Что делать, если ручник не держит?
Существует множество факторов, которые могут сказаться на исправности стояночного тормоза. Наиболее распространенными причинами выхода из строя ручника являются:
- Износ задних тормозных колодок – подтверждением износу колодок считается свист и недостаточная скорость остановки во время торможения;
- Неправильная регулировка ручника – резьба калибрующей гайки со временем может ослабевать. Для устранения неисправности достаточно закрутить гайку;
- Клин троса в оболочке – возникает в случае отрыва или ржавления элементов троса, что и вызывает стопорение. Исправляется ситуация смазкой троса внутри оболочки или установкой новой детали;
- Обрыв троса – случается из-за чрезмерного натяжения или температурных перепадов и требует замены комплектующих;
- Попадания масла или других рабочих жидкостей на колодки – возможно в связи с нарушением герметичности сальников цилиндров поршней или задней полуоси. Ситуация исправляется регулярным торможением или протиркой колодок техническим спиртом.
Помните, неисправный ручной тормоз снижает безопасность эксплуатации транспортного средства и может стать причиной выписки штрафа в случае остановки сотрудниками ГАИ.
Chevrolet Lacetti Замена тормозных колодок механизмов ручного стояночного тормоза Шевроле Лачетти
Chevrolet Lacetti > Тормозная система > Замена колодок механизмов стояночного тормоза Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lacetti Замена колодок механизмов стояночного тормоза
Замену колодок проводим в случае замасливания их накладок, наличии на них сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок. Показываем замену колодок на левом заднем колесе. Колодки на правом заднем колесе заменяем аналогично. Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.
Снимаем диск тормозного механизма заднего колеса (см. Снятие диска тормозного механизма заднего колеса).
Поддев отверткой, снимаем стяжные пружины передней и задней колодок.
Снимаем фиксирующую пластину.
Поддев отверткой, снимаем нижнюю стяжную пружину.
Снимаем регулятор зазора.
Нажав трубкой подходящего диаметра на чашку пружины опорной стойки, поворачиваем ее на 90° и снимаем чашку и пружину.
Вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.
Отводим заднюю колодку от щита тормозного механизма и снимаем распорную планку.
Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага привода…
…и снимаем заднюю колодку. Сняв опорную стойку, снимаем переднюю колодку. Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника и гайки регулятора и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Регулируем зазор между колодками и цилиндрической поверхностью тормозного диска.
Для этого…
…вращая отверткой гайку регулятора…
…выставляем расстояние между наружными поверхностями колодок 167,6–167,8 мм Устанавливаем диск и направляющую колодок с суппортом. Регулируем стояночный тормоз (см. Регулировка стояночного тормоза).
Подтягиваем рейку на Шевроле Лачетти без снятия
Откровенно говоря, инженеры немного не продумали тот факт, что рейка может подтягиваться и без снятия, но если знать несколько нюансов, это можно сделать за несколько минут
Основные признаки изношенной рейки — стук, усиленный люфт, руль не возвращается в нейтральное положение, иногда возможно прихватывание руля. Это только то, что касается пары шестерня рейка, но может быть ещё ряд симптомов, лечить которые без ремонта рейки невозможно:
- Глухой или металлический стук, отдающий по моторному щитку и в руль.
- Под правым колесом могут появляться лужи смазки сразу после остановки.
- При проезде неровностей на руль передаётся аномальная вибрация.
Все это может говорить о том, что либо разрушилась втулка, либо износился картер рейки, либо центральному зубу самой рейки пришёл конец. В этих случаях никакая подтяжка рейки не поможет, вопрос решается только заменой ремкомплекта или всей рейки в сборе.
Впрочем, не будем драматизировать, а попробуем все же подтянуть регулировочную гайку. В некоторых не слишком запущенных случаях это может помочь. Для этого нам понадобится стандартный набор инструментов, смотровая яма или подъёмник и, возможно, монтажная лопатка. Если все это есть, приступаем к подтяжке регулировочной гайки. Учтём, что рейка установлена таким образом, что регулировочная гайка повёрнута в сторону моторного щитка и так просто к ней не подобраться.
- Устанавливаем машину на смотровую яму или на эстакаду, затягиваем ручник, руль выставляем в нейтральное положение.
- Спускаемся под машину и снимаем защиту, если она есть.
- Рейка крепится четырьмя болтами к кронштейнам подрамника, нам нужно максимально открутить два правых и отпустить два левых.
