Дополнительная информация
В данном видео можно наглядно посмотреть на ремонт топливного насоса, путем замены предохранителя.
p, blockquote 41,0,0,0,0 –>
Плавкая вставка элемента рассчитана на определенную величину тока, что зависит от мощности токоприемника (электрооборудования). Как только ток в цепи превышает номинальное значение, на которое рассчитан предохранитель, то происходит перегорание плавкой вставки. В итоге цепь размыкается, и тем самым исключается оплавление изоляции проводов и выход из строя электроприборов.
После срабатывания предохранителя, он не подлежит ремонту, и должен быть заменен аналогичным по величине тока. Устанавливать его на место вышедшего из строя элемента следует только после того, как будет выявлена причина сработки устройства. Если при замене вышедшего из строя предохранителя установить устройство меньшей или большей силы тока, то это приведет к следующим ситуациям:
- Если ток ниже номинального, то устройство будет срабатывать при включении электроприборов
- Если ток будет выше номинального, то предохранитель не сработает, что повлечет за собой оплавление изоляции, а также выход из строя электроприбора
Номинал защитного элемента указывается на лицевой стороне изделия. Дополнительно производители выпускают устройства, которые различаются по цвету. Цвет соответствует силе тока, на которую рассчитано защитное устройство. Ниже представлена таблица, в которой указан номинал устройств в зависимости от цвета.
Использовать таблицу с цветами очень удобно, когда на предохранителе не видно его номинал. Если не знаете, какой номинал должен иметь защитный элемент в цепи с тем или иным электроприбором, то не стоит угадывать. Его можно рассчитать или воспользоваться информацией, представленной ниже.
Замена предохранителей
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение LOCK (0). Убедиться в том, что передние фары и все остальные потребители электроэнергии выключены.
2. Открыть блок предохранителей.
3. Визуально проверить исправность всех предохранителей, которые расположены в блоке предохранителей. Признаком неисправности предохранителя является перегоревшая плавкая вставка, которая видна сквозь прозрачный корпус предохранителя. Для извлечения предохранителей используется специальный пинцет, находящийся в блоке предохранителей в моторном отсеке.
4. Установить вместо перегоревшего предохранителя запасной, рассчитанный на такое же или меньшее значение номинального тока.
Возможно, у вас с собой в дороге не окажется запасных электрических предохранителей и вы не сможете продолжать движение с неисправным электрооборудованием. В этом случае рекомендуем временно заменить перегоревший предохранитель исправным, взяв его из другого гнезда блока предохранителей. Для замены следует использовать предохранитель, рассчитанный на такую же или меньшую величину номинального тока. Можно взять предохранитель цепи аудиосистемы, прикуривателя или любого другого электрического прибора, без которого можно обойтись некоторое время.
Примечание Если вместо перегоревшего вы установите предохранитель, рассчитанный на меньший номинальный ток, то новый предохранитель может сразу же перегореть. Это не является признаком неисправности электрооборудования автомобиля. При первой возможности следует установить новый предохранитель с требуемым номиналом силы тока.
Внимание! Замена перегоревшего предохранителя новым, с более высоким номиналом силы тока, значительно увеличивает вероятность выхода из строя электрооборудования автомобиля из-за перегрузки. Поэтому при отсутствии нужного запасного предохранителя, следует устанавливать предохранитель с меньшим значением номинального тока, по сравнению с заменяемым
Запрещается использовать вместо предохранителей кусочки фольги или проволоки, поскольку это не только увеличит вероятность выхода из строя электрооборудования автомобиля вследствие перегрузки, но также может стать причиной возгорания электропроводки.
5. Если запасной предохранитель с требуемым значением номинального тока быстро перегорел, это свидетельствует о наличии серьезной неисправности в электрооборудовании автомобиля. Следует оставить перегоревший предохранитель в гнезде и обратиться на сервисную станцию для проверки и ремонта электрооборудования автомобиля.
Это смешно. Накрылось реле прерывистого режима стеклоочистителей Ланос
Сутра перестал работать прерывистый режим в стеклоочистителе. Я уже стал немного холодный, к вечеру, так как перестала работать подсветка в багажнике, подсветка в салоне (потолочный свет) и не точно — работал стеклоочиститель в прерывистом режиме (программируемая пауза).
