Альтернативные возможные блоки..
В некоторых случаях на машину PEUGEOT, Пежо 307 могут быть установлены блоки реле и предохранителей от его меньшего собрата, а именно Пежо 207. Вот такие блоки.
Если ваш блок такой, то смотрим предназначение предохранителей в статье «Предохранители и реле PEUGEOT, Пежо 207»
#5
Сначала рампа пустая была, подал постоянный + от прикуривателя, проверил есть ли давление бенз появился, начал крутить , вроде пытается схватить но в итоге ни хрена…
#7
ну я об этом подумал, но раз из нипеля брызгает, то в системе топливо есть и форсунки распределили бы подачу, мне кажется все равно бы завелась хоть не на долго, а это крутит на грани и не заводит, может залил свечи…
#14
Предохранитель на насос F2 под капотом,но маловероятно,что он сгорел.Принудительно на него подавайте напряжение(два толстых провода и желто-зеленый масса) и смотрите и делайте выводы
#15
ПРоблема решена! Съездил на диагностику, электрик даже не стал подключать «скан» , а сразу полез к блоку предохранителей под капотом (видимо сталкивался с этим уже), поковырял-пошевелил-подул-погнул и… плюс на бензонасосе появился, машина завелась как ни в чём не бывало… поменял еще свечии вообще хорошо стало, Лёва зарычал как положено !
#16
Ссылка на ремонт реле бензонасоса..если вдруг проблема повторится.
Сообщение отредактировал icechieff: 01 Февраль 2015 — 08:57
#17
Всем доброго времени суток. Появилась проблема с бензонасосом. Насос то работает то нет. Ситуация такая, завожу машину доезжаю до нужной точки, выхожу на 10 мин, поворот ключа бензонасос молчит. Пошурудил провода под задним сиденьем, тишина. Звоню знакомым , оттаскивают меня тросом до площадки , бензонасос снова заработал.Через пару дней ситуация повторяется, заглушил машину перестает работать бензонасос, стоит заработать работает нормально. Причина в реле или в проводке? Горит chek (абсорбер), может ли как нибудь абсорбер влиять на работу бензонасоса?
#18
такая же беда. то качает то нет. где что смотреть уже и не знаю. пробовал блок этот менять с предохранителями. все тоже самое. помогите
Системный интерфейс мотора BSM
Блок BSM, второе название PSF, отвечает за распределение электропитания между потребителями бортовой сети автомобиля через реле и, кроме того, обеспечивает их защиту с помощью стандартных плавких вставок и специальных предохранителей, которые рассчитаны на максимальную величину силы тока (макси-предохранители).
В общем случае схема электропитания узлов, находящихся в подкапотном пространстве, выглядит следующим образом:
Интеллектуальное устройство коммутации BSM конструктивно выполнено в виде двух сочленённых модулей А и В:
Первый модуль 2 (В), в котором находятся:
- электронная плата;
- предохранители;
- реле.
Второй модуль 1(А) с предохранителями MF1…MF8, рассчитанными на большой ток.
Среди многочисленных задач, которые должно выполнять коммутирующее устройство, можно выделить:
- Раздачу электропитания среди функциональных узлов, которые расположены в подкапотном пространстве.
- Подачу питающего напряжения к: блоку предохранителей, находящихся в салоне; интеллектуальному коммутационному блоку.
- Обеспечение слаженной работы электронных узлов в соответствии с заданной программой.
- Защиту энергопотребителей бортовой электросети в случае если будут перепутаны клеммы аккумуляторной батареи.
- Выключение топливного насоса в случае дорожно-транспортного происшествия.
- Контроль за работой датчиков систем смазки (уровень и температура масла, давление), охлаждения (уровень жидкости, температура двигателя) и др.
- Включение ближнего света фар головного света и подачу, при необходимости, резервного питания на них.
Модуль 1
Устройство распределяет напряжение питания среди потребителей электроэнергии, которые подключены к главному жгуту проводов и обеспечивает их защиту с помощью мощных предохранителей контуров питания +BAT. Кроме того, он осуществляет подачу электропитания +BAT к модулю 2 и блоку предохранителей салона. На структурной схеме устройства, приведенной ниже показаны:
- А — модуль 1;
- D — узел плавких вставок салона;
- BSI 1 — модуль 2;
- BBОО — аккумуляторная батарея;
- 1510, 7020/7800, 7122 — вентилятор, узлы системы безопасности и электронасос усилителя рулевого управления соответственно.
