Регулируем кулису кпп на Дэу Ланос и Сенс
Механизм привода переключения передач на автомобилях Daewoo Lanos и Сенс (а также Нексия) абсолютно идентичны. Разница с 1,3-литровым мотором Сенса заключается в том, что во время регулировки используется иная пара отверстий в лючке рычага переключения передач. Постараемся выяснить, как отрегулировать кулису КПП Daewoo Lanos и Сенс так, чтобы все передачи включались четко и без усилия.
Не включаются передачи на Ланосе/Сенсе. Что делать
Мы не станем проводить детального анализа всех причин, по которым переключение передач на Ланосе может быть затруднено или невозможно. Достаточно сказать, что с большой долей вероятности причинами могут быть:
- Износ выжимного подшипника сцепления.
- Износ нажимного и ведомого дисков.
- Дефект привода сцепления.
- Износ втулок и вкладышей кулисы переключения передач.
- В коробке передач нормальный уровень масла и оно в рабочем состоянии.
- Износ или поломка синхронизаторов, или шестерен в самой коробке передач.
Регулировка кулисы имеет смысл только в том случае, если сложности с включением передач мы наблюдаем на фоне абсолютно исправного сцепления, к шестерням и синхронизаторам КПП у нас претензий нет, а рычаг переключения не болтается, следовательно, люфтов во втулках или вкладышах кулисы нет.
Иногда имеет смысл покупка новой кулисы, поскольку дешевле купить новую, чем восстановить сильно изношенную
К тому же следует обращать внимание на размеры применяемых валов в приводе переключения передач. . Некоторые производители (как правило, дешевые малоизвестные бренды) в целях экономии или из-за отсутствия контроля качества на производстве не соблюдают номинальный диаметр
В оригинальных валах и пальцах он будет равен 13,6 мм. Дешевые китайские аналоги могут иметь диаметр как 12, так и 12,9 мм. Отсюда и люфты, и течи масла.
Некоторые производители (как правило, дешевые малоизвестные бренды) в целях экономии или из-за отсутствия контроля качества на производстве не соблюдают номинальный диаметр. В оригинальных валах и пальцах он будет равен 13,6 мм. Дешевые китайские аналоги могут иметь диаметр как 12, так и 12,9 мм. Отсюда и люфты, и течи масла.
«Кстати, сальники для вала привода переключения КПП на Сенсе и Ланосе подходят от ВАЗовских ремкомплектов для ремонта трамблера 2108.»
Чтобы не возникало недоразумений, опытные водители рекомендуют перед регулировкой кулисы прокачать сцепление≫.
Регулируем кулису на Daewoo Lanos быстро своими руками
Для регулировки нам понадобятся два ключа на 12 (один из них рожковый), сверло, шестигранный ключ или электрод диаметром 4-5 мм и пара минут свободного времени.
Для начала снимем дерматиновый кожух рычага коробки передач с корпуса консоли, аккуратно поддев его отверткой.
Смотрим на механизм переключения передач, оцениваем состояние пластиковых элементов.
Для автомобилей Дэу Сенс отверстие для фиксации рычага КПП находится с правой стороны, если сидеть на месте водителя.
Фиксируем из салона рычаг, совместив отверстие на его пластиковом кронштейне с отверстием на тоннеле.
Теперь необходимо открутить гайку фиксации кардана кулисы к валу переключения передач на КПП. Гайка на хомуте может смотреть вверх, в таком случае откручиваем ее из-под капота.
Или вниз, в этом случае ее необходимо открутить из-под автомобиля. Конечно, удобнее это делать на смотровой яме или на подъемнике.
Находим пластиковую заглушку на картере КПП. Она находится здесь.
Вынимаем заглушку
и вставляем на ее место такой же 4-5 миллиметровый штифт (сверло, электрод или шестигранный ключ) для фиксации кулисы относительно рычага переключения и КПП.
Берем рожковый ключ на 12 и находим на валу два шлица. Надеваем на них ключ и проворачиваем его по часовой стрелке градусов на 20-30 до тех пор, пока не почувствуем сопротивление.
В таком положении затягиваем гайку крепления кулисы к валу.
Осталось подняться в салон, запустить двигатель и проверить работу каждой из передач, в первую очередь, пятой и заднего хода. После проверки можно надевать дерматиновый чехол на место и тестировать переключение передач на ходу.
