Не заводится Дэу Нексия: стартер крутит, но не схватывает

Не заводиться — в поисках причины (2007 г. 16 кл. 1,5)

Получается щелчек есть, стартер крутит, но машина не заводится. Подскажите, пожалуйста, что проверять?

1. Аккумулятор заряжен 2. Контактная группа не оплавлена 3. ДКПВ заменил 4. Свечи заменил 5. Бензин при повороте ключа по трубке льется в рампу 7. Модуль зажигания прозвонил — нормально 8. Бронепровода прозвонил — нормально 9. Предопранитель на 30А — целый 10. Реле — внешне нормально, внутри не знаю (?)

Что проверять дальше? а) Есть ли искра? б) Проводка в) Насос г) Датчик холла д) Датчик масла

Как вообще искать причину? Какая последовательность проверки?

1. Что это даст? Она заведётся даже на 76! 2. Со сбитыми метками ГРМ она заведётся, потом заглохнет, но в начале заведётся. При сильном смещении меток звук перемалывания поршней внес бы сильные коррективы в название этой темы! 3. Крутит он достаточно, и крутится бодро, если машина заводится, то она заводится даже в мороз -24 за 3 секунды, а тут явно нет либо смеси либо искры.

А вот если двигатель не заведётся после выполнения этих трёх пунктов, то копать дальше. Я достаточно наблюдал случаев, когда, после многих страниц обсуждения, автор темы писал, типа: ой, оторвался провод, а я и не заметил; ой, было много воды в баке, а я и не заметил; ой, перегорел предохранитель, а я и не заметил. и т. п.

1. Свечи новые вкрутил после того, как перестала заводиться. Поэтому они новые. 2. Искра есть на свечах.

Как проверить дают ли форсунки факел?

Ничего не предшествовало. Но такое бывало иногда, когда она не заводилась с первого раза. Приходилось повторять манипуляции несколько раз, но со 2-3 раза обычно заводилась. Еще у меня клемма на аккумуляторе была плохо закреплена и иногда пропадал контакт — не знаю, могло ли это как-то повлиять.

Топливная система Nexia

В случае появления проблем с подачей горючего, машина никогда не заведется, ведь данная система состоит из множества элементов, предназначенных для транспортировки, фильтрации, учета, подготовки и отвода топлива.

Для начала можно попробовать протестировать работу топливной системы известным многим автовладельцам способом – при помощи обычного шприца с бензином, который впрыскивается в дроссельную заслонку. Далее, пробуем запустить двигатель, и если он «молчит», то читаем далее.

Бензонасос на Daewoo Nexia

В случаях, когда Нексия не заводится, и есть вероятность неполадок в топливной системе, необходимо продиагностировать работоспособность бензонасоса и регулятора давления, ведь они чаще всего выходят из строя в этом автомобиле. Рассмотрим подробнее, как проверить топливный насос.

Проверка бензонасоса

Проверить работу топливного насоса можно самостоятельно, сделать это не сложно. После получения доступа к бензонасосу, можно приступать к его диагностике. По команде, помощник включает зажигание (на пару-тройку секунд), после чего должен появиться звук, свидетельствующий, что насос работает.

Кроме того, необходимо будет проверить сопротивление элемента подачи топлива в двигатель. Если в момент запуска мотора не слышно признаков его работы, делать это нужно обязательно. Для этого мультиметр подключается к контактам питания бензонасоса.

После диагностики, замеры сопротивления необходимо сравнить с данными завода-изготовителя. Если полученные цифры сильно отличаются от спецификаций производителя, то скорее всего, бензонасос полностью вышел из строя.

Принятые ответы

1 Всем огромное спасибо за помощь тему закрываю, всё банально и просто помогла замена АКБ. В очередной раз машина вообще не завелась при -10 и пришлось ехать за новым АКБ, тем более старому уже пора в долгий путь.Сегодня утром -20 начал пробовать новый АКБ и вот оно чудо машинка набрала обороты и не заглохла с первого раза.Просто старый АКБ не давал нужной нагрузки на бензонасос и не создавалось давление, а ещё и стартер крутить.Сейчас слышно сто бензонасос стал как то мощнее и быстрее накачивать топливо.Вот такой вот кузус вышел,но зато теперь половина датчиков и фильтра новые,типа плановая замена.)Истина гдето рядом.

