Замена переднего ступичного подшипника Форд Фьюжн, фото и видео инструкция
На ремонте у нас автомобиль Ford Fusion (Форд Фьюжн), 2007 года выпуска, на котором необходимо заменить передний правый ступичный подшипник. Покажем вам подробный фото и видео урок, как это сделать своими руками в гаражных условиях, правильно и быстро.
Диагностика ступичного подшипника своими силами
Как можно определить, что дело в ступичном подшипнике? При езде на скорости более 70 км. в час, раздаётся вой и чем быстрее вы едите, тем он сильнее, напоминаем звук самолёта. Можно при помощи домкрата вывесить колесо и раскрутить его, снаружи вы точно сможете определить источник шума. Ещё один способ, вывешенное колесо мы берём руками сверху и снизу и пробуем его покачать, при сильном люфте в ступичном подшипнике, вы услышите характерный стук (включив видео ролик ниже, есть возможность услышать звук). Правда шуметь может ещё точно таким же образом шаровая опора, поэтому проверять лучше с помощником, который будет следить за шаровой.
Замена ступичного подшипника своими руками
Для замены заранее был приобретён передний ступичный подшипник от компании SKF, номер для заказа VKBA3531. В комплекте с ним идёт магнитное кольцо ABS, новая ступичная гайки и стопорное кольцо. Оригинальный ступичный подшипник идёт в сборе со ступицей. Приступаем к работе, снимаем колесо. Предварительно на все резьбовые соединения мы наносим проникающую жидкость, после этого ждём минут 5.
Берём крепкую отвёртку и вставляем её в вентиляционное отверстие тормозного диска. Головкой на 32, длинным воротком с накинутой на него трубой для лучшего рычага, откручиваем ступичную гайку:
Головкой на 15 откручиваем гайку крепления рулевого наконечника. Теперь нам необходимо снять рулевой наконечник с поворотного кулака, для этого используем специальный съёмник:
Снимаем суппорт, для этого откручиваем два болта его скобы:
Подвешиваем суппорт, чтобы он не висел на тормозном шланге под нагрузкой. Снимаем тормозной диск и убираем его в сторону, мы получили прямой доступ к датчику ABS, откручиваем его головкой или ключом на 8:
Затем пассатижами аккуратно расшатываем и вытаскиваем датчик. Затем откручиваем болт шаровой, для этого нам понадобится бита Торкс Т50:
Теперь нам необходимо выщелкнуть палец шаровой из поворотного кулака. Это можно сделать при помощи длинного лома, один конец которого мы упираем в кузов:
Отсоединяем кулак от стойки, выкрутив и затем выбив вот этот болт крепления:
После этого вытаскиваем шрус из ступицы, откручиваем верхнее крепления стойки стабилизатора. Лёгкими ударами молотка выбиваем поворотный кулак из стойки амортизатора:
Мы сняли поворотный кулак, в сборе со ступицей. Выбиваем ступицу, для этого кладём ступицу на два бруска, берём старую головку подходящего диаметра, чтобы она вставлялась во внутрь, сверху бьём кувалдой или молотком:
На ступице осталась обойма, её нам необходимо будет снять. Способов избавиться от неё много, некоторые надрезают её болгаркой, способ достаточно опасный, так как легко можно повредить при этом саму ступицу. Можно стамеской или зубилом отбить её немного, чтобы образовалась щель:
Затем её можно стянуть двухлаповым съёмником или другими подручными средствами. Поворотный кулак и ступицу тщательно вычищаем от накопившейся там грязи.
Запрессовка нового ступичного подшипника
Новый ступичный подшипник мы будем запрессовывать магнитным кольцом вовнутрь. Каждый напрессовываем ступичный подшипник по разному, кто-то запрессовываем его в поворотный кулак, а затем в ступицу. Кто-то наоборот, вначале на ступицу, затем вместе со ступицей запрессовываем в кулак.
