Меняем стойки стабилизатора поперечной устойчивости на Ford Fusion своими руками

Как правильно поменять своими руками: пошаговая инструкция

В случае неисправностей стойки нужно демонтировать и либо заменить полностью, либо отреставрировать некоторые детали.

Как и при диагностике, при замене необходимо вывесить оба колеса оси. Если «поддомкратить» только одну сторону, то стабилизатор окажется в «напряжении», и вам будет сложно вытащить и установить на место тягу.

1. Теперь по порядку. Очистите крепёжные гайки от грязи и ржавчины и обильно намочите «вэдэшкой».
2. Выждав несколько минут, начинайте откручивать. Шаровой палец нужно крепко зафиксировать шестигранником, а гайку крутить ключом, иначе она будет прокручиваться. Если не «идёт» – попробуйте постучать по гайке молотком (только не повредите грани), ещё раз обработайте смазкой WD и подождите 5–10 минут перед тем, как открутить.
3. После удачной процедуры повторяем то же с верхним креплением.
4. Бывает, что внутренний шестигранник «слизался», тогда на помощь придёт опциональный зажим. Зафиксируйте ним палец в районе пыльника, а ключом крутите гайку (в этом случае головка с воротком предпочтительнее).
5. Перед заменой обязательно сверьте старую и новую запчасти. Не должно быть существенной разницы по длине или конфигурации. В нашем примере стойки немного отличаются, но не размерами.
6. «Косточки» крепятся гайками с фиксаторами. Они одноразовые, не устанавливайте старые повторно. Можно подстраховаться, смазав дополнительно резьбу специальным фиксатором. Он предотвращает раскручивание от вибрации.
7. Процедура сборки проходит быстрее, особенно если ось вывешена. Если нет, то окончательно зажимайте гайки только на нагруженной подвеске, то есть подложив упор под рычаг и опустив домкрат.
8. У разных производителей может быть разная конфигурация одной и той же стойки стабилизатора. Откручивали мы с помощью шестигранника, а закручиваем со вторым рожковым ключом или зажимом. Следите, чтобы палец не проворачивался., иначе вы рискуете повредить пыльник и полностью не зажать крепление.
9. Если стойка оснащена тавотницей, то в обязательном порядке её нужно смазать литиевой смазкой. В этом случае понадобится специальный шприц. Не нужно выдавливать слишком много литола, пыльник в натяжении быстро повредится. Но смазки должно быть достаточно, чтобы она покрывала всю внутреннюю часть детали.
10. Даже если нет специальных тавотниц, постарайтесь дополнительно смазать шаровой палец. По возможности снимите пыльник, смажьте и ставьте обратно (следите за герметичностью).

Видеоверсия замены менее распространённого вида тяг стабилизатора представлена ниже.

Порядок замены стоек

Стойки представляют собой шток с шарнирами на концах длиной, как правило, от пяти до двадцати сантиметров. Шарниры на концах обеспечивают подвижность конструкции при соединении стабилизатора с поворотным кулаком или амортизационной стойкой. За счет этих шарниров стойки играют роль демпферов, принимающих на себя большую часть нагрузки предназначенной для стабилизатора поперечной устойчивости.

Поскольку нагрузки на эти элементы подвески достаточно велики нужна периодическая замена стоек стабилизатора. На видео можно увидеть как разрушаются пыльники и втулки, а бывает и гнутся штоки этих деталей.

Признаками возникновения неисправностей в этих конструкциях могут быть:

• периодический стук в районе подвески, чаще всего он проявляется на неровностях;
• на поворотах увеличенный крен по сравнению с предыдущей ездой;
• машина начинает рыскать, водителю приходится подруливать;
• автомобиль излишне раскачивается при торможении или на поворотах, но при этом амортизационные стойки в исправности.

Эти признаки определяются в процессе эксплуатации, но подтверждение можно получить и дистанционно, просмотрев видео, если на машине установлен видеорегистратор.

