшивка двери оклеивается виброизоляцией Шумофф L2.
5-й Слой. Внутренняя поверхность обивки оклеивается шумопоглотителем Герметон А15.
6-й Слой. По контуру обшивки клеить противоскрипный материал.
Снимаем дверную обшивку и убираем ее на специальный стеллаж для всего салона.
Удаляем влагозащитную пленку с двери и приступаем к обезжириванию всех поверхностей двери перед нанесением материалов.
На внутреннюю поверхность двери между ребер жесткости клеим современную виброизоляцию Шумофф L3, ее отличительной характеристикой является новая рецептура мастичного слоя, за счет чего при равной эффективности ее вес на 1/3 легче классической виброизоляции той же толщины.
Тщательно прикатываем каждый лист к поверхности, не оставляя пустот и пузырей
Вторым слоем внутрь двери поверх виброизоляции клеим современный шумо и теплоизолятор Шумофф Комфорт 6.
Оклеиваем максимальную площадь кроме ребер жесткости. Данный материал позволит как снизить внешний шум в салоне, так и за счет уменьшения пере отражений звука внутри двери существенно улучшится качество звучания акустики.
Технологически отверстия и весь дверной щит оклеиваем более легким Шумофф L2.
Создавая тем самым закрытый объем внутри двери.
Переходим к дверной обшивке. Убираем штатную шумоизоляцию и обезжириваем поверхность. Всю внутреннюю поверхность оклеиваем мощным шумопоглотителем Шумофф Герметон А15.
Для устранения всех скрипов и бряков обшивки по всему контуру клеим противоскрипный материал Flex 5.
Материалы для защиты
Защищая салон Рено от шума, устанавливается слой виброзащиты и второй слой шумозащиты. Это логично, потому что вибрации это тот же звук, но низкой частоты.
Виброзащита автомобиля (нештатная) представляет собой самоклеящиеся или термоклеящиеся листы с рабочим слоем на основе битума или каучука. Они могут отличаться толщиной слоя. Чем он толще, тем защита эффективнее. Но в некоторых случаях толщина слоя может не позволить установить поверх элементы отделки. Защита на основе битума требует подогрева перед оклеиванием, также ею сложно оклеивать рельефные и труднодоступные места.
Шумоизоляция бывает двух основных типов: открытоячеистая и закрытоячеистая. Первая, по виду, напоминает поролон. Ее устанавливают в местах с воздушным пространством, например, внутри двери автомобиля. Закрытоячеистая укладывается в места без воздушной среды, например под покрытием пола.
Для организации шумоизоляции под капотом используются листы с защитным покрытием из фольги.
Шумоизоляция своими руками Рено Дастер: фото и видео
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Renault Duster начинается сразу после того, как работы по потолку и дверям выполнены. На данный момент у нас прошло примерно 4 часа рабочего времени. Мы выносим из салона все, что может помешать нам сделать свою звукоизоляция рено дастер своими руками качественно: Работу по шумоизоляции любого автомобиля, будь он бюджетный или супердорогой, мы ведем по максимально возможной технологии с применением самых мощных материалов.
Рено Дастер тому не исключение. Виброизоляция пола и колесных арок выполнена мощнейшим горячим вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. Этот материал мы достаем из нашей печки уже заранее нарезанным и равномерно прогретым по всей толщине, что невозможно при использовании обычного строительного фена. Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. Установить этот материал можно только в Авто-Локер.
Современная мастика позволяет материалу при своей толщине быть легче своих 4-миллиметровых конкурентов и при этом обладать невероятно высокой эффективностью КМП более 0, Тут стоит так же заметить, что состав мастики позволяет ей не дубеть на морозе, а это значит, не терять своей звукоизоляция рено дастер своими руками с падением температуры. Пол под задним сидением и пол багажника обработан вибродемпфером Comfort mat Dark D3 в угоду сложному рельефу пола в этой области.
Обратите внимание как обработан подъем пола в ногах передних пассажиров. Перед обработкой следует снять колеса
Произвести очистку от коррозии и грязи, обезжирить поверхности растворителем и закрыть необрабатываемые участки кузова, чтобы избежать попадания на них мастики.
Наноситься первый слой на поверхность. Фактически он является грунтовкой. Нанесение первичного слоя следует выполнять кисточкой. После просыхания грунтовки можно приступать к нанесению дальнейших слоев защитного материала.