Перед тем как запрессовывать ступичный подшипник, необходимо смазать его поверхность тонким слоем литола или машинным маслом, чтобы он лучше заходил. Для запрессовки используем ВАЗовский инструмент для ВАЗ 21099, Гранта, Приора. Вот что у нас получилось:
Использована часть съёмника ВАЗ, болт, упорная чашка с резьбой внутри и применяется также старый ступичный подшипник, чтобы у нас совпадали обоймы, было давление на наружную обойму, а не на внутреннею. Сначала подставили подшипник, затем тихонько маленьким молоточком, его подстукал, чтобы он сел на место без перекосов. Потом собрал эту конструкцию и начал давить. Запрессовываем его до упора в буртик.
Продолжаем запрессовку, теперь мы будем прессовать ступицу в подшипник, который уже в кулаке. Опять для этого собираем полезную ВАЗовскую приспособу, вот так это выглядит:
В ролике есть подробное описание процесса. Собираем всё в обратной последовательности.
Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник в Ford Fusion:
Этапы замены подшипника Fusion своими руками
Выберите ровное, хорошо освещенное место. Если это делаете в гараже – обязательно наличие переноски.
До применения домкрата «сорвите» болты и гайку ступицы, сняв перед этим крышку, которая закрывает гайку.
Применяем подготовленный заранее ключ №30.
Не забываем установить опоры под колеса. Можно использовать даже обычные кирпичи с двух сторон колеса.
Потом поднимаем автомобиль домкратом.
Откручиваем все крепежные элементы, снимаем колесо.
Опять же не забудьте, сделать страховку безопасности подложив под днище машины упор. Можно воспользоваться запасным колесом.
Вынимаем датчик ABS. Для чего выкручиваем болт.
Теперь демонтируем барабан. Если он «прикипел» и не хочет сразу сниматься, то постучите приготовленной деревянной чуркой по всей поверхности.
После этого его можно будет легко снять.
При снятии ступицы может быть два варианта:
1.Ступица снимется вместе с диском. При этом извлекаемый дефектный подшипник развалиться.
2.Если подшипник остался на валу, делайте следующее – возьмите молоток и деревянную чурку и несколько раз ударьте в торец полуоси.
Делайте очень внимательно и аккуратно – можете повредить намагниченное кольцо ABS.
При развале подшипника на валу остается его внутренняя обойма, которую нужно снять.
Способов снятия несколько.
Выбирайте тот способ, который вам приемлем:
— небольшой болгаркой с отрезным кругом диаметром 125 мм., делаете поперечные размеры в нескольких местах.
Резко ударьте молотком и обойма развалится;
— примените съемник;
— ну и дедовский способ – зубило и молоток.
Им можно сделать все что хотите. Нужна только сила.
Потом все это очищаем от ржавчины и грязи. При наличии болгарки и металлической щетки на ней, можно ускорить эту процедуру.
Вытираем тряпкой смоченной в солярке, смазываем литолом.
Что мы делаем дальше:
— удаляем наружную часть демонтированного старого изделия из отверстия барабана;
— не забудьте убрать намагниченную крышку датчика ABS;
— далее снимаем круглогубцами два стопорных кольца с двух сторон;
— для снятия наружной обоймы, применяем то же зубило;
— деликатный метод снятия – применение съемника;
— еще один метод – применение металлической оправки диаметром – 52,5мм.
Все можете вздохнуть свободнее – демонтаж окончен.
Теперь более ответственная часть работы.
Монтаж подшипника.
Все посадочные места очистите, и смажьте литолом.
Запрессовать подшипник лучше с применением чашечного съемника.
При начальном этапе смотрите, чтобы не было перекоса обоймы подшипника.
Далее можно более быстрее выполнять запрессовку.
Обратите внимание, что перед этим нужно вставить стопорное кольцо. По окончании запрессовки устанавливаем вторую стопорную деталь
По окончании запрессовки устанавливаем вторую стопорную деталь.
