Работа регулятора на разных режимах
Принцип работы РТД
Если рассмотреть упрощенно принцип действия, то он достаточно прост. Насос закачивает топливо в рампу, из которой оно попадает также и в топливную камеру регулятора. Как только сила давления превысит жесткость пружины, мембрана начинает перемещаться в сторону вакуумной полости, увлекая за собой клапан. В результате канал слива открывается и часть бензина стекает в бак, при этом давление в рампе падает. Из-за этого пружина возвращает клапан с мембраной на место, и обратный канал закрывается.
Но как уже упоминалось, РДТ подстраивается под режим работы мотора. И делает это он за счет разрежения во впускном коллекторе. Чем больше будет это разрежение, тем сильнее будет его воздействие на мембрану. По сути, создаваемый вакуум создает противодействующее усилие пружине.
На деле все выглядит так: для работы мотора на холостом ходу увеличение количества топлива не нужно, поэтому и не требуется и повышенного давления.
На этом режиме работы дроссельная заслонка закрыта, поэтому во впускном коллекторе воздуха недостаточно и создается разрежение. А поскольку вакуумная камера связана с коллектором патрубком, то вакуум создается и в ней. Под воздействием разрежения мембрана давит на пружину, поэтому для открытия клапана нужно меньше давления бензина.
При нагрузке же, когда дроссельная заслонка открыта, разрежения практически нет, из-за чего мембрана не участвует в создании усилия на пружину, поэтому давления требуется больше. Таким образом этот элемент функционирует в системе питания в зависимости от режима работы мотора.
Поломки
Существуют следующие признаки, указывающие на то, что датчик сломался и работает неправильно:
- резкое увеличение потребления горючего;
- неустойчивое функционирование силового агрегата, он глохнет на холостом ходу, несмотря на исправность всех систем и достаточный уровень топлива;
- падение мощности движка, чувство ее нехватки;
- при движении на время пропадают обороты;
- повышенный уровень выбросов из выхлопной системы;
- высокая концентрация в выхлопе CO и CH;
- слишком высокие или наоборот низкие обороты коленвала;
- мотор запускается с огромным трудом, особенно если автомобиль стоял некоторое время;
- плохая реакция на педаль газа.
При появлении вышеперечисленных симптомов, владельцу автомобиля необходимо срочно исправить проблему, в противном случае это может привести к выходу из строя всего силового агрегата.
Снятие форсунок Ваз 2114 2110 Видео
Форсунка (или инжектор), это важная часть системы впрыска, которая предназначена для дозированного впрыска топлива, его распыления в камере сгорания и образования топливно-воздушной смеси.
Форсунки установлены на бензиновых и дизельных двигателях. Большинство отечественных автомобилей работают на бензиновых двигателях, по этой причине мы рассмотрим, как устроена электромагнитная форсунка (существуют еще электрогидравлические, пьезоэлектрические)и снятие форсунок Ваз 2114 2110, так как именно они используются на данных типах моторов.
Устройство электромагнитной форсунки
У этих форсунок не хитрое устройство, они состоят из электромагнитного клапана с иглой и сопла.
1. сетчатый фильтр 2. электрический разъем 3. пружина 4. обмотка возбуждения 5. якорь электромагнита 6. корпус форсунки 7. игла форсунки
8. уплотнение 9. сопло форсунки Работает данный тип форсунок по следующей схеме. В зависимости от программы, установленной в электронном блоке управления, в определенный момент подается напряжение на обмотку возбуждения клапана. Как следствие этого создается электромагнитное поле, которое сжимает пружину и втягивает якорь с иглой и открывая сопло. Затем происходит впрыск топлива. Когда напряжение пропадает, пружина разжимается и возвращает иглу форсунки на седло. Если одна или несколько форсунок не исправны, холодный двигатель будет заводиться не с первого раза. В течении нескольких секунд, после того как двигатель завелся, будут слышны пропуски в одном или двух цилиндрах. Говорят, в таком случае, что двигатель троит. Автомобиль не будет достаточно приемистым. При резком нажатии газа появляется провал перед набором оборотов, при этом двигатель может заглохнуть. Цвет изоляторов свечей разный. Это тоже один из признаков плохой работы форсунки/нок.