Шумоизоляция рено дастер улучшает акустику и снижает шум в салоне
Мастика в жидком виде наноситься раза на поверхность с использованием распылителя или кисти, после застывания каждого слоя. Мастика при нанесении распределяется по поверхности, образуя сложный рельеф, что повышает звукоизоляцию. Застывшая мастика достаточно устойчива к воздействию высоких температур, вплоть до С. Даже в покрасочной камере, она не бежит.
Чтобы осуществить шумоизоляцию рено без напряжения и нервов, лучше обрабатывать машину частями, и звукоизоляция рено дастер своими руками деньгам не так напрягает, и легче спланировать по времени С двери необходимо сначала снять все декоративные панели и обшивку, которыми закрыта внутренняя поверхность, затем, через технологические отверстия, отмываете и обезжириваете поверхность, потом наклеиваете виброизоляцию Берете полоску вибропоглощающего материала чтоб проходила без затруднений через технологическое отверстиеснимаете защитный слой, прогреваете, прикладываете и прикатываете при помощи валика Нанесение вибропоглотителя на внутреннюю поверхность двери через технологические отверстия Совет: Работу лучше выполнять в матерчатых перчатках, чтобы уберечь руки от царапин.
Шумоизоляция багажника Обработка багажного отделения см.
Выбираем материалы для защиты Прежде чем сделать шумоизоляцию на Рено Дастер своими руками, требуется определиться с материалом. Сегодня рынок предлагает широкий выбор различных покрытий, которые условно разделяются на три большие группы: Специальный материал, который служит для звукоизоляция рено дастер своими руками вибраций между соединениями пластиковых элементов салона.
К счастью, салон в рено сделан довольно качественно, что снижает вероятность появления скрипов.
Шумоизоляция Рено Дастер своими руками
Они могут отличаться толщиной слоя. Чем он толще, тем защита эффективнее.
Но в некоторых случаях толщина слоя может не позволить установить поверх рено дастер шумка своими руками отделки. Защита на основе битума требует подогрева перед оклеиванием, также ею сложно оклеивать рельефные и труднодоступные места. Аккуратно устанавливаем на свои места воздуховоды, кладем штатный ковер, ставим на место пластиковые обшивки, сидения, и всё, что мы снимали рено дастер шумка своими руками часами ранее. Еще раз пылесосим ковер и можем переходить к дверям. Снимаем динамик, пластиковую обшивку двери и получаем доступ к внешнему металлу двери — тонкому и абсолютно голому!
Это звукопоглотитель на основе газонаполненного полиэтилена, покрытый лавсановой пленкой и имеющий влагостойкий клеевой слой.
Материал имеет значительную толщину и эффективно гасит средне- и высокочастотные звуки, а также играет роль теплоизолятора. Оставляем лишь несколько отверстий: К сожалению фото обшивки данного авто мы не сделали, есть “архивное” фото обшивки Дастера с СТП Бипласт 10 мм.
Бипласт на обшивке двери Перейдем к капоту. Снимаем штатную обивку капота, протираем и обезжириваем внешний металл.
Даже при небольшой площади проклейки материал существенно снижает резонансную частоту металла, что приводит к снижению шума двигателя в салоне. рено дастер шумка своими руками
Ведь капот резонирует в унисон вибрациям двигателя, и высокочастотные звуки от двигателя и призвуки от капота через рено дастер шумка своими руками автомобиля попадают прямо в салон.
Виброизолятор помогает решить эту проблему. Это звукопоглотитель и теплоизолятор, который отлично подходит для использования в подкапотном пространстве. Он защищен масло- бензостойкой пленкой и практически не впитывает влагу.
СТП Акцент вторым слоем на капоте После нанесения второго слоя ставим на место штатную обивку капота и заканчиваем рено дастер шумка своими руками работу с автомобилем. Проверяем все, что мы отключали при разборке: Далее, необходимо потянуть карту на. Делать это нужно аккуратно, чтобы не сломать.
Теперь дверь разобрана. Оклейка шумоизоляцией пластиковых накладок между дверей Оклейка шумоизоляцией пластиковых накладок между дверей Нанесение виброизоляции на двери Нанесение шумоизоляции на двери При этом для оклейки шумоизоляции необходимо чтобы стекло было полностью поднято вверх. Теперь, вырезаем куски шумоизоляции и оклеиваем внутреннюю часть двери.
Лист рено дастер шумка своими руками листу должен быть встык, чтобы полностью поглощать звуки. Видео шумоизоляции дверей Видео о шумоизоляции всего Дастера Выбираем производителя материалов для шумоизоляции Новичок на рынке материалов для шумоизоляция Acoustics Для того, чтобы установить шумоизоляцию потребуется не.