Потом одеваем крышку, в которой есть намагниченный кожух ABS.
Приступаем к окончательному этапу монтажа.
Для этого:
— закрепляем подшипник;
— нужно вертикально поставить полуось в отверстие обоймы;
— при помощи деревянной чурки и молотка вбиваем на 10мм полуось;
— и далее ударяем до достижения упора буртика.
Все остальное делаем в так же как и при демонтаже, только в обратной последовательности.
Какие причины поломки подшипника на Ford Fusion?
Причин много:
— естественно плохое качество дорожного покрытия;
— не правильная эксплуатация автомобиля. «Агрессивная» езда. Быстрый разгон и моментальное торможение. Особенно это не приемлемо на поворотах;
— воздействие окружающей среды. Снег, дождь, грязь, песок. Посыпка дороги зимой солью негативно влияет на все детали автомашины.
— если вы поставили раннее бракованное изделие.
Совокупность этих факторов приводит к тому, что подшипник изнашивается и его нужно заменить.
Хотя по всем критериям эксплуатации ступицы на Фьюжн, производитель гарантирует пробег без замены подшипника до – 90000 км.
Для того, чтобы принять решение о замене детали необходимо произвести анализ о ее поломке
Для диагностики используется довольно простые методы. Вы сами сможете, определить вышел из строя подшипник и нужна ли его замена.
Это совсем не трудно, даже если вы новичок в вождении.
Особенности ремонта и подготовка к замене заднего ступичного подшипника на Ford Fusion
После проделанной диагностики, убедившись, что ступичный подшипник требует замену, подготовим авто и необходимые инструменты для замены.Включаем у Форд Фьюжн первую передачу, ручной тормоз ставить необязательно, так как барабан не снимется с колодок. Потребуется яркое освещение и ровная поверхность, на которую поставьте ваш Ford Fusion. Обязательно воспользуйтесь упорами под передние шасси.Подготовьте набор слесарного инструмента по списку:
- Большая отвертка и длинный торцевой ключ на 30;
- Ключи и головки с «трещёткой»;
- Молоток, зубило
- Оправку (либо большую головку) с наружным диаметром 52,5 мм;
- Круглогубцы;
- Домкрат и подпорку (или воспользуйтесь вместо подпоры снятым колесом, а сверху положите пару досок).
- Съемник (подробнее читайте ниже).
- Ключ моментный (динамометрический).
Ознакомьтесь с устройством заднего колеса и ступицы Форд Фьюжн:
Важно знать:
ОБЯЗАТЕЛЬНО для запрессовки используем только съемное приспособление или специальный пневматический пресс. Ни в коем случае не используем молоток, так как ступичный подшипник – это высокоточная деталь, изготовленная из закаленной стали, нанесением ударов вы подвергните деталь разрушению или деформации.
Ford Fusion. Замена подшипника передней ступицы
Первым делом откручивается ступичная гайка. Это делается с помощью головки на 32 и чего-нибудь, фиксирующего тормозной диск. У нас эту роль выполняет достаточно толстая отвертка, вставляемая в тормозной диск и упираемая в скобу суппорта:
После этого стоит сразу проверить — получится ли руками протолкнуть приводной вал внутрь. Именно проверить, легко ли он ходит. Бывает так, что его ставят на место, не смазав шлицы — в этом случае он может прикипеть и потребует работы молотком. Если так и случилось — лучше надеть гайку так, чтобы она была вровень с окончанием вала, и осаживать вал с гайкой ударами через проставку из дерева или мягкого металла типа латуни. Пренебрегать этим советом настойчиво не рекомендуется — заход резьбы деформируется очень быстро, буквально с пары ударов, а вот гайка потом надевается очень долго.