- Отводим рейку максимально на себя, по ходу движения.
- Ключом на 41 срываем контргайку.
- Шестигранником на 19 затягиваем регулировочный винт на 20-30 градусов.
- Проверяем свободный ход руля, он должен вращаться свободно, но без люфта. При необходимости ослабляем или ещё немного подтягиваем регулировочный винт так, чтобы люфт составлял не более 5 градусов.
- Удерживая регулировочный винт шестигранником, зажимаем контргайку с моментом около 75 Н•м.
Теперь можно прикручивать рейку на место и устанавливать защиту. Если стук и люфт в рулевом не пропали, рейку придётся ремонтировать или менять в зависимости от её состояния. Как правило, после 130-160 тысяч пробега подтяжка рулевой рейки на Лачетти результатов не даёт, поэтому если на одометре примерно такие цифры, лучше не терять времени, а сразу заниматься ремонтом или заменой рулевой рейки.
Подтягиваем ручник
Для восстановления работоспособности ручной системы торможения, приходится заменять натяжные тросы новыми экземплярами. Но, если эти элементы исправны, но ослабло натяжение, то хватит регулировки. Для выполнения этой работы вооружитесь:
- домкратом;
- воротком с насадкой на «18»;
- набором ключей и головок;
- комплектом плоских отверток.
Итак, как подтянуть трос ручного тормоза. Это несложная процедура, с которой под силу справиться даже начинающему водителю. С помощью приложенной ниже инструкции, можно быстро выполнить всю работу:
- Домкратом поднимаем машину, снимаем заднее колесо, устанавливаем противооткатный клин.
- В салоне между пассажирским и задним сиденьем находим пластиковую панель механизма.
- Поднимаем рычаг вверх.
- Демонтируем панель для получения доступа к регулировочному устройству.
- Через лючок в тормозном барабане находим регулировочную контргайку.
- Заворачиваем её и следим за состоянием натяжного троса.
- Гайку необходимо закрутить, чтобы колесо автомобиля вращалось с установленным ручником на одном щелчке.
- На трех щелчках колесо вращаться уже не должно.
После окончания работы, собираем демонтированные и разобранные элементы в обратной последовательности. Конечным этапом регулировки станет повторная диагностика системы экстренного торможения. Тестирование на работоспособность, так же проводится на дороге с уклоном.
Замена колодок ручного тормоза Шевероле Лачетти
Срок эксплуатации колодок ручного тормоза Chevrolet Lacetti ничем не регламентирован. Тормозные колодки ручника подвергаются замене по мере их износа.
Уровень износа колодок определяется в ходе ревизии задних тормозных барабанов.
Если фрикционные накладки стерлись до отметки в 1,5 (мм), то это сигнал для экстренной замены колодок ручного тормоза Шевроле Лачетти.
Специалисты рекомендуют проводить ревизию тормозной системы, в частности задних тормозных барабанов, не реже 1 раза в 30 000 (км) пробега.
Работа по замене колодок ручного тормоза хоть и не обладает высоким уровнем сложности, но все же должна выполняться мастером с солидным опытом техобслуживания Chevrolet Lacetti. Дело в том, что после замены колодок тормозную систему нужно подвергать тонкой регулировке.
Процесс замены колодок ручника Шевроле Эпика
- Останавливаем и глушим машину. Включаем 1 передачу.
- Заглядываем в салон и отпускаем регулировочную гайку натяга троса ручного тормоза. Регулировочный механизм спрятан за крышкой (крышка поддевается отверткой).
Начнем с колеса на стороне водителя. Приподнимаем домкратом левую заднюю часть и снимаем колесо. Не забудьте подложить под авто какой-нибудь страхующий упор.
Откручиваем потайной винтик крепления крышки дискового барабана к колесной ступице.
- Пробуем снять крышку дискового тормозного барабана.
- Если крышка не поддается демонтажу, то необходимо свести тормозные колодки. Для этого в крышке барабана-диска предусмотрено технологическое отверстие (оно прикрыто заглушкой). Сразу за отверстием находится регулятор (зубчатое колесо). На регулятор нужно воздействовать ударной отверткой с плоский шлицом.
- После этого крышка должна поддаться, снимаем ее.
- Извлекаем верхние стяжные пружины на передней и задней колодках.
Снимаем нижнюю стяжную пружину.