Ремонт и регулировка кулисы КПП лачетти
Ещё один косяк, который был с момента покупки авто-разбитая кулиса КПП, вместо задней могла включится первая, а вместо пятой-третья…со временем я приноровился безошибочно определять какая включится, но все равно это не дело…а откладывал ремонт всегда из за плохой погоды или каких либо других неотложных дел.Сегодня выдался солнечный теплый день (+13 в феврале то!) и было решено заняться все таки кулисой.Приобрел следующее:
Процесс замены не фоткал, руки были грязные да и не до того было, делал первый раз, почитав форумы и посмотрев Ютуб, информации море по этому поводу.Теперь передачи включаются четко, чему я несказанно рад. На очереди замена прокладки клапанной крышки, ибо она уже вся мокрая и в колодцах есть запотевание…
Регулировка привода управления коробкой передач Шевроле Лачетти
После этого необходимо утопить фиксатор. Он виден на фото приведенных из книги и на следующих фото: Красной и желтой стрелками штуковину эту найти не трудно, она находится слева от мотора над коробкой передач под блоком предохранителей и аккумулятором.
Итак, перемещая тяжку в направлении, указанном синей стрелкой утапливаем фиксатор.
Что могу сказать о проделанной работе — передачи переключаются плавно, мягко, скрипа нет, все детали ремкомплекта сели идеально. В моторном отсеке ослабляйте затяжку болта на хомуте, соединяющем вал переключения передач и привода Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом Собственно сам фиксатор, просто тянем за него и он снимается, затем извлекаем палец из паза. Вытаскиваем как выставить кулису на шевроле лачетти, соединяющую привод переключения передач с кронштейном фото 8.
Сапун сообщает полость коробки передач с атмосферой. Засорение сапуна может привести как выставить кулису на шевроле лачетти повышению давления в картере коробки при ее нагреве, что может вызвать течь масла через сальники, а также к засасыванию пыли при остывании коробки передач.
Chevrolet lacetti 1.6 настройка кулисы мкпп
Механизм переключения передач Лачетти Рычаг переключения передач установлен на туннеле пола и соединен с тягой управления. Другим концом тяга управления через привод соединена с механизмом переключения передач, расположенным в коробке передач.
Как заменить сальник и шток механизма переключения передач изложено в статье Составные части как выставить кулису на шевроле лачетти управления переключением передач: Мир Вашему дому и удачи на дорогах. После того, как я купил себе автомобиль Шевроле Лачетти, мне пришло в голову вступить во все форумы и сообщества любителей данной модели.
Частенько общаюсь с лачеттеводами, делюсь со своими проблемами, помогаю решать проблемы других, давая советы. На этот раз я уловил какой-то посторонний звон около коробки переключения передач, причем слышно его было именно во время движения автомобиля, вне зависимости от включенной передачи.
Но стоит придержать рукоятку КПП рукой, как звук тотчас исчезал. У меня сразу же возникли подозрения на этот счет, но спешить с выводами я не. Написал о своей проблеме на форуме и мне там сразу же подтвердили мои опасения.
Скорее всего, все дело в уплотнительном кольце. Со временем он истончается, изнашивается, соответственно, соприкосновение кулисы, которая идет в коробку передач, и кулисы ослабевает.
Будем уплотнять рычаг своими силами. Сперва нужно удалить кожух коробки передач, для этого тянем его за края, пока не отстегнутся защелки. Как выставить кулису на шевроле лачетти этого берем отвертку и надавливаем на фиксатор, который расположен в нижней части рычага, вытаскиваем его из тяги коробки передач.
На рычаге вы увидите большое количество смазки и это хорошо.
Однако эта смазка уже старая, так что ее придется полностью удалить, а потом снять то самое уплотнительное кольцо. Он фиксирует вал в определённом положении.
Фиксатор отмечен стрелочкой. Теперь идём в салон. Пытаемся аккуратно отсоединить рамку чехла рычага КПП от пластикового корпуса. Рамка держится на двух защёлках, все получится, если потянуть рамку вверх.
Источники
- https://carfrance.ru/reguliruem-kulisu-na-chevrolet-lacetti/
- https://avto-mekhanik.ru/sovety/regulirovka-kulisy-shevrole-lachetti.html
- https://gold-standard.ru/lachetti-regulirovka-korobki-peredach/
- https://kslift.ru/shevrole-lachetti-nastroyka-kulisy/
- https://avtograf70.ru/obsluzhivanie/kak-otregulirovat-kulisu-na-lanose.html
Chevrolet Rezzo 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Chevrolet Niva, 2006
Комментарии 20
Ну как с установкой дела?