Далее надо открутить и вытащить болт шаровой опоры:
Рулевой наконечник тоже надо открутить в рамках программы «свободу поворотному кулаку»:
С этой же целью надо снять скобу с суппортом в сборе и тормозной диск:
Дальше надо вытащить шаровую опору из поворотного кулака. Здесь помощником будет либо лом, вставляемый между поворотным кулаком и рычагом, либо выколотка из мягкого металла, упираемая в одну из заклепок, крепящих шаровую к рычагу. После этого из «силовых» соединений останется только крепление поворотного кулака к амортизатору, однако есть еще датчик АБС. Он на фордах прикипает намертво, поэтому мы даже не будем пытаться его откручивать — проще и дешевле отсоединить его разъем, и все дальнейшие работы производить с датчиком в поворотном кулаке.
Видно, что провод датчика уходит наверх под подкрылок. Подкрылок крепится на двух саморезах под торкс (один выделен на фото, второй в кадр не попал — рядом с брызговиком):
Необходимо открутить эти два самореза, потом снять брызговик и отогнуть подкрылок:
Прямо над разъемом в кузове видны два маленьких отверстия. Это как раз то место, на котором разъем крепится. На фотографии он оттуда уже вытащен как раз для удобства отключения. В итоге — вот он, «хвост» датчика:
После этого остается открутить болт крепления поворотного кулака к амортизатору:
Все. Поворотный кулак сбивается ударами молотка вниз — и вот он перед нами:
Сиротливой и опустевшей выглядит колесная арка без поворотного кулака:
Ступичный подшипник. Вид изнутри поворотного кулака. Виден датчик АБС:
По итогам «дергания» ступицы выяснилось, что теория была верна — подшипник имеет неслабый такой люфт в осевом направлении, однако при установленном колесе он практически не ощущался.
Дальше поочередно выпрессовываем (обычно с помощью молотка, за неимением мощного пресса) ступицу из подшипника, а потом и подшипник из поворотного кулака. Вот так это выглядит без подшипника:
Интересный момент — в комплекте к подшипнику идет стопорное кольцо, но вот посадочного места под него нет. Вероятно, этот же подшипник подходит к какому-то другому автомобилю, где стопорное кольцо нужно.
Далее все собирается в обратном порядке. Остается только убедиться, что подшипник запрессовывается правильной стороной (магнитное кольцо с метками для датчика АБС расположено только с одной стороны подшипника, с другой его стороны шарики закрыты металлической крышкой).
В нашем случае после сборки тревожащий владельца гул при езде ушел — и мы, уставшие, но довольные, закончили рабочий день на позитивной ноте.
Замена переднего ступичного подшипника Форд Фьюжн, фото и видео инструкция
Можно при помощи домкрата вывесить колесо и раскрутить его, снаружи вы точно сможете определить источник шума. Ещё один способ, вывешенное колесо мы берём руками сверху и снизу и пробуем его покачать, при сильном люфте в ступичном подшипнике, вы услышите характерный стук включив видео ролик ниже, есть возможность услышать звук.
Правда шуметь может ещё точно таким же образом шаровая опора, поэтому проверять лучше с помощником, который будет следить за шаровой. В комплекте с ним идёт магнитное кольцо ABS, новая ступичная гайки и стопорное кольцо. Оригинальный ступичный подшипник идёт в ступичный подшипник на форд фьюжн со ступицей. Приступаем к работе, снимаем колесо. Предварительно на все резьбовые соединения мы наносим проникающую жидкость, после этого ждём минут 5. Берём крепкую отвёртку и вставляем её в вентиляционное отверстие тормозного диска.
Головкой на 32, длинным воротком с накинутой на него трубой для лучшего рычага, откручиваем ступичную гайку: При совершении движения, особенно на скоростных режимах, зачастую появляется гул и посторонний шум, который исходит от колеса. Это означает, что появился люфт и деталь имеет значительный износ. При поездке по неровностям возникает стук. Это признак того, что внутренняя или наружная часть подшипника ступичный подшипник на форд фьюжн большую выработку.