Снятие форсунок и топливной рампы
1. Отсоедините » — » от аккумуляторной батареи. 2. Снимите шланг с регулятора давления 3. Сбросьте давление в рампе. Открутите колпачок с левой стороны рампы и нажмите отверткой или пальцем на клапан (нипель) 4. Берем два ключа «на 17». Одним будем поддерживать, другим отворачивать шланги подачи топлива. Пометьте шланги, чтобы при сборке не перепутать их. 5. Отсоедините фишку питания рампы. 6. Крестовой отверткой отверните винт планки крепления топливных трубочек и снимите ее
7. Шестигранником «на 5» отверните два винта крепления рампы. Один находиться между первой и второй форсункой. Другой между третьей и четвертой форсункой. Не потеряйте шайбочки.
8. Можно еще открутить шланг подвода охлаждающей жидкости к дросселю. Так будет проще достать рампу.
9. Потянув рампу вверх под углом установки форсунок, выньте все четыре форсунки и извлеките рампу в направлении левой части автомобиля. В сторону бочка омывающей жидкости.
10. Сжав пружинную скобу, отсоедините фишку от форсунки
11. Отверткой сдвиньте фиксатор форсунки вдоль рампы… 12…и снимите его.
13. Покачивая, произведите снятие форсунок с рампы. 14. Поддев тонкой отверткой, снимите уплотнительные кольца…
с распылителя…
…и корпуса форсунки.
Если вы решили сменить форсунку, то следующая таблица поможет вам подобрать аналог, той которая у вас стояла.
Заменяемость форсунок Ваз 2110
Установку форсунки проводите в обратной последовательности.
Уплотнительные кольца лучше заменить и перед монтажом смазать моторным маслом
xn—-8sbapc1bfiir0a.xn--p1ai
Причины неисправностей
https://youtube.com/watch?v=PEMmSVodwLU
Существует не так уж много причин, по которым регулятор подачи топлива выходит из строя. Элемент нельзя назвать сверхнадежным, работает он, как говорится на износ, и очень зависим от качества топлива.
Причины поломок:
- Брак. Нечастая причина, но иногда попадаются бракованные изделия от отечественных автопроизводителей. Рекомендуется проверка запчасти перед покупкой.
- Износ. Обычно наблюдается после 100-200 тыс. км пробега. В регуляторе мембрана становится менее эластичной, клапан регулировки давления подклинивает, слабее пружина.
- Плохое топливо. Топливо для бензинового и дизельного автомобильного двигателя часто содержит слишком много влаги, мусор, посторонние токсины. Вода в топливе – причина ржавления металлических частей регулятора. Увеличиваясь со временем, они препятствуют его нормальному функционированию, приводят к ослабеванию пружины.
- Забился топливный фильтр. Мусорные фракции в топливе засоряют систему, в том числе и РДТ, засоряется. Это приводит к износу пружины и подклиниванию клапана.
На заметку!
РДТ обычно не ремонтируют, а заменяют новым. Но, если причина поломки – засорение, его можно прочистить.
Абсорбер и его система
В некоторых автомобилях лада устанавливается топливная
система с абсорбером. Абсорбер незаменимая вещь в настоящее время. Служит он
для уменьшения выбросов топливных паров в окружающую среду.
Абсорбер
Абсорбер представляет собой колбу, наполненную специальным
углем который испаряет пары топлива и подает их в ресивер автомобиля. Устанавливается
в моторном щите автомобиля.
Датчик абсорбера
Датчик абсорбера регулирует открытие и закрытие подачи
воздуха в абсорбер для регулирования паров. Устанавливается на крышке двигателя
в версиях двигателей с объемом 1,6 литра, в версиях двигателя с объемом 1,5
литра устанавливается непосредственно на колбе абсорбера.
Сепаратор
Сепаратор в автомобилях Лада устанавливается под задним
левым крылом возле стойки амортизатора и служит для расширения паров топлива
образовавшихся в баке вследствие перепада температур. Внешне сепаратор похож на
расширительный бачок охлаждающей жидкости.