Убедиться в том что неисправны именно элементы стабилизатора можно, покачав в разные стороны колеса, или пошевелив шарниры в местах соединения своими руками. То же самое можно проделать, чтобы определить состояние задних шарнирных соединений.

Определив, что нужна замена стоек стабилизатора надо подготовить материалы и инструмент к этим работам:

• купить стойки, которые подходят для конкретной модели машины;
• приготовить ключ на «17» и головку на «17»;
• вороток, а лучше трещотку;
• молоток и проставку;
• ВД-40, для помощи при откручивании гаек;
• ветошь.

Перед тем как поставить машину на смотровую яму не мешает посмотреть учебное видео с рекомендациями по этим работам. В этом случае будет легче поменять элементы СПУ своими руками. Чаще всего производится замена передних стоек стабилизатора.

1. Машину установить на смотровую яму и зафиксировать ручным тормозом. Под колеса поставить фиксирующие колодки.
2. Обработать металлической щеткой места соединения от грязи и побрызгать жидкостью ВД-40.
3. С помощью ключей на «17» открутить две гайки крепления стойки СПУ.
4. Снять пружинные шайбы.
5. Выбить болт крепления с помощью проставки, стараясь не повредить резьбу.
6. Снять стойку с тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Промазать мыльным раствором резиновую втулку и поменять стойку на новую.
8. То же самое необходимо проделать с другой стороны машины.

Гайки крепления к рычагам и поворотному кулаку окончательно закручивать только на машине у которой колеса прочно стоят на земле. Об усилии с которым затягиваются гайки подробно рассказывается на учебном видео.

Задние детали стабилизатора меняются таким же образом.

Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн

Заменить элементы передней подвески попарно. Специалисты сервисного центра не советуют оставлять изношенные детали без присмотра, так как это может привести к аварийной ситуации. В ближайшее время необходимо будет провести повторную профилактику, ремонт Ford Fusion.

• Устанавливаем машину на смотровой канал, вытаскиваем стояночный тормоз, фиксируем задние колеса клиньями;
• Поднимите борт Ford Fusion, открутите болты, снимите колесо;
• Осуществляем диагностику посадочного гнезда, осматриваем состояние смежных деталей и механизмов. При появлении признаков износа заменяем элементы на новые;
• Вкручиваем новую опору, собираем детали.
• Открутите верхнее и нижнее крепление стабилизатора поперечной устойчивости ключом на «15;

По аналогии проводим работу на противоположной стороне. По окончании ремонта выезжаем на СТО для проверки и восстановления угла «развала схождения». От точности угла зависит износ протектора, динамика разгона автомобиля, расход топлива.

Стойки амортизатора для Ford Focus

по ремонту Ford Focus

Летом обновил все стойки по кругу, выбрал по принципу цена качество. Поставил fенокс. Пока было тепло было все замечательно, но ближайший минус у меня появился стук сзади. После долгих поисков, пригорили мне эти новые стойки.

Самое главное, они работают, и работают хорошо, но в самом верхнем положении у них есть малый люфт, который и стучит на малых кочках. Сначала думал заменить, но зачем менять то что работает.

Я просто вставил межчитковые резиновые демферы в пружины, теперь стуки при малых ямах минимальны.

Умерли передние стойки Lynx не прошли и 8тысяч. Либо брак либо откровенное говно, не советую никому их брать если только машина не на продажу.

Купить монро — выбросить деньги не ветер.

Стойки заказывал Monroe Original G8801 и G8802. На самих стойках наклейка монро оригинал, но одна криво и ощущение, что ее можно легко переклеить. И непонятная маркировка нанесенная как будто гвоздиком или иголкой. Больше на стойках никаких опознавательных знаков нет!