При длительной эксплуатации транспотного средства ступица сильно нагревает. Это признак того, что в подшипнике нет необходимой смазки. Что потребуется для процесса Без Wd тут не обойтись.
Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены стоит собрать инструментарий.
Итак, автомобилисту потребуется: Также, для демонтажа и монтажа подшипника со ступицы стоит поискать пресс, но в его отсутствие потребуется набор для прессовки. Процесс замены: Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на замену ступичного подшипника: Устанавливаем транспортное средство на ровную поверхность.
Головка на 15 мм. Извлекаем прижимную шайбу. Снимаем суппорт тормоза. Откручиваем головкой на 13мм два болта крепления скобы к цапфе кулака.
Узел тормозного суппорта: Стрелками показаны отверстия цапфы для крепления скобы. Суппорт снят.
Чтобы не отсоединять гидравлику его подвешивают сбоку. Убедитесь, что он не висит на тормозном шланге Снимаем тормозной диск, открывается доступ к демонтажу узла.
Меняем передний ступичный подшипник на Форд Фьюжн своими руками
Датчик ABS, предварительно необходимо очистить от грязи, смазываем проникающей смазкой ВД 40, головкой 10 мм откручиваем болт крепления, аккуратно отверткой поддеваем датчик, извлекаем из гнезда. Освобождаем из зацепления шарнир рулевого наконечника.
Осталось освободить нижнюю шаровую опору и цапфу поворотного кулака ступичный подшипник на форд фьюжн амортизационной стойки. Откручиваем болты шаровой опоры, затем выкручиваем болт крепления опоры стойки амортизатора. Освобождаем цапфу от верхней стойки и нижней шаровой опоры, выводим полуось, освобождаем узел полностью. Демонтаж вышедшего из строя подшипника из кулака и со ступицы При выпрессовке ступицы используют способ выбивания, будьте осторожны, чтобы ступичный подшипник на форд фьюжн развальцевать торец оси и не испортить внутренние шлицы.
Снятый узел: Видите, отверстие для датчика? Под ним стоит магнитное кольцо. Сначала выпрессовывают ступицу, можно наставить оправку и выбить ее ударами молотка, если не получится, то выдавливают прессом или винтовым съемником.
Выбили ряд наружной обоймы 1, часть внутренней обоймы 2 — кольцо, оставшееся на оси ступицы, вторая часть осталась внутри кулака. Наставляем зубило с острым жалом и сбиваем кольцо.
Вот часть снятого старого подшипника. Имеет 2 ряда шариков. Оставшуюся часть выдавим прессом из гнезда кулака, если не удастся выбить.
Выдавливаем прессом оставшуюся часть обоймы из кулака.
Порядок замены подшипника задней ступицы Форд Фьюжн
Демонтаж подшипника заднего колеса на Ford Fusion
- Перед тем как поднять автомобиль домкратом, ослабьте болты крепления колеса.
- Так же сразу сорвите ступичную гайку (убрав защитный колпачок), используем торцевой ключ на 30 либо головку. Только после того как ослабите крепления, поднимите машину домкратом, снимите заднее колесо и открутите ступичную гайку.
Совет:
Для усиления крутящего момента воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ.
- Следующая задача — демонтаж тормозного барабана, крепления которого расположены сзади.
- Перед этим сначала отсоединяем датчик АБС, чтобы не повредить элемент при замене. Откручиваем болт датчика.
—
- Аккуратно выньте пальцами датчик, беритесь ближе к основанию.
- Теперь откручиваем четыре болта, которые держат барабан, а точнее основание ступицы.
—
- Снимаем барабан, если сразу не получится это сделать, обстучите корпус молотком через деревянный брусок и расшатайте механизм руками, так он постепенно снимется с колодок.
- После снятия диска, ступица либо сойдет вместе с ним, но в этом случае старый ступичный подшипник развалится, либо останется внутри него, держась на посадке.
Внимание:
Следите, чтобы в процессе замены машина не стояла на педальном и стояночном тормозе.