Достаем регулятор зазора между колодками
Обратите внимание, регулятор состоит из 3 частей: втулки с зубчатым колесом и двух наконечников. За время эксплуатации Chevrolet Lacetti резьбовые соединения регулятора успевают порядочно закиснуть
Механизм регулировки следует как следует почистить и разработать, а на резьбовые поверхности следует нанести тонкий слой термостойкой смазки.
На каждой из колодок снимаем фиксатор-солдатик. Для этого нужно нажать на пружину и провернуть стержень.
Снимаем распорную планку, отведя от ступицы заднюю колодку.
Снимаем изношенные колодки.
Как следует продуваем щит тормозного механизма Шевроле Лачетти и ставим новые тормозные колодки. Диаметр в крайних точках тормозных колодок должен составлять 167,6–167,8 (мм).
Проводим сбор узла в обратной последовательности
Обратите внимание, рабочие поверхности тормозных колодок и дискового барабана следует протереть спиртовой салфеткой.
Повторяем все вышеописанные операции на противоположном колесе.
Проводим регулировку ручного тормоза.
Делаем пробный заезд, контролируем правильность работы ручного тормоза.
Что было использовано при замене колодок ручника Chevrolet Lacetti?
- Набор ключей
- Набор отверток
- Плоскогубцы
- Домкрат и страхующий упор
- WD-40
- Термостойкая смазка
Понадобятся и новые колодки ручного тормоза Шевроле Лачетти. Лучше отдать предпочтение оригиналу (артикульный номер GM 96496764). Любителям экстремальной езды можно посоветовать колодки АBS 9220.
Вместе с колодками дополнительно могут потребоваться стяжные пружины, а также фиксаторы-солдатики. Существуют ремонтные комплекты, в которых предусмотрено все необходимое для обслуживания дисковых барабанов Chevrolet Lacetti.
Дополнительная информация
Не нужно забывать про обслуживание и основной тормозной системы. Педаль тормоза приводит в движение колодки тормозных суппортов
То есть вместе с колодками ручника обязательно нужно уделять внимание и задним тормозным суппортам, так как они работают независимо друг от друга
В обслуживании нуждаются как сами колодки, так и направляющие суппортов
Особое внимание нужно уделять выжимному цилиндру. В продаже имеются специальные ремкомплекты для сервиса тормозных суппортов Chevrolet Lacetti
Периодически необходимо менять и сам дисковый барабан.
Регулировка стояночного тормоза на Шевроле Лачетти своими руками
Трос, хоть и не обязательно но скорее всего, в нижнем положении ручника будет ослаблен полностью и будет подвержен растягиванию, но это растягивание я не считаю критичным ADD-AUTO. В салоне ручник подергал на Гентре, как то показалось слабенько совсем, как невесомый.
Может машина еще без предпродажной подготовки. Там же мужик писал: Регулируем стояночный тормоз Это все теория, а на практике процедуру регулировки ручника проводят в таком порядке — сначала дотягивают трос до нормы, но этим не ограничиваются, а подводят колодки до номинального диаметра.
Порядок работ следующий: Для начала нужно добраться до гайки регулировки натяжения троса. Это можно сделать из салона двумя способами. Снимаем держатель стакана на центральном тоннеле справа от водителя. Демонтаж подстаканника Тонкой отвёрткой вынимаем заглушку.
К гайке уже можно добраться, но это можно сделать только высокой головкой на Чтобы облегчить себе доступ к ней, можно пойти другим путём — открутить четыре самореза и снять пластиковый кожух полностью.
Как отрегулировать ручник Шевроле Лачетти
Разобрали и добрались до механизма ручника Поднимаем ручник ровно на 2 щелчка. Вывешиваем оба задних колеса.
Головкой или ключом подтягиваем гайку до тех пор, пока колеса не станут прокручиваться с небольшим усилием.
Износ задних тормозных колодок — подтверждением износу колодок считается свист и недостаточная скорость остановки во время торможения; Неправильная регулировка ручника — резьба калибрующей гайки со временем может ослабевать. Для устранения неисправности достаточно закрутить гайку; Клин троса в оболочке — возникает в случае отрыва или ржавления элементов троса, что и вызывает стопорение.
Исправляется ситуация смазкой троса внутри оболочки или установкой новой детали; Обрыв троса — случается из-за чрезмерного натяжения или температурных перепадов и требует замены комплектующих; Попадания масла или других рабочих жидкостей на колодки — возможно в связи с нарушением герметичности сальников цилиндров поршней или задней полуоси.