Да все отлично, сам не ставил, дальше в журнале есть фото и ощущения после установки ????
Отличная штука. Самому установить легко, только нужно обеспечить доступ под машину(подъёмник, яма, эстакада). Результат работы приятно порадует.
Снизу это для удобства? Просто смотрю все сверху справляются.
Думаю, что можно подлезть сверху, но будет не очень-то удобно.
Снизу это для удобства? Просто смотрю все сверху справляются.
Сверху очень трудно открутить гайку на хомуте кулисы, а снизу воротком с удлинителем без напрягов!
Какой смысл в этой преблуде?
В идеале:
Ход рычага переключения — меньше.
Включение передач — чОткое. ????
Износостойкость всего этого «вертолета» — лучше.
Менятьчинить — реже.
А как на практике — увидим ????
Менятьчинить — реже.
за 220 000км один раз туда залез-это по вашему часто?
Не ну это супер, но как показывает практика, можно и не лазить, но комфорту эта процедура добовляет.
Смысл в том, что не лазить туда и то, что там всё хорошо, разные вещи ???? болтанка кулисы многих бесит, а кто то катается и ему норм.
В идеале:
Ход рычага переключения — меньше.
Включение передач — чОткое. ????
Износостойкость всего этого «вертолета» — лучше.
Менятьчинить — реже.
А как на практике — увидим ????
???? дык, и не писал что «маст хэв», просто хотел менять его, а разница в цене не велика. Кстати про вылет передач ни разу не видел в отзывах.
На родном заводском вертолете переключения четкими быть не могут с таким пробегом! Вы видимо просто четких переключений не видели за время вашего водительского стажа просто, или же вам не доводилось ездить на авто с действительно четким механизмом переключения!
На корейцах с f16d3 с завода ставили так называемую мешалку, всеми известная проблема этих авто!
Не каких проблем с переключением у меня нет, все передачи включаются мягко и чётко, может конечно мне так повезло, но фак остаётся фактом. И это моя не первая машина есть с чем сравнивать.
Четкости нет на этих авто с самого завода, мы разговариваем на разных языках.
Это точно, учитывая что вы продавец этих кулис, я понимаю вашу заинтересованность в сбыте.
Четкости нет на этих авто с самого завода, мы разговариваем на разных языках.
О какой четкости сейчас речь? Четкого хода как на тросовых кпп на вертолетной палке и не будет, но вот включать все передачи положив лишь один палец на рычаг вполне себе можно без нареканий и усилий
Возможные поломки механической коробки
МКПП Шевроле Лачетти
Модель Лачетти получила широкое распространение с двухвальной МКПП (5 ст. переднего хода и 1-го заднего). Механика конструктивно объединена с дифференциалом. Корпус включает картер, заднюю крышку.
На Шевроле Лачетти присутствует сапун, который необходим для обеспечения исключения риска попадания воды в коробку. Рычаг КПП на иномарке производителем авто расположен на туннеле пола, имеет пластмассовый корпус, соединен с тягой управления. В гнезда картера сцепления запрессованы сальники.
Коробка передач Шевроле Лачетти должна быть диагностирована, если стали обнаруживаться течи масла из КПП. Необходимо проверить состояние крышки дифференциала, места соединения, например, блока цилиндров и картера, целостность штока механизма включения передач. В ряде случаев требуется замена сальников. Данный расходный материал ремонту не подлежит. Если сальник штока пришел в негодность, то в верхней части коробки будет отмечаться масляный налет. Правильное решение – замена сальника.
Регулировка кулисы Шевроле Лачетти
Достаточно важным элементом в обеспечении комфортной эксплуатации автомобиля является кулиса
Выбирая запчасти Шевроле Лачетти следует обратить внимание и на этот блок, поскольку со временем в нем могут возникнуть проблемы
Несмотря на возможность регулировки кулисы со временем происходит критический износ деталей и их придется заменять или менять весь механизм в целом.
По своей сути тяга привода управления коробкой передач, как правильно называется кулиса, является связующим элементом между рычагом переключения и непосредственно КПП. Именно она отвечает за переключение при воздействии на рычаг и включение конкретной передачи.
Среди основных конструктивных элементов кулисы можно выделить такие:
Износ кулисы на механической КПП Шевроле Лачетти происходит быстрее, нежели на автоматической. Средний срок эксплуатации составляет 100-150 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
Среди основных факторов, которые могут указывать на наличие проблем в работе или регулировке кулисы можно выделить такие:
При появлении подобных проблем следует проверить состояние кулисы Шевроле Лачетти и при необходимости провести регулировку или ремонт блока.