Цепи бортовой электросети, которые защищают «макси-предохранители»:
Модуль 2
Электронная схема управления силовым агрегатом, расположенная внутри второго модуля, обеспечивает функционирование системы управления двигателем, которая может работать в 4 различных режимах. Кроме платы управления и разъемов, с помощью которых модуль подключается к основному жгуту проводов в подкапотном пространстве, в нем расположены и предохранители, защищающие подключенные узлы от перегрузки и короткого замыкания.
Предохранитель стартера на Пежо 307, где он?
Чаще всего при попытке запуска и наличии короткого замыкания в цепи перегорает предохранитель F8, который установлен в подкапотном монтажном блоке и указан на схеме ниже.
Подкапотный блок, устанавливаемый на Пежо 307 после рестайлинга. Выделенный предохранитель отвечает за стартер.
А может быть реле!
Если же предохранитель целый, виной может стать нерабочее реле стартера. В остальных случаях неисправности следует искать в самом электродвигателе стартера или втягивающем реле в зависимости от симптомов неисправности. Удачного ремонта!
» data-lazy-type=»iframe» src=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″>
- Об авторе:
- Последние статьи:
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
- Меняем тросик сцепления на Лада Приоре своими руками — 01.12.2020
- Меняем радиатор охлаждения на Лада Приора без кондиционера (+артикулы) — 19.11.2020
- Устраняем стук гидрокомпенсаторов на Лада Приора — 28.10.2020
- Следующий материал Выбираем какое масло лить в двигатель на Пежо 307
- Предыдущий материал Где стоит реле бензонасоса на Пежо 307
Тэги: Пежо 307
Это интересно: Форсунки на Тойота Камри 40: чистка и замена
Распиновка салонного модуля предохранителей
| Электроприбор или электроцепь | Номинал А | Цветовая маркировка | № |
| Лампочки задних противотуманок | 10 А | Красный | 1 |
| Моторчик очистителя заднего стекла | 15 A | Синий | 2 |
| Сервомотор стеклоподъемников передних, привод люка | 15 A | Синий | 4 |
| Лампочка стоп-сигнала левого фонаря, прицепа | 15 A | Синий | 5 |
| Освещение салона: | 20 A | Желтый | 7 |
| Подсветка дверей; | 20 A | Желтый | 7 |
| Передняя подсветка салона; | 20 A | Желтый | 7 |
| Задняя подсветка салона; | 20 A | Желтый | 7 |
| Лампочка подсветки бардачка. | 20 A | Желтый | 7 |
| Розетка прикуривателя | 20 A | Желтый | 7 |
| Кнопка управления люком, Кнопки электростеклоподъемников импульсного типа. | 30 A | Светло-зеленый | 9 |
| Разъем для диагностики OBD2, +12В розетка для задних пассажиров | 15 A | Синий | 10 |
| Блок управления АКПП, питание автомагнитолы, +12В питание дисплея многофункционального и переключателей под рулевой колонкой | 15 A | Синий | 11 |
| Комплексный предохранитель для: | 10 А | Красный | 12 |
| Правые лампочки габаритных огней передних и задних; | 10 А | Красный | 12 |
| Подсветка автомобильного номера прицепа; | 10 А | Красный | 12 |
| Управление дистанционным открытием дверей и снятием/постановкой на охрану; | 10 А | Красный | 12 |
| Лампочки аварийки; | 10 А | Красный | 12 |
| Освещение пепельницы; | 10 А | Красный | 12 |
| Подсветка управления кондиционером; | 10 А | Красный | 12 |
| Датчик положения рычага АКПП; | 10 А | Красный | 12 |
| Подогрев передних кресел; | 10 А | Красный | 12 |
| Блок управления регулировки фар по высоте. | 10 А | Красный | 12 |
| Супер блокировка замков дверей, привод блокировки | 30 A | Светло-зеленый | 14 |
| Сервопривод стеклоподъемного механизма задних дверей | 30 A | Светло-зеленый | 15 |
| Цепь коммутации блоков управления мотором, штатная сигнализация, система AirBag, датчик сажеуловителя, подрулевые кнопки | 10 А | Оранжевый | 16 |
| Лампочки стоп-сигнала правого фонаря и дополнительного фонаря | 10 А | Красный | 17 |
| 2 датчик системы торможения, подрулевые кнопки, разъем для диагностики OBDII, датчик выжатой педали сцепления, контроль уровня ОЖ, прерыватель стоп-сигнала | 10 А | Красный | 18 |
| Шунт системы энергосбережения PARC | 30 A | Светло-зеленый | 19 |
| Левые лампочки габаритных огней передних и задних, | 10 А | Красный | 22 |