К примеру стойки фирмы CTR, которые я поставил на замену, были очень тугие, на новых чтобы палец сдвинуть с места нужно приложить хорошее усилие. Пока они стоят, проехал 7к, ходят

Менял недавно заднюю стойку стабилизатор MAPCO с пробегом около 35 т.км. Так вот у новой в вертикальном шарнире смазки чисто символически было, а вот в горизонтальном абсолютный ноль.

Люфт вертикального шарнира у снятой стойки небольшой, менее 1 мм по ощущениям и что странно никаких стуков… Также в своё время добавлял смазки. Считаю, что по соотношению цена/качество вполне хороший производитель.

Стойки Монро (плюс новые пружины шведские какие-то дорогие). Первые впечатления — очень положительные. Жестковато, сбито, управляемо.

Я себе на ФФ ставил вкруг Exel-G стойки в меру жесткие. Задние стойки Exel-G честно отслужили 120 тыс. км и потекли.

Прикатавшись к машине, выявил ряд замечаний которые надо устранить, первое что сделал заменил передние стойки стабилизатора. Посмотрел фирму: вроде не так такой уж Г…

Напишите свой отзыв о стойках амортизатора

Проголосовал ЗА стойки стабилизатора MOBILAND на странице рейтинга

У трещоток STELS только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

Проголосовал ЗА стойки стабилизатора PILENGA на странице рейтинга

У ДМРВ MOBILETRON только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У подушки двигателя Akitaka только 20 голосов! Рекомендуете?

У рулевых тяг PILENGA только 10 голосов! Рекомендуете?

У линзы OEM Renault появился первый отзыв!

У вискомуфт Behr Hella только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У топливного насоса HKT только 15 голосов! Рекомендуете?

На ALKAR написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге антидождей для Skoda Octavia участвует уже 5 производителей!

На ступицы GMB написанно уже 50 отзывов.

На ступицы FAG написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге термостатов для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 25 производителей!

В авторейтинге термостатов для Mazda 6 участвует уже 5 производителей!

17 апреля 2021, 22:15

В рейтинге лучшие втулки стабилизатора учавствует уже 60 производителей!

17 апреля 2021, 20:34

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 20 производителей!

17 апреля 2021, 09:29

В рейтинге лучшие цилиндры сцепления учавствует уже 40 производителей!

17 апреля 2021, 08:53

Проголосовал ПРОТИВ подшипников ступицы SNR на странице рейтинга

16 апреля 2021, 22:54

Проголосовал ЗА тормозные колодки SANGSIN для Hyundai Elantra на странице авторейтинга.

16 апреля 2021, 22:54

Проголосовал ЗА тормозные диски SANGSIN для Hyundai Elantra на странице авторейтинга.

16 апреля 2021, 21:43

16 апреля 2021, 17:14

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

16 апреля 2021, 16:11

16 апреля 2021, 14:41

16 апреля 2021, 13:18

16 апреля 2021, 11:38

16 апреля 2021, 11:18

16 апреля 2021, 10:28

15 апреля 2021, 15:29

В рейтинге лучшие фаркопы только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

15 апреля 2021, 15:04

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

14 апреля 2021, 13:22

Проголосовал ЗА приводной ремень Contitech для Renault Logan на странице авторейтинга.

14 апреля 2021, 12:47

13 апреля 2021, 20:21

Материалы по теме на

Recommendations

Comments 40

хмм. надо тоже проверить у себя! после замены пружин, амортов и проставок езжу как на телеге (как на ниве) для иномарки, особенно вкупе с плохой шумкой такое непозволительно.

Это получается, что нельзя на 3см поднимать передок?

можно, проблема была не в косточках

Всем здрасте !)))у меня такаяже проблема выресовывается поставил проставки на перед и зад зад 3см перед 2.5см и когда поехал по кочкам то правая сторона застучала стучит именно тяга поперечной устойчивости думаю надо укоротить стойку стабилизатора !гдето я видел пост по укорачиванию стойки только непомню у кого!)))кстати как избавился от этого стука?или так и стучит?