Ответ свернут

Ответов (13)

аналогичную проблему давно не могу решить, действуй, узнавай, отписывай)
-3 Сегодня не заглохла только с 4 раза, причём заметил когда заводил 3 и 4 раз не горела лампа давления масла.Может конечно это не причём, но может датчик давления масла накрывается?Специалисты помогайте.Повторюсь машинка бежит как молодая, всем бы так и всегда.
Ответ свернут

Daewoo Nexia 16V DOHC Не заводится после остановки двигателя более 5 мин

Сегодня Ксения преподнесла мне такой сюрприз. День отъездил нормально,, с частыми остановками и соответственно остановкой и пуском двигателя, работаю курьером. А под конец дня заехал в магазин, минут 10 там пробыл – машина уже не завелась. Дернули тросом – двигатель запустился, после очередной остановки на 10-15 минут, такая же история. Вызвал друга, опять дернули тросом, завели, доехал до заправки, залил 10 литров, т.к. стрелка лежала и я по-началу грешил на недостаток топлива, машину не глушил, уворачиваясь от гневных взоров заправщиков. Отъехали от колонки, двигатель выключил. Попробовал завести – завелась и я довольный поехал домой. Уже во дворе, раза три заглушил/завел – все было нормально. Взял вещи из салона и багажника (минут 5 прошло), решил напоследок еще раз удостоверится – результат прежний машина не заводится.
Nexia 2007г.в. 16V DOHC. Стартер бодро крутит, бензонасос при повороте ключа зажигания гудит 3-4 секунды, искра есть, грм в порядке, в чем причина этой внезапной беды не могу взять в толк? Резюмируя – машина заводится только сразу после остановки двигателя, дальше самостоятельно никак. Помогите дилетанту советом
Причин может быть много. ДПКВ, например.
Почитал подобные темы, завтра собираюсь свозить к электрику, потому как скорей всего причина именно по этой части. Но хотелось хотя бы примерно знать где искать А ДПКВ у узбекской сборки частая болезнь?
На машинах узбекской сборки (последних лет) электрика – китайская. Проблема может много откуда вылезти.
Такие симптомы (то заводится, то нет) говорят о том что наиболее вероятная причина – именно ДПКВ. Но, повторюсь, совсем не обязательно, что он.
как то странно,с буксира заводится,может регулятор давления топлива
ну чё чем закончилось то? или ещё не закончилось
Еще к сожалению не закончилось, сегодня думаю будет результат
– – – Добавлено – – –
Проблема решилась заменой контактной группы замка зажигания. 400 руб – КГ (оригинал), за 200 можно было аналог взять, не стал.
300 руб – работа электрика, попутно замене КГ он также провел диагностику всех датчиков.
хм, из-за КГ не заводится машина, но бодро крутит стартер…странно. Обычно, если КГ выходит из строя, то при повороте ключа кроме щелчка больше ничего не происходит..
У самого подобное было недавно, навернулась контактная группа, причём пришлось два раза её менять, т.к. партия пришла, где много брака было. Вообще лучше сразу на неё реле ставить в FAQ была тема, но мне уже лень стало опять всё по новой разбирать и мудохаться с подключением реле!

Не заводится на горячую

90 градусов,стоит ее заглушить,то потом не заведешь пока не постоит полчасика не остынет.Менял дтож,мыл всю топливную систему,менял свечи,вв провода,модуль зажигания,ничего не помогает.Мотор 1.5 16-клапанный a15mf

Профиль заполни. Авто — год?

Может тогда подскажут.

Года три назад снимал — проверял. Не протекают, распыляют. Мне так показалось))))дилетанту.

Было такое. виноватым оказался регулятор давления топлива на рампе.Умер в закрытом положении.Продувал его компрессором. регулятор не открылся даже на 8 очках. а должен открываться уже при 2.5. Заменил и всё прошло

Связь с холодным и горячим двигом — проясни?

А хрен его зает. Я думаю что на холодном двиге давление в рампе минимальное.Насос обычно качает больше чем надо. хороший насос и 6 очков накачает.Регулятор отрегулирует давление сколько нужно на хх 2.5 очка и на мах. до 3х.На горячем двиге при закрытом регуляторе форсунки будут работать и при большом давлении а когда двиг заглушиш в рампе давление будет максимальным и форсунки расчитаные на давление чуть больше 3х очков просто начинают течь и заливать свечи. Движок постоит. чуток остынет. давление в рампе чуток снизится. бензин попаавший в цилиндры испарится и двиг заведётся.У меня по пол часа заводиться не хотел. Я так думаю.