Клапан опрокидывания
Такой клапан устанавливается рядом с сепаратором под задним
левым крылом автомобиля. Служит клапан для того чтобы во время ДТП в перевёрнутый
автомобиль не поступало топливо. То есть при переворачивании клапана он перекрывает
топливную систему, защищая машину, попавшую в ДТП от возгорания.
Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2112
Монтажный блок установлен в передней панели, слева от руля. Добраться просто – следует нажать соответствующую кнопку (см. фото). На обратной крышке расположена схема расположения предохранителей. Каждый из них защищает отдельный прибор или участок цепи.
| Номер, F | Показатель силы тока, ампер | Назначение |
| 1 | 5 | Подсветка номера, приборки, лампы багажника и габаритов |
| 2 | 7,5 | Ближний свет левой фары |
| 3 | 10 | Дальний свет слева |
| 4 | 10 | Правая противотуманка |
| 5 | 30 | Привод электростеклопоъемников |
| 6 | 15 | Переносная лампа |
| 7 | 20 | Электродвигатели вентилятора системы охлаждения, звуковой сигнал |
| 8 | 20 | Элементы обогрева заднего стекла |
| 9 | 20 | Рециркуляционный клапан, омыватель лобового стекла и передних фар |
| 10 | 20 | Резервный предохранитель |
| 11 | 5 | Правый габарит |
| 12 | 10 | Ближний свет правой фары |
| 13 | 10 | Дальний свет правой фары |
| 14 | 10 | Левая противотуманка |
| 15 | 20 | Электроообогрев сиденья переднего пассажира и водителя |
| 16 | 10 | Правый-левый сигналы поворота, аварийка |
| 17 | 7,5 | Лампа освещения салона, сигналы стопа, подсветка кнопок и маршрутный компьютер |
| 18 | 25 | Предохранитель подсветки вещевого ящика, магнитолы, обогревателя салона и прикуривателя ВАЗ 2112 |
| 19 | 10 | Блокировка замков в дверях, контрольные лампы панели о неисправности стоп-сигналов или габаритов |
| 20 | 7,5 | Задняя фара противотуманных фонарей |
Есть дополнительный блок с основными реле. Его расположение – на одной линии с инжектором, за правой декоративной панелью, вблизи ног пассажира. Чтобы добраться до него, следует открутить три самореза крепления. Здесь расположено шесть предохранителей (см. фото), каждый из которых выполняет собственную функцию.
- Работа программного контролера системы зажигания.
- Регулятор расходомера воздуха, привода спидометра.
- Топливные форсунки.
- Вентилятор охлаждения радиатора.
- Бензонасос.
- Система зажигания.
Как проверить и заменить регулятор ВАЗ 2110?
Для того чтобы самостоятельно проверить давление в системе, а следовательно, и корректность работы регулятора, необходимо взять манометр, предельное давление в котором равняется до 10 атмосфер. Не стоит использовать прибор с большей шкалой, так как его показания будут иметь серьезную погрешность. Он подключается между штуцером и топливной трубкой:
- предварительно выключите и остудите мотор;
- найдите под капотом топливную рампу;
- уберите пробку со штуцера давления топлива;
- открутите ниппель штуцера любим золотником;
- протрите поверхности, если под действием остаточного давления появились брызги топлива;
- натяните шланг диаметром до 9 миллиметров на штуцер и зафиксируйте его хомутом;
- второе отверстие шланга присоедините к манометру.
Далее вам потребуется помощник, ведь показания с манометра нужно считывать в один из четырех моментов:
- при включении зажигания давление должно быть 3 атмосферы;
- на холостых оборотах – 2,5;
- при передавливании шланга оттока топлива – 7;
- при демонтированном шланге на РДТ – 3,3.
Важно проверить целостность топливной системы. Если в ней обнаружены течи, то показаниям манометра верить не стоит
После проверки в разных условиях стоит заглушить двигатель и снова взглянуть на манометр, давление должно быть в пределах 0,7 атмосферы. Если давление полностью упало, то проблема точно в регуляторе.
Чтобы проверить работу РДТ, потребуется ключ на 24, шестигранник на 5 и манометр (например, шинный):
- Отворачиваем пробку штуцера контроля давления на торцевой поверхности рампы форсунок.