после лифта застучали рулевые тяги, а не стабилизатор, заменил — машина при этом была неуправляемой, при разгоне и торможении бросалась по сторонам, никак не хотела ехать ровно…после многих обсуждений на драйве и на СТО мне сказали что стук ни в коем случае не могу быть вызван стабом.но со временем я убрал проставки спереди

ну у меня машина едет ровно не куда не кидает а вот на кочках слышен стук и стук как будто стойка стабилизатора вышла из строя и об что то стучит и ощущается эти удары

ну, это как гадать по фотографии… вариантов моресперва советую обратить внимание на затяжку всех болтов — шток аморта, косточки, шаровая, рычаг…потом советую проверить тяги, наконечники, косточки, рейку, ступицы.стук на кочках — может аморт из строя вышел.это все пальцем в небо. можно было бы примерно сказать, если бы сам услышал стук и откуда он

болты откручивал только саму косточку и крепление аморта к кулаку и все ! а там я все достаточно затянул!

ну, это как гадать по фотографии… вариантов моресперва советую обратить внимание на затяжку всех болтов — шток аморта, косточки, шаровая, рычаг…потом советую проверить тяги, наконечники, косточки, рейку, ступицы.стук на кочках — может аморт из строя вышел.это все пальцем в небо. можно было бы примерно сказать, если бы сам услышал стук и откуда он. хотел просто узнать длинну стойки ну это я в посту нашол уже

хотел просто узнать длинну стойки ну это я в посту нашол уже

Стоят 14-15-004/20, 20 мм перед, 14-15-003/30, 30 мм зад, полет нормальный и по кочкам и бездорожью, брал здесь : www.polimer-nsk.ru/static/prices/Ford_prost/, но менял пружины, по причине просаживания задних 100 кг в багажник и шоркаю на кочках, поменял все 4, перед бильштайны стоят аммо, девушка в колесо въехала в кулаке аммо немного погнулся 3-4 мм, менял парой, гайку штока аммо теперь сложней выкручивать, и стойку на место ставить проблематичней, стабилизаторы менял на Lemforder 26004 02 , не мог гайку крепления к аммо открутить, косточку выдернул, поменял парой. Подвеска стала мягче, + 65 профиль на мягкой резине. А … и Удлинитель заднего амортизатора, не заказывал и не ставил. И еще стукало когда переднюю ось не вывешивал а менял сначала одно колесо снял поменял, другое не домкратил и стабилизатор не снимал, потом другое, когда вывесил оба колеса оба снял стабилизаторы от аммо оба открутил и поочередно, прикрутил при вывешенной передней оси ушел стук, думаю из за втулок стабилизатора стук происходил, перекрутило немного, хотя могу ошибаться.

У меня +2см впереди и +3см зад. Правда езжу аккуратно, по полям не гоняю. У меня нет стуков, машину слушаю постоянно. Машина 2006 г., передние стойки родные.

да, скорее всего на +2см не будет стучать. сегодня узнаю

Длина косточки 282мм-померяй свои.Лифт подвески 20 и 30 вот уже 1.5 года -нет никаких проблем!

длина моих — 281мм от центра до центра шарнира

Я когда косточки менял поджимал кулак вторым домкратом, что бы вставить. Вариант выхода из положения — отжать монтажкой вниз дугу поперечки.

эмм, не совсем понял как это мне поможет? проблема не в том, чтоб одеть косточку

Лифтуя Вы автоматически увеличиваете силу реакции поперечной дуги, дабы машина не заваливалась в поворотах. Думаю это обратная сторона медали лифта.

Может не стандарт стойки уже стоят, вечером померяю свои, у меня даже с проставками 4см. до рычагов при вывешенном колесе не достает стабилизатор миллиметров 5-10.