В итоге путем дедукции было предположено, что виновато реле стеклочистителя. Предварительно заехал, для смеху, в три авто-магазина. В «Пит-Стоп» , сказали, что такое реле — «бывает редко», в новооткрытом супермаркете запчастей — не нашли, нету и все, еще в одном — нету, редко. Ланос/Матиз — редкие машины. Ну ладно.
Снял это реле, нашел номер, 96596863, нашел его схему (96596863_chematics), снял и попробовал проверить/починить. Все оказалось круто. Оно на микропроцессоре Attiny. То есть процессор поменять — ничего не даст.
Питание на процессор подается 4,8в (8-й вывод). Вроде тут все ок. Выходные каскады реле (там их два…) вроде целые. Хотя, вроде — написано не зря. Транзисторы планарные. Заменить можно, проверить — сложно (2*1 мм!).
Заодно нашел нормальную схему стеклоочистителя Ланоса.
Добился вот чего, конечно питание включено (30 и 31 выводы — 12.6 В/0 В):
Замыкание вывода 1 — дает кратковременное срабатывание. Замыкание вывода 2 — дает постоянное срабатывание одного из реле. Все. Никакие повторы и прочее — не отрабатываются (по эти выводам). Судя по всему — оно и не должно отрабатывать (вроде как оно надо для парковки дворника).
ПС. А теперь — для поржать. Это я прочитал только что. На «Ланос-клубе».
«…знаете ли вы, что если стеклоочиститель ланоса 1.5 (а по некоторым сведениям также и сенса) не работает в прерывистом режиме, то не нужно разбирать моторчик, редуктор, не нужно снимать дворники и лезть в трапецию. даже реле менять не нужно. а достаточно поменять предохранитель F1, отвечающий за плафон салонного освещения. конструкторы … «
Самое смешное плафон действительно не работал. И света в багажнике не было. А реле «замыкается», но просто — не отрабатывает цикл. Вероятно нет обратной связи. Вот и не отрабатывает. Завтра поменяю F1 (10А верхний, левый предохранитель — в салоне). Там посмотрим. Вывод — иногда лучше не стартовать слишком быстро.
Кстати, «Экзист» дальше — в «своем репертуаре» — хочет предоплаты. Оно и хорошо. Мне то не к спеху.
Upd. Поменял F1 — все заработало. Да, это — смешно.
Ремонт втулки и тяги трапеции стеклоочистителей Chevrolet Lanos 2005 – 2009
Вроде как починил на время, после ездил в магазин покупал трапецию всю в сборе, но она не подходила, не садилась тяга на место, где присоединяется к двигателю дворников, сдал ее обратно так и продолжал ездить.
Порылся по интернету, а причина задевания дворников об капот, это износ втулок трапеции, и исправляют в основном двумя способами:
1-вый. Замена трапеции дворников, но оказывается не все они подходят. В чем мне ранее не повезло, возвращал одну такую уже в магазин. У меня стоит российский мотор дворников, трапецию в сборе не нашел в магазине. А покупать двигатель корейский плюс трапецию корейскую, выйдет очень дорого.
2-рой. Поставить поводки дворников от деу нексии, они чуть пониже и не цепляют капот, но как понял они чуть короче родных от ланоса. Плюс от них один, машина красивее смотрится, но с изношенными втулками трапеции дворников, дворники могут ходить с подергиваниями по стеклу, какое у меня было маленько тоже, но придавал этому значения.
Ось водительского дворника поржавела сильно, поэтому и съела свою втулку быстрее, чем со стороны пассажира.
После трапецию сфоткал, чтобы не забыть как ее собрать назад, хотя тут и запоминать почти не чего.
Отнес токарю на работу на восстановление втулок дворников. Выбил ему болтики из втулки, после он зажал легонько ее в станке, т.к пластик может сломаться, и высверлил по середине отверстие сверлом на 13,0мм. Далее выточили из фторопласта серцевину, потом ее я обезжирил и посадил на клей-сварку для ПВХ, после посохли втулки трапеции на батарее около 3-3,5 часов. Далее рассверлили отверстие во втулках трапеции на 10,7мм, ось дворника зашла туго, но вращалась терпимо. Дома оси дворников еще почистил мелкой наждачной бумагой, и после во втулке они за вращались как положено.
Смазал в местах трения смазкой литол.
Поставил отремонтированную трапецию дворников на машину, и теперь дворники перестали задевать капот при открывании и ходят по стеклу в положенном диапазоне.