| подсветка номера прицепа и автомобиля | 10 А | Красный | 22 |
| Колокол сирены штатной сигнализации, объемный датчик в салоне | 15 A | Синий | 23 |
| Панель приборов, центральный дисплей, климат-контроль, магнитола | 15 A | Синий | 24 |
| Обогрев стекла заднего обзора | 30 A | Светло-зеленый | 26 |
Ремонт вентилятора приближается к завершению — Peugeot 307, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2
Всем привет) научился снимать бампер за 5 минут )))))Вот предыстория Как искали проблемуВентилятор живой, просто был плохой контакт, когда на прямую кидал провода
Теперь поподробнее про вентилятор. Сначала я грешил на термопредохранитель ( обозначен на фото )
Полез дальше, два реле стоят. 6547.TXПроверяются легко, берем провода, кидаем на аккумулятор и подключаем к реле к контактам 85 и 86Щелкает — работает ( условно ) проверить лучше тестером на прозвон. 87А и 30 — прозваниваются без тока.Подключаем ток к 85 и 86 = 87А и 30 должны разомкнуться, тогда должны замкнуться 87 и 30 .
Лезу дальше … предохранитель на 30ампер. рядом с этими двумя реле.Отгнил провод ( фото добавлю потом ) перепаял, поставил пред — все равно 1 скорость не пашет!
Давай проверять напрямую 1 и 2 скорость. Берем жука ( проволку, что бы засунуть в колодку где стоит реле )Заводим авто, снимаем реле первой скорости и замыкаем 30 и 87 ( посадочные ) — крутится . Иду включаю кондей (А/С) холодит замечательно . Выключаем А/С идем проверять 2 скорость.
Ставим реле обратно, достаем из колодки второе реле ( второй скорости )Там так же замыкаем 30 и 87 контакты — крутится что дурной .
Вообщем проблема ясна. Не приходит плюс и минус с управляющей схемы.
Теперь прошу помощи! Я не силен в схемах, подскажите что это за блоки BM34 и 1320 /Хочу прозвонить эти провода, но не знаю где они выходят, возможно перетерся в гофре провод.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 320 000 км
Предохранители Peugeot 307
Вы просматриваете: Главная > Peugeot > Предохранители Peugeot 307
- Расположение блока предохранителей в моторном отсеке.
- На изображении цифра 6.
- Для доступа к предохранителям снимите кожух и открепите крышку.
- Назначение предохранителей под капотом пежо 307.
| Номер предохранителя | ток,А* | Защищаемая цепь* |
| 1 | 10 A | Выключатель фонаря заднего хода автоматической коробки, реле блокировки автоматической коробки, выключатель фонаря заднего хода механической коробки, датчик скорости, блок электропитания свечей накаливания, датчик присутствия воды в дизельном топливе, расходомер воздуха DW. |
| 2 | 15 A | Электроклапан абсорбера топливных паров, топливный насос. |
| 3 | 10 A | Электронный блок усилителя рулевого управления, электронный блок АБС или ESP. |
| 4 | 10 A | Компьютер впрыска, реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, реле системы дополнительного подогрева, электронный блок АКП, электронный блок управления переключением передач в АКП, реле шифт-лок АКП. |
| 5 | 15 A | Датчик сажевого фильтра. |
| 6 | 15 A | Передние противотуманные фары. |
| 7 | 20 A | Электродвигатель насоса омывателя фар. |
| 8 | 20 A | Реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, цепь электропитания компьютера впрыска. |
| 9 | 15 A | Левая фара ближнего света. |
| 10 | 15 A | Правая фара ближнего света. |
| 11 | 10 A | Левая фара дальнего света. |
| 12 | 10 A | Правая фара дальнего света. |
| 13 | 15 A | Звуковой сигнал. |
| 14 | 10 A | Электродвигатели насосов омывателей ветрового и заднего стекол. |
| 15 | 30 A | Кислородные датчики, электроклапан системы рециркуляции отработавших газов, катушка зажигания, регулятор высокого давления системы топливоподачи дизельного двигателя, цепь электропитания индикаторов. |
| 16 | 40 A | Электроклапан регулирования давления наддува силового агрегата с АКП. |
| 17 | 30 A | Реле нормального и ускоренного режимов работы очистителя ветрового стекла. |
| 18 | 40 A | Электродвигатель системы кондиционирования воздуха. |
** Электрические предохранители, рассчитанные на большой ток, обеспечивают дополнительную защиту цепей электрооборудования.