Система стабилизации автомобиля Форд Фьюжн представлена в виде:

• Амортизаторов;
• Пружин;
• Рычагов;
• Резиновых пыльников, сайлентблоков, втулок;
• Стоек стабилизатора.

Систематическая эксплуатация машины по неровному дорожному покрытию, агрессивный стиль вождения способствуют преждевременному износу деталей.

Учитывая простоту конструкции передней подвески Форд Фьюжн, работы проводим самостоятельно. В сервисный центр обращаемся в случае крайней необходимости, капитального ремонта.

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Рабираем верхнюю опору маротизатора, чистим и смазываем.

Надеваем пыльник с отбойником на нижнюю часть амортизатора. Соединяем пыльник с отбойником и нижней частью опоры с верхней частью опоры. Просовываем собранную конструкцию в пружину, с другой стороны вставляем шток амортизатора в пыльник и наживляем новую гайку на штоке. Вставляем нашу модифицированную головку с шестигранником и закручиваем гайку до упора. Нижнюю часть пыльника аккуратно отверткой натягиваем форд фьюжен замена передних стоек слово на манжету амортизатора.

Еще раз аккуртано, не пробейте пыльник. Ну и смотрим, что получилось. На верхней опоре амортизатора есть прямоугльная метка, он должна стоять в сторону салона.

Поверните ее так, чтобы метка была в сторону салона, а самая нижняя плоская планка на амортизаторе смотрела в сторону двигателя.

Сначала засовываем верхнюю часть амортиазтора и крепим её на три гайки.

Ford Fusion (Форд Фьюжн) замена передних пружин, амортизаторов (стоек). Видео инструкция

Далее, смазываем слегка смазкой внутри посадочного места на поворотном кулаке. Вставляем нижнюю часть амортизатора в посадочное гнездо и взяв поворотный кулак с двух сторон руками, слегка потряхивая вставляем амортизатор.

Вкручиваем болт, но не до конца, а форд фьюжен замена передних стоек чтобы обозначить место крепления. Далее, чтобы посадить амортизатор глубже, подводим домкарт под нижнюю шаровую опору, сверху на пятку домкарта ложим резиновую прокладку и слегка поддомкрачиваем поворотный кулак. Снова потряхивая, вставлем амортизатор. Поддомкрачиваем и трясем до тех пор пока амортизатор не окажется на месте. Вы не ошибетесь так, как нижняя планка упрется во вкрученный болт.

Маленькое дополнение. После данной операции болт выкрутить, подомкратить чтобы планка ушла в прорезь и форд фьюжен замена передних стоек этого вставляем и вкручиваем болт. В общем, долго мучаясь гайка все же была откручена.

Отсоедините пыльник и достаньте пружину вместе с опорным подшипником. Достаньте старый амортизатор и установите на его место новый. Сборка производится в обратном порядке. Вот так все выглядит в финале.

Я надеюсь, ваша замена передних амортизаторов Форд Фьюжн пройдет не менее успешно. Если у вас форд фьюжен замена передних стоек домкрат, крайне вам сочувствую.

Это жалкое подобие на домкрат потрепает вам еще нервы… Мне он потрепал тем, что: Иногда удачно, а иногда застрянет так, что придется поднимать колесо трехметровой трубой, чтоб только вытянуть это маленькое и неудобное чудовище! Так вот… домкратим, пока косточка не выровняет свой болт и не разрешит себя свободно вытянуть из верхнего крепления. Потом снимаем нижнее крепление и вуаля!

Наша косточка в руках. Не без ругательств, так как неудобно, но могло быть и хуже. Конкретно эта косточка была погнута слегка, и у нее лопнул пыльник.

Устройство и работа стоек

Как правило, стойка — это шток длиной 5. 20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

В том месте, где наконечник примыкает к металлическому стержню имеется утончение (“шейка”). Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.