Очень рад, что за восстановление не пришлось тратить много денег. Втулки из фторопласта со смазкой ходить должны долго. Тяга закрепленная саморезом не слетает и не чего не разбила за все время пользования дворниками.
На Шевроле Ланос не работают дворники, что делать?
На автомобиле Шевроле Ланос стеклоочистители функционируют в таких режимах:
- С паузой.
- Средний (промежуточный).
- Большая скорость.
Расположение блока предохранителей в салоне.
В первом положении работу дворника с промежуточной паузой обеспечивает реле, которое располагается в монтажном блоке в торцевой части панели спереди. Чтобы получить к нему доступ придётся открыть дверь водителя и отстегнуть защёлку.
Реле дворников на Шевроле Ланос.
Если включить самую большую скорость, то напряжение будет подаваться на две щётки коллектора электромотора. Если подача электричества будет происходить на три щётки, то включается средний режим работы.
В этом случае придётся разобрать моторчик и забить новую смазку.
Больше всего проблем много владельцев данного авто испытывают трудности с работой очистителей на режиме функционирования с паузами.
Когда продукта стирания частей в смазке собирается большое количество, то реле перестаёт делать паузу в своей работе. Наиболее простым способом устранения такой неисправности является снятие моторчика и очистке от смазки контактов .
Если не работают вообще
Предохранитель отвечающий за работу дворников отмечен стрелочкой.
Плохой контакт может быть и в переключателе работы дворников. Влага проникает и в салон.
Когда он перегорел, то его надо поменять. Если же он цел, то причину потребуется искать в другом месте, например, в переключателе, который расположен под рулём. Но также придётся прозвонить провода при помощи тестера, чтобы определить, подаётся ли напряжение на контакты.
Скорее всего проблема именно в моторчике.
Стеклоочистители лобового стекла (или как их называют водители «дворники») на легковом автомобиле Шевроле Ланос должны работать в трёх режимах: с паузой (прерывистый режим), средняя и большая скорость движения щёток. Работа дворников с паузой, обеспечивается реле прерывистого режима, установленного в монтажном блоке расположенным в торце передней панели, а чтобы снять его крышку, придётся открыть водительскую дверь.
При включении большой скорости движения щёток стеклоочистителя, напряжение подаётся на две диаметрально расположенные щётки коллектора электродвигателя, а при подаче напряжения на третью щётку коллектора, установленную в щёткодержателе со смещением от диаметрально противоположных щёток, включится средняя скорость движения щёток дворников.
Наибольшие проблемы водителям автомобиля Шевроле Ланос, доставляет прерывистый режим включения дворников. Связано это с тем, что консистентная смазка, которая заложена в редуктор, загрязняется продуктами износа (мелкие металлические частицы), образующимися при работе шестерён и скользящего контакта, который управляет датчиком исходного положения. Как только этих металлических частиц в смазке станет достаточно для прохождения электрического тока, реле прерывистого режима часто перестаёт делать паузу в работе щёток дворников.
Самый простой путь устранения этой неисправности заключается в снятии электродвигателя с редуктором с места установки с последующим удалением загрязнённой металлическими частицами смазки, заменяя её, свежей консистентной смазкой. Можно устранить эту неисправность и другим путём, связанным с установкой светодиода, который используется для подсветки кнопок, между клеммами 31b (+ светодиода, его вывод делается длиннее) и 31 (- светодиода) внутри корпуса реле включения прерывистого режима. Ну, а при отказе в работе этого реле прерывистый режим работы дворников перестаёт работать вообще.
При отказе в работе дворников на всех скоростях, необходимо открыть крышку монтажного блока расположенного в салоне на левой боковине и проверить двадцати амперный предохранитель F18 (жёлтого цвета). Если он перегорел, его придётся заменить, а если цел, то искать причину неисправности нужно в левом под рулевом переключателе.
Когда дворники перестают работать на средней и большой скорости движения щёток, придётся поочерёдно прозвонить провода, идущие от клеммы 5 штекерной колодки электродвигателя до клеммы 5 под рулевого переключателя (большая скорость), а затем от клеммы 16 штекерной колодки электродвигателя до клеммы 9 под рулевого переключателя (средняя скорость).