Форсы менять? Мысли вслух)))

До завтра) Спецы завтра выговорятся))) С наступившим Новым Годом!)))

Пока не надо.Для начала снять регулятор с рампы и дунуть в него любым насосом с манометром.Если регулятор открылся на 2.5 очках то скорей всего он исправен.Мой и на 8 очках не открылсяПока разбирался с регулятором за одно врезал в рампу диагностический штуцер для контроля давления в топливной магистрали. Очень полезная штука. рекомендую.Можно замерять давление в рампе,узнать не текут ли форсунки,исправен ли регулятор,сколько качает насос. и ни чего не снимаяЕсли руки растут от туда от куда надо то час работы (если всё приготовить) http://espero-club.ru/news/delaem_sh. 2012-03-24-391

Очень просто. В машине есть мозги. Эти мозги решают, на какое время открывать Форсунки. Но. Решают они не от балды, а на основании данных, полученных от датчиков. И. Количество и качество(названия) датчиков, показания которых мозги принимают в расчёт, в зависимости от температуры двигателя, внезапно — разное! Есть, например, такой режим ,,оупен луп,, а есть ,,клозед луп,, есть коррекция подачи топлива по показаниям ДТОЖ. А есть игнорирование кое-каких датчиков, не только из-за температуры, а и из-за застарелых ошибок в памяти мозгов. Ну, а если ещё и РДТ умер. Машине четырнадцатый годок пошёл, я правильно подсчитал? Компрессия на горячем и холодном двигателе, поди, очков на пять различается?

Источник

Почему не запускается двигатель на Дэу Нексия

Ключ повернут, бензонасос шумит, лампочки горят, а двигатель не схватывает – в чём причина?

На глаз мы можем только установить наличие искры, но не можем измерить её силу (тем более в условиях камеры сгорания, на воздухе искра может быть, а под давлением в камере свечи могут не давать искры). Кроме того, корректность момента искрообразования в этом случае под сомнением.

Система зажигания

Следовательно, поступаем так:

Свечи. На свечах может быть слабая искра при атмосферном давлении, но в камере сгорания искры может не быть. В этом случае после попытки запуска свеча будет мокрой. Чтобы исключить вероятность выхода свечей из строя, вкручиваем заведомо рабочий комплект.
Грязные свечи зажигания.
Модуль зажигания на 16-клапанных автомобилях. Модуль может подавать импульсы, но не вовремя и не того номинала, который необходим. В гаражно-полевых условиях протестировать модуль довольно сложно. Здесь также единственный вариант исключить из списка виновников модуль — установка заведомо рабочего.
Расплавы на корпусе модуля говорят о коротком замыкании обмоток.
Самостоятельно проверить модуль можно только на обрыв обмоток.
Трамблёр на 8-клапанных Нексиях. Уязвимый узел. Здесь может выйти из строя буквально каждый элемент — бегунок, датчик Холла, крышка, стационарные магниты. Снимаем крышку трамблёра и внимательно осматриваем её на предмет механических повреждений. Крышка с трещинами сразу идёт в утиль, а также крышка с испорченными контактами. Датчик Холла можно заменить сразу. В 80% подобных случаев виновником оказывается именно он.
Датчик холла обычно рассыпается при разборке.
Изношенный контакт крышки трамблера.
Высоковольтные провода. Возможно, пробиты высоковольтные провода. В этом случае искра будет, но неупорядоченная. Поэтому стоит попытаться заменить комплект высоковольтных проводов.
При замене проводов соблюдаем правильность их подключения.

Ремень ГРМ и метки

Метки коленвала.

Проверить это несложно. Для 8-клапанной машины мы совмещаем метку шкива коленвала, метку на маховике сцепления с метками на крышке ГРМ и приливом на картере сцепления. Та же история с распредвалом. Метки должны совпадать безупречно. Если ремень перескочил хотя бы на один зуб или критически растянулся, ЭБУ не сможет подать искру вовремя, подача топлива тоже будет некорректной.

Метка распредвала 8-клапанного двигателя.

Метки на 16-клапанном движке.

Срыв шестерни привода распредвала

Крайне редко, но бывают ситуации, когда срывает штифт шестерни привода распредвала на 8-клапанном моторе. В этом случае шестерня вращается, а вал стоит на месте. Установить такую поломку можно, проверив компрессию в цилиндрах. Если опасения подтвердились, компрессии в цилиндрах не будет или будет очень большой разброс, в зависимости от того, в каком положении остановился распредвал.