- Используя металлический колпачок вентиля колесных шин, выкручиваем из штуцера золотник.
- Подсоединяем к штуцеру манометр через шланг, концы которого крепим хомутами, и запускаем двигатель.
- Проверяем давление – отсоединяем от РДТ вакуумный шланг.
Замена регулятора: сбрасываем давление в топливопроводе; откручиваем гайку крепления к РДТ трубки обратки топлива; отворачиваем 2 болта крепления РДТ к рампе форсунок; аккуратно извлекаем штуцер РДТ из отверстия рампы; отсоединив от РДТ топливную трубку, снимаем его; ставим новый РДТ в обратном порядке, смочив перед этим резиновые уплотнительные манжеты бензином (неэластичные и порванные кольца меняем).
Как проверить регулятор давления топлива ВАЗ 2110
Во времена появления на конвейере ВАЗ первых автомобилей, снабженных карбюраторами, давление в системе замерялось с помощью плотности струи, создаваемой отсоединением клапана или пережимом. Однако после того как рынок начал заполняться инжекторными автомобилями данный метод сильно устарел.
В настоящее время давление замеряют с помощью манометра, который подключается между шлангом и штуцером. Вакуумный шланг, при этом, необходимо снять. Замер производится на холостом ходу и результат измерения индивидуален для каждого регулятора давления. Обычно, норму давления можно найти на корпусе изделия.
Важные нюансы
Есть несколько моментов, о которых нужно помнить, занимаясь промывкой форсунок. Вот они:
экономить на промывочной жидкости нельзя. Форсунка — слишком ответственная деталь двигателя. И она чрезвычайно чувствительна к качеству промывочной жидкости. Оптимальным выбором для промывки форсунок «Приоры» является средство от фирмы Wynns, разработанная специально для инжекторных двигателей
Стоимость литровой бутылки — 700 рублей; Пластиковую бутылку после промывки форсунок «Приоры» нужно снимать осторожно
Замена форсунок — процедура долгая. Тем не менее она вполне под силу начинающему водителю, если он имеет хотя бы отдалённое представление об устройстве инжекторного двигателя. С промывкой форсунок дело обстоит куда проще: нужно лишь уметь пользоваться дрелью и знать, где находится главный топливный шланг.
Источник vazweb.ru
Карбюраторные автомобили медленно, но верно становятся достоянием истории. На смену поплавковым камерам и диффузорам пришли форсунки и распределённый впрыск топлива, качество которого контролируется бортовым компьютером автомобиля. С одной стороны, форсунки существенно облегчили автомобилистам жизнь. С другой стороны, даже эти надёжные устройства периодически выходят из строя. К счастью, заменить их водитель может своими руками. Главное, знать, как это делается.
Неисправности регулятора давления топлива: признаки на приоре, симптомы на дизеле и прочих типах
Регулятор давления топлива (РДТ), несмотря на свои скромные размеры и относительную дешевизну на фоне остальных компонентов, является одним из немаловажных звеньев топливной системы автомобиля. При выявлении неисправности регулятора лучше всего провести замену. Но вот как определить, что проблема именно в нём, каковы характерные признаки неисправности и варианты диагностики.
Устройство представляет собой предохранительный клапан с мембраной. В народе РДТ часто ещё называют обратным или перепускным клапаном. Располагается он обычно на топливной рейке, но может также стоять в баке вместе с топливным насосом, а также если топливная система не имеет функции рециркуляции.
Схема устройства стандартного регулятора давления топлива
Регулятор поделён на две полости: топливную и вакуумную. Мембрана расположена внутри вакуумной и реагирует на давление воздуха, поступающего из силового агрегата. Топливная полость в свою очередь содержит горючее под высоким давлением. РДТ поддерживает разницу давлений плюс контролирует давление во впускном коллекторе и инжекторе. При повышении давления в трубе впуска регулятор увеличивает напор горючего, при ослаблении уменьшает. Таким образом происходит контроль подачи топлива, а его избыток сбрасывается обратно в бак.
Постоянные нагрузки наряду с некачественным топливом рано или поздно могут привести к износу клапана. Обычно он либо полностью открытым остаётся, либо закрывается. В первом случае мотор просто «заливает» топливом, во втором его наоборот не хватает.