Устройство шарнирной стойки

Наиболее популярными в настоящее время являются стойки с использованием шарового шарнира. Его конструкция состоит из двух частей — стального шарового пальца и посадочного пластикового места с температурно-динамической смазкой. Сверху палец запрессовывается пластиковой или металлической крышкой.

Шарнирные соединения всегда защищают с помощью герметичных пыльников со смазкой. Она обеспечивает более мягкую работу механизма, а также увеличивает срок его эксплуатации. Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.

Чтобы лучше понять принцип работы стойки, нужно вспомнить, что она не жестко соединяется со стабилизатором, обеспечивая ограниченное движение объединенных в механизм элементов. При повороте машины на скорости возникает ее естественный крен. При этом на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Таким образом, стойка стабилизатора — это демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Однако в процессе работы под воздействием упомянутых усилий происходит постепенное разрушение шарнирных соединений. Вследствие этого стойки приходят в негодность.

Замена передних амортизаторов на Ford Fusion (фотоинструкция)

Вот новые амортизаторы:

Приступим к замене.С начало рекомендую хорошенько побрызгать WD-40 на гайку амортизатора, вот сюда:

Пока мы будем снимать стойку амортизатора гайка будет откисать. Ее очень тяжело отвернуть.

Потом поднимаем домкратом авто, ставим на подставку, снимаем колесо.Далее нужно открутить гайку стойки стабилизатора:

Для этого нужно иметь рожковый ключ на 15 и ключ Аллена (шестигранник) на 5. Шестиграником фиксируем ось, а рожковым ключом откручиваем гайку.

Потом используя монтировку отжимаем стабилизатор поперечной устойчивости и отсоединяем стойку стабилизатора.

Потом нужно отсоединить тормозной шланг. Он держится за счет фиксатора.

Вот он фиксатор:

Теперь нужно открутить этот болт:

Далее берем деревянный брусок, ложим его на поворотный кулак и молотком сбиваем поворотный кулак с амортизатора.

Далее нужно открутить три гайки, крепящие стойку к «стакану»

Откручиваем их и стойка падает на землю.Вот она:

Теперь зажимаем стойку в тиски и специальными стяжками стягиваем пружину:

А вот теперь самое сложное — открутить ту самую гидотную гайку.

Тут нам понадобится так сказать спец инструмент. Этот инструмент представляет собой головку на 18 у которой верхушка сточенна так, чтоб можно было удержать головку рожковым ключем.

Одеваем эту головку на гайку, а во внутрю засовываем ключ Аллена на 6.

Потом потея, крича, испуская кучу матов и сероводорода откручиваем эту гайку.Отдыхаем.

Потом отсоединив пыльник снимаем пружину вместе с опорным подшипником

А вот и сам опорный подшипник:

При желании можно добавить смазочки.

Ну а далее вытягиваем старый амортизатор из тисков и сасовываем туды новый.Собираем. Поршивую гайку затягивать легче, чем раскручивать.

А вот стойка с новым амортизатором:

Вставляем ее в посадочные места «стакана» и закручиваем гайки.Потом направляем направляющую амортизатора в посадочное место. Смазываем маслецом основание стойки и посадочное место в поворотном кулаке (чтоб легче заходил).И применяя брусок забиваем поворотный кулак в стойку:

Закручиваем болт, используя монтировку вставляем стойку стабилизатора и закручиваем гайку, вставляем и фиксируем тормозной шланг. Вешаем колесо, опускаем машину.

Выбор стоек для ford focus 2

Так как стойки являются основным компонентом ходовой части транспорта, и оказывают прямое влияние на степень устойчивости, к их выбору подобает подходить внимательно.

Перед покупкой изделий необходимо изучить

Особенно следует обратить внимание на:

• размер;
• компанию, выпускающую продукт;
• материал, из которого изготовлены элементы;
• цену.

Размер детали должен быть точно таким, который указан заводом изготовителем. Если имеется несоответствие даже в один сантиметр, то при эксплуатации возникнут проблемы.