Система питания и датчики

Датчик положения коленвала – при полном выходе из строя двигатель наработает.

Разъём датчика фаз 16-клапанного двигателя – показано со снятой крышкой двигателя.

Датчик температуры всасывающего воздуха – проблемы с запуском в холодную погоду.

При критическом падении давления топливо не будет подаваться в цилиндры, а если и будет, то в недостаточном количестве. Чтобы исключить вероятность поломки системы питания, проконтролируем давление в топливной рампе. В гаражных условиях можно просто снять шланг со входа в рампу: если бензин брызнет, значит давление в норме или около того, а если из шланга вытечет несколько капель, ни о каком давлении и речи быть не может. Здесь прямая дорога к бензонасосу.

Любой из датчиков тоже может быть причиной отказа. К примеру, датчик положения коленвала не даёт импульс на ЭБУ, следовательно, электроника не может корректно рассчитать угол опережения зажигания и момент искрообразования. Это только самые основные причины, по которым при наличии топлива и искры двигатель может не запуститься. Основные, но они охватывают более 80% случаев отказа двигателя.

Топливный фильтр под днищем автомобиля.

Фильтр-сетка бензонасоса.

Замена воздушного фильтра.

Также стоит вспомнить, когда менялись топливные фильтры. При забитых фильтрах топливо просто физически не сможет поступать под нужным давлением и в нужном количестве. Полезно будет проверить не только бензонасос и фильтры, но всю топливную магистраль на герметичность

Стоит обратить внимание и на воздушный фильтр — если он забит, то смесь не сможет воспламеняться. Проверить это просто — нужно вынуть фильтрующий элемент из корпуса и попробовать запустить двигатель

Не заводится дэу нексия 16 клапанная стартер крутит

В гаражных условиях можно просто снять шланг со входа в рампу: Здесь прямая дорога к бензонасосу. Любой из датчиков тоже может быть причиной отказа.

К примеру, датчик положения коленвала не даёт импульс на ЭБУ, следовательно, электроника не может корректно рассчитать угол опережения зажигания и момент искрообразования. Это только самые основные причины, по которым при наличии топлива и искры двигатель может не запуститься. Топливный фильтр Топливный фильтр под днищем автомобиля.

Фильтр-сетка бензонасоса. Замена воздушного фильтра. Также стоит вспомнить, когда менялись топливные фильтры. При забитых фильтрах топливо просто физически не дэу нексия крутит но не заводится поступать под нужным давлением и в нужном количестве.

Полезно будет проверить дэу нексия крутит но не заводится только бензонасос и фильтры, но всю топливную магистраль на герметичность. Как избежать неприятностей? Если заранее внимательно относиться к работе двигателя, можно на долгое время продлить срок эксплуатации и избавить себя от частых ремонтов и соответствующей траты денег.

Рассмотрим самые важные правила, о которых нужно помнить водителям. Попробуйте сравнить уже отслужившее срок масло и новое —поймете, в чем. Замену нужно производить спустя полгода через десять тысяч километров — конечно, чаще, если сравнивать с другими моделями, и неудобно, зато будете уверены, что продлеваете жизнь транспорта и добьетесь долгого срока службы его основных узлов.

Двигатель просто не может выполнять функции без качественного масла, в худшем случае постепенно узлы будут деформироваться, срок эксплуатации становиться меньше — качеству жидкости нужно уделять внимание. По этой причине серьезно дэу нексия крутит но не заводится относиться ко всем рабочим частям, в том числе к системе охлаждения

В нее входят: Основная задача системы охлаждения: Для выполнения этой функции нужно следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость находилась в пределах допустимого: Поступать в систему он должен постоянно.

Причем в воздушных массах не должны быть соринки, мелкая грязь и прочий мусор, губительно действующий на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если хотите, чтобы проблемы и различные поломки беспокоили вас реже, чаще меняйте. Все, от чего защищает фильтр машину: Постепенно вещества собираются в приличное количество дэу нексия крутит но не заводится — двигатель от отходов защищен, благодаря топливному фильтру.

Однако если заведете машину с практически пустым баком, содержимое будет затягиваться через топливный фильтр в двигатель. Работа их сложная, разбираться с ней нет необходимости.