Подключение к can шине пежо партнер
Какой эбу стоит на ваз 2105
Профстандарт автоэлектрик по ремонту электрооборудования автомобилей
Чем прошить ваз 2105 инжектор
- Замыкает поворотник дэу нексия
Где находятся предохранители на Шевроле и ДЭУ Ланос
Один из главных вопросов, которым задаются все автовладельцы, заключается в том, где находятся предохранители. Перед тем, как выполнить диагностику цепи питания того или иного неработающего электроприбора, следует первоначально отыскать нужный предохранитель. На Ланосе имеется три места, где располагаются эти устройства. Более подробно об их расположении, выясним далее.
На Ланосах ставится три блока предохранителей и реле. Их места расположения известны далеко не всем автовладельцам, поэтому представляем вниманию информацию с фото:
- Блок в подкапотном пространстве. Если снять крышку блока, то можно обнаружить наличие не только защитных устройств, но и реле. Этот блок является основным, так как именно здесь находятся устройства, отвечающие за защиту цепи замка зажигания
- Блок в салоне возле ног водителя. На этом блоке расположены только предохранители без реле. На этом блоке расположены защитные устройства, включенные в цепь салонных электроприборов — освещение салона, аварийная сигнализация, магнитола, питание ЭБУ, габариты и прочие
- Блок реле под панелью приборов. Чтобы получить к нему доступ, необходимо снять декоративную заглушку сбоку на торпеде или же снять панель блока электрокорректора фар. Этот блок оснащен только реле
- Дополнительный предохранитель установлен с правой стороны в районе ног пассажира. Надо отметить, что этот элемент устанавливался не на все автомобили Ланос, а только на тех, у которых имеется антиблокировочная система ABS. Его номинал 10А
- Дополнительные реле также установлены под капотом автомобиля с левой стороны возле моторного отсека
Зная, где располагаются блоки предохранителей и реле на Шевроле и ДЭУ Ланос, необходимо разобраться, за защиту и работоспособность каких электроприборов они отвечают.
Предохранители
При отказе любого устройства или прибора, входящего в состав электрического оборудования вашего автомобиля, необходимо проверить прежде всего исправность предохранителей отказавшего электрооборудования, а затем и всех остальных предохранителей. Для этого необходимо найти предохранитель (или предохранители), который защищает цепь отказавшего устройства или прибора. Если все предохранители в порядке, то причину неисправности необходимо искать в самом электрооборудовании. Необходимо заменить перегоревшие предохранители и проверить функционирование отказавших устройств автомобиля.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
Примечание Схема расположения предохранителей в блоке указана на крышке блока предохранителей.
| Номер предохранителя/номинальный ток (А) | Защищаемая цепь |
| F1/80 | Различное электрооборудование |
| F2/30 | Электрооборудование, работающее при повороте ключа в положение АСС и ON и отключающееся при повороте ключа в положение START |
| F3/30 | Электрооборудование, работающее при повороте ключа в положение АСС, ON, START |
| F4/30 | Вентилятор системы охлаждения двигателя |
| F5/30 | Стеклоподъемники с электроприводом (если оборудовано) |
| F6/40 | Не используется |
| F7/30 | Обогрев заднего стекла |
| F8/30 | Вентилятор системы вентиляции |
| F9/15 | Передние противотуманные фары (если оборудовано) |
| F10/15 | Топливный насос |
| F11/10 | Звуковой сигнал |
| F12/10 | Не используется |
| F13/25 | Передние фары |
| F14/20 | Наружное освещение |
| F15/10 | Не используется |
| F16/20 | Дальний свет передних фар |
| F17/10 | Ближний свет передней левой фары |
| F18/10 | Ближний свет передней правой фары |
| F19/10 | Электрокорректор фар, стоп-сигнал, наружное освещение с левой стороны |
| F20/10 | Стоп-сигнал, наружное освещение с правой стороны |
| R1 | Звуковой сигнал |
| R2 | Фары |
| R3 | Не используется |
| R4 | Вентилятор системы охлаждения двигателя (низкая скорость) |
| R5 | Противотуманные фары (если оборудовано) |
| R6 | Наружное освещение |
| R7 | Стеклоподъемники с электроприводом (если оборудовано) |
| R8 | Вентилятор системы охлаждения двигателя (высокая скорость) |
| R9 | Топливный насос |
| R10 | Обогрев заднего стекла |
| R11 | Не используется |
Примечание Блоки реле и предохранителей могут отличаться, в зависимости от комплектации автомобиля.