Стоит заметить, что негативно на работе кулисы может сказаться езда с перегруженным авто, наличие проблем со смежными блоками, например, сцеплением, агрессивная манера вождения с частой работой рычагом.
Также снизит срок службы попадание на детали кулисы пыли, грязи, влаги или отсутствие необходимого количества смазывающего материала.
Езда с плохо рабочей кулисой будет вызывать дискомфорт и может послужить причиной возникновения ДТП.
Шевроле Rezzo : как настроить кпп? стала плохо включаться 2-я передача.пробег т.км.
Если же оно соскочило может даже упасть вниз, на коробку повторяем процедуру установки до тех пор, пока не получим нужного результата.
Стоимость штифта колеблется от 25 до 35 руб. После замены, как правило, 2-я передача станет включатся намного.
Если же замена штифта не помогла или улучшение незначительно — очень сильно изношена регулировка кулисы на шевроле реззо, которая, к сожалению, меняется только в сборе с механизмом. В данном случае проблема решилась только заменой штифта — начинать нужно с мелочей! Он виден на фото приведенных из книги и на следующих фото: Красной и желтой стрелками штуковину эту найти не трудно, она находится слева от мотора над коробкой передач под блоком предохранителей и аккумулятором.
Кулиса шевроле ланос: регулировка и замена
Итак, перемещая тяжку в направлении, указанном синей стрелкой утапливаем фиксатор. Он утапливается до конца при этом тяжку нужно потянуть в сторону левого колеса так как она еще и утапливается когда тяжка находится почти в свободном положении регулировка кулисы на шевроле реззо лишь на половинупоэтому тяжку тянем уверенно именно для этого предварительно можно ее поболтать в направлении желтой стрелки и увидеть ее ход.
Скажу одно — ничего не сломается тяните смело. После этого перебираемся в салон.
Там снимаем кожух ручки КПП. Взяв двумя руками как показано на рисунке нащупываем через кожу пластиковую рамку и резко дернув вверх отводя пластиковую рамку к ручке КПП. Защелки, которыми она держится изображены ниже: Пожалуйста, Подскажите как его заменить самому?
Что для этого нужно? И может какой… Владимир … Сергей Бензопила насос меняется легко подходит почти с любого ваза находится он в полу под задним средним сиденьем. Я поменял за пол часа не торопясь!
Регулировка кулисы
Максимум что мне удалось это отогнуть один фиксатор, до второго не добрался, но почитав перед этим процессом БЖ на Драйве я узнал что сам шток закисает и Вы припатеете его вынимать на месте.
В итоге были откручены два болта — рис.
Разборка и сборка рычага переключения передач Chevrolet Lacetti 2004 — 2013
Итак, начну с того, что дребезг меня стал беспокоить еще с весны. Сперва задребезжала защита, с ней я разобрался жестко, U-образную шайбу заколотил молотком в другую сторону — тишина, но не тут – то было, теперь стало дребезжать при разгоне, на 2-ой, 3-ей, 4-ой, а потом и на 5-ой передаче, сделал вывод, что это кулиса.
Проверил так: снял чехол КПП, на нейтральной передаче поднял обороты до 2300 — 2500, и дребезг стал отдавать по этой трубке:Причем под капотом его не слышно…
…ладно, на экзисте заказал все в оригинале от GM, а именно:
— 96332660 — Рычаг переключения передач, или кулиса; — 94580711 — Шток переключения передач к шаровому стержню, или тяга; — 96182212 — Болт с двугранной головкой; — 94535807 — Фиксатор вилки механизма переключения передач, или штифт; — 94530002 — Зажим крепежный, менять в принципе необязательно.
На фото отсутствует тяга, так как работники экзиста привезли мне не то, что нужно, ну ее можно поменять потом, это дело 5-ти минут.
Ну забрал и сразу ставить! Мне понадобилось:
Отвертка «прямая», отвертка «крестовая» маленькая, головка на 12 и ключ на 10 (для крышки).