—
- В том случае если ступица осталась внутри вместе с задним ступичным подшипником, извлекается она просто – наносим удары молотком через деревянную проставку по торцу полуоси (где расположена резьба) – НЕ ПОВРЕДИТЕ МАГНИТНОЕ КОЛЬЦО АБС.
- На ступице останется старая обойма, снимается она несколькими способами: – острым зубилом и молотком, аккуратно не повредив полуось; – съемником с лапками; – надпил обоймы болгаркой с маленьким диском, и раскалывание её зубилом.
- Полуось очищаем от грязи и коррозия, смазываем литолом. Делаем так же и с посадочной поверхностью у тормозной чашки.
- Далее предстоит удалить наружною часть старой запчасти из отверстия заднего барабана. Для этого сначала аккуратно убираем магнитную крышку датчика АБС, фото которой показано.
—
Рекомендация:
При замене не обязательно сохранять старую магнитную крышку, если она предусмотрена в комплекте с новой запчастью.
- Далее щипцами извлекаем стопорное кольцо, они имеется и с другой стороны.
- Теперь демонтируем наружную обойму — как правило применяют зубило, либо выдавливают съемником (описание в конце статьи). Другие способы: пресс, выколачивание при помощи отправки диаметром 52,5 мм.
—
Важно знать:
Вам не потребуется старые стопорные кольца, если они присутствуют в комплекте с новым задним ступичным подшипником.
- Демонтаж завершен. Перед заменой подготовьте посадочные поверхности, почистите и смажьте смазкой. Для упрощения процесса замены и запрессовки охладите задний ступичный подшипник в холодильнике, барабан же нагревают, например горелкой.
Установка нового подшипника в ступицу Форд Фьюжн
Главной особенностью замены ступичного подшипника на Форд Фьюжн -вам потребуется качественно выполнить выпрессовку и запрессовку в заднюю ступицу колеса и барабан.Для установки новой детали (так же и для демонтажа) рекомендуется использовать чашечный съемник. Конструкция и чертеж съемника, а так же схема работы представлена на фото ниже.
—
Важно знать:
Изготовить съемное устройство не сложно своими руками по чертежу, или приобретите специальный съемник с набором шайб под различные диаметры.
–
Последовательность действий по установке
- Следуя схеме запрессовки, насадите деталь в отверстие.
- Со стороны опоры не забудьте вставить стопорное кольцо.
- Затягивайте съемное приспособление, пока деталь не упрется торцом в стопорящий элемент. Следите, чтобы не было перекосов.
- Далее вставляем второй стопорящий элемент.
- Сверху надеваем крышку с магнитным кожухом датчика АБС. Собранная конструкция показана ниже.
–
- Теперь напрессовываем полуось (ступицу) в отверстие установленного заднего ступичного подшипника. Усилия прикладываются только на внутреннюю обойму новой детали, чтобы не повредить её.
- Способ запрессовки: – делаем опору подшипнику (смотри схему выше) с лицевой части барабана; – наставляем полуось сверху, ровно и без перекосов (полуось желательно заранее охладить); – убедившись, что ступица поставлена равно, слегка наносим удары по центру молотком; – после первоначального захода (1 см), воспользуйтесь прессом (желательно); – ели пресса нет, продолжаем не сильные удары, до того момента пока не достигните буртика. – ступица заходит легче, чем подшипник в тормозной диск.
–
- После выполнения запрессовок и замены, собираем узел по обратной технологии, начинаем с прикручивания четырех болтов крепления ступицы (смотри п.7 – п.1).
Процесс замены
Всё необходимое находится под рукой и можно приступить непосредственно к процессу смены:
- Устанавливаем транспортное средство на ровную поверхность. Лучше всего, когда имеется яма или в идеале — подъёмник.
- Снимаем колесо.
- С помощью лома и молотка снимаем пылезащитник гайки ступичного подшипника.