| Номер предохранителя | Номинальный ток, А* | Защищаемая цепь* |
| 1** | 30 A | Группа вентиляторов охлаждения двигателя. |
| 2** | 30 A | Электродвигатель насоса систем ESP/ABS. |
| 3** | 30 A | Электроклапаны систем ESP/ABS. |
| 4** | 60 A | Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем. |
| 5 | 70 A | Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем. |
| 6 | 20 A | Электроподогрев сидений. |
| 7 | 30 A | Замок зажигания с противоугонной системой, цепь электропитания. |
| 8** | 70 A | Электродвигатель насоса усилителя рулевого управления. |
- Блок предохранителей в салоне автомобиля.
- Для доступа поверните винт на 1/4 и откройте крышку блока.
- Назначение предохранителей.
| Номинальный ток, А* | Защищаемая цепь* |
| 1 | 10 A | Задний противотуманный фонарь. |
| 2 | 15 A | Задний стеклоочиститель. |
| 4 | 15 A | Передние стеклоподъемники Вентиляционный люк. |
| 5 | 15 A | Левый стоп-сигнал, в т.ч. и стоп-сигнал прицепа. |
| 7 | 20 A | Задний плафон, передний плафон, фонарь местной подсветки, предохранитель прикуривателя пежо 307, освещение перчаточного ящика. |
| 9 | 30 A | Клавиши стеклоподъемников, импульсные клавиши стеклоподъемников (для неимпульсных не годится), клавиша вентиляционного люка. |
| 10 | 15 A | Диагностический разъем, задняя электрическая розетка 12 В. |
| 11 | 15 A | Автомагнитола, многофункциональный дисплей «В», подрулевые переключатели, электронный блок управления автоматической коробкой. |
| 12 | 10 A | Передний правый и задний правый габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака автомобиля и прицепа, блок дистанционного управления замками/охранная сигнализация/ESP/фонари аварийной сигнализации, подсветка пепельницы и панели управления кондиционером, электроподогрев сидений, прикуриватель, контактор положения рычага селектора автоматической коробки, блок регулятора фар. |
| 14 | 30 A | Блокировка/полная блокировка замков, привод суперблокировки. |
| 15 | 30 A | Задние стеклоподъемники. |
| 16 | 5 A | Коммутаторный блок двигателя, охранная сигнализация, сажевый фильтр, подрулевые переключатели, подушки безопасности. |
| 17 | 10 A | Задний правый стоп-сигнал, дополнительный стоп-сигнал. |
| 18 | 10 A | Диагностический разъем, подрулевые переключатели, выключатель стоп-сигнала и датчик сцепления, датчик уровня охлаждающей жидкости, 2-й датчик тормозной системы. |
| 19 | 30 A | Шунт PARC. |
| 22 | 10 A | Передний левый и задний левый габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака автомобиля и прицепа. |
| 23 | 15 A | Сирена охранной сигнализации, датчик объема салона. |
| 24 | 15 A | Приборная панель, автомагнитола, многофункциональный дисплей, кондиционер. |
| 26 | 30 A | Электрообогреватель заднего стекла. |
Предохранители в моторном отсеке PEUGEOT, Пежо 307
Предохранители под капотом находятся с левой стороны по ходу движения.