Как и в случаи со стойками, автовладелец может приобрести втулки оригинального типа или аналог.

Стоит отметить, что имеются некоторые модели автомобилей, стойки которых подойдут для установки на Форд Фокус 2. В их число входит Ford Fiesta и многие другие модели Ford .

Еще один факт, на который следует уделить внимание – качество дорог. Если срок эксплуатации стоек на европейский дорогах составляет 100000 км, то в условиях российских дорог показатель будет меньше

Оригиналы, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора на Форд Фьюжн

Технические параметры: длина 284 х ширина 30 мм х диаметр 12 мм.

Конструкция стойки: наконечник, металлическая основа, резиновый пыльник, стопорное кольцо.

При покупке оригинальных деталей гайки поставляются в комплекте. Они также подлежат замене при каждом ремонте.

Артикул	Стоимость (Руб.)	Артикул	Стоимость (Руб.)
JU: 1.25 / 75 л.с. / 1.4 / 80 л.с. / 1.4 LPG / 80 л.с. / 1.4 TDCi / 68 л.с. / 1.6 / 100 л.с. / 90 л.с.
Оригинал передние
1761200	От 1500	1764593	От 1500
Аналоги передние
FORMPART 1508016	От 900 — 1100	STELLOX 56-71022A-SX	От 900 — 1100
FEBEST 0523-DEMNF	—/—	56-71022	—/—
LYNXauto C7073LR	—/—	PATRON PS4177	—/—
RTS 97-00698	—/—	LEMFÖRDER 2600445	—/—
COMLINE CSL7037	—/—	BLUE PRINT ADM58531	—/—
MONROE L16604	—/—	ADM58505	—/—
JP GROUP 1540400500	—/—	BIRTH BX0009	—/—
RUVILLE 915284	—/—	OCAP 0503822	—/—
FLENNOR FL735H	—/—	TRW JTS428	—/—
SWAG 50921021	—/—	SIDEM 3161	—/—
MEYLE 7160600017	—/—	MOOG FD-LS-2259	—/—
MAPCO 19774HPS	—/—	AYWIPARTS AW1350325LR	—/—
FEBI BILSTEIN 21021	—/—	4u FRF40000	—/—

Перед покупкой запчастей проверяйте совместимость с каталожными артикулами, указанными в руководстве по эксплуатации.

Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн (Ford Fusion)

Сегодня мы покажем как своими руками заменить стойки стабилизатора в автомобиле Ford Fusion. Определить неисправность стоек стабилизатора довольно легко, на грунтовой дороге, небольших кочках появляется стук, похожий отдалённо на барабанную дробь.

Были приобретены новый стойки стабилизатора фирмы Delphi, до этого стояли Lemferder отходили положенный срок и даже больше, по качеству к ним претензий нет, но к сожалению в наличии их на момент покупки не было.

Снимаем вначале правое переднее колесо, вывешиваем машину на домкрате.

Стоит сказать, что если машину поднята на подъёмнике или перед полностью вывешен, то нет нагрузки на стабилизатор и откручивать и снимать стойки гораздо легче.

Для тех у кого есть время, но нет подъёмника, советую сразу вывесить автомобиль на подборки, тем самым мы разгрузим стабилизатор и тяги не будет клинить в отверстиях.

Крепления на стойках могут быть разными, в нашем случае на старых гайки под ключ на 16, в новых под ключ на 17. Когда мы будем откручивать, если этот шарнир начнёт проворачиваться вместе с гайкой:

С внутренней стороны, есть две прорези под ключ, чтобы можно было зажать тягу и не допустить проворота. Вот так расположились наши ключи:

• Как и ожидалось, шарнирчики у нас после откручивания немного заклинили, для того чтобы их «разблокировать» подставляем под рычаг домкрат и поднимаем его вверх, пока болты свободно не будет выходить из своих отверстий.
• Теперь можно снимать старую стойку стабилизатора и ставить новую.