Просто если заметите какие-либо дефекты: А чтобы знать, в каком состоянии находятся ремни, просматривайте их периодически под капотом машины.

Nexia клуб — Екатеринбург

Ремень ГРМ и метки Довольно распространённая ситуация, когда при наличии искры и топлива двигатель не запускается — смещение меток на коленвалу и распредвалу или распредвалах на клапанном двигателе.

Метки коленвала. Проверить это несложно. Для не заводится дэу нексия 16кл машины мы совмещаем метку шкива коленвала, метку на маховике сцепления с метками на крышке ГРМ и приливом на картере сцепления. Та же история с распредвалом. Метки должны совпадать безупречно.

Если ремень перескочил хотя бы на один зуб или критически растянулся, ЭБУ не сможет подать искру вовремя, подача топлива тоже будет некорректной. Метка распредвала 8-клапанного двигателя. Метки на клапанном движке. Срыв шестерни привода распредвала Крайне редко, но бывают ситуации, когда срывает штифт шестерни привода распредвала на 8-клапанном моторе. В этом случае шестерня вращается, а вал стоит на месте. Установить такую поломку можно, проверив компрессию в цилиндрах. Фильтр убирает посторонние примеси из воздуха, повышая стабильность работы силового агрегата, и не заводится дэу нексия 16кл на 1 л топлива средний ДВС потребляет кг воздуха, забор которого происходит вне транспортного средства, а также вне зависимости от погодных условий.

Если элемент воздухоочистителя Дэу Нексия забился, его следует поменять, чтобы возобновить нормальное поступление воздуха. Не заводится дэу нексия 16кл ресурс фильтра составляет порядка 10 тыс.

Заодно, кстати, рекомендуется проверять воздухозаборники и воздуховоды, ведь они тоже могут оказаться забитыми посторонними предметами.

Топливная система В случае появления проблем с подачей горючего, машина никогда не заведется, ведь данная система состоит из множества элементов, предназначенных для транспортировки, фильтрации, учета, подготовки и отвода топлива. Для начала можно попробовать протестировать работу топливной системы известным многим автовладельцам способом — при помощи обычного шприца с бензином, который впрыскивается в дроссельную заслонку.

Бензонасос на Daewoo Nexia В случаях, когда Нексия не заводится, и есть вероятность неполадок в топливной системе, необходимо продиагностировать работоспособность бензонасоса и регулятора давления, не заводится дэу нексия 16кл они чаще всего выходят из строя в этом автомобиле.

Рассмотрим подробнее, как проверить топливный насос. Проверка бензонасоса Проверить работу топливного насоса можно самостоятельно, сделать это не сложно. После получения доступа к бензонасосу, можно приступать к его диагностике.

По команде, помощник включает зажигание на пару-тройку секундпосле чего должен появиться звук, свидетельствующий, что насос не заводится дэу нексия 16кл. Бывают ситуации, когда и насос, и стартер, оба функционируют, но двигатель не заводится.

Не заводится нексия 16кл 1

Второй поворачивает ключ в замке зажигания. Бензонасос заработал? Значит проблема не в. В противном случае он вышел из строя, и требуется его замена или ремонт.

Еще один способ проверить бензонасос — при помощи мультимера. Замеряют ток и сопротивление погружного элемента и сравнивают фактические значения с паспортными. Если они сильно отличаются, то, скорее всего, поломался бензонасос.

Стартер не работает При не крутящемся не заводится дэу нексия 16кл может быть несколько причин его поломки и основной из них является разряженный аккумулятор. Даже если он не выработал свой ресурс, проверьте его при помощи мультимера. Обследуйте клеммы и провода на возможные повреждения и ржавчину.

Если с аккумулятором все нормально, идем и проверяем реле. Для этого поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем щелчки. Их наличие говорит о не заводится дэу нексия 16кл работе этой детали. Переходим к стартеру. Несильный удар по корпусу и последующий шум во время работы говорит о неисправности стартера, который необходимо заменить.

В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин неполадок может быть много.

Почему не заводится Дэу Нексия: стартер крутит, насос работает, искра есть

Поломка иммобилайзера, засорение клапанов, некачественное топливо или масло — это лишь небольшая часть из того, что могло произойти. Как видим, проблем с Дэу Нексия может быть достаточно, но бюджетная цена и простота в обслуживании заставляет закрывать глаза на эти недочеты.