При этом блок под крышкой выглядит так.
Что относительно предназначения предохранителей, то они следующие…
- 10А Выключатель фонаря заднего хода автоматической коробки, реле блокировки автоматической коробки, выключатель фонаря заднего хода механической коробки, датчик скорости, блок электропитания свечей накаливания, датчик присутствия воды в дизельном топливе, расходомер воздуха DW.
- 15A Электроклапан абсорбера топливных паров, топливный насос.
- 10A Электронный блок усилителя рулевого управления, электронный блок АБС или ESP.
- 10A Компьютер впрыска, реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, реле системы дополнительного подогрева, электронный блок АКП, электронный блок управления переключением передач в АКП, реле шифт-лок АКП.
- 15A Датчик сажевого фильтра.
- 15A Передние противотуманные фары.
- 20A Электродвигатель насоса омывателя фар.
- 20A Реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, цепь электропитания компьютера впрыска.
- 15A Левая фара ближнего света.
- 15A Правая фара ближнего света.
- 10A Левая фара дальнего света.
- 10A Правая фара дальнего света.
- 15A Звуковой сигнал.
- 10A Электродвигатели насосов омывателей ветрового и заднего стекол.
- 30A Кислородные датчики, электро клапан системы рециркуляции отработавших газов, катушка зажигания, регулятор высокого давления системы топливо подачи дизельного двигателя, цепь электропитания инжекторов.
- 40A Электро клапан регулирования давления наддува силового агрегата с АКП.
- 30A Реле нормального и ускоренного режимов работы очистителя ветрового стекла.
- 40A Электродвигатель системы кондиционирования воздуха.
Также с торца блока установлены силовые предохранители. Они имеют больший размер и рассчитаны на большие токи.
Их предназначение:
| 1 | 30/50А Группа вентиляторов охлаждения двигателя. |
| 2 | 30А Электродвигатель насоса систем ESP/ABS. |
| 3 | 30А Электроклапаны систем ESP/ABS. |
| 4 | 60/70А Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем. |
| 5 | 70А Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем. |
| 6 | 20А Электроподогрев сидений. |
| 7 | 30А Замок зажигания с противоугонной системой, цепь электропитания. |
| 8 | 70А Электродвигатель насоса усилителя рулевого управления. |
Не работает вентилятор печки пежо 307
Если вещевой ящик открыт или снят, то становится доступным двигатель вентилятора (4). Он вставлен снизу в воздуховод (1). Резисторы и термовыключатель (3) на иллюстрации сняты вместе со штекером (2). При установке следить за тем, чтобы блок сопротивлений не нарушал герметичности воздуховода. При необходимости применить герметик. Двигатель вентилятора имеет четыре скорости, которые устанавливаются поворотом регулятора «Доступ воздуха и вентилятор» на приборной панели. Скорость вентилятора меняется путем подключения резисторов с различным сопротивлением (либо путем их включения одного за другим). Сопротивления подключены к проводу, ведущему на корпус («массу»), к двигателю вентилятора. Подача тока (через предохранитель), таким образом, остается постоянной – «улучшается» либо «ухудшается» только контакт на «массу».
Поиск неисправностей двигателя вентилятора
Снятие двигателя вентилятора салона
Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.
Собственно с момента покупки авто, не работала 8 скорость печки ( в пежо на климате 8 скоростей вентилятора ) . Максимальная скорость с которой крутился вентилятор — 7, при выставлении 8 скорости, вентилятор как бы напрягался и крутил чуууть медленнее чем на 7. Не напрягало абсолютно. В один прекрасный день, резко включилась 8 скорость и уже не выключалась, вентилятор на понижении скоростей не реагировал, не выключался кнопкой OFF. Начал гуглить — информации куча, вот кратко. 1. На пежо дорестайлах с климат контролем Резистор оборотов печки — стоит на самом ВЕНТИЛЯТОРЕ. 2. На пежо с кондиционером, резистор оборотов стоит в воздухозаборнике над бардачком ( нужно бардачок снять, включить рециркуляцию и вывернуть его)
Для того что бы снять наш вентилятор — нужно изловчится 1. Снять пластик у ног водителя ( за ним сразу же патрубки, которые идут на салонный радиатор отопления ) 2. Снять картонно-войлочную накладку над педалями 3. Снять две фишки с вентилятора ( вентилятор располагается под БК приблизительно ) 4. Разъединить фишки ( у меня вентилятор уже вывернут, я торопился)
5. Нащупать вентилятор и повернуть его рукой ПО ЧАСОВОЙ стрелке, можно подбить его немного за квадратную штуку
Некоторые владельцы Пежо 307 сталкивались с тем, что вентилятор печки переставал работать. Обычно это связано с тем, чем сгорает резистор или обмотка самого изделия. Но, вот где располагается изделие, знает не каждый, даже опытный автолюбитель. Рассмотрим, как заменить вентилятор печки на Пежо 307, а также разберем нюансы и тонкости процесса.