Просто нужно выбрать хорошего производителя материалов! Далее потребуется канцелярский нож, промышленный фен, и рено дастер шумка своими руками нервами, поскольку не у всех получится с первого раза, всё сделать верно. Сам процесс монтажа довольно прост и справиться с ним, можно легко. Стоит ответственно подойти к выбору материала, поскольку именно от него зависит, насколько хорошо будет поглощаться звук.
Шумоизоляция пола, багажника и задних арок автомобиля Дастер Рено фото
После того, как разборка, очищение и убирание лишнего жира со всех поверхностей в салоне завершены, можно переходить к установке шумки на пол, багажник и арки. Сначала на пол авто Renault Duster стелем использованную на предыдущем этапе вибру. Поскольку алюмаст обладает хорошей гибкостью, его нетрудно будет положить на весь пол авто. Изолятор стоит постелить на все, даже в самые укромные места пола авто.
После вибры на пол также стелим такой материал как ВВ-Тон. С его помощью будет поглощаться еще больше звуков, которые обычно проходили к полу через арки автомобиля Renault Duster. Ему нестрашны коррозия и влага, а потому на кузове авто точно не появится ржавчины.
Этот вариант комплектации облегчен, по сравнению с «platinum», но он способен в салоне авто Рено Дастер существенно уменьшить уровень шума по сравнению с изначальным.
Далее следует установить шумоизоляцию на арки и багажник авто Renault Duster. Поверхности тщательно протираем и избавляемся от возможных жировых прослоек на них. Для обеспечения виброизоляции снова беремся за установку SGM на багажник. Алюмаст не сделает багажник и арки автомобиля тяжелее, но обеспечит для них отличную адгезию.
На арки и багажник следует установить дополнительный слой шумки от фирмы SGM для обеспечения их дополнительной изоляцией. В данном случае также будет необходим к эксплуатации ВВ-Тон. Материал по внешнему виду и консистенции напоминает поролон, находившийся под прессом, и с нанесенным на него клеевым слоем. Его не составит труда установить на арки и багажник Renault Duster.
Арки и багажник сделаны превосходно, и теперь низкочастотный гул никто в салоне не услышит. Вдобавок, улучшен внешний вид арки.
Демонтаж панелей
- откручивайте винт на ручке двери и снимайте ее;
- снимите пластиковую накладку, она держится на защелках, и откручивайте саморез под ней;
- откройте заглушку внизу ручки и окрутите саморез;
- поддевайте панель с кнопками стеклоподъемников, снимайте ее и отсоединяйте коннектор;
- снимайте защитную решетку с динамика, откручивайте четыре самореза и снимайте динамик;
- тяните карту дверей на себя, не спеша, она подклеена мастикой.
Теперь дверную карту Рено Дастер можно проклеить с внутренней стороны поролоновой шумовой защитой на клейкой основе.
Сама дверь проклеивается внутри, через технологические отверстия листами виброзащиты. Это лучше сделать кусками.
Поверх виброзащиты необходимо наклеить тонкий сплен на клеящей основе. Он является не только шумоизолятором, но и теплоизолятором. Обрезками сплена заклейте технологические отверстия и ставьте карту двери на место.
Что вы получаете в конечном итоге?
Для того чтобы изолировать лишние шумы в Рено Дастер, насколько это возможно, нашим специалистам требуется всего около 6 часов. Ввиду того, что они используют только качественные материалы, стоимость таких работ в общей сложности составляет приблизительно 35 000 рублей.
Однако за эти деньги вы получаете максимальный комфорт. Например, когда дверцы закрываются, уличный шум действительно практически исчезает. Кроме того во время движения помимо отсутствия посторонних звуков, вы также сможете полноценно наслаждаться музыкой в салоне, качество которой вас удивит по-новому.
Отдельным моментом в плане звукоизоляции стоит также выделить поездки в дождливую погоду, когда шум подвески особенно раздражает. Так вот, за счет полной изоляции дверей, колесных арок и днища все это исчезает практически полностью.
Если вас раздражает излишний шум в салоне авто, и вы желаете устранить данную проблему раз и навсегда, воспользуйтесь услугами нашего автосервиса. Здесь работают исключительно специалисты высшего качества с огромным опытом, которые используют только самые современные материалы для идеальной звукоизоляции. Обратившись к нам, буквально в тот же день вы уедете на своем автомобиле, но совершенно с другими ощущениями комфорта и удовольствия от каждого километра дороги.