1. Снимаем крышку двигателя (все знают, как это делается) и включаем нейтралку. 2. Ослабляем болт хомута, именно болт, а то я пытался открутить гайку, которая не крутится:
3. Дальше, снимаем зажим штифта, его абсолютно не видно, как не крути, все делается на ощупь, выскочил сразу, главное не потерять, если нового нет:
4. Потом, вытаскиваем штифт из вилки, можно отверткой подковырнуть:
5. Затем, размыкаем болт и вытаскиваем его вверх:
6. Снимаем всю кулису:
Старые и новые запчасти, и та самая тяга, которую мне не привезли…
7. Следующим моим действием было смазать шарниры, болт и штифт, не знаю, кто говорит надо мазать, кто нет, я намазал простым литолом, потом еще уши у тяги намазал:
8. После этого, ставим все это на место: кулису, болт на место, тягу, штифт с зажимом.
9. Далее самое непонятное для меня было это регулировка, постараюсь объяснить: вставляем другой конец механизма в хомут, потом поворачиваем вилку до упора на себя (красные стрелки), и утапливаем фиксатор (зеленая стрелка):
10. Потом, идем в салон, снимаем кожух ручки КПП, и совмещаем метки, зафиксировав, ну например отверткой:
11. Идем на улицу и затягиваем хомут, проверяем легкость включения передач, при необходимости повторяем регулировку, я отрегулировал за 2 раза.
В итоге: причина, по которой я менял кулису, полностью не исчезла, дребезг остался, но какой то другой, вроде при разгоне его нету и в салоне под чехлом не дребезжит. Теперь трясется что – то в середине кузова около глушителя и слышно, когда стоишь на месте и газуешь, буду искать причины дальше, НО зато передачи стали включаться четче и мягче.
Еще, сняв крышку двигателя, заметил подтеки у болтов клапанной крышки, свечи стал проверять — сухие:
Какое заливать масло в коробку передач Шевроле Лачетти?
Трансмиссионное масло в МКПП рассчитано на весь период эксплуатации авто (отсутствует сливная пробка в коробке). Чтобы стекла жидкость необходимо отверткой поддеть поддон. При этом предварительно нужно подготовить пустую тару. Поддон должен быть снят и очищен. Добавляется новое топливо через заливное отверстие.
- API GL4 SAE 80W-90
- JWS 3309
Прокладка поддона должна быть заменена, если из-под поддона МКПП стало течь масло.
Для МКПП Шевроле Лачетти можно использовать API GL4 SAE 80W-90, для АКПП – ESSO JWS 3309. В нормальном состоянии уровень масла должен быть у нижнего края маслозаливного отверстия. В противном случае, жидкость необходимо добавить.
Когда необходимо регулировать кулису на Шевроле Лачетти
Пластик.
А это ведёт за собой некорректную работу всего узла или агрегата. В приводе КПП Лачетти установлена масса пластиковых втулок, фиксаторов и переходников. Они со временем изнашиваются, переключение передач становится нечётким и шумным, некоторые скорости могут не включаться и вовсе.
Признаки
Проверяем люфты.
Также регулировка будет необходима в тех случаях, когда входной вал привода и тяги, скажем, при после демонтажа коробки. Регулировка может и не решить всех проблем, однако у коробки появится более внятное управление.
Замена кулисы
Более радикально повлияет на поведение КПП замена кулисы или замена пластиковых втулок, защёлок и фиксаторов на полиуретановые, но на рынке запасных частей они не появляются. Поэтому отрегулируем кулису своими руками, благо, это займёт от силы 20–30 минут.
Регулировка кулисы лачетти 1.6 своими руками. Регулируем кулису на шевроле лачетти своими руками
Что же делать, если происходят проблемы во время езды с переключением передачи на Шевроле Ланос? Сложно сразу переключить на нужную скорость? Не беда. Тут можно найти ответы на все вопросы, узнать о правильной регулировке кулисы Шевроле Ланос 1,5.
Кулиса ‒ очень сложный механизм, который связывает рычаг-переключатель и шток. В автомобилях Chevrolet все детали достаточно прочные, особенно кулиса. Но и она может выйти из строя. В основном это происходит из-за попадания влаги внутрь механизма, а также пыли, грязи и прочих инородных тел, но часто неполадки возникают из-за того, что, как и любой механизм, она нуждается в периодической настройке.
В комплектацию коробки передач входит рычаг, вилка, корпус, трос, пружина, фиксатор, палец вилки и тяга передач. Именно эти детали отвечают за переключение скоростей. В случае если какая-либо деталь начала работать хуже, можно ее заменить, но перед этим рекомендуем произвести регулировку кулисы. Дело в том, что неопытные водители могут не знать, что вышла из строя не вся коробка передач, а всего лишь кулиса.