Ситуация исправляется регулярным торможением или протиркой колодок техническим спиртом
Обратите внимание!
Как Подтянуть Ручник На Лачетти
Показателем функциональной исправности ручного тормоза является стопорение автомобиля после доводки трещотки на 3 щелка — если машина продолжает катиться, то время отправляться на СТО
Замена масла в МКПП на Шевроле Лачетти на дому Замена масел будь-то в двигателе по другому коробке — важное мероприятие, к которому следует отнестись серьезно и ответственностью
Неправильная замена по другому подбор масла приводит как развести колодки ручника на шевроле лачетти необратимым последствиям и вывести из строя трансмиссию или двигатель, в зависимости от срока проекта какое масло в Малая толщина тормозных колодок За неопасное торможение автомобиля отвечает тормозная система. От её исправности зависит эффективность и скорость остановки. Количество устройств в тормозах довольно огромное, и они все должны работать как часы, ведь выход из строя 1-го повлечет за собой как минимум противные последствия.
Давайте побеседуем о том Своевременная замена колодок на автомобилях ВАЗ — залог безопасной езды Исправные тормоза — обязательное условие при эксплуатации транспортного средства.
Ручник и принцип его работы
На Шевроле Лачетти ручник приводится в действие усилием руки, за ручку привода между передними сиденьями. Что бы его отпустить, нужно утопить кнопку на торце ручника и затем отпустить его вниз.
Привод ручника осуществляется на задние колеса. Они блокируются посредством поджатия тормозных колодок к поверхности барабанного тормоза. Привод осуществляется с помощью тросового привода.
Основная рабочая тормозная система никак не связана со стояночной. Это две абсолютно разные системы.
То что эти системы не взаимосвязаны, это как всегда и хорошо и плохо. Плохо то, что вам нужно покупать отдельно колодки для рабочей тормозной системы и для стояночной. А хорошо то, что если одна система выйдет из строя, в экстренной ситуации вы сможете воспользоваться запасной.
Как отрегулировать ручник
И вот решил, значит, показать, как я регулирую ручник со своей точки зрения.
Как известно, ручник регулируется в двух местах:
- посредством натяжения троса из салона
- раздвижением колодок в самом механизме
И вот здесь начинается самое интересное. Абсолютное большинство занимается натяжкой троса из салона. Закрутили гайку, трос натянули, добились необходимого количества щелчков и готово.
Но как по мне — это в корне не верно.
Если Вы когда-нибудь снимали тормозной диск и обращали внимание, как устроен и как работает сам механизм ручника, то Вы поймёте суть ошибки данных мануалов. Дело в том, что трос разводит колодки только вверху! Следовательно работать будет только верхняя часть колодок, а нижняя останется не при делах
А оно нам надо такое? Конечно нет
Дело в том, что трос разводит колодки только вверху! Следовательно работать будет только верхняя часть колодок, а нижняя останется не при делах. А оно нам надо такое? Конечно нет.
Тем более постоянно перетянутый трос — это тоже как-то не по Фэншую.
В общем, как по мне правильная регулировка ручника состоит из следующих шагов:
- послабляем трос ручника в салоне, чтобы он и не провисал, но и не был перетянут
- разводим колодки в самом механизме до момента, когда они начнут задевать за барабан и немного их сводим, чтобы барабан начал крутиться свободно
- регулируем трос в салоне до необходимых 6-8 щелчков
Важно понять, что трос необходимо не натягивать, а регулировать!
Теперь более детально рассмотрим этот процесс.
Для начала добираемся до гайки регулировки троса в салоне. Для этого дергаем вверх подстаканник
Видим заглушку
Поддеваем ее с правого торца и снимаем
Видим гайку под ключ на 12 мм. Это и есть гайка регулировки троса ручника
Лезем под машину и оцениваем состояние троса. Если он сильно перетянут, то послабляем его. Если имеются порванные нити троса, то трос необходимо заменить
Если пыльники порваны, тогда трос также нуждается в замене
В этом месте всё очищаем и также оцениваем целостность троса
Снимаем тормозной суппорт. Сделать это достаточно просто, открутив ключом на 14 два болта его крепления. Один внизу…
…и один вверху
Снимаем суппорт и подвешиваем его за проволоку
Теперь у нас два пути:
- регулируем ручник
- снимаем тормозной диск, оцениваем ситуацию и состояние механизма, очищаем всё и обрабатываем, например, преобразователем ржавчины
Предпочтительнее пойти по второму пути, так как там всё очень любит ржаветь, да и состояние колодок желательно оценить.