Грешить на регулятор давления топлива можно при появлении следующих симптомов:
- Увеличение расход топлива (излишки не сбрасываются обратно в бак и впрыскиваются в цилиндры, где полностью не сгорают).
- Повышенный уровень выбросов выхлопной системы (как следствие предыдущего пункта).
- «Гуляющая» работа двигателя и проседание мощности.
- Автомобиль не держит холостые обороты и глохнет.
- Проблемы при запуске.
Подобные же признаки могут проявляться и на Лада Приора, ВАЗ 2110 и прочих представителях семейства ВАЗ.
Как проверить и провести замену РДТ на примере Chevrolet Lanos
В двигателе этого автомобиля регулятор давления топлива находится на топливной рампе, рядом с ремнём ГРМ. Лицезреть РДТ можно, сняв крышку двигателя, затем корпус воздушного фильтра вместе с гофром и кожух ГРМ. Чтобы справиться с поставленной задачей, понадобятся инструменты:
- манометр,
- ключи на «10» и «24»,
- шестигранник на «5».
Старый и новый регуляторы давления топлива для Chevrolet Lanos
Исправен или нет регулятор, можно определить, заведя мотор и затем замерив уровень давления в топливной рейке.
- Манометр подсоединяется к топливной магистрали между рампой и фильтром.
- Запускается мотор. На холостых оборотах давление должно быть в районе 300 кПа (3,0 кгс/см2).
- Вакуумный патрубок отсоединяется от РДТ. Стрелка манометра должна показать увеличение давления на 20–70 кПа (0,2–0,7 кгс/см2). В случае, когда давление на холостых оборотах заметно ниже необходимого и не растёт при отцеплённом вакуумном патрубке, то регулятор давление топлива вышел из строя и требует замены.
РДТ на топливной рейке с отсоединённым уже вакуумным патрубком
Установка нового регулятора давления топлива
- Отсоединяется вакуумный шланг (если после диагностики был заново подсоединён).
- С целью немного послабить трубки подачи и слива горючего можно слегка отпустить два 10-миллиметровых болта, дабы впоследствии ничего не нужно было отгибать при съёме РДТ.
- Крупная гайка внизу регулятора откручивается ключом на «24». Она может быть немного закисшей, поэтому баллончик WD-40 под рукой не помешает. Закончив с гайкой, трубку слива топлива следует немного отвести вниз.
- Для откручивания пары болтов, которыми РДТ крепится к рампе, пригодится шестигранник на «5».
- Когда всё отключено от регулятора, легкими прокручиваниями вынимаем устройство из топливной рампы.
- Берётся новый регулятор и повторяем предыдущие пункты в обратном порядке.
Перед тем как ставить новый РДТ, смочите бензином чистую тряпочку и смажьте место его установки на рампе. Резиновые уплотнители РДТ можно ещё слегка смазать моторным маслом.
Видео по монтажу новой детали на Шевроле Ланос 1.4
Прекрасно видно, что диагностика неисправности регулятора давления топлива и возможная его последующая замена не являются сложным процессами. Тем не менее, если вы не всё-таки не уверены в своих силах или вам просто лень тратить на подобные вещи личное время, то лучше обратиться к специалистам в автосервис.
принцип работы, устройство, чем отличается от карбюраторного
Каждый автолюбитель в курсе, что у машины может быт как инжекторный двигатель, так и карбюраторный. Только не все знают, что каждый из них представляет из себя. Поэтому следует как можно лучше разобраться в этом вопросе. Для начала отметим, что функция выполняется одна и та же. Формируется горючая смесь, которая подается в двигатель. Только между их работой есть большое отличие. Рассмотрим какое.
Принцип работы инжекторного типа двигателя
Если сказать конкретно, то под карбюратором понимается устройство, которое создает смесь из воздуха и топлива, также оно в состоянии регулировать расход полученной смеси. Принцип работы заключается в том, чтобы засасывать ее в мотор. Это возможно благодаря тому, что впускной коллектор и атмосфера имеют разное давление.