Что еще нужно проверить, если двигатель не заводится? Нередко проблема состоит в предохранителе, не заводится дэу нексия 16кл что при появлении неполадок с функционированием двигателя проверяйте, не сгорел ли.

Принятые ответы

Может я совсем далек от истины или что-то пропустил, но у меня было нечто похожее. Машина всегда заводилась отлично и с 1 раза, но однажды начала хандрить, заведется-тут же глохнет, со 2-3 раза вроде нормально все становилось. Со временем стала заводится все хуже и хуже и глохнуть даже на ходу. Много чего перепробовал и поменял как автор, и только через 2 месяца выяснил причину — КГЗЗ, она не поджарилась а просто контакты подзатерлись, с виду выглядела как новая. С новой КГЗЗ полностью решилась данная проблема, машина как и раньше стала заводится с 1 раза в любую погоду. Может в этом направлении стоит копнуть как вариант… Прошу ещё добрых советов , ну на горячую же всё замечательно Сегодня поменял топливные фильтра результат тот же , ищем дальше. Немного похожая проблема, отпишусь в вашей ветке, чтобы новую тему не поднимать. После летнего техобслуживания в боксе у отца (работает на развале-схождении) и устранении таких проблем как стертые колодки, лопнувшая пружина, заварка водительского сиденья (седушка подо мной сломалась ), заливка масла в коробку (ушло часть через сальник), замена проводки в китайских фарах на родную (догнал шевроле круз полгодом ранее), т.к. оплавились медные «волоски» и горели только габариты во всех положениях, а в положении ближнего панель выдавала работу дальнего, хоть и горели только габариты, остались нерешенными пара проблем — АКБ разряжался за сутки, пробивал бронепровод. Отсутствием свободного времени было решено скидывать клемму, что решало все вопросы с разрядкой. В конце декабря, забыв заправиться на Лукойле, а лью только там 92, сначала экто, после того, как его убрали — евро-5, уехал на работу, в итоге заправился по возвращению домой (работаю в Саратове, а живу в Энгельсе), видимо под окончание бака. Утром завел не сразу, около 5 холостых поворотов ключа, стартер шумит, бензонасос шумит, электрика работает на ура (проверял, завожу без нее), а дальше тишина и так пару дней, до выходных. Поехал с семьей, машина прогрелась и начались приключения, включаю вторую, газ, а машина не едет, периодически сотрясаясь, подумал на сцепление, но запах был паленой резины, на светофоре пыталась глохнуть, держал на газу. В итоге перегнал по раннему утру к отцу, доехав до него в Саратов машина тряслась, а работа двигателя походила на работу двигателя трактора — заменено: бронепровода, датчик хх, модуль зажигания — видимо основная причина. Машина ведет себя как новая, НО… Время холостого завода на холодную увеличилось до 10 минут! После 10 минут заводится с одного оборота, без попытки заглохнуть, обороты ровные, на горячую с первого оборота заводится… АКБ не менял, к зиме перестал держать заряд в течении 12 часов при условии мороза… Периодически если не скидываю клемму, прикуриваю от мегана через медные провода, мои с комплекта не тянут… Что может быть? Догадываюсь что проблема в АКБ и диком жоре видимо с магнитолы…

Ответ свернут

Вывод

В большинстве случаев, когда стартер не схватывает, это свидетельствует о разряженной АКБ. Даже если аккумулятор еще новый, его стоит проверять в первую очередь. Сделать это можно при помощи обычного тестера. Также не лишним будет убедиться в исправности реле. При запуске данный элемент обязательно должен издавать щелчки. После, можно осмотреть и «послушать» сам стартер. Если в процессе работы устройство издает посторонние шумы, то его придется заменить.

Кстати, если глохнет 16 клапанная Нексия, или она плохо заводится на морозе, то это очень странно и вероятнее всего – случилось что–то серьезное, ведь проблем с запуском на холодную у этого автомобиля практически не бывает.

Очевидно, что проблем с запуском Дэу Нексия бывает весьма много. Здесь кстати, стоит учитывать один важный момент, что при узбекской сборке, машины оснащаются недостаточно качественной электропроводкой, с которой часто бывают проблемы. Однако если учитывать ценники на эти автомобили, то на многое, как говорится, можно закрыть глаза.

Почему не заводится Дэу Нексия: стартер крутит, насос работает, искра есть

Не заводиться — в поисках причины (2007 г. 16 кл. 1,5)