В общем, если лень или нет времени возиться, тогда вынимаем резиновую заглушку (красная стрелка) и приступаем к регулировке, а если есть желание сделать всё основательно, тогда откручиваем болт крестовой отвёрткой (желтая стрелка)
Если пошли по лёгкому пути, то после извлечения заглушки необходимо выставить диск так, чтобы отверстие было внизу. При помощи фонарика в отверстии мы увидим зубчатое колесо регулировочного механизма
Берём отвёртку с плоским лезвием, просовываем в отверстие и вращаем это зубчатое колесо. Когда крутим его вверх — колодки разводятся, а когда крутим вниз — отгадайте, что они делают
Разводим колодки до упора, а затем немного назад, чтобы диск не затирал о колодки.
Внимание! Так как диск крепится только одним болтиком, то чтобы избежать перекоса и обеспечить точность регулировки — имеет смысл дополнительно зафиксировать диск колёсной гайкой
Теперь идём в салон и регулируем трос. Закручивая гайку, добиваемся необходимых 6-8 щелчков.
В принципе, можно оставить и большее количество щелчков — до 10.
Проверяем вращение колёс и работу ручника. На этом процесс регулировки ручника окончен.
Если Вы всё же решили снять диск и оценить состояние механизма, то я делаю это так.
Откручиваем болтик крестовой отвёрткой и снимаем диск.
Очищаем все доступные места
и сам диск тоже
Затем я всё обрабатываю преобразователем ржавчины
Ждём пока всё высохнет и почернеет
Затем все трущиеся места и крепления пружин и колодок смазываем медной смазкой. Не рабочую часть колодок!!!
Ей же смазываем резьбу регулировочного механизма и болт крепления диска, чтобы в следующий раз он открутился без особых проблем
Осталось только отрегулировать ручник по вышеизложенному алгоритму.
Будут вопросы или поправки с дополнениями — милости прошу в ниже.
Если в процессе работы выяснится, что суппорт Вашего авто заклинил, тогда посетите страницу Ремонт тормозного суппорта
Вот обещанное видео о регулировке ручника
Всем Мира и ровных дорог
По теме:
25+
Участники, которые лайкнули этот пост:
Это интересно: Какой аккумулятор стоит на Пежо 308 — какой лучше?
Как отрегулировать ручник Шевроле Лачетти. Ручной тормоз Chevrolet Lacetti
Когда крутим его вверх — колодки разводятся, а когда крутим вниз — отгадайте, что они делают Разводим колодки до упора, а затем немного назад, чтобы диск не затирал о колодки. Так как диск крепится только одним болтиком, то чтобы избежать перекоса и обеспечить точность регулировки — имеет смысл дополнительно зафиксировать диск колёсной гайкой Теперь идём в салон и регулируем трос.
Закручивая гайку, добиваемся необходимых щелчков.
В принципе, можно оставить и большее количество щелчков — до Проверяем вращение колёс и работу ручника. На этом процесс регулировки ручника окончен.
Если Вы всё же решили снять диск и оценить состояние механизма, то я делаю это. Откручиваем болтик крестовой отвёрткой и снимаем диск. Очищаем все доступные места Затем я всё обрабатываю преобразователем ржавчины Ждём пока всё высохнет и почернеет Затем все как подтянуть тросик ручника шевроле лачетти места и крепления пружин и колодок смазываем медной смазкой.
Не рабочую часть колодок. Ей же смазываем резьбу регулировочного механизма и болт крепления диска, чтобы в следующий раз он открутился без особых проблем Осталось только отрегулировать ручник по вышеизложенному алгоритму.
Будут вопросы или поправки с дополнениями — милости прошу в комментарии ниже. Если в процессе работы выяснится, что суппорт Вашего авто заклинил, тогда посетите страницу Ремонт тормозного суппорта Вот обещанное видео о регулировке ручника Всем Мира и ровных дорог По теме: Если рычаг ручного тормоза во время перемещения делает больше пяти щелчков и при этом автомобиль не затормаживается, в таком случае необходимо проверить на износ тормозные колодки как подтянуть тросик ручника шевроле лачетти тормоза.