- Теперь необходимо демонтировать тормозные колодки и суппорт.
- Чтобы освободить ступицу, демонтируем наконечник. Это можно сделать при помощи специального съёмника, если он имеется в наличие, или молотка с ломиком.
- Откручиваем болты крепления шаровой опоры и поворотного кулака.
- Демонтируем датчик АБС.
- Выпрессуем шаровую опору.
- Вынимаем шрус с колеса.
- Выкручиваем крепёжные болты стойки амортизаторы, чтобы она отсоединилась от кулака.
- Демонтируем поворотный кулак.
- Снимаем ступицу с кулака.
- Выпрессуем старый подшипник и запрессуем новый. Стоит помнить, что ступичный подшипник имеет стопорное кольцо, которое перед выпрессовкой необходимо демонтировать.
Стоит понимать, что не всегда, получается, провести выпрессовку подшипника и можно повредить ступицу, поэтому завод изготовитель рекомендует менять детали в сборе.
Выбор детали
Многие автомобилисты на автомобильных форумах задают один и тот же вопрос — что лучше купить оригинал или аналог? Ответ на данный вопрос достаточно простой. Многие аналоги ничем не хуже оригиналов. Так, срок службы ступичного подшипника на Форд Фьюжн, даже оригинала может быть маленький, поскольку от этого зависит много факторов.
Оригинал
1 336 139 — оригинальный каталожный номер переднего ступичного подшипника на Форд Фьюжн. Средняя стоимость детали составляет 8000 рублей.
Аналоги
Кроме оригинальной детали, существует большой ассортимент деталей, которые являются аналогами оригинального переднего ступичного подшипника. Эти детали идеально становятся по посадочным креплениям, а по качеству ничем не уступают оригиналу.
Итак, рассмотрим, список аналогов, которые можно устанавливать вместо оригинальной запасной части:
Наименование производителя | Каталожный номер | Стоимость в рублях |
Asva | FDWH-FOCMF | 3600 |
Autlog | RS1225 | 3600 |
B+S | SBK41037 | 3000 |
Febest | 2182-FOCMF | 3000 |
Febi | 26770 | 4500 |
Fenox | WHB71111 | 4000 |
Flennor | FR390556 | 4500 |
GMB | GH21190 | 3600 |
GSP | 9336003K | 4000 |
Jp Group | 1541400700 | 3000 |
Jurid/Bendix | 050301B | 4500 |
Kager | 83-0918 | 4500 |
Kamoka | 5500065 | 3000 |
Mapco | 26647 | 4000 |
Meyle | 714 652 0000 | 4000 |
NK | 752534 | 4500 |
Optimal | 301667 | 4000 |
Profit | 2501-3660 | 3000 |
Ruville | 5289 | 5000 |
SNR | R152.62 | 5000 |
Starline | LO 23660 | 2500 |
SWAG | 50 92 6770 | 7000 |
Обнаружение причин и признаков неисправности подшипника на Фюжн
Я лично делаю это так, и вам советую.
1.После продолжительного движения автомобиля, приложите аккуратно ладонь к ступице. Если она горячая, то это первый признак выхода из строя подшипника.
2.Сядьте за руль авто, наберите скорость до 40 км/ч, откройте все окна и внимательно прислушайтесь. Если кроме шума колес по дороге, вы услышите скрежет, свист, вой то — это, то же указывает на проблему с деталью.
3.Набирайте большую скорость движения. Звук усиливается и периодически пропадает, а потом с новой силой появляется – указывает на проблему в ступице.
4.При движении появляется вибрация в салоне. Особенно в задней части.
На всякий случай поднимите домкратом автомобиль и вручную прокрутите колесо. Услышите характерный треск.
Значит, стопроцентно нужна замена детали.
Вы определились – поломка имеется, нужен ремонт.
И ремонт желаете сделать своими руками.
Для того, что это все сделать, нужно подготовиться, прежде чем начать ремонт.