Блок предохранителей и реле в салоне
Примечание Схема расположения предохранителей в блоке указана на крышке блока предохранителей.
| Номер предохранителя/номинальный ток (А) | Защищаемая цепь |
| F1/10 | Освещение салона и багажного отделения, задние фонари |
| F2/10 | Наружное освещение, фары, часы |
| F3/15 | Аварийная сигнализация |
| F4/15 | Центральный замок |
| F5/10 | Система управления двигателем |
| F6/10 | Аудиосистема |
| F7/15 | Стоп-сигналы |
| F8/- | Диод |
| F9/10 | Аудиосистема |
| F10/15 | Прикуриватель |
| F11/10 | Комбинация приборов |
| F12/10 | Фонарь заднего хода |
| F13/15 | Система пассивной безопасности |
| F14/15 | Генератор, втягивающее реле стартера, система управления двигателем |
| F15/15 | Система зажигания |
| F16/15 | Указатели поворотов |
| F17/15 | Реле топливного насоса, система управления двигателем |
| F18/20 | Стеклоочистители и стеклоомыватели |
| F19/10 | Вентилятор системы охлаждения, обогрев заднего стекла, стеклоподъемники с электроприводом (если оборудовано) |
| F20/20 | Вентилятор системы вентиляции |
Блок предохранителей и реле слева в приборной панели
В данном блоке установлены следующие реле: реле задних противотуманных фар, реле-прерыватель указателей поворотов, реле прерывистого режима работы переднего стеклоочистителя, реле вентилятора системы вентиляции.
Как остановить постоянно работающие дворники?!
<.><.><.>
потом поехал к Юре
обыскались реле дворников, потом на дроме вычитал, что на некоторых тойотах релюшку ставят в переключатель дворников. разобрал его, там не сложно, но если надо фото потом выложу.
из переключателя выпаял мне Юра вот эту фиговину(обведена на фото красным цветом), что бы прозвонить эту фиговину, а я переключатель подцепил и попробовать решил, что будет и ВСЕ заработало. единственно, не проверял работу стекло омывателя, т.к. нет возможности
<.>
буквально на днях подобная проблема: дворники не отключаются при нулевом режиме, в прерывистом режиме тоже не останавливаются, а ускоренный работает как и должен. дворники останавливал выставляя переключатель между режимами. задний дворник работал нормально.
потом поехал к Юре
обыскались реле дворников, потом на дроме вычитал, что на некоторых тойотах релюшку ставят в переключатель дворников. разобрал его, там не сложно, но если надо фото потом выложу.
из переключателя выпаял мне Юра вот эту фиговину(обведена на фото красным цветом), что бы прозвонить эту фиговину, а я переключатель подцепил и попробовать решил, что будет и ВСЕ заработало. единственно, не проверял работу стекло омывателя, т.к. нет возможности
<.>
буквально на днях подобная проблема: дворники не отключаются при нулевом режиме, в прерывистом режиме тоже не останавливаются, а ускоренный работает как и должен. дворники останавливал выставляя переключатель между режимами. задний дворник работал нормально.
потом поехал к Юре
обыскались реле дворников, потом на дроме вычитал, что на некоторых тойотах релюшку ставят в переключатель дворников. разобрал его, там не сложно, но если надо фото потом выложу.
из переключателя выпаял мне Юра вот эту фиговину(обведена на фото красным цветом), что бы прозвонить эту фиговину, а я переключатель подцепил и попробовать решил, что будет и ВСЕ заработало. единственно, не проверял работу стекло омывателя, т.к. нет возможности
Recommendations
Comments 22
смазка на морозе леденеет. была таковая же неувязка. разобрал поменял смазку на графитовую и все нормально.
Загустевает литиевая смазка в редукторе моторчика.Та же фигня, не парюсь, т.к. разрабатывается.
А у меня 1-ые две скорости не работают, лишь жужжат, приходится включать лишь самые резвые…
таже история…работают весьма лениво
Но вот еще вопросец? Брал б/у ланьку и направил внимание, что мои дворники не так трут как у других и лежат высоко. Водительский у остальных лежит прям понизу лобового у резинки, у меня на порядок выше и трут полностью не оставляя полосы у водительской стойки, а мои отставляют достаточно таки импозантную полосу которая в грязюка мешает обзору…
сделай фото…Переставить и поменять дворники легко.
как буду у компютера непременно скину.
Ребята сейчас по дороге заработали но не сходу.В любом случае спасибо за советы.И на выходец все равно про веду профилактику контактов и всего к чему доберусь.Если выясню причину то отпишусь.