Видео о замене вентилятора печки на Пежо 307:
Видеоматериал расскажет, как заменить вентилятор печки на автомобиле, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.
Что может послужить причиной поломки?
Теперь поговорим о том, что может стать первопричиной, по которой топливный насос перестанет выполнять свои функции. В большинстве случаев топливный насос может выйти из строя, если он перегреется во время работы. На некоторых моделях Пежо 206 топливный насос находится непосредственно в баке с горючим, то есть он является «погружным». В таких случаях он охлаждается за счёт топлива. Но если бак с горючим практически пустой, то топливный насос во время работы может сильно перегреться, а детали насоса будут сильнее изнашиваться, что приведёт к его скорой поломке. Поэтому не рекомендуется эксплуатировать peugeot 308, когда в баке слишком мало топлива. А лучше заправлять Пежо партнёр, когда горючего в баке осталось меньше трети.
Следующая причина, которая может привести к тому, что насос перестанет работать, это неисправная электропроводка Пежо 405. Если вы установили в блок предохранителей, взамен сгоревшего, более мощный предохранитель, то если в электрической системе произойдёт скачок напряжения или случится короткое замыкание, то топливный насос может банально перегореть. К выходу топливного насоса из строя также может быть причастно и топливное реле (если оно неисправно).
Если в бак Пежо 405 попала грязь, то это также может уменьшить срок службы топливного насоса, и он раньше времени выйдет из строя. Если частицы пыли попадут в бак, то фильтрующая сетка с ними просто не справится. А если на peugeot 308 установлен металлический бак, то причиной поломки может служить ржавчина, которая скопиться на стенках бака. Если они попадут в топливный насос, то повредят его внутренние детали и вскоре выведут насос из строя. Кроме этого, на стенках бака могут отлаживаться различные грязевые отложения. Это также может привести к поломке топливного насоса. Фильтрующая сетка не всегда может помочь в этом случае.
В качестве вывода можно сказать о том, что надо с особым вниманием следить за топливной системой и вовремя менять детали, вышедшие из строя (сам топливный насос или реле). А также не забывать проходить комплексную диагностику двигателя
Это может уберечь вас от многих неприятностей в будущем. Удачи на дорогах.
Проводим диагностику самостоятельно
Если вы решили установить причину неисправности, то первым делом надо проверить предохранитель, который ответственен за реле топливного насоса. Если предохранитель целый, то можно проверить весь топливный шланг на предмет наличия течей
Особо обратите внимание на места, где соединяются шланги и трубы. Затем проверьте все электрические контакты
От времени они могут окислиться и если их просто почистить, то это может решить проблему. Заодно можете проверить напряжение на клеммах бензонасоса. Заглушите двигатель и измерьте давление – оно должно быть около 12 вольт.
Если вы проверили всё вышеперечисленное, а проблема на вашем Пежо 406 так и осталась нерешённой, то целесообразней будет измерить давление во всей топливной системе. Перед тем как начать измерение сбросьте остаток давления в системе. Для этого отключите агрегат от электрических разъёмов или можно вынуть его предохранитель и реле, отвечающего за работу топливного насоса. Заведите Пежо партнёр, подождите, пока до нуля снизится давление, и мотор сам заглохнет. Только после этого можно начинать измерять давление во всей системе.