Инжекторный двигатель подразумевает работу электроники. В этой системе контролируется качество смеси без участия человека. Впрыскивается она с помощью форсунок дозированно. После впрыска смесь отправляется в двигатель для сгорания. В настоящее время машины оснащены именно электронной, а не механической системой. Далее рассмотрим, чем отличается один от другого.
Сравнение инжектора и карбюратора
Рассмотрим в чем принцип работы карбюратора. Это устройство способно сформировать смесь, которая состоит из воздуха и топлива. Смесь богата на горючие, легковоспламеняющиеся вещества. Она нужна, чтобы мотором могла осуществляться требуемая работа. Сколько бы оборотов не совершала двигательная система, он поглощает одно и то же по объему количество смеси.
По расходам карбюратор потребляет очень много топлива. В то же время сильно загрязняется воздух.
Теперь рассмотрим, каков принцип работы системы инжектора. Все устройство работает так, что в мотор отправляется бедная смесь из воздуха и топлива, которая должна быть точно дозирована. У современных автомобилей это происходит под влиянием блока управления. Так как дозируется топливо по граммам (порциям), то и расход его значительно мал. К тому же, токсичность выхлопных газов практически на нуле при выходе из выхлопной трубы. Получается, что двигатель внутреннего сгорания, практически не загрязняет воздух.
Инжектор может увеличить мощность мотора до десяти процентов, также клапанный блок устроен так, что работа двигателя улучшается
Принцип действия, который допускает устройство внутреннего сгорания, состоит в том, что инжектор образует смесь из воздуха и горючего, причем для него важно такое топливо, которое отличается качеством, иначе автомобилем управлять невозможно
Также” еще хочется отметить, что в отличие от карбюратора, который зимой замерзает, а летом перегревается, на инжектор не влияет температурный режим внешней среды.
Если говорить о том, насколько надежен карбюратор, то его принцип работы очень прост. Устройство так сделано, что после сгорания топлива, через выхлопную трубу выходит воздух, который сильно загрязнен. Но зато его не нужно регулярно обслуживать и производить ремонтные работы при эксплуатации
Только важно, чтобы не испортить устройство, использовать фильтр для топлива и только качественную марку
Датчик давления топлива ВАЗ 2114
Замер текущего топливного напора осуществляется при помощи датчика давления. Он необходим для осуществления контрольных функций прямого впрыска на бензиновых двигателях. Местом его установки является рампа топливная.
Использование датчика помогает поддержать напор системы впрыска, играющего важную роль при поддержании необходимой мощности, понижения уровня вредных выбросов и снижение шумового показателя в период нахождения двигателя в рабочем состоянии.
Для некоторых систем устанавливают два датчика, один на высокое давление, другой на низкое давление.
Если датчик неисправен, система управления применяет обычные показатели давления, но мощность мотора понижается.
Схема подключения прикуривателя в ВАЗ 2110
Устройство на ВАЗ состоит из двух деталей: разъем для подключения и металлическая часть. Внутри последней в прикуривателе – тонкая спираль. После нажатия на кнопку цепь замыкается и начинает пропускать ток, а затем спираль разогревается. По достижению максимальной температуры срабатывает реле, которое дает команду отщелкнуть прикуриватель в исходное положение.
При эксплуатации устройства необходимо соблюдать правила:
- не подключать несколько мощных приборов одновременно (через разветвитель), иначе может сгорать предохранитель;
- не устанавливать защитный элемент, рассчитанный на большую силу тока, чем рекомендованный производителем;
- не допускать разбалтывания гнезда или плохого контакта с патроном – это может привести к короткому замыканию.
На прикуриватель ВАЗ 2110, 2112 идет три провода.
- Основной плюс (красный). Приходит к аккумуляторной батарее через предохранитель. Элемент, какой отвечает за нагрев внутренней спирали.
- Постоянный плюс (желтый). Подключен к светофильтру. Отвечает за корректную работу лампочки подсветки.
- Постоянный минус (черный). Масса, одним концом приходящая на корпус прибора, а вторым – к кузову автомобиля.
Также выходят несколько кабелей. Среди них:
- провод к регулятору освещения панели приборов;
- провод к лампе вещевого ящика.