подобная фигня… издавна уже.приходится включать самую огромную скорость.не разбирался еще.думаю быстрее всего неувязка с проводкой/массой
Неувязка в том что у меня при различных режимах скорость фактически не изменяется
ну у меня на самой резвой, всего только слегка резвее ленивой мазни )я склоняюсь к проводам, лениво находить…с чего же бы мотору уставать? лампочка что ли? ))а если там магнитов нет — тем наиболее…эффект перевоплощения смазки во всяких в тулках в какашку тоже возможен, но он не быть может мгновенным.если условно говоря вчера работало, сейчас не зашибись, то провода наверное.
у меня таковая ж фигня с подъемником стекла правым… ну очччень ленивый… еле ползетнужно разбирать поглядеть… %%%%
Была таковая история на Сене дворники стояли как вкопаные — даже приобрели новейший мотор — ибо электрик — отпрыск трансформатора — не сумел найти, что старенькый в поряде. А сущность трудности — окислились штоки в дюралевых втулках которые изменялись с пол года вспять. Разработали смазали графиткой и норм.
Просто такое впичитление как как будто он 3-ий по сухому стеклу хоть и работает омыватель
Быстрее всего соединения в трапеции окислились + смазка по холоду застыла, если она там есть еще. Или снималь трапецию и на ночь (то есть темное время суток) в растворитель позже смазать все соединения, или новейшую брать. Проверь тестером напряжение на входе моторчика еще. У меня та же неувязка, нет пока желания лезть по холоду колупать трапецию, а новейшую брать жаба.
Моторчик даже не окислиться а просто утомиться может
А если уже два денька он так работает?
взгляни механизмы! может что смазать нужно
похоже на мотор.и механизм проверь на легкость хода
У меня было схожее, но я разом поменял и трапецию дворников на новейшую, и контакты все перечистил на моторчик, на массу… На данный момент летают =) Что конкретно посодействовало, трудно сказать.Начни с масс — они постоянно пакостят =(+ я использую жир для клемм — совершенно запамятовал про окисления и трудности с сиим.
РЕШЕНО! Не работает прерывистый режим дворников.
Всем привет! С новым годом и наступающим Рождеством!)Как видно из заголовка я таки решил проблему с дворниками.Начитавшись гугла, форумов и спросив совета у Ланосоводов начал поиски проблемы.Начал с самого простого — замены реле дворников.Вот такое у меня стояло:
При заказе нового реле, выяснилось, что этих самых реле существует несколько видов. И не сильно то они взаимозаменяемы как я понял. Подбирал по контактам.Поменял — а толку ноль. При чем когда прислушался — щелкают оба реле. Ладно 130 грн на ветер. Вернуть не получилось.Далее проверил предохранители в салоне: F1 и F18 — целые. В одном из магазинов попался очень хороший продавец, который дал еще 1 новое реле и подрулевой переключатель для исключения и этой проблемы.Поменял — опять толку нету. Проверил все контакты на предмет окисла, так же все ок.Так и проездил пару дней, пока не вооружился схемами и мультиметром. Прозвонка удалась — напряжение приходить во всех положениях. А это значит — что виновник у нас сам моторчик стеклоочистителей.Полез я туда значит:
И так и эдак, не работает. Пока я со злости не стал дергать за двигатель. И о чудо — дворники начали оживать.Скрипя по сухому стеклу, медленно и не уверенно, но заработали.А еще двигатель болтался во время работы. Чудо работники АвтоЗаза не закрутили самый труднодоступный болт, из-за чего двигатель перекосило. Собрал все на место, добавил смазки, затянул болты и добавил резику, как упор, что бы не болтался во время работы.
В общем вроде как заработало, правда не долго. Минут так 30)) Как я понял в движке перекосило втулки из-за нагрузки и кривой сборки. Заехал за новым: фирма АТ, явно китай.
А дальше пришлось все разобрать, что бы заменть. Описывать не буду, мануалов куча.
Как обычно там куча грязи, листьев и прочего мусора. Я не упустил возможности там вымыть и пропылесосить.Затем наступает самый веселый момент: нужно отделить трапецию от наконечника двигателя. В ход пошло все: ВДшка, отвертки, а выручила штатная монтировка с Жигулей. Правда надо быть предельно аккуратным, что бы не повредить капот и лоб) Когда тяга соскочила, можно снимать двигатель.