На большинстве моделей Peugeot 308 на топливной рампе есть штуцер, к которому и надо подсоединить манометр. Если такого штуцера нет, то надо взять «тройник» и подсоединить измерительный прибор к самому топливопроводу. Затем включите зажигание. Насосу понадобиться примерно 2 секунды, чтобы накачать в систему топливо.
В течение этого времени, если топливный насос находится в исправном состоянии, давление во всей системе должно придти в норму. Чтобы узнать это значение, то надо открыть мануал Peugeot 308.
Если давление будет ниже, чем то, что указано в инструкции, то необходимо выявить причину этого. Причиной может быть вышедший из строя топливный насос, либо топливный фильтр, так как в сетку попала грязь. Также причиной этого может быть регулятор давления или реле топливного насоса. Чтобы удостовериться в этом зажмите сливную трубку. Если после этого давление придёт в норму, то значит, регулятор давления вышел из строя.
После того, как вы установили причину неисправности, то можно заняться ремонтом топливного насоса. Во время ремонта топливного насоса Peugeot 308 можно разобрать топливный насос и заменить вышедшие из строя детали. Но многие специалисты советуют в таких случаях менять вышедший из строя топливный насос на новый.
Где находятся модули предохранителей
В автомобиле Пежо 307 все применяемые плавкие предохранители собраны в двух блоках:
Подкапотный модуль ПП — расположен в моторном отсеке с водительской стороны, рядом с аккумулятором. Закрыт пылезащитным кожухом, под которым находится герметичная крышка. Для проверки или замены ПП необходимо удалить кожух и снять крышку.
Салонный модуль ПП — расположен с водительской стороны, слева под рулевой колонкой. Для проверки или замены ПП необходимо повернуть фиксирующий винт на пол оборота и потянуть крышку вниз и на себя.
Номинал предохранителя нанесен на корпусе или его можно узнать по цвету корпуса ПП.
Ремонт реле вентилятора охлаждения радиатора — Peugeot 307, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2
После рабочего дня ехал домой в жесткой пробке и тут вижу что машина просит остановиться горит СТОП смотрю температура за 90 градусов. далее включаю печку на полную и открываю окна) температура начинает по немногу снижаться, а при движении возвращается в рабочее положение .Далее ремонт — перестал крутиться вентилятора охлаждения радиатора. Машина уходила в перегрев. Кинул провода напрямую с АКБ, вентилятор стартует, значит он живой .Далее следующий шаг был проверен предохранитель он там самый здоровый 50 амперный (под капотом блок предохранителей поднимается и там еще эти большие предохранители.Почитав форумы узнал, что существует еще реле вентилятора и они ремонтопригодны! Со снятием трудностей возникнуть не должно, только предварительно отсоединяем два разъёма(больше времени ушло на них т.к. хитрые защелки ).Если кто вертел ее в руках — оно состоит из пласт корпуса с 4 контактами наружу под металлической решеткой — крайние 2 контакта замкнуты пружиной, внутренние 2 замкнуты термодатчиком.Вот в нем то и причина не включения малой скорости.Приехал в радиомагазин купил этот термопредохранитель (брал с запасом на 10А 185 градусов -2шт и 15А 195 градусов) . Далее снимаем, для этого я не снимал бампер а просто открутил верхнюю часть его чтобы просунуть руки и достать реле .
Полный размер
начинаем разбирать
Полный размер
клипсы
Полный размер
снял логотип понял что необязательно)
Полный размер
логотип держится на одном саморезе и 2 защелки
Полный размер
смотрим в отверстие где защелка капота и дотягиваемся до реле.
Полный размер
разъём 2
Полный размер
достал вот оно
Полный размер
разобрал чтоб посмотреть
Полный размер
вот такой у меня стоял термопредохранитель 15А 185градусов
Полный размер
новые на 10А 180градусов
Полный размер
первый пробный ремонт
Полный размер
новый 15А 195градусов
Полный размер
подготавливаем крепление
Полный размер
конечный результат
Реле крепится на одном саморезе. Снимаем разъемы, откручиваем, и видим реле во всей красе.После ремонта и сборки проверял так нагревал двигатель до 90градусов, затем включался вентилятор (так как до ремонта не включался) охлаждал до 70-80 градусов и отключался работает в данное время проблем больше нет.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 50 ₽
Пробег: 206 300 км