Регулировка колодок стояночного тормоза chevrolet lacetti
Если износ фрикционной накладки колодки имеет допустимый как подтянуть тросик ручника шевроле лачетти, в этом случае нужно изменить с помощью регулировочной шестерни зазор между колодками и барабаном.
Затем снимаем фиксирующую пластину и демонтируем нижнюю стяжную пружину; Далее снимаем регулятор зазора и извлекаем тормозную чашку; Теперь нужно достать опорную стойку из пазов щита, отворачиваем колодку в сторону и демонтируем тормозную планку; При завершении процедуры отсоединим кончик троса и демонтируем последнюю колодку.
Затем извлекаем опорную стойку и вытаскиваем переднюю колодку.
Регулировка ручника
Теперь требуется установить новые комплектующие и с нулевым износом по этому алгоритму в обратном порядке, предварительно выставив технический зазор тормозного механизма. Стандартным параметром зазора является показатель в ,6—,8 мм — для постановки зазора необходимо ключом закрутить гайку регулятора тормозного механизма.
Замена колодок ручника на Шевроле Лачетти: фото и видео
Chevrolet
admin
Замена Колодок Ручника На Лачетти Замена колодок ручника на лачетти Chevrolet Lacetti Лачетти замена колодок и тросов стояночного ручного тормоза Для осуществления работы вам понадобится смотровая яма или эстакада.
Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы см. Ослабляем регулировочную гайку см. Отделяем трос привода стояночной тормозной системы автомобиля Шевроле Лачетти от тормозной колодки см.
Пассатижами демонтируем стопор оболочки троса.
Вынимаем трос через отверстие в тормозном щите. Снизу автомобиля отделяем трос от уравнителя.
Ключом на 12 мм выворачиваем болт фиксации кронштейна троса привода стояночного тормоза, расположенного возле кронштейна продольного рычага задней подвески.
Ключом на 12 мм выворачиваем болт фиксации следующего кронштейна троса привода стояночного тормоза, расположенного перед кронштейном продольного рычага задней подвески.
Вынимаем трос из кронштейна, расположенного близко с хомутом фиксации топливного бака и демонтируем трос Замена колодок ручника,Лачетти В видео показано,как я менял колодки ручника на Лачетти,надеюсь кому нибудь поможет.
Шевроле лачетти замена задних колодок Смотрим конструкцию, меняем диски, и колодки стояночного тормоза. Точно также демонтируем второй трос привода стояночного тормоза автомобиля Шевроле Лачетти.
Монтируем все демонтированные части в обратной очерёдности. Трос, который прикрепляется с правой стороны уравнителя обязан идти к левому тормозному механизму. Регулируем привод стояночного тормоза см.
Демонтируем тормозной диск автомобиля Chevrolet Lacetti см.
Будьте осторожны при демонтаже стяжных пружин, чтобы не нанести себе травму. Демонтируем нижнюю стяжную пружину 4. Демонтируем стяжную пружину задней тормозной колодки. Демонтируем пружину распорной планки. Нажимаем на чашку опорной стойки и поворачиваем ее до совпадения прорезей с выступами стойки, фиксируя опорную стойку с противоположной стороны и демонтируем чашку и прижимную пружину.
Опускаем тормозную колодку вниз и вынимаем опорную стойку. Отделяем от рычага задней тормозной колодки наконечник троса привода стояночного тормоза и демонтируем колодку.
Монтируем тормозные колодки автомобиля Шевроле Лачетти в обратной очерёдности и производим начальную корректировку положения колодок стояночного тормоза см. Далее монтируем части в обратной очерёдности.
Как поменять трос стояночного тормоза
Нередко происходит так, что никакие регулировочные манипуляции не приносит должного эффекта. Автомобиль всё также, не способен принять статичное положение на дороге с уклоном. В таком случае ничего не остается, кроме замены самого натяжного троса. Для этого:
- Загоняем автомобиль на смотровую яму.
- Снимаем пластиковую панель механизма в салоне машины.
- Очищаем и после выкручиваем контргайку.
- Демонтируем задние колеса, после тормозные барабаны, отворачивая колесные шпильки.
- Снимаем колодку, а затем наконечник стояночного устройства.
- Откручиваем болт, который закрепляет оболочку тросика.
- Из оболочки изымаем втулки, после чего демонтируем и сам тросик.
- Ставим новый тросик и устанавливаем ранее демонтированные элементы системы